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Question 74-1 : Les données suivantes sont extraites de la feuille de chargement .masse maximale limitée par les performances au décollage 93 500 kg .masse estimée à l'atterrissage à destination 81 700 kg.masse maximale certifiée à l'atterrissage 86 300 kg .carburant à bord 16 500 kg.au cours du vol ? [ Approfondir qualification ]

Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit

Comme il est indiqué que les données sont extraites de la feuille de chargement on considère que 93 500 kg est la masse au décollage .16500 10300 = 6200 kg consommés .93500 6200 = 87300 kg à l'atterrissage sur l'aéroport de dégagement exemple 174 Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit.

Question 74-2 : Concernant un avion multi moteurs à pistons déterminez la masse au parking lbs pour les conditions suivantes .masse à vide équipée 3210 lbs.bras de levier 88 5 inches.pilote 160 lbs.passager sur le siège avant 200 lbs.passagers sur les sièges centraux 290 lbs.passager sur le siège ?

4720 lbs

Vous devez juste ajouter .masse à vide équipée 3210 lbs.pilote 160 lbs.passager siège avant 200 lbs.passagers au centre 290 lbs.passager arrière 110 lbs.bagages en zone 1 100 lbs.bagages en zone 4 50 lbs.carburant au bloc 100 us gal x 6 lbs = 600 lbs. .masse au parking 4720 lbs exemple 178 4720 lbs.

Question 74-3 : L'équipage d'un avion de transport prépare le vol en utilisant les données suivantes . masse de base 90000 kg. carburant au parking 30000 kg. carburant pour le roulage 800 kg. masse maximale au décollage 145000 kg.la charge offerte pour ce vol sera de ?

25800 kg

Charge offerte = masse au décollage masse de base carburant au décollage .charge offerte = 145000 kg 90000 kg 29200 kg .charge offerte = 25800 kg .le carburant au parking comprend le carburant pour le roulage .aligné pour le décollage les 800 kg de carburant pour le roulage sont supposés avoir été utilisé

Question 74-4 : Déterminez la masse sans carburant du monomoteur suivant . masse à vide standard = 1764 lbs. équipement optionnel = 35 lbs. pilote + passager avant = 300 lbs. masse de fret = 350 lbs. carburant au départ = 60 gal . délestage = 35 gal .densité du carburant = 6 lbs/gal ?

2449 lbs

Dom = 1764+35+300 = 2099 lbs .mzfw = dom + charge marchande.mzfw = 2099+350 = 2449 lbs exemple 186 2449 lbs.

Question 74-5 : Sachant que .masse à vide équipée 1764 lbs.equipements occasionnels 35 lbs.pilote + passagers 300 lbs.fret 350 lbs.carburant au bloc 60 gal.délestage carburant 35 gal.carburant roulage 1 7 gal.réserve finale 18 gal.densité carburant 6 lbs/gal.la masse prévue à l'atterrissage est ?

2589 lbs

On calcule la masse au décollage à savoir .1764 + 35 + 300 + 350 + 6x 60 1 7 = 2799 lbs .on enlève le délestage 2799 6x35 = 2589 lbs

Question 74-6 : Masse au décollage 66 700 kg.charge marchande 12 500 kg.carburant utilisable 10 200 kg.equipage 545 kg.la masse de base est ?

44 000 kg

Masse de base dom = masse au décollage charge marchande+carburant utilisable .masse de base dom = 66700 kg 12500 kg + 10200 kg = 44000 kg .la masse de l'équipage fait partie de la masse de base exemple 194 44 000 kg.

Question 74-7 : La masse au décollage d'un aéronef est de 8600 kg et comprend la charge marchande de 1890 kg et le carburant utilisable pour 1230 kg si la masse standard de l'équipage est de 190 kg la masse à vide en ordre d'exploitation est de ?

5480 kg

Masse de base dom = masse au décollage charge marchande+carburant utilisable .masse de base dom = 8600 kg 1890 kg 1230 kg = 5480 kg.la masse de l'équipage fait partie de la masse de base exemple 198 5480 kg.

Question 74-8 : Le chargement relatif au vol figure sur l'état de chargement joint avec les données suivantes applicables à l'avion .masse maximale au décollage 150 000 kg.masse maximale à l'atterrissage 140 000 kg.limite avant du centre de gravité 10 5 m à l'arrière du point de référence.limite ?

Le centre de gravité à l'atterrissage est en dehors des limites à 10 17 m à l'arrière du point de référence

Pour calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage il faut déduire les 55000 kg pour couvrir l'étape le délestage .on addition ensuite les moments ce qui nous donne 946000 kg m. 1062.946000/93000 = 10 17 m exemple 202 Le centre de gravité à l'atterrissage est en dehors des limites à 10,17 m à l'arrière du point de référence.

Question 74-9 : Soit un aéronef ayant pour caractéristiques . masse maximale de structure à l'atterrissage 68 000 kg. masse maximale sans carburant 70 200 kg. masse maximale de structure au décollage 78 200 kg. masse à vide en ordre d'exploitation 48 000 kg. délestage carburant prévu 7000 kg et ?

75 000 kg et 17 200 kg

Img144.charge marchande maxi = 68000 48000 2800 = 17200 kg.masse maxi au décollage = 68000 + 7000 = 75000 kg exemple 206 75 000 kg et 17 200 kg.

Question 74-10 : La masse à vide en ordre d'exploitation est la masse de l'aéronef au décollage moins ?

Le carburant utilisable et la charge marchande

exemple 210 Le carburant utilisable et la charge marchande.

Question 74-11 : La masse totale de l'aéronef incluant l'équipage et ses bagages l'armement commercial les équipements amovibles passagers l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande est appelée ?

La masse à vide en ordre d'exploitation

exemple 214 La masse à vide en ordre d'exploitation.

Question 74-12 : La responsabilité pour déterminer la masse des éléments d'exploitation et des membres d'équipages inclus dans la masse de base incombe ?

à l'exploitant

exemple 218 à l'exploitant.

Question 74-13 : Dans le but de compléter le document de masse et centrage la masse de base est définie par la masse totale de l'aéronef prêt pour un type spécifique d'exploitation en excluant ?

Le carburant utilisable et la charge marchande

La masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages .pour trouver la masse réelle de décollage il convient donc de le remplir de carburant et d'y faire monter notre charge marchande passagers et leurs bagages fret exemple 222 Le carburant utilisable et la charge marchande.

Question 74-14 : La masse au décollage d'un avion est de 66700 kg incluant une charge marchande de 14200 kg et un carburant utilisable de 10500 kg si la masse standard de l'équipage est de 545 kg la masse de base est de ?

42000 kg

L'équipage est compris dans la masse de base nous avons donc .dry operating mass = take off mass traffic load usable fuel .dry operating mass = 66700 kg 14200 kg 10500 kg = 42000 kg exemple 226 42000 kg.

Question 74-15 : La masse maximale au roulage ou de parking certifiée est la masse à laquelle un aéronef peut être chargé avant le démarrage du moteur .c'est ?

Une valeur fixe qui est indiquée dans le manuel de vol

exemple 230 Une valeur fixe qui est indiquée dans le manuel de vol.

Question 74-16 : La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant de quitter le parking est ?

La masse maximale de structure certifiée au roulage

exemple 234 La masse maximale de structure certifiée au roulage.

Question 74-17 : La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation ?

Diffèrent de la valeur de la charge commerciale

exemple 238 Diffèrent de la valeur de la charge commerciale.

Question 74-18 : Un vol de transport public doit être fait par un avion dont les limitations structurales sont les suivantes .la masse au décollage n'est pas limitée par les performances .masse de base dom 34930 kg.les calculs de performance limitent la masse à l'atterrissage à 55000 kg .carburant à bord au ?

4530 kg

Limitation à l'atterrissage 55000 kg.masse de base dom 34930 kg.carburant à l'atterrissage = 1200+1600 = 2800 kg.charge marchande = 130x84 + 130x14 = 12740 kg.on peut emporter en supplément 55000 34930+2800+12740 = 55000 50470 = 4530 kg

Question 74-19 : Les données relatives à un aéronef sont les suivantes . masse maximale sans carburant 65 500 kg. masse à vide 44 800 kg. équipements opérationnels 2300 kg incluant 1060 kg pour l'équipage .la charge commerciale maximale est de ?

18 400 kg

Charge commerciale maximale = masse maximale sans carburant masse à vide équipements opérationnels.charge commerciale maximale = 65500 44800 2300 = 18400 kg exemple 246 18 400 kg.

Question 74-20 : La masse maximale sans carburant est une limite structurale elle correspond à la masse à vide en ordre d'exploitation d'un aéronef plus ?

La charge marchande et le carburant inutilisable

La masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages .la raison d'être de la limitation mzfw masse maximale sans carburant est une limitation structurelle liée à la répartition des masses entre les volumes transportant les charges et les surfaces portantes .le carburant étant souvent transporté dans le volume des surfaces portantes on comprend que ce carburant réparti dans les ailes ne rentre pas en ligne de compte dans le moment de flexion le plus critique imposé aux clefs d'ailes et aux longerons lorsque dans le pire des cas les réservoirs sont vides et l'avion en pleine charge .le mzfw est donnée pour chaque type d'aéronef lors de la certification par le fabriquant exemple 250 La charge marchande et le carburant inutilisable.

Question 74-21 : Les données relatives à un aéronef sont les suivantes . masse au décollage 141 000 kg. carburant total au décollage 63 000 kg. dont réserves de carburant 14 000 kg. dont carburant inutilisable 1000 kg. charge commerciale 12 800 kg.la masse sans carburant est de ?

79 000 kg

Pour trouver la masse sans carburant qui inclue le carburant inutilisable vous devez déduire le carburant à bord à l'exception du carburant inutilisable qui reste à bord .carburant total au décollage carburant inutilisable.63 000 kg 1000 kg = 62 000 kg.masse au décollage 141 000 kg 62 000 kg = 79 000 kg exemple 254 79 000 kg.

Question 74-22 : La 'masse forfaitaire' retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de ?

35 kg quel que soit son âge s'il occupe un siège

Eu ops . 153.un enfant est considéré comme tel jusqu'à 12 ans après c'est un adulte exemple 258 35 kg quel que soit son âge s'il occupe un siège.

Question 74-23 : La masse maximale certifiée au décollage est ?

Une limite structurelle qui ne doit jamais être dépassée

exemple 262 Une limite structurelle qui ne doit jamais être dépassée.

Question 74-24 : Pour un avion particulier la masse maximale structurelle sans carburant à bord autre que les quantités inutilisables est ?

Une valeur fixe indiquée dans le manuel de vol

exemple 266 Une valeur fixe indiquée dans le manuel de vol.

Question 74-25 : Pour un vol non 'charter vacances' il est possible d'utiliser sur un avion de 150 passagers pour un adulte la masse forfaitaire de ?

84 kg

Eu ops . 153.84 kg pour les vols 'non charter' de plus de 30 sièges passagers .88 kg homme et 70 kg femme si vol 'non charter' de 20 à 29 passagers exemple 270 84 kg.

Question 74-26 : La masse standard retenu pour un enfant est de ?

35 kg pour tous les vols

Eu ops . 153 exemple 274 35 kg pour tous les vols.

Question 74-27 : Pour un aéronef de 20 sièges ou plus engagé sur un vol intercontinental la masse standard qui peut être prise en compte pour les bagages passagers est de ?

15 kg par passager

Img155 exemple 278 15 kg par passager.

Question 74-28 : Un vol de transport public doit être fait par un avion avec les données suivantes .masse de base 34900 kg.masse au décollage limitée par les performances 66300 kg.masse à l'atterrissage limitée par les performances 55200 kg.masse maximale sans carburant 53070 kg.carburant à bord au ?

12700 kg

Il faut établir un tableau des limitations . 154.3700 kg + délestage 8600 kg + roulage 400 kg = 12700 kg peuvent être embarqué en toute sécurité exemple 282 12700 kg.

Question 74-29 : Lors de la détermination de la masse de base d'un avion on utilise entre autre des valeurs de masse standard pour les équipage les valeurs par défaut sont ?

Equipage de conduite 85 kg equipage de cabine 75 kg .ces masses incluent les bagages à main

exemple 286 Equipage de conduite, 85 kg. equipage de cabine, 75 kg.xsxces masses incluent les bagages à main.

Question 74-30 : Il est demandé pour ce vol moyen courrier d'emporter le maximum de carburant .limitation au décollage liée aux performances 60400 kg .l'aéroport de destination ne cause pas de limitations liées aux performances .masse de base 34930 kg.carburant nécessaire au vol . roulage 715 kg. délestage ?

14470 kg

Cette question vaut deux points seulement à l'examen elle est en effet très simple à résoudre malgré l'avalanche de données .la masse de base + la charge marchande + le carburant = cela nous donne la masse au décollage .on connait la charge marchande et la masse de base 11000 + 34930 = 45930 kg.on sait que la limitation au décollage est de 60400 kg donc .60400 45930 = 14470 kg .notre avion quittera son parking à la masse de 61115 kg il décollera à la masse de 60400 kg avec 14470 kg de carburant à son bord exemple 290 14470 kg.

Question 74-31 : Un aéronef décolle d'un aéroport à une masse de 302550 kg .le carburant embarqué au décollage est de 121450 kg comprenant 19450 kg pour l'attente et les réserves additionnelles .la masse de base est de 161450 kg .la charge utile sera de ?

141100 kg

Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitation.donc 302550 kg 161450 kg = 141100 kg exemple 294 141100 kg.

Question 74-32 : La conversion d'un volume de carburant en masse ?

Peut être fait en utilisant la valeur de la densité standard du carburant comme spécifié dans le manuel d'opération si la densité réelle du carburant est inconnue

exemple 298 Peut être fait en utilisant la valeur de la densité standard du carburant comme spécifié dans le manuel d'opération, si la densité réelle du carburant est inconnue.

Question 74-33 : La masse standard peut être utilisée dans le calcul du poids des bagages si l'aéronef ?

Est de 20 sièges ou plus

Eu ops 1 620 mass values for passengers and baggage. . f mass values for baggage.1 where the total number of passenger seats available on the aeroplane is 20 or more the standard mass values given in table 3 are applicable for each piece of checked baggage for aeroplanes with 19 passenger seats or less the actual mass of checked baggage determined by weighing must be used . 155 exemple 302 Est de 20 sièges ou plus.

Question 74-34 : Un avion de transport a les limitations ci après . masse maximale de structure au roulage 63060kg . masse maximale de structure au décollage 62800kg . masse maximale de structure a l'atterrissage 54900kg. masse maximale de structure sans carburant 51300kg .l'emport carburant répond aux exigences ?

16370 kg

Tableau des limitations . 170.c'est la plus petite valeur qui nous donnera notre limitation possible pour ce vol exemple 306 16370 kg.

Question 74-35 : Un vol aller de londres à valence a été effectué en transportant le minimum de carburant et le maximum de charge marchande pour le vol retour les réservoirs contiennent 20100 litres de carburant avec une densité de 0 79 kg/l .les limitations structurales de l'avion sont . masse maximale au ?

14331 kg

Masse à l'atterrissage masse à vide en ordre d'exploitation carburant restant.la limitation sera celle de l'atterrissage à londres .nous avons 15879 kg de carburant au départ 20100 x 0 79 et nous aurons 9639 kg de carburant dans les réservoirs à l'arrivée 15879 250+5990 .58900 34930 9639 = 14331 kg exemple 310 14331 kg.

Question 74-36 : Le terme 'charge utile' appliqué à un avion inclut ?

La charge marchande plus le carburant utilisable

exemple 314 La charge marchande plus le carburant utilisable.

Question 74-37 : Un aéronef a une masse limitée à l'atterrissage de 54230 kg la masse à vide en ordre d'exploitation est de 35000 kg et la masse sans carburant est de 52080 kg si la masse au décollage est de 64280 kg la charge utile est de ?

29280 kg

Charge utile = masse réelle au décollage masse de base.charge utile = 64280 35000.charge utile = 29280 kg exemple 318 29280 kg.

Question 74-38 : Pour l'avion de transport moyen courrier donné en annexe déterminer le volume total maximum de carburant qui peut être chargé dans les réservoirs des ailes . valeur de la densité du carburant 0 78 kg/l . 218 ?

11348 litres

La question précise 'déterminer le volume total maximum de carburant qui peut être chargé dans les réservoirs des ailes' .si vous utilisez la masse vous aurez 11646 litres 9084 kg / 0 78 = 11646 litres et ça ne rentrera pas dans les réservoirs car le volume en litres est de 2998 us gallons 1499 + 1499 .2998 usg x 3 7854 l/usg = 11348 litres pour une masse de 11348 litres x 0 78 = 8851 kg exemple 322 11348 litres.

Question 74-39 : La préparation du vol d'un avion de ligne permet de déterminer .limitation de piste au décollage 185 000 kg.limitation de piste à l'atterrissage 180 000 kg.délestage prévue 11 500 kg.carburant déjà embarqué 20 000 kg.sachant que .masse maximale au décollage 212 000 kg.masse maximale à ?

54 000 kg

Img157.c'est la limitation la plus basse qui doit être retenue soit 54 000 kg exemple 326 54 000 kg.

Question 74-40 : L'équipage d'un avion de transport prépare le vol en utilisant les données suivantes . carburant au parking 40000 kg. délestage 29000 kg. carburant pour le roulage 800 kg. masse maximale au décollage 170000 kg. masse maximale à l'atterrissage 148500 kg. masse maximale sans carburant 112500 ?

32100 kg

Voici le tableau des limitations permettant de trouver la réponse . 158 exemple 330 32100 kg.


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