La première action que le pilote doit entreprendre pour ralentir un avion en ? [ Approfondir qualification ]
Question 74-1 : La réduction de la poussée des moteurs la sortie des aérofreins ou des spoilers l'inversion de poussée du moteur le freinage des roues

Laquelle des affirmations suivantes est vraie en cas de panne du système anti ?
Question 74-2 : La distance d'accélération arrêt augmente la distance d'accélération arrêt diminue cela n'a aucune incidence sur la distance d'accélération arrêt dans tous les cas le décollage avec un système anti patinage en panne n'est pas permis

Lorsque les autres facteurs restent constants et ne sont pas restrictifs ?
Question 74-3 : La masse autorisée au décollage diminue la masse autorisée au décollage augmente il n'y a aucune incidence sur la masse autorisée au décollage cela n'a aucune incidence sur la masse autorisée au décollage jusqu'à une altitude pression de 5 000 pieds
En cas de vent arrière la masse limite au décollage limitée par la pente de ?
Question 74-4 : Ne sera pas affectée augmentera diminuera augmentera en configuration volets sortis

Quels facteurs augmenteront la masse limite au décollage limitée par la pente ?
Question 74-5 : Angle de braquage des volets réduit altitude pression basse température extérieure basse angle de braquage des volets important altitude pression basse température extérieure basse angle de braquage des volets réduit altitude pression élevée température extérieure basse angle de braquage des volets réduit altitude pression élevée température extérieure élevée
Les contraintes requises en regard du plan de montée et des segments de ?
Question 74-6 : La perte du moteur critique sur un multi moteurs la perte d'un moteur sur les avions multi moteurs les bimoteurs la perte de deux moteurs sur un multi moteurs

Comparée aux conditions en air calme une composante de vent de face constante ?
Question 74-7 : Augmente la pente de montée sol augmente l'autonomie maximale augmente le meilleur taux de montée diminue la pente de montée sol

Considérant la force de portance existante quelle forces déterminent l'angle ?
Question 74-8 : Poids traînée poussée poids et traînée seulement poussée et traînée seulement poids et poussée seulement

Comment le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient ils ?
Question 74-9 : Les deux diminuent le meilleur taux de montée diminue le meilleur angle de montée augmente le meilleur taux de montée augmente le meilleur angle de montée diminue les deux augmentent

Un utilisateur doit s'assurer que la trajectoire de vol nette de décollage ?
Question 74-10 : 90 m + 0 125 d 0 125 d 90 m + 1 125 d 90 m + d / 0 125

Quel effet produit un vent arrière sur la durée de montée à une altitude ?
Question 74-11 : La durée de montée ne change pas la durée de montée augmente la durée de montée diminue l'effet produit sur la durée de montée dépendra du type d'avion

L'angle de montée volets sortis comparé à l'angle de montée volets rentrés ?
Question 74-12 : Plus petit plus grand sans changement augmente avec un braquage volet modéré diminue avec un braquage volet important

Comparativement à une configuration lisse les vx et vy avec les volets sortis ?
Question 74-13 : Seront inférieures seront supérieures seront égales varieront vx augmentant et vy diminuant

Toutes choses égales par ailleurs comment une augmentation de l'altitude ?
Question 74-14 : Vx et vy augmentent vx et vy restent identiques vx et vy diminuent vx diminue vy augmente

En considérant les vitesses vraies tas true airspeed pour un rayon d'action ?
Question 74-15 : Les deux vitesses vraies augmenterons avec une augmentation d'altitude les deux vitesses vraies diminuerons avec une augmentation d'altitude les deux vitesses vraies resterons constantes quelle que soit l'altitude la vitesse vraie pour le rayon d'action maximal augmentera avec une augmentation d'altitude alors que la vitesse vraie pour l'endurance maximale diminuera avec une augmentation d'altitude

Etant donné que .vef = vitesse critique.vmcg= vitesse minimale de contrôle au ?
Question 74-16 : Vmcg < vef < v1 v2 min < vef < vmu 1 05 vmca < vef < v1 1 05vmcg < vef < vr

Etant donnés les éléments suivants . vs vitesse de décrochage. vmca ?
Question 74-17 : Vs < vmca < v2 min v2 min < vmca < vmu vr < vmca < vlof vmu = vmca < v1

Au décollage la vitesse de décision v1 ?
Question 74-18 : Est la vitesse air au sol à laquelle le pilote doit décider de poursuivre ou d'interrompre le décollage est toujours égale à vef vitesse de panne moteur est la vitesse air à laquelle l'avion a décollé mais est en dessous de 35 ft et le pilote doit décider de poursuivre ou d'interrompre le décollage est la vitesse air de l'avion lorsqu'il atteint 35 ft au dessus de la piste
Un aéroport a une piste de décollage de 3 000 mètres de long et un ?
Question 74-19 : 4500 m 6000 m 4000 m 5000 m

Comparée à la pente de montée brute la pente de montée nette d'une ?
Question 74-20 : Inférieure supérieure égale dépend du type d'aéronef

Quel diagramme montre l'évolution correcte de la courbe de puissance requise ?
Question 74-21 : Figure d figure a figure b figure c

Lors d'une descente stabilisée angle de descente gamma l'équilibre des ?
Question 74-22 : Poussée + poids x sin gamma = traînée poussée poids x sin gamma = traînée poussée traînée = poids x sin gamma poussée + traînée = poids x sin gamma

Un aéronef exécute une descente stabilisée en plané à la vitesse de pente ?
Question 74-23 : 1 augmente 2 augmente 3 diminue 1 diminue 2 reste constant 3 diminue 1 augmente 2 augmente 3 reste constant 1 augmente 2 reste constant 3 augmente

Un avion est en descente moteurs réduit à la vitesse de finesse maximale si ?
Question 74-24 : Diminue augmente reste constante augmente ou diminue suivant le type d'aéronef

Quelle est parmi les combinaisons de facteurs proposées celle qui a un effet ?
Question 74-25 : Configuration et angle d'incidence masse et altitude altitude et configuration configuration et masse

Deux avions identiques de masses différentes effectuent une descente avec vent ?
Question 74-26 : A angle d'incidence donné la vitesse et le taux de descente sont plus grands pour l'avion le plus lourd il n'y a pas de différence entre les caractéristiques de descente entre les deux avions a angle d'incidence donné l'avion le plus léger planera toujours plus loin que l'avion le plus lourd a angle d'incidence donné l'avion le plus lourd planera toujours plus loin que l'avion le plus léger

Quel est l'effet d'une composante de vent de face par rapport à un vent nul ?
Question 74-27 : La vitesse indiquée de distance franchissable maximale augmente et la vitesse de meilleur angle de montée reste constante la vitesse indiquée de distance franchissable maximale diminue et la vitesse de meilleur angle de montée augmente la vitesse indiquée de distance franchissable maximale augmente et la vitesse de meilleur angle de montée diminue la vitesse indiquée de distance franchissable maximale diminue et la vitesse de meilleur angle de montée diminue

La vitesse horizontale maximale est obtenue ?
Question 74-28 : Quand la poussée maximale du moteur égale la traînée totale quand la poussée est égale à la traînée maximale quand la poussée est égale à la traînée minimale quand la poussée n'augmente plus malgré l'augmentation de vitesse

Concernant l'altitude optimale quelle est la proposition correcte ?
Question 74-29 : Un avion volera tantôt au dessus tantôt au dessous de l'altitude optimale car cette dernière évolue en permanence pendant le vol un avion vole toujours au dessous de l'altitude optimale car sinon du buffeting 'haut' peut survenir un avion vole toujours à l'altitude optimale car cette dernière est plus intéressante économiquement un avion vole la plupart du temps au dessus de l'altitude optimale car ceci conduit à avoir le meilleur rendement économique

Comment varie le coefficient de portance du maxi range avec l'altitude ?
Question 74-30 : Le coefficient de portance est indépendant de l'altitude le coefficient de portance diminue avec une augmentation d'altitude le coefficient de portance augmente avec une augmentation d'altitude le coefficient de portance diminue avec une augmentation d'altitude seulement aux faibles vitesses

La vitesse de meilleur rapport portance / traînée donne ?
Question 74-31 : La distance franchissable maximale pour un avion équipé de moteurs à hélices l'autonomie maximale pour un avion équipé de moteurs à hélices la distance franchissable maximale pour un avion équipé de turboréacteurs le meilleur angle de montée pour un avion équipé de moteurs à hélices

Quelle est la vitesse qui assure la meilleur marge de franchissement d'obstacle ?
Question 74-32 : La vitesse de meilleure pente de montée vx 1 2 vs la vitesse de meilleur taux de montée la vitesse à laquelle les volets peuvent être rentrés d'un cran

Quel est le paramètre parmi ceux proposés ci après qui entraîne une ?
Question 74-33 : Un vent arrière une diminution de la masse de l'avion une augmentation de la masse de l'avion un vent de face

Quel est le paramètre parmi ceux proposés ci après qui conduit au temps de ?
Question 74-34 : Une masse faible une masse forte un vent de face un vent arrière

Lorsque la v1 est réduite en raison d'un décollage sur piste m llée la ?
Question 74-35 : Diminue / restent constantes diminue / diminuent augmente / augmentent reste constante / restent constantes

La combinaison de paramètres qui favorise le choix d'un braquage volets faible ?
Question 74-36 : Altitude terrain élevée obstacles éloignés dans la trouée d'envol forte température ambiante et piste longue altitude terrain faible obstacles proches dans la trouée d'envol forte température ambiante et piste longue altitude terrain élevée pas d'obstacles dans la trouée d'envol faible température ambiante et piste courte altitude terrain faible pas d'obstacles dans la trouée d'envol faible température ambiante et piste courte

Comment est modifiée la vitesse v2 si l'on choisit une configuration volets ?
Question 74-37 : La vitesse v2 diminue si elle n'est pas limitée par la vmca v2 a la même valeur dans les deux cas v2 augmente dans la proportion de l'angle de volets choisi v2 n'a aucune relation avec le choix des volets au décollage mais est seulement une fonction de la longueur de piste

Lors de la préparation du vol la masse maximale au décollage limitée par les ?
Question 74-38 : En choisissant un braquage volet supérieur en augmentant v2 en diminuant v2 en choisissant un braquage volet inférieur

Lors de la préparation d'un vol un pilote fait une erreur en choisissant une ?
Question 74-39 : La distance d'accélération arrêt sera supérieur à la distance d'accélération arrêt disponible cela peut conduire à un effet d'auto cabrage à la rotation la distance de décollage un moteur en panne peut être supérieure à la distance de décollage disponible v2 peut être trop forte et entraîner une diminution des performances de montée

La séquence correcte des vitesses au décollage est ?
Question 74-40 : Vmcg v1 vr v2 v1 vmcg vr v2 v1 vr vmcg v2 v1 vr v2 vmca

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