Question 75-1 : La masse maximale à laquelle un aéronef peut être chargé avant de quitter le parking est ? [ Inscription OACI ]

Question 75-2 : La masse sans carburant et la masse à vide en ordre d'exploitation ?

Diffèrent de la valeur de la charge commerciale.

Question 75-3 : Un vol de transport public doit être fait par un avion dont les limitations structurales sont les suivantes la masse au décollage n'est pas limitée par les performancesmasse de base dom 34930 kgles calculs de performance limitent la masse à l'atterrissage à 55000 kgcarburant à bord au parking ?

4530 kg.

Limitation à l'atterrissage 55000 kgmasse de base dom 34930 kgcarburant à l'atterrissage = 1200+1600 = 2800 kgcharge marchande = 130x84 + 130x14 = 12740 kgon peut emporter en supplément 55000 34930+2800+12740 = 55000 50470 = 4530 kg

Question 75-4 : Les données relatives à un aéronef sont les suivantes masse maximale sans carburant 65 500 kg masse à vide 44 800 kg équipements opérationnels 2300 kg incluant 1060 kg pour l'équipage la charge commerciale maximale est de ?

18 400 kg.

Charge commerciale maximale = masse maximale sans carburant masse à vide équipements opérationnelscharge commerciale maximale = 65500 44800 2300 = 18400 kg

Question 75-5 : La masse maximale sans carburant est une limite structurale elle correspond à la masse à vide en ordre d'exploitation d'un aéronef plus ?

La charge marchande et le carburant inutilisable.

La masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages la raison d'être de la limitation mzfw masse maximale sans carburant est une limitation structurelle liée à la répartition des masses entre les volumes transportant les charges et les surfaces portantesle carburant étant souvent transporté dans le volume des surfaces portantes on comprend que ce carburant réparti dans les ailes ne rentre pas en ligne de compte dans le moment de flexion le plus critique imposé aux clefs d'ailes et aux longerons lorsque dans le pire des cas les réservoirs sont vides et l'avion en pleine charge le mzfw est donnée pour chaque type d'aéronef lors de la certification par le fabriquant

Question 75-6 : Les données relatives à un aéronef sont les suivantes masse au décollage 141 000 kg carburant total au décollage 63 000 kg dont réserves de carburant 14 000 kg dont carburant inutilisable 1000 kg charge commerciale 12 800 kgla masse sans carburant est de ?

79 000 kg.

Pour trouver la masse sans carburant qui inclue le carburant inutilisable vous devez déduire le carburant à bord à l'exception du carburant inutilisable qui reste à bord carburant total au décollage carburant inutilisable63 000 kg 1000 kg = 62 000 kgmasse au décollage 141 000 kg 62 000 kg = 79 000 kg

Question 75-7 : La 'masse forfaitaire' retenue pour un enfant dans le devis de masse et de centrage est de ?

35 kg quel que soit son âge s'il occupe un siège.

Eu ops 153un enfant est considéré comme tel jusqu'à 12 ans après c'est un adulte

Question 75-8 : La masse maximale certifiée au décollage est ?

Une limite structurelle qui ne doit jamais être dépassée.

Question 75-9 : Pour un avion particulier la masse maximale structurelle sans carburant à bord autre que les quantités inutilisables est ?

Une valeur fixe indiquée dans le manuel de vol.

Question 75-10 : Pour un vol non 'charter vacances' il est possible d'utiliser sur un avion de 150 passagers pour un adulte la masse forfaitaire de ?

84 kg.

Eu ops 15384 kg pour les vols 'non charter' de plus de 30 sièges passagers88 kg homme et 70 kg femme si vol 'non charter' de 20 à 29 passagers

Question 75-11 : La masse standard retenu pour un enfant est de ?

35 kg pour tous les vols.

Eu ops 153

Question 75-12 : Pour un aéronef de 20 sièges ou plus engagé sur un vol intercontinental la masse standard qui peut être prise en compte pour les bagages passagers est de ?

15 kg par passager.

Img155

Question 75-13 : Un vol de transport public doit être fait par un avion avec les données suivantes masse de base 34900 kgmasse au décollage limitée par les performances 66300 kgmasse à l'atterrissage limitée par les performances 55200 kgmasse maximale sans carburant 53070 kgcarburant à bord au parking roulage ?

12700 kg.

Il faut établir un tableau des limitations 1543700 kg + délestage 8600 kg + roulage 400 kg = 12700 kg peuvent être embarqué en toute sécurité

Question 75-14 : Lors de la détermination de la masse de base d'un avion on utilise entre autre des valeurs de masse standard pour les équipage les valeurs par défaut sont ?

Equipage de conduite 85 kg equipage de cabine 75 kgces masses incluent les bagages à main.

Question 75-15 : Il est demandé pour ce vol moyen courrier d'emporter le maximum de carburantlimitation au décollage liée aux performances 60400 kgl'aéroport de destination ne cause pas de limitations liées aux performancesmasse de base 34930 kgcarburant nécessaire au vol roulage 715 kg délestage 8600 kg réserve de ?

14470 kg.

Cette question vaut deux points seulement à l'examen elle est en effet très simple à résoudre malgré l'avalanche de donnéesla masse de base + la charge marchande + le carburant = cela nous donne la masse au décollageon connait la charge marchande et la masse de base 11000 + 34930 = 45930 kgon sait que la limitation au décollage est de 60400 kg donc 60400 45930 = 14470 kgnotre avion quittera son parking à la masse de 61115 kg il décollera à la masse de 60400 kg avec 14470 kg de carburant à son bord

Question 75-16 : Un aéronef décolle d'un aéroport à une masse de 302550 kgle carburant embarqué au décollage est de 121450 kg comprenant 19450 kg pour l'attente et les réserves additionnelles la masse de base est de 161450 kgla charge utile sera de ?

141100 kg.

Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitationdonc 302550 kg 161450 kg = 141100 kg

Question 75-17 : La conversion d'un volume de carburant en masse ?

Peut être fait en utilisant la valeur de la densité standard du carburant comme spécifié dans le manuel d'opération si la densité réelle du carburant est inconnue.

Question 75-18 : La masse standard peut être utilisée dans le calcul du poids des bagages si l'aéronef ?

Question 75-19 : Un avion de transport a les limitations ci après masse maximale de structure au roulage 63060kg masse maximale de structure au décollage 62800kg masse maximale de structure a l'atterrissage 54900kg masse maximale de structure sans carburant 51300kg l'emport carburant répond aux exigences ci après ?

16370 kg.

Tableau des limitations 170c'est la plus petite valeur qui nous donnera notre limitation possible pour ce vol

Question 75-20 : Un vol aller de londres à valence a été effectué en transportant le minimum de carburant et le maximum de charge marchande pour le vol retour les réservoirs contiennent 20100 litres de carburant avec une densité de 079 kglles limitations structurales de l'avion sont masse maximale au parking 69900 ?

14331 kg.

Masse à l'atterrissage masse à vide en ordre d'exploitation carburant restantla limitation sera celle de l'atterrissage à londres nous avons 15879 kg de carburant au départ 20100 x 079 et nous aurons 9639 kg de carburant dans les réservoirs à l'arrivée 15879 250+5990 58900 34930 9639 = 14331 kg

Question 75-21 : Le terme 'charge utile' appliqué à un avion inclut ?

La charge marchande plus le carburant utilisable.

Question 75-22 : Un aéronef a une masse limitée à l'atterrissage de 54230 kg la masse à vide en ordre d'exploitation est de 35000 kg et la masse sans carburant est de 52080 kg si la masse au décollage est de 64280 kg la charge utile est de ?

29280 kg.

Charge utile = masse réelle au décollage masse de basecharge utile = 64280 35000charge utile = 29280 kg

Question 75-23 : Pour l'avion de transport moyen courrier donné en annexe déterminer le volume total maximum de carburant qui peut être chargé dans les réservoirs des ailes valeur de la densité du carburant 078 kgl 218 ?

11348 litres.

La question précise 'déterminer le volume total maximum de carburant qui peut être chargé dans les réservoirs des ailes'si vous utilisez la masse vous aurez 11646 litres 9084 kg 078 = 11646 litres et ça ne rentrera pas dans les réservoirs car le volume en litres est de 2998 us gallons 1499 + 1499 2998 usg x 37854 lusg = 11348 litres pour une masse de 11348 litres x 078 = 8851 kg

Question 75-24 : La préparation du vol d'un avion de ligne permet de déterminer limitation de piste au décollage 185 000 kglimitation de piste à l'atterrissage 180 000 kgdélestage prévue 11 500 kgcarburant déjà embarqué 20 000 kgsachant que masse maximale au décollage 212 000 kgmasse maximale à l'atterrissage 174 ?

54 000 kg.

Img157c'est la limitation la plus basse qui doit être retenue soit 54 000 kg

Question 75-25 : L'équipage d'un avion de transport prépare le vol en utilisant les données suivantes carburant au parking 40000 kg délestage 29000 kg carburant pour le roulage 800 kg masse maximale au décollage 170000 kg masse maximale à l'atterrissage 148500 kg masse maximale sans carburant 112500 kg masse de ?

32100 kg.

Voici le tableau des limitations permettant de trouver la réponse 158

Question 75-26 : La masse de base d'un aéronef est 2000 kgles masses maximales au décollage à l'atterrissage et sans carburant sont identiques et égales à 3500 kgle carburant au bloc est de 550 kg le carburant nécessaire au roulage est de 50 kgla charge offerte sera de ?

1000 kg.

Il faut faire un tableau des limitations on trouve la première limitation à 1000 kg pour la masse maximale au décollage 178

Question 75-27 : La masse à vide équipée d'un aéronef est de 30 000 kg commissariat 300 kg matériel de sécurité et sauvetage nil lot de bord nil équipage incluant ses bagages 365 kg carburant au décollage 3 000 kg carburant inutilisable 120 kg passagers bagages et cargo 8 000 kgla masse à vide en ordre ?

30 665 kg.

Le carburant inutilisable est déjà inclus dans la masse à vide équipéedom masse à vide en ordre d'exploitation aussi appelée masse de basela masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages dry operating mass = 30000 + 300 + 365 = 30665 kg

Question 75-28 : Lorsque l'on additionne à la masse à vide équipée les équipements nécessaires à la réalisation d'un vol commissariat lot de bord équipement de sécurité et de sauvetage équipage on obtient ?

La masse de base.

Question 75-29 : La masse à vide équipée d'un avion est de 3000 kg les masses maximales au décollage à l'atterrissage et sans carburant sont identiques à 5200 kg le carburant au parking est de 650 kg le carburant de roulage est de 50 kg la charge marchande maximale est ?

1600 kg.

Charge marchande maximale = 5200 kg 600 kg au décollage 3000 kg = 1600 kg

Question 75-30 : Sont donnés masse maximale au décollage 8350 kgmasse maximale à l'atterrissage 8350 kgmasse maximale sans carburant 6210 kgcarburant pour roulage 10 kgréserve de route 90 kgdégagement 300 kgréserve finale 400 kgdélestage 780 kgla masse attendue à l'atterrissage à destination sera de ?

7000 kg.

Carburant à l'atterrissage 90 + 300 + 400 = 790 kgmasse attendue à l'atterrissage à destination = masse maximale sans carburant + carburant à l'atterrissagemasse attendue à l'atterrissage à destination = 6210 + 790 = 7000 kg

Question 75-31 : A partir des éléments suivants masse sans carburant 6660 kgdélestage 990 kgcarburant au bloc 1540 kgroulage 25 kgdéterminez la masse au décollage ?

8175 kg.

Masse au décollage = masse sans carburant + carburant au bloc roulagemasse au décollage = 6660 + 1540 25 = 8175 kg

Question 75-32 : A partir des éléments suivants masse sans carburant 4920 kgdélestage 880 kgcarburant au bloc 1330 kgroulage 25 kgdéterminez la masse au décollage ?

6225 kg.

Masse au décollage = masse sans carburant + carburant au bloc roulagemasse au décollage = 4920 + 1330 25 = 6225 kg

Question 75-33 : Sont donnés masse maximale au décollage 8600 kgmasse maximale à l'atterrissage 8600 kgmasse maximale sans carburant 6500 kgcarburant pour roulage 15 kgréserve de route 110 kgdégagement 600 kgréserve finale 130 kgdélestage 970 kgla masse attendue à l'atterrissage à destination sera de ?

7340 kg.

Carburant à l'atterrissage 110 + 600 + 130 = 840 kgmasse attendue à l'atterrissage à destination = masse maximale sans carburant + carburant à l'atterrissagemasse attendue à l'atterrissage à destination = 6500 + 840 = 7340 kg

Question 75-34 : Sont donnés masse maximale au décollage 7400 kgmasse maximale à l'atterrissage 7400 kgmasse maximale sans carburant 5990 kgcarburant pour roulage 15 kgréserve de route 110 kgdégagement 275 kgréserve finale 250 kgdélestage 760 kgla masse attendue à l'atterrissage à destination sera de ?

6625 kg.

Carburant à l'atterrissage 110 + 275 + 250 = 635 kgmasse attendue à l'atterrissage à destination = masse maximale sans carburant + carburant à l'atterrissagemasse attendue à l'atterrissage à destination = 5990 + 635 = 6625 kg

Question 75-35 : A partir des éléments suivants masse de base 4920 kgmasse sans carburant 5740 kgdélestage 670 kgcarburant au décollage 1050 kgdéterminez la charge marchande ?

820 kg.

Dom masse à vide en ordre d'exploitation aussi appelée masse de basela masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages la charge marchande est la masse totale des passagers des bagages et du fret y compris toute charge non payante5740 4920 = 820 kg

Question 75-36 : A partir des éléments suivants masse de base 5320 kgmasse sans carburant 6790 kgdélestage 770 kgcarburant au décollage 1310 kgdéterminez la charge marchande ?

1470 kg.

Dom masse à vide en ordre d'exploitation aussi appelée masse de basela masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages la charge marchande est la masse totale des passagers des bagages et du fret y compris toute charge non payante6790 5320 = 1470 kg

Question 75-37 : A partir des éléments suivants masse de base 5210 kgmasse sans carburant 6230 kgdélestage 990 kgcarburant au décollage 1590 kgdéterminez la charge marchande ?

1020 kg.

Dom masse à vide en ordre d'exploitation aussi appelée masse de basela masse de base ou masse à vide en ordre d'exploitation dow dry operating weight est la masse à vide équipée à laquelle s'ajoute les éléments nécessaires pour réaliser le vol commissariat matériel de sécurité et sauvetage lot de bord équipages et ses bagages la charge marchande est la masse totale des passagers des bagages et du fret y compris toute charge non payante6230 5210 = 1020 kg

Question 75-38 : A partir des éléments suivants masse sans carburant 4770 kgdélestage 1040 kgcarburant au bloc 1960 kgroulage 20 kgdéterminez la masse au décollage ?

6710 kg.

Masse au décollage = masse sans carburant + carburant au bloc roulagemasse au décollage = 4770 + 1960 20 = 6710 kg

Question 75-39 : En ne considérant que les limitations structurales sur les très courtes étapes avec le carburant minimum réglementaire l'emport de charge marchande est généralement limité par ?

La masse maximale structure sans carburant.

Question 75-40 : Laquelle de ces propositions concerne la masse à vide d'un aéronef ?

C'est une valeur incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation.