Question 70-1 : Un aéronef descend du fl390 jusqu'au sol à la vitesse maximale les limitations de vitesse sont ? [ Examen pilote ]

Question 70-2 : Si un indicateur de vitesse dispose d'une aiguille mobile rayée rouge et blanche cette aiguille indique ?

La vitesse maximale en opération vmo .

Img967

Question 70-3 : Sur le tcas ii un trafic intrus est représenté par ?

Un cercle jaune ou ambre.

Un trafic intrus est représenté par un cercle jauneun losange plein indique un trafic proche mais non conflictuelun losange vide indique tous les autres trafics 956 959

Question 70-4 : Concernant le tcas ii trafic collision avoidance system un avis de 'trafic proche' est représenté par ?

Question 70-5 : Le tcas 2 traffic collision avoidance system utilise pour opérer ?

Les réponses des transpondeurs des autres avions.

Question 70-6 : Le système avertisseur d'altitude ?

Question 70-7 : Un avion de transport doit être équipé d'un système d'alerte altitude ce système avertira l'équipage quand 1 l'avion approche de l'altitude présélectée durant une montée ou une descente2 l'avion approche de l'altitude présélectée en montée uniquement3 en cas de perte d'altitude durant le décollage ?

1 et 5.

Greg34000 en cas de perte d'altitude après décollage le gpws est bien actif non attention de ne pas confondre le système d'alerte altitude et le gpwsle système d'alerte altitude ou d'altitude alerte c'est comme on veut prévient le pilote qu'il approche de l'altitude pré sélectée ou qu'il s'écarte de l'altitude qu'il avait sélectée et acquisele gpws ou egpws est un autre système il concerne un rapprochement dangereux avec le sol en cas de perte d'altitude après le décollage vous aurez une alarme don't sink

Question 70-8 : Le radioaltimètre doit indiquer zéro lorsque les roues du train principal touchent la piste pour cela il est nécessaire ?

De compenser la hauteur résiduelle et la longueur des câbles.

Un radioaltimètre d'un fabricant donné peut être monté sur différents aéronefs ainsi il est nécessaire d'adapter l'installation et compenser la longueur des câbles qui re transmettent l'information de distance

Question 70-9 : La séquence d'atterrissage automatique comprend plusieurs phases de l'approche finale jusqu'au toucher des roues dont l'enchainement est assuré par ?

Le radioaltimètre.

Question 70-10 : Le gpws délivre automatiquement une alarme distincte à l'équipage en cas de 1 décrochage imminent2 taux de descente excessif3 perte d'altitude après décollage ou remise des gaz4 configuration atterrissage anormale5 proximité dangereuse avec le sol6 écart anormal sous un faisceau d'alignement de ?

2 3 4 5 6.

Le décrochage imminent stall warning est gérer par le système d'alarme fws

Question 70-11 : Un voyant lumineux indiquant qu'une action corrective ultérieure sera peut être nécessaire doit être de couleur ?

Ambre.

Ambre alarme ne nécessitant pas d'action immédiateaction immédiate = rougesystème en fonction et opérationnel = vert

Question 70-12 : Les alarmes sont normalisées et répondent à un code de couleurs celles qui appellent une action immédiate sont signalées par ?

Une couleur rouge+une alarme sonore.

Mako toutes les alarmes appellent à une action immédiate notamment lors de la course au décollage avant v1 non pas toutes le briefing standardisé sur les boeing en place dans la majorité des compagnies dans le monde indique before 80 kt we abort for any malfunction between 80kt and v1 we abort for severe malfunction or incapacitation only par exemple une alarme air cond qui s'allume sur le panneau des alarmes après 80 kt pendant la course au décollage n'impose pas d'action immédiate pas d'arrêt décollage il s'agit juste d'un défaut de réglage des pack que l'on peut corriger en positionnant le bouton correspondant avant de réaliser la check list après décollage toutes les alarmes appellent à une action mais pas forcément immédiate

Question 70-13 : En cas de conflit le tcas 2 peut générer l' les alarme s suivante s ?

'climb' ou 'descent'.

Question 70-14 : En cas de décrochage imminent le système d'alarme fws flight warning system génère un message ?

D'alarme warning .

Question 70-15 : Votre aéronef dispose d'un tcas 2pour que votre tcas2 génère un message traffic advisory le trafic convergent doit être équipé au minimum d'un ?

Transpondeur mode a.

Pepsi737 ne faut il pas au minimum un alticodeur transpondeur mode c pour avoir un ra si mais pour cette question on demande un ta traffic advisory latouss un autre commentaire à une question similaire mentionnait qu'il fallait au moins un transpondeur a+c dans ce cas là si le mode c est inopérant on a quand même un ta est ce correct conclusion pour cette question la question indique au minimum ce sera donc un transpondeur mode a avec fonction alticodeur coupée au minimum pour générer un tale rédacteur de la question aurait du être plus précis sur la bonne réponse car un transpondeur mode a sans fonction alticodeur sera muet pour les interrogations d'un tcasnous vous confirmons que la réponse transpondeur mode a est bien celle attendue à l'examen

Question 70-16 : Le tcas traffic collision avoidance system est une alarme de proximité qui détecte un trafic quand ce trafic en conflit est équipé d'un ?

Transpondeur.

Question 70-17 : Votre avion est équipé d'un tcas2 un traffic conflictuel approche équipé uniquement d'un transpondeur mode c l'information disponible sur votre équipement tcas est ?

Tri dimensionnel votre tcas pourra générer des ta traffic advisories et des ra resolution advisories .

Corsair une autre question de la base dit que le tcasii ne peut générer un traffic advisory que si le trafic convergent est équipé d'un transpondeur en mode apourriez vous m'éclairer s'il vous plait le mode a ne permettra que de générer un ta traffic advisory un mode c ou s permettre de générer un ta et un ra resolution advisory

Question 70-18 : Si une action d'analyse et une action corrective ou compensative doit immédiatement être prise par l'équipage le fws flight warning system générera ?

Un message d'alarme.

Advisory si l'attention de l'équipage est requise et qu'une action ultérieure de l'équipage pourrait être nécessairecaution si l'attention immédiate de l'équipage est requise et qu'une action ultérieure de l'équipage sera nécessairewarning si l'attention immédiate de l'équipage est requise et qu'une action de l'équipage est nécessaire

Question 70-19 : Si l'attention de l'équipage est requise et qu'une action ultérieure de l'équipage pourrait être nécessaire le système d'alarme fws flight warning system délivre un message du type ?

Question 70-20 : Si l'attention immédiate de l'équipage est requise et qu'une action ultérieure de l'équipage sera nécessaire le système d'alarme fws flight warning system délivre un message du type ?

Caution.

Question 70-21 : Un radioaltimètre utilise ?

Deux antennes une pour l'émission et une pour la réception.

Question 70-22 : Le radioaltimètre 1 travaille dans une bande de fréquence de 1600 khz 1660 khz2 travaille dans une bande de fréquence de 4200 à 4400 mhz3 mesure une différence de fréquence 4 mesure une différence d'amplitudela combinaison regroupant les propositions correctes est ?

2 et 3.

Question 70-23 : L'un des rôles du système d'alerte altitude est de générer une alarme visuelle et auditive à destination de l'équipage quand ?

L'altitude de l'aéronef s'éloigne de l'altitude sélectée.

Question 70-24 : Votre aéronef et un trafic intrus sont tous deux équipés d'un tcas 2votre tcas détermine le relèvement du trafic intrus en ?

Utilisant une antenne directionnelle spécifique.

Question 70-25 : Le tcas ii reçoit des informations du radioaltimètre afin de pouvoir ?

Inhiber progressivement les avis de résolution ra lorsque l'aéronef se rapproche du sol.

Question 70-26 : Votre avion et un avion convergent sont équipés d'un tcas2 si le transpondeur du trafic convergent est sur off ou hors service ?

Le trafic est invisible pour votre équipement tcas.

Question 70-27 : Le tcas 2 trafic collision avoidance system génère un avis de résolution ra quand ?

Une menace de collision sérieuse existe.

Question 70-28 : Le principe d'un système avertisseur de décrochage est basé sur la mesure de ?

L'incidence aérodynamique.

Question 70-29 : Concernant le fws flight warning system les messages d'alarmes warning ?

Sont les messages ayant la priorité la plus importante.

1 warning > alarme alarme incendie décrochage windshear survitesse 2 caution > avertissement train non sortie volets non sortismauvaise configuration 3 advisory > conseilinformation callout d'approche de la decision altitude

Question 70-30 : Concernant le fws flight warning system les messages d'avertissements ?

Sont les messages qui ont la plus haute priorité après les messages d'alarmes.

Par ordre d'importance 1 warning > alarme alarme incendie décrochage windshear survitesse 2 caution > avertissement train non sortie volets non sortismauvaise configuration low fuel 3 advisory > conseilinformation callout d'approche de la decision altitude

Question 70-31 : Le gpws utilise des lois prenant en compte la hauteur de l'aéronef ainsi que 1 le taux de descente2 le taux de montée3 la configuration de l'aéronef4 le nombre de tours sélectés des moteurs la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 et 3.

Question 70-32 : L'avertisseur de décrochage reçoit des informations de 1 l'angle d'incidence avion2 vitesse avion3 l'angle d'inclinaison avion4 la configuration avion5 le facteur de charge avionla combinaison regroupant les propositions correctes est ?

1 et 4.

Question 70-33 : Les informations d'un tcas ii peuvent être affichées sur 1 un écran dédié2 un écran combiné à celui du radar météorologique3 un indicateur de vitesse verticale électronique capable d'afficher les ta et ra 4 l'écran de l'efisla combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est ?

1 2 3 et 4.

Question 70-34 : Le système d'alarme fws flight warning system 1 augmente l'attention de l'équipage sur la situation2 transmet automatiquement un message de détresse à l'atc3 donne des indications appropriées à l'équipage pour éviter un danger potentiel4 définit les priorités des alarmes5 ne peut pas générer ?

1 3 4.

Question 70-35 : Le calculateur du gpws est capable de fonctionner dans les différents modes suivants 1 taux de descente excessif 2 taux de rapprochement du sol excessif 3 incidence excessive4 attitude de l'avion en descente excessive5 perte d'altitude après décollage 6 configuration trainvolet anormale 7 écart ?

1 2 5 6 et 7.

Question 70-36 : Concernant le tcas ii trafic collision avoidance system un avis de résolution resolution advisory ra est généré pour ?

Un carré plein rouge.

Img956l'arc rouge et vert est un avis de résolution on vous demande de monter avec un taux de 1500 ftmin à 2000 ftmin arc vert pour éviter le trafic carré rouge

Question 70-37 : Déterminez si les propositions suivantes à propos de l'activation du dispositif d'alarme avant décollage sont justes ou fausses 1 une alarme sonore est émise si le trim n'est pas dans une position correcte pour le décollage2 une alarme sonore est émise si le frein de parking est enclenché ?

1 et 2 sont justes.

Une alarme est générée si le trim n'est pas dans une plage autoriséeune alarme est générée si le frein de parking est enclenchéune alarme est générée si les volets ne sont pas dans une configuration décollageil n'y a pas d'alarme concernant la position de la profondeuril n'y a pas d'alarme si la pression du système de freinage est trop basse

Question 70-38 : Selon la cs25 relative aux systèmes d'affichage électronique la couleur ambre ou jaune est associée à une alerte de type ?

Caution.

cs 251322 flight crew alerting e visual alert indications must 1 conform to the following colour convention i red for warning alert indications ii amber or yellow for caution alert indications iii any colour except red or green for advisory alert indications

Question 70-39 : Le gpws peut alerter l'équipage en cas de 1 taux de descente excessif2 taux de rapprochement du sol excessif3 menace de collision potentielle en vol4 menace sérieuse de collision en vol5 marge de franchissement des obstacles insuffisante avec le train non sortila combinaison regroupant toutes ?

1 2 5.

C'est le tcas traffic collision avoidance system qui vous avertira d'une menace de collision potentielle ou sérieuse en volle gpws peut alerte l'équipage en cas de 1 taux de descente excessif vous entendrez l'alarme 'sink rate'2 taux de rapprochement du sol excessif 'terrain'5 marge de franchissement des obstacles insuffisante avec le train non sorti 'too low gear' 'too low flaps' 'too low terrain'

Question 70-40 : Le système d'alarme fws flight warning system 1 attire l'attention de l'équipage sur une situation anormale2 donne des indications à l'équipage pour identifier une condition anormale3 transmet automatiquement un message d'urgence à l'atc4 ne peut pas générer d'alarme en cas de panne moteur5 ?

1 2 5.