Un 'hung start' démarrage avorté se produit dans une turbine à gaz quand ? étude > décollage

exemple question 174 — Allumage se fait mais moteur n'accélère pas suffisamment. Lorsque démarreur est arrêté trop tôt dans la séquence démarrage débit air reste insuffisant entrainer correctement de manière autonome couple compresseur turbine egt (la température des gaz échappement) monte abord normalement mais ne diminue pas comme lors une séquence normale démarrage il est alors nécessaire procéder rapidement à extinction du moteur (en coupant arrivée carburant via levier sous les manettes gaz) éviter endommager moteur.

La signification de F A D E C pour un moteur à turbine à gaz qui en est équipé est ?

exemple question 175 — La signification f a d e c moteur à turbine à gaz qui en est équipé est Full authority digital engine control. Lorsque démarreur est arrêté trop tôt dans la séquence démarrage débit air reste insuffisant entrainer correctement de manière autonome couple compresseur turbine egt (la température des gaz échappement) monte abord normalement mais ne diminue pas comme lors une séquence normale démarrage il est alors nécessaire procéder rapidement à extinction du moteur (en coupant arrivée carburant via levier sous les manettes gaz) éviter endommager moteur.

Dans un compresseur axial la taille des ailettes diminue en partant ?

exemple question 176 — Dans compresseur axial la taille des ailettes diminue en partant Des étages basse pression vers les étages haute pression afin conserver autant que possible la vitesse écoulement axiale. la taille des ailettes diminue depuis entrée jusqu'à la sortie du compresseur.

exemple question 177 — Déterminez si les propositions suivantes à propos une turbomachine sont justes ou fausses 1 la puissance disponible maximum diminue à mesure que altitude pression diminue 2 la consommation spécifique augmente sensiblement à mesure que altitude pression diminue à tas constante est fausse 2 est juste. Pour turboréacteur une puissance donnée (maintenant la tas constante) si altitude augmente la consommation spécifique diminue dans premier temps jusqu'au régime optimal ré augmenter ensuite dans second temps csp = ch / tu ch = quantité carburant (kg) consommé unité temps (h) tu = poussée en newton.

exemple question 178 — Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la vitesse diminue long écoulement2 la pression totale diminue long écoulement est vrai 2 est faux. Pour turboréacteur une puissance donnée (maintenant la tas constante) si altitude augmente la consommation spécifique diminue dans premier temps jusqu'au régime optimal ré augmenter ensuite dans second temps csp = ch / tu ch = quantité carburant (kg) consommé unité temps (h) tu = poussée en newton.

exemple question 179 — Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression statique augmente long écoulement2 la température totale augmente long écoulement est vrai 2 est faux. Retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes.

exemple question 183 — Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la vitesse reste constante long écoulement 2 la pression totale reste constante long écoulement est faux 2 est vrai. Retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes.

Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression statique reste constante long écoulement 2 la température totale reste constante long écoulement est faux 2 est vrai. Retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes.

Déterminez si les propositions suivantes concernant décrochage aérodynamique dans compresseur sont justes ou fausses un décrochage compresseur i risque avantage se produire compresseur conçu fort taux compression tournant à une faible vitesse rotation ii se produira avantage si air stagne dans les étages haute pression est faux 2 est vrai. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Déterminez si les propositions suivantes concernant décrochage aérodynamique dans compresseur sont justes ou fausses un décrochage compresseur i risque avantage se produire compresseur conçu fort taux compression tournant à une vitesse rotation élevée ii se produira avantage si air stagne dans les étages haute pression est fausse 2 est juste. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Considérant écoulement dans entrée air subsonique divergente une turbomachine que peut on énoncer les deux propositions suivante 1 la pression dynamique augmente long écoulement 2 la température statique augmente long écoulement est faux 2 est vrai. Retenez que la vitesse diminue la pression la température statique augmentent la pression la température totale restent constantes.

Déterminez si les propositions suivantes concernant décrochage aérodynamique dans compresseur sont justes ou fausses un décrochage compresseur i risque avantage se produire compresseur conçu fort taux compression tournant à une vitesse rotation élevée ii se produira avantage si air stagne dans les étages basse pression est faux 2 est vrai. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Déterminez si les propositions suivantes concernant décrochage aérodynamique dans compresseur sont justes ou fausses un décrochage compresseur i risque avantage se produire compresseur conçu fort taux compression tournant à une faible vitesse rotation ii se produira avantage si air stagne dans les étages basse pression est juste 2 est fausse. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Les conditions les plus défavorables aspiration air réacteur sont Puissance maximale décollage au sol à arrêt avec fort vent travers. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Pour turboréacteur double corps où on contrôle n2 que se passera t il en cas rupture attelage basse pression Une survitesse la turbine basse pression. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Dans une turbine à gaz les ailettes rotor compresseur axial sont souvent montées sur disque ou tambour en utilisant une fixation souple Limiter les dommages des ailettes dus au vibrations. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Pour une turbine à gaz terme 'vitesse auto entrainement' est relatif à la plus petite vitesse rotation laquelle moteur Continuera à fonctionner sans plus aucune assistance du démarreur. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Sur les turbomachines rôle principal du diffuseur situé entre compresseur la chambre combustion est De diminuer la vitesse écoulement. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Le fadec moteur à turbine à gaz Est tolérant à une défaillance unique. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

Lorsqu' aéronef turbo propulseur ralenti durant la partie initiale du roulage à atterrissage une hélice à vitesse constante en position 'beta' Produit une poussée négative. Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités ('vitesse réduite/vitesse élevée' 'étages basse haute pression') comme décrochage aile un avion décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans écoulement air le décrochage compresseur se produira avantage quand air stagne dans les étages hautes pressions (étages situées à arrière) du compresseur car la vitesse écoulement est réduit au travers des ailettes le décrochage compresseur sera plus à même se produire un compresseur conçu un fort taux compression tournant à une vitesse rotation faible quand la vitesse écoulement air dans compresseur est faible angle incidence des ailettes doit être très grand quand angle incidence est trop grand ailette décroche pour résumer vitesse rotation élevée = peu risque décrochage compresseur air stagnant dans les étages basse pression = peu risque décrochage compresseur.

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