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Le fret sur palette ? [ Session Aérodrome ]

Question 73-1 : Consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes peut être chargé sans équipement spécifique est constitué des bagages des passagers sur des palettes stockées en soutes n'est plus utilisé en raison du manque de protection de la marchandise transportée

exemple 173 Consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes.Consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes.

Le fret en vrac ?

Question 73-2 : Peut être chargée sans équipement spécifique consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes est constituée des bagages des passagers sur des palettes stockées en soutes n'est plus utilisée en raison du manque de protection de la marchandise transportée

Le fret en vrac est constituée de marchandise caisse boite bagage chargée tel quel en soutes exemple 177 Peut être chargée sans équipement spécifique.Peut être chargée sans équipement spécifique.

Le fret en container ?

Question 73-3 : Consiste en des bagages et des marchandises chargées dans des containers stockées en soutes consiste en différentes boites de marchandises chargées sur des palettes stockées en soutes peut être chargée sans équipement spécifique n'est plus utilisée en raison du manque de protection de la marchandise transportée

Le fret en vrac ?

Question 73-4 : Est constituée de marchandise caisse boite bagage chargée tel quel en soutes consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes est constituée des bagages des passagers sur des palettes stockées en soutes n'est plus utilisée en raison du manque de protection de la marchandise transportée

Le fret en vrac peut être chargée sans équipement spécifique exemple 185 Est constituée de marchandise (caisse, boite, bagage) chargée tel quel en soutes.Est constituée de marchandise (caisse, boite, bagage) chargée tel quel en soutes.

Définissez 'répartition maximale des charges' ?

Question 73-5 : La charge divisée par la plus petite surface la masse par unité de surface la charge divisée par la plus grande surface la charge maximale admissible de force g

Une palette de fret mesure 100cm x 150 cm pour une masse totale de 300kg .celle ?

Question 73-6 : 20 kg peuvent être ajoutés 140 kg doivent être retirés 900 kg peuvent être ajoutés 14 kg doivent être retirés

Surface de contact au sol = 0 2 m x 1 m x 2 = 0 4m².résistance maximale du plancher = 800 kg/m².soit une charge maxi pour 0 4m² de .800 x 0 4 = 320 kg.on peut donc encore y ajouter 20 kg exemple 193 20 kg peuvent être ajoutés.20 kg peuvent être ajoutés.

Un container d'1 42 m² d'emprise au sol va être chargé la résistance du ?

Question 73-7 : 1022 kg 507 kg 511 kg 720 kg

1 42 x 720 = 1022 4 kg exemple 197 1022 kg.1022 kg.

Un aéronef a une masse de 5000 lbs et un cg situé à 80 inches en arrière de ?

Question 73-8 : 35 97 lbs 58 15 lbs 39 50 lbs 23 15 lbs

Masse ajoutée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse ajoutée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse ajoutée = 0 5 x 5000 / 150 80 5 .masse ajoutée = 35 97 lbs exemple 201 35,97 lbs.35,97 lbs.

Un avion a une masse de 5500 lbs et un cg a 22 inches en arrière de la ?

Question 73-9 : 23 9 inches 21 1 inches 26 3 inches 22 9 inches

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.modification du cg = masse déplacée x distance déplacement / masse totale.masse déplacée = 150 x 70 / 5500 = 1 9 inches.nouvelle position du cg 22 + 1 9 = 23 9 inches exemple 205 23,9 inches.23,9 inches.

Les limites de déplacement du centre de gravité d'un aéronef sont de 83 à ?

Question 73-10 : 55 38 lbs 74 96 lbs 82 09 lbs 22 49 lbs

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 2 x 3240 / 142 25 .masse déplacée = 55 38 lbs exemple 209 55,38 lbs.55,38 lbs.

Un aéronef dispose de 3 soutes situées à 10 inches 100 inches et 250 inches ?

Question 73-11 : 500 kg 250 kg 400 kg 350 kg

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 70 40 x 3500 / 250 40 .masse déplacée = 30 x 3500 / 210.masse déplacée = 500 kg exemple 213 500 kg.500 kg.

Une masse de 5 kg est positionnée au bout d'une planche à 4m du pivot de ?

Question 73-12 : 2 5 kg 10 kg 12 kg 3 kg

Moment = masse x bras de levier.5 kg x 4 m = 20 kgm. kg x 8 m = 20 kgm.20 / 8 = 2 5 kg exemple 217 2,5 kg.2,5 kg.

Une corde de 5m est fixée à un pivot un utilisateur tire sur le plus long ?

Question 73-13 : 400 n 800 n 600 n 200 n

400 n dans une direction 400 n dans l'autre exemple 221 400 n.400 n.

Une planche de 3m de long est positionnée sur un pivot situé à 1m du côté ?

Question 73-14 : 200 n 400 n 600 n 800 n

1m x 400 n = 2m x n.400 / 2 = 200 n exemple 225 200 n.200 n.

Quelle palette peut on charger dans une soute dont la résistance linéaire du ?

Question 73-15 : 1 2 x 1 2m masse de 700 kg 1 2 x 1 2m masse de 760 kg 1 1 x 1 1m masse de 700 kg 1 1 x 1 1m masse de 760 kg

On demande la résistance linéaire donc 630 kg/ml .700 / 1 2 = 583 33 kg/ml .pour les autres palettes on dépasse systématiquement les 630 kg/ml .760 / 1 2 = 633 kg/ml.700 / 1 1 = 636 kg/ml.760 / 1 1 = 690 kg/ml exemple 229 1,2 x 1,2m, masse de 700 kg.1,2 x 1,2m, masse de 700 kg.

Laquelle des affirmations suivantes concernant le fret est correcte ?

Question 73-16 : Les conteneurs peuvent être attachés directement à l'aéronef et chaque conteneur a son propre manifeste de transport le fret en vrac nécessite beaucoup moins de personnel au sol que le chargement de conteneurs les animaux vivants ne sont jamais chargés avec le fret en vrac les palettes sont principalement utilisées sur de petits aéronefs et sont systématiquement attachées

exemple 233 Les conteneurs peuvent être attachés directement à l'aéronef et chaque conteneur a son propre manifeste de transport.Les conteneurs peuvent être attachés directement à l'aéronef et chaque conteneur a son propre manifeste de transport.

Les bagages de dernière minute et les bagages du personnel de cabine sont ?

Question 73-17 : Fret en vrac fret sur palette fret surveillé en container

exemple 237 Fret en vrac.Fret en vrac.

La résistance du plancher de soute est de 70 kg/m² .une palette d'une masse 0 ?

Question 73-18 : 1 8 m² 8 82 m² 0 48 m² 0 56 m²

126 kg / 70 kg/m² = 1 8 m²

Les bagages de l'équipage sont pris en compte sous la forme ?

Question 73-19 : D'une masse variable du fret en palette du fret en container d'une masse fixe

exemple 245 D'une masse variable.D'une masse variable.

Laquelle des propositions suivantes peut être considérée comme du fret en ?

Question 73-20 : Le bagage d'un passager arrivé tardivement ou le bagage d'un membre de l'équipage une palette un container des animaux vivants

Un avion à réaction effectue une montée à nombre de mach constant sous la ?

Question 73-21 : L'ias et la tas diminuent l'ias augmente et la tas diminue l'ias et la tas augmentent l'ias diminue et la tas augmente

Retenez le schéma suivant . 964.ici la ligne représentant le nombre de mach est verticale puisqu'il est donné constante tout au long de la montée .on voit instantanément que l'eas la cas et la tas diminuent au fur et à mesure de la montée exemple 253 L'ias et la tas diminuent.L'ias et la tas diminuent.

Laquelle de ces affirmations est correcte ?

Question 73-22 : Un prolongement d'arrêt est une aire au delà de la piste de décollage capable de supporter un avion durant un décollage interrompu un prolongement de sortie de piste est une aire au delà de la fin de la piste qui peut être utilisée pour un décollage interrompu un prolongement dégagé est une aire au delà de la piste qui peut être utilisé pour un décollage interrompu si un prolongement dégagé ou un prolongement d'arrêt est utilisé le point d'envol doit être atteint au maximum à la fin de la piste

exemple 257 Un prolongement d'arrêt est une aire au-delà de la piste de décollage, capable de supporter un avion durant un décollage interrompu.Un prolongement d'arrêt est une aire au-delà de la piste de décollage, capable de supporter un avion durant un décollage interrompu.

Considérant la vmca quelle affirmation est correcte ?

Question 73-23 : Le vol rectiligne ne peut être maintenu lors d'un vol sous la vmca avec le moteur critique en panne un avion est incontrôlable en dessous de la vmca l'avion n'atteindra pas la pente de montée minimale requise la vmca ne s'applique seulement qu'aux quadri moteurs

Alphajet58 .le vol rectiligne ne peut etre maintenu sous la vmca sous entend 'que l'on a encore une autorité suffisante sur les commandes' ou bien que le 'controle est impossible' .merci ..'le vol rectiligne ne peut être maintenu' ce qui implique que vous ne pouvez plus diriger l'avion horizontalement et verticalement comme vous le voulez exemple 261 Le vol rectiligne ne peut être maintenu lors d'un vol sous la vmca, avec le moteur critique en panne.Le vol rectiligne ne peut être maintenu lors d'un vol sous la vmca, avec le moteur critique en panne.

Laquelle des propositions suivantes diminuera v1 ?

Question 73-24 : Le système anti dérapage hors service une masse au décollage supérieure le fms hors service une température extérieure supérieure

Theflyingmanlfck .pourriez vous me donnez des explications merci. .en règle générale la v1 est augmentée par une masse au décollage plus importante même si elle reste dépendante de la distance disponible au roulage et le décollage tora et toda ainsi que pour la distance disponible pour l'accélération panne du système anti dérapage la masse maxi décollage et v1 seront toujours diminuées .pour mémoire le hors piste est interdit .. 1842.mars34 .je ne vois pas du tout le rapport et en quoi le système anti patinage peut influer sur la diminution de v1 étant donné qu'on parle d'un avion au décollage .eclairez moi svp.mars34 .système anti dérapage pardon . .non vous avez raison c'est une erreur du traducteur de l'autorité c'est bien anti patinage plus qu'anti dérapage que l'on utilise pour traduire 'anti skid' ..pour répondre à votre question v1 sera diminuée dans le cas d'un système anti patinage hs car du coup la distance de freinage en cas de rejected take off sera allongée .voilà pourquoi la notion de freinage rentre en compte dans le cas d'un avion au décollage .dubsor .en cas d'interruption de décollage on doit absorber l'énergie cinétique soit 1/2 mv^2 plus l'avion est lourd plus il y a d'énergie à absorber et plus cela prend de distance cela implique une diminution de v1 il doit y avoir une faille dans ce raisonnement mais je ne vois pas où .merci de vos éclaircissements de plus cela permettrait de penser qu'il n'y a pas d'erreur de traduction . .il n'y a pas d'autre erreur dans la traduction de l'autorité pour cette question .en règle générale la v1 augmente pour une augmentation de masse exemple 265 Le système anti-dérapage hors serviceLe système anti-dérapage hors service

Les paramètres devant être pris en compte pour la piste utilisée pour le ?

Question 73-25 : Altitude de l'aéroport pente de la piste température extérieure altitude pression et composante de vent altitude de l'aéroport pente de la piste température standard pression standard composante de vent altitude de l'aéroport pente de la piste température standard altitude pression composante de vent altitude de l'aéroport pente de la piste température extérieure pression standard composante de vent

exemple 269 Altitude de l'aéroport, pente de la piste, température extérieure, altitude-pression et composante de vent.Altitude de l'aéroport, pente de la piste, température extérieure, altitude-pression et composante de vent.

Un changement du braquage volets de 15° vers 5° devrait normalement entraîner ?

Question 73-26 : Une distance de décollage plus longue et une montée meilleure une distance de décollage plus courte et une montée identique une meilleure montée et une distance de décollage inchangée une distance de décollage plus courte et une meilleure montée

Admin .les volets diminuent la finesse de l'avion et donc pénalisent la montée .tous les avions rentrent au plus vite les volets après le décollage exemple 273 Une distance de décollage plus longue et une montée meilleureUne distance de décollage plus longue et une montée meilleure

La vitesse de référence à l'atterrissage vref fournit en accord avec les ?

Question 73-27 : 23% 15% 20% 10%

exemple 277 23%.23%.

A la même altitude si la masse d'un avion à réaction augmente de 5% en ?

Question 73-28 : 5% 7 5% 10% 2 5%

exemple 281 5%.5%.

Quel sera l'effet d'une diminution de l'altitude pression de l'aérodrome sur ?

Question 73-29 : Cela diminuera la distance de décollage requise cela augmentera la distance d'accélération arrêt cela augmentera la distance de décollage requise cela augmentera la distance de roulement au décollage

Flysimco .si je comprends bien au niveau de la mer les distances de décollage seront plus courtes par rapport à 4000 ft . .exactement .plus l'altitude pression augmente plus nous sommes 'haut' .plus la densité de l'air est faible plus la distance de décollage augmente et/ou plus la masse maximale autorisée au décollage diminue exemple 285 Cela diminuera la distance de décollage (requise).Cela diminuera la distance de décollage (requise).

Quels seront les effets d'une augmentation de l'altitude pression sur les ?

Question 73-30 : Cela augmentera la distance de décollage cela diminuera la distance de décollage cela diminuera la distance de décollage disponible cela augmentera la distance accélération arrêt disponible

Abdel69 .j'ai tendance à toujours confondre altitude pression et augmentation de la pression atmosphérique pouvez vous m'aider svp merci . .altitude pression cela veut dire que l'altitude est calculée par mesure de la pression à l'opposé d'une mesure par radioaltimètre ou par référentielle gps par exemple si on vous dit que l'altitude pression augmente c'est bien l'altitude qui augmente la pression elle diminue .une augmentation de la pression atmosphérique indique donc une diminution de l'altitude pression l'altitude mesurée par rapport à la pression .abdel69 .merci c'est très bien compris maintenant exemple 289 Cela augmentera la distance de décollage.Cela augmentera la distance de décollage.

Laquelle des distances proposées augmente si on augmente v1 alors que vr n'est ?

Question 73-31 : Distance d'accélération arrêt distance de décollage distance de décollage tous moteurs en fonctionnement distance de roulage au décollage

Admin .la distance de décollage augmente si la vr vitesse de rotation est augmentée la v1 est une vitesse de décision seulement .avec les conditions du jour votre aéronef décolle à une vr de 130 kt et vous calculez que la piste étant très longue vous pourrez vous arrêtez sur celle ci en cas de rejet du décollage à vr alors v1 pourra être de 130 kt c'est à dire égale à vr .maintenant si la piste est limitative en cas de rejet décollage v1 sera réduite pour vous permettre de stopper sur la piste si vous rejetez le décollage pile à v1 exemple 293 Distance d'accélération-arrêt.Distance d'accélération-arrêt.

Quelle est l'affirmation correcte ?

Question 73-32 : V1 est inférieure ou égale à vr v1 est supérieure à vlof v1 est supérieure à vr v1 est inférieure à vmcg

exemple 297 V1 est inférieure ou égale à vr.V1 est inférieure ou égale à vr.

La longueur d'un prolongement dégagé peut être comprise dans ?

Question 73-33 : La distance utilisable au décollage la distance d'accélération arrêt utilisable la distance de roulement utilisable au décollage la distance nécessaire pour atteindre v1

exemple 301 La distance utilisable au décollage.La distance utilisable au décollage.

Toutes autres choses égales par ailleurs comment la pente d'une piste affecte ?

Question 73-34 : Une pente descendante augmente la masse au décollage disponible une pente ascendante augmente la masse au décollage la masse au décollage disponible n'est pas affectée par la pente de la piste une pente descendante diminue la masse au décollage disponible

Admin .si la pente de piste est descendante votre avion atteindra en moins de distance sa vitesse d'envol .si la masse au décollage n'est pas limitée par d'autres facteurs alors on pourra augmenter la charge exemple 305 Une pente descendante augmente la masse au décollage disponible.Une pente descendante augmente la masse au décollage disponible.

Tout autre paramètre inchangé laquelle des propositions engendre une ?

Question 73-35 : Une diminution de la masse au décollage une augmentation de la densité un braquage des volets hypersustentateurs plus important une diminution de la masse au décollage une augmentation de l'altitude pression une augmentation de la température une augmentation de l'altitude pression une augmentation de la température extérieure oat une augmentation de la masse au décollage une augmentation de la température extérieure oat une diminution de l'altitude pression un braquage des volets hypersustentateurs faible

Admin .diminution de la masse au décollage si on est plus léger on décollera plus tôt .augmentation de la densité l'air est plus dense il 'porte' plus .braquage des volets hypersustentateurs plus important la surface portante est augmentée le décollage se produira plus tôt .augmentation de l'altitude pression cela revient à dire que l'on est plus haut donc que l'air est moins dense .augmentation de la température l'air se dilate moins dense il 'porte' moins exemple 309 Une diminution de la masse au décollage, une augmentation de la densité, un braquage des volets hypersustentateurs plus important.Une diminution de la masse au décollage, une augmentation de la densité, un braquage des volets hypersustentateurs plus important.

La longueur au décollage tod take off distance requise et la masse limite au ?

Question 73-36 : Une diminution de la tod requise et une augmentation de la tom limite compatible avec la longueur de la piste une augmentation de la tod requise et une diminution de la tom limite compatible avec la longueur de la piste une diminution de la tod requise et une diminution de la tom limite compatible avec la longueur de piste une augmentation de la tod requise et une augmentation de la tom limite compatible avec la longueur de piste

exemple 313 Une diminution de la tod requise et une augmentation de la tom limite compatible avec la longueur de la piste.Une diminution de la tod requise et une augmentation de la tom limite compatible avec la longueur de la piste.

Comment la vmca évolue t elle avec une augmentation de l'altitude pression ?

Question 73-37 : La vmca diminue avec une augmentation de l'altitude pression la vmca n'est pas affectée par l'altitude pression la vmca augmente avec l'altitude pression la vmca augmente avec une altitude pression supérieure à 4000ft

Admin .toutes les vitesses vmc font référence à une poussée dissymétrique .la vmca est la vitesse minimale de contrôle en vol avec un moteur en panne au fur et à mesure que l'altitude augmente la poussée diminue de ce fait en cas de panne la dissymétrie est diminuée ce qui implique que la vmca est diminuée exemple 317 La vmca diminue avec une augmentation de l'altitude-pression.La vmca diminue avec une augmentation de l'altitude-pression.

Laquelle des grandeurs suivantes n'est pas affectée par un vent arrière ?

Question 73-38 : La masse limite au décollage compatible avec un certain taux de montée la masse limite au décollage compatible avec la longueur de piste la masse limite au décollage compatible avec le franchissement d'obstacles au décollage la longueur de roulement au décollage

exemple 321 La masse limite au décollage compatible avec un certain taux de montée.La masse limite au décollage compatible avec un certain taux de montée.

Vr ne doit pas être inférieure à ?

Question 73-39 : 1 05 vmca ni à v1 1 05 vmca ni à 1 1 v1 vmca ni à 1 05 v1 1 1 vmca ni à v1

exemple 325 1,05 vmca ni à v1.1,05 vmca ni à v1.

Quelle valeur suivante représente la valeur minimale de v1 ?

Question 73-40 : Vmcg vlof vmu vr

Admin .voici l'ordre des vitesses au décollage . 1459.latouss .est il possible dans le schéma ci dessus de placer aussi vmca et vmd . .vmca est entre v1 et vr .la vitesse de traînée minimale vmd est définie comme étant la vitesse à laquelle la traînée totale de l'aéronef est la plus faible et pour laquelle il faut le moins de poussée pour maintenir le vol en palier elle dépend donc de l'avion elle se situe entre vmca et v2 exemple 329 Vmcg.Vmcg.

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