Question 7-1 : Evitement des collisions la priorité à l'atterrissage revient à ? [ Pratique mission ]

Question 7-2 : De jour ou de nuit une série de projectiles tirés du sol à des intervalles de dix secondes et produisant à l'éclatement des étoiles ou des feux rouges et verts indique à un aéronef ?

Qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite.

Mars 2009complément sur la réponse qu'il vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone et qu'il doit prendre les dispositions qui s'imposent

Question 7-3 : Déviation du plan de vol atsles pilotes d'un aéronef contrôlé devront aviser l'organisme de contrôle compétent dès que la vitesse vraie moyenne en croisière varie ou est susceptible de varier par rapport à la vitesse inscrite dans le plan de vol de plus ou moins ?

5%.

Ne pas confondre avec avec une modification de temps estimé le contrôle doit être informé si la variation est de + 2 minutes

Question 7-4 : Un vol vfr ne peut pas pénétrer ou quitter une zone de contrôle à moins qu'il n'ait obtenu une clairance de l'organisme de contrôle lorsque le plafond est inférieur à ?

1500 pieds ou la visibilité inférieure à 5 km.

Oaci annexe 2 règles de l'air 42 sauf autorisation d'un organisme du contrôle de la circulation aérienne un aéronef en vol vfr ne devra ni décoller d'un aérodrome situé dans une zone de contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone de circulation ou dans le circuit de circulation de cet aérodrome a lorsque le plafond est inférieur à 450 m 1500 ft oub lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 kmvous devrez demander une clairance pour voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si le plafond est inférieur à 1500 ftla limite de 1500 pieds est logique car pour entrer dans une ctr vous devez rester à une hauteur au dessus du sol de 500 ft minimum et aussi maintenir une distance par rapport aux nuages de 1000 ft verticalement minimumd'où 500ft + 1000ft = 1500ft minimum

Question 7-5 : Plan de vol déviation de route involontairelorsqu'un aéronef en vol contrôlé dévie involontairement de la route du plan de vol en vigeur il doit réagir de façon à ?

Rectifier le cap afin de rejoindre la route le plus tôt possible.

Annexe 2 3622 en cas de dérogation involontaire d'un aéronef en vol contrôlé par rapport au plan de vol en vigueur les mesures suivantes seront prises a écart par rapport à la route si l'aéronef s'est écarté de sa route le pilote rectifiera le cap immédiatement afin de rejoindre la route le plus tôt possible

Question 7-6 : Plan de vol règles de dépôtpour les vols effectués en régime de vol ifr dans l'espace aérien à service consultatif un plan de vol ?

Sera déposé les modifications au plan de vol devront être signalées.

Doc 4444 91422 aéronefs n'utilisant pas le service consultatif de la circulation aérienne 914221 un aéronef qui désire effectuer un vol ifr dans un espace aérien à service consultatif et qui décide de ne pas utiliser ce service déposera néanmoins un plan de vol et communiquera à l'organisme assurant le service consultatif de la circulation aérienne les modifications apportées à ce plan de vol espace aérien à service consultatif espace f par exemple

Question 7-7 : Annexe 2 définitionsle responsable de l'exécution sûre du vol est ?

Le pilote commandant de bord.

Pilote commandant de bord pilote désigné par l'exploitant ou par le propriétaire dans le cas de l'aviation générale comme étant celui qui commande à bord et qui est responsable de l'exécution sûre du vol

Question 7-8 : Sur un formulaire de plan de vol lorsque aucun code oaci n'a été attribué à un aéroport de dégagement case 16 il convient ?

D'écrire zzzz dans la case 16 et d'indiquer dans la case 18 informations supplémentaires altn suivi par le nom de l'aéroport.

Question 7-9 : Interception des aéronefs civilsl'expression conventionnelle utilisée par l'aéronef intercepteur qui indique 'descendez pour atterrir' est ?

Descend.

Icao annex 2 711

Question 7-10 : Interception des aéronefs civilssi le contact radio a été établie avec l'aéronef intercepteur mais que la communication n'est pas possible dans une langue commune l'aéronef intercepté doit communiquer à l'aéronef intercepteur qu'il ne peut pas se conformer aux instructions reçues en utilisant le mot ?

Can not.

Icao annex 2 711

Question 7-11 : Dispositions générales gestion d'un plan de vol atc en cas de retarden cas de retard d'un vol contrôlé le plan de vol déposé doit être modifié ou annulé et un nouveau plan de vol doit être déposé si le retard dépasse de ?

30 minutes l'heure estimée de départ du poste de stationnement.

Cette question devrait faire référence au sera 4015 et 8020 la réponse est dans la doc 4444 la question est possiblement mal classée ou la bonne réponse doit être réécritesera4015 modifications au plan de vola sous réserve des dispositions de la règle sera8020 point b toutes les modifications apportées à un plan de vol déposé en vue d'un vol ifr ou d'un vol vfr effectué en tant que vol contrôlé sont signalées dès que possible à l'organisme compétent des services de la circulation aérienne dans le cas des autres vols vfr toute modification importante apportée à un plan de vol est signalée dès que possible à l'organisme compétent des services de la circulation aérienneb si les renseignements fournis avant le départ au sujet de l'autonomie et du nombre total de personnes à bord sont devenus erronés au moment du départ ce fait constitue une modification importante au plan de vol et est à ce titre signalé

Question 7-12 : Lors d'un vol vous constatez une déviation du plan de vol en vigueur vous devez informer l'atc lorsque ?

La vitesse vraie varie de plus ou moins 5% de la vitesse vraie indiquée sur le plan de vol.

Sera8020 respect du plan de vol b modifications involontaires en cas d'écart involontaire d'un aéronef en vol contrôlé par rapport au plan de vol en vigueur les mesures suivantes sont prises 1 écart par rapport à la route si l'aéronef s'est écarté de sa route le pilote rectifie le cap immédiatement afin de rejoindre la route le plus tôt possible 2 variation de la vitesse vraie si la vitesse vraie moyenne au niveau de croisière entre points de compte rendu diffère ou risque de différer de plus ou moins 5% par rapport à la valeur indiquée dans le plan de vol l'organisme compétent des services de la circulation aérienne en est avisé 3 modification de temps estimé s'il est constaté que le temps estimé relatif au premier des points suivants point de compte rendu applicable suivant limite de région d'information de vol ou aérodrome de destination est entaché d'une erreur dépassant deux minutes par rapport au temps notifié aux services de la circulation aérienne ou à toute autre période de temps spécifiée par l'autorité compétente des services de la circulation aérienne ou sur la base d'accords régionaux de navigation aérienne une révision de l'heure estimée est notifiée le plus tôt possible à l'organisme compétent des services de la circulation aérienne 4 en outre si le vol fait l'objet d'un accord ads en vigueur l'organisme des services de la circulation aérienne est informé automatiquement par liaison de données chaque fois qu'il se produit des changements qui dépassent les seuils spécifiés dans le contrat d'événement ads

Question 7-13 : Pour un vol dans une zone contrôlé des conditions minimales suivantes laquelle ne nécessite pas d'obtenir une clairance vfr spécial ?

Visibilité au sol 5 km plafond 1500 ft.

Vous devrez demander une clairance pour voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si le plafond est inférieur à 1500 ft

Question 7-14 : Le mode et le code qui doivent être utilisés pour un aéronef en situation d'urgence sont ?

Mode a code 7700.

Doc iaco 9168 14 emergency procedures the pilot of an aircraft in a state of emergency shall set the transponder to mode a code 7700

Question 7-15 : Quelle manoeuvre doit exécuter le pilote d'un aéronef intercepteur s'il veut signifier à l'aéronef intercepté le message vous pouvez continuer reprenez votre navigation ?

Un virage en montée de 90° ou plus sans couper la ligne de vol de l'aéronef intercepté.

Question 7-16 : Interceptionsi un aéronef intercepté reçoit des informations contraires à celles de l'intercepteur le pilote de l'aéronef intercepté devrait ?

Suivre les instructions de l'intercepteur et immédiatement demander une clarification.

Question 7-17 : Lever la main ouverte paume tournée vers l'avant un peu plus haut que la hauteur de l'épaule en maintenant le contact visuel avec l'équipage de conduite fermer la maince signal d'un agent de piste signifie ?

Serrer les freins.

Img705 706

Question 7-18 : Une clairance pour du vfr spécial peut être obtenue par le contrôle aérien des espaces suivants ?

Ctr.

Question 7-19 : A quel moment durant l'approche le pilote devrait caler l'altimètre par rapport aux paramètres de l'aérodrome ?

En passant le niveau de transition.

Question 7-20 : Des vols vfr spécial peuvent être autorisés localement dans une zone de contrôle quand la visibilité au sol n'est pas inférieure à 1500 mètres même quand l'aéronef n'est pas équipé avec un récepteur radio en état de fonctionnement en ?

Espace aérien de classe e.

Conibox ce n'est pas en espace aérien de classe d que le vfr spécial est autorisé xzanebbswcla je pense qu'il ne doit pas y avoir de ctr de classe e pas de vfr spécial en dehors des ctr donc pas en classe equestion française ou oaci en vfr spécial vous êtes un vol contrôlé la question n'indique pas que vous voulez partir ou aller vers un aérodrome contrôléla seule classe d'espace qui autorise le vol sans contact radio est la edoc 4444 714 authorization of special vfr flights71413 when the ground visibility is not less than 1 500 m special vfr flights may be authorized to enter a control zone for the purpose of landing take off and depart from a control zone cross a control zone or operate locally within a control zone note requirements for two way communications between controlled flights and the appropriate air traffic control unit are contained in annex 2 365 annex 2 365 communications3651 an aircraft operated as a controlled flight shall maintain continuous air ground voice communication watch on the appropriate communication channel of and establish two way communication as necessary with the appropriate airtraffic control unit except as may be prescribed by the appropriate ats authority in respect of aircraft forming part of aerodrome traffic at a controlled aerodrome donc si l'aéronef a été autorisé avant le départ du vol il peut transiter se poser ou partir en vfr spécial en classe d'espace e sans contact radio

Question 7-21 : Calage altimétrique pour les vols réalisés en régime ifrdurant la montée après le décollage le changement du qnh vers le calage standard devra être réalisé ?

à l'altitude de transition.

Nouvelle formulation examen papier atpl de décembre 2010

Question 7-22 : La vitesse de croisière pour la première branche ou pour l'ensemble de la partie croisière d'un vol doit être entrée dans la case vitesse d'un plan de vol cette vitesse est ?

Une vitesse vraie tas .

Référence doc oaci 4444 – pans atm et sera4001

Question 7-23 : L'entrée dans un espace aérien de classe e est ?

Autorisée sans contact radio sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques.

Session informatique février 2010flysimco c'est pas précisé mais que en vfr c'est exact en ifr vos entrées dans les différents espaces aériens sur votre route ont été approuvées dès lors que votre plan de vol a été accepté

Question 7-24 : Les minimas vmc pour un vol vfr dans un espace aérien contrôlé de classe b est ?

8 km à ou au dessus de 3050 m 10000ft amsl et 1500 m horizontalement et 300 m verticalement.

Sera5001 minimums vmc de visibilité et de distance par rapport aux nuages 712 * quand la hauteur de l'altitude de transition est inférieure à 3050 m 10000 ft amsl il faut utiliser le niveau de vol 100 au lieu de 10000 ft ** si l'autorité compétente le prescrit a des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées pour des vols effectués 1 à des vitesses de 140 kts ias ou moins pour laisser la possibilité de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision ou 2 dans des circonstances où la probabilité de rencontrer d'autres aéronefs serait normalement faible par exemple dans des zones à faible densité de circulation et pour des travaux aériens à basse altitudeb les hélicoptères peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m s'ils volent à une vitesse qui permet de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations de recherche et de sauvetage ainsi que les vols de lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans l'espace aérien de classe a sont donnés à titre d'indication aux pilotes ils n'impliquent pas l'acceptation des vols vfr dans l'espace aérien de classe a

Question 7-25 : Un aéronef manoeuvrant dans le circuit d'aérodrome reçoit une série d'éclats rouges de la tour de contrôle cela signifie que ?

L'aéronef ne doit pas atterrir car l'aérodrome n'est pas disponible pour l'atterrissage.

Img707attention à ne pas confondre feux d'artifice et série d'éclats rouges

Question 7-26 : Règles de vol à vueun aéronef volant entre 4500 pieds et 9000 amsl en dehors d'un espace aérien contrôlé en vfr doit être en principe à au moins ?

1500 m horizontalement et 1000 pieds verticalement des nuages 5 km de visibilité.

Sera5001 minimums vmc de visibilité et de distance par rapport aux nuages 712 * quand la hauteur de l'altitude de transition est inférieure à 3050 m 10000 ft amsl il faut utiliser le niveau de vol 100 au lieu de 10000 ft ** si l'autorité compétente le prescrit a des visibilités en vol réduites au plus à 1 500 m peuvent être autorisées pour des vols effectués 1 à des vitesses de 140 kts ias ou moins pour laisser la possibilité de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision ou 2 dans des circonstances où la probabilité de rencontrer d'autres aéronefs serait normalement faible par exemple dans des zones à faible densité de circulation et pour des travaux aériens à basse altitudeb les hélicoptères peuvent être autorisés à voler avec une visibilité en vol inférieure à 1500 m mais supérieure à 800 m s'ils volent à une vitesse qui permet de voir tout autre aéronef ou tout obstacle à temps pour éviter une collision les visibilités en vol inférieures à 800 m peuvent être autorisées dans des cas particuliers tels que les vols médicaux les opérations de recherche et de sauvetage ainsi que les vols de lutte contre les incendies *** les minimums vmc dans l'espace aérien de classe a sont donnés à titre d'indication aux pilotes ils n'impliquent pas l'acceptation des vols vfr dans l'espace aérien de classe a

Question 7-27 : Règles de vol à vuesauf autorisation d'un organisme du contrôle de la circulation aérienne un aéronef en vol vfr ne devra ni décoller d'un aérodrome situé dans une zone de contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone de circulation ou dans le circuit de circulation de cet ?

Lorsque le plafond est inférieur à 450 m 1500 ft ou lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 km.

Oaci annexe 2 règles de l'air 42 sauf autorisation d'un organisme du contrôle de la circulation aérienne un aéronef en vol vfr ne devra ni décoller d'un aérodrome situé dans une zone de contrôle ni atterrir sur cet aérodrome ni pénétrer dans la zone de circulation ou dans le circuit de circulation de cet aérodrome a lorsque le plafond est inférieur à 450 m 1500 ft oub lorsque la visibilité au sol est inférieure à 5 kmvous devrez demander une clairance pour voler en vfr spécial si la visibilité au sol est inférieure à 5 km ou si le plafond est inférieur à 1500 ftla limite de 1500 pieds est logique car pour entrer dans une ctr vous devez rester à une hauteur au dessus du sol de 500 ft minimum et aussi maintenir une distance par rapport aux nuages de 1000 ft verticalement minimumd'où 500ft + 1000ft = 1500ft minimum

Question 7-28 : Signaux visuelsen vol le pilote d'un aéronef observe une série d'artifices éclairants verts et rouges tirés depuis le sol à des intervalles de 10 secondes la signification de ce signal est ?

L'aéronef vole sans autorisation dans une zone interdite réglementée ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone et qu'il doit prendre les dispositions qui s'imposent.

Img707lorsque des signaux visuels sont utilisés pour avertir un aéronef qu'il vole sans autorisation dans une zone réglementée interdite ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone de jour ou de nuit une série de projectiles tirés du sol à des intervalles de 10 secondes et produisant à l'éclatement des étoiles ou des feux rouges et verts indique à un aéronef qu'il vole sans autorisation dans une zone réglementée interdite ou dangereuse ou qu'il est sur le point de pénétrer dans une telle zone et qu'il doit prendre les dispositions qui s'imposent

Question 7-29 : Dans un circuit d'attente standard les virages sont faits ?

Par la droite.

C'est différent du circuit d'aérodrome standard en vfr tour de piste classique où tous les virages sont effectués à gauche

Question 7-30 : Dans un circuit d'attente tous les virages doivent être effectués ?

à un taux de 3° par seconde ou bien à une inclinaison de 25° celui des deux nécessitant l'inclinaison la plus faible.

Yassky vu à l'examen de juin 2018

Question 7-31 : En vol pour éviter un aéronef se rapprochant de face vous devez ?

Infléchir votre trajectoire vers la droite.

Question 7-32 : Les minimas vmc pour les vols vfr en espace aérien de classe b en dessous de 3050m 10000 ft amsl sont ?

5 km de visibilité 1500 mètres horizontalement et 1000 pieds verticalement par rapport aux nuages.

Voici un tableau résumé pour les différentes classes d'espace 1856

Question 7-33 : Pour un vol vfr en espace de classe b quel est l'espacement minimum par rapport aux nuages ?

300 m verticalement 1500 m horizontalement.

Voici un tableau résumé pour les différentes classes d'espace 1856

Question 7-34 : Un aéronef au roulage reçoit de la tour de contrôle une série d'éclats verts ce signal signifie que l'aéronef ?

Doit continuer son roulage pour l'aire de décollage.

Img707

Question 7-35 : Un aéronef au roulage reçoit de la tour de contrôle une série d'éclats rouge ce signal signifie que l'aéronef ?

Question 7-36 : Volant dans le circuit d'un aérodrome un aéronef reçoit une série d'éclats verts en provenance de la tour de contrôle cela signifie que cet aéronef ?

Doit revenir pour atterrir et l'autorisation d'atterrissage sera donnée en tant utile.

Img707

Question 7-37 : Le niveau de vol maximum autorisé en vfr est le ?

Fl 195.

Sera5005 règles de vol à vue d sauf autorisation de l'autorité compétente conformément au règlement ce no 7302006 les vols vfr ne sont pas effectués 1 au dessus du niveau de vol 195 2 à des vitesses transsoniques et supersoniques

Question 7-38 : Quel niveau de vol doit être utilisé pour effectuer un vol vfr sur une route magnétique 200° ?

Fl 085.

Img713moyen mnémotechnique 000° à 179° direction italie impair +5180° à 360° direction portugal pair +5

Question 7-39 : Quel niveau de vol doit être utilisé pour effectuer un vol vfr sur une route magnétique 170° ?

Fl 095.

Img713moyen mnémotechnique 000° à 179° direction italie impair +5180° à 360° direction portugal pair +5

Question 7-40 : Sauf pour les besoins du décollage ou de l'atterrissage un vol vfr au dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de rassemblements de personnes en plein air ne devrait pas s'effectuer à une hauteur inférieure à ?

300 m au dessus de l'obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l'aéronef.

Icao annex 2chapter 4 visual flight rules46 except when necessary for take off or landing or except by permission from the appropriate authority a vfr flght shall not be flown a over congested areas of cities towns or settlements or over an open air assembly of persons at a height less than 300 m 1000 ft above the highest obstacle within a radius of 600 m from the aircraft b elsewhere than as specified in 46 a at a height less than 150 m 500 ft above the ground or water