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Question 76-1 : La quantité maximale de carburant pouvant être embarquée dans les réservoirs d'un aéronef est de 1120 l .si la densité du carburant est de 0 79 la masse maximale de carburant embarquée est de ? [ Reglementation maintenance ]

885 kg

1120 x 0 79 = 885 kg exemple 176 885 kg.

Question 76-2 : Avec les données suivantes . masse de base 2800 kg. consommation d'étape 300 kg. charge marchande 400 kg. masse maximale au décollage 4200 kg. masse maximale à l'atterrissage 3700 kg.la quantité maximale de carburant est de ?

800 kg

Masse sans carburant = 2800 + 400 = 3200 kg .limitation utile = la plus faible des deux valeurs . masse maxi au décollage 4200 kg . masse maxi atterrissage + délestage = 3700 + 300 = 4000 kg c'est donc notre limitation utile . carburant maxi = 4000 3200 = 800 kg

Question 76-3 : La masse de base d'un aéronef est la somme de la masse à vide équipée + l'équipage et ses bagages + ?

Les équipements occasionnels

exemple 184 Les équipements occasionnels.

Question 76-4 : Concernant un aéronef la masse sans carburant ?

Ne comprend pas le carburant utilisable


Question 76-5 : Le compartiment à bagages d'un aéronef a pour dimensions horizontales 1 2x1 4 m et pour résistance de plancher 500 kg/m² .en faisant abstraction de toute contrainte de volume la masse maximale de bagages pouvant être chargée est de ?

840 kg

1 2 x 1 4 x 500 = 840 kg exemple 192 840 kg.

Question 76-6 : Pour quelle raison il est intéressant de connaitre exactement le poids de votre aéronef en vol ?

Pour pouvoir voler à l'altitude de croisière optimale

exemple 196 Pour pouvoir voler à l'altitude de croisière optimale.

Question 76-7 : La masse à vide équipée est la masse d'un aéronef plus des équipements standard tel que ?

Les dispositifs pyrotechniques

exemple 200 Les dispositifs pyrotechniques.

Question 76-8 : Les données suivantes s'appliquent à un aéronef sur le point de décoller .masse maximale de structure au décollage 8400 kg.masse au décollage limitée par les performances 7920 kg.masse à vide en ordre d'exploitation 5230 kg.Équipage et équipement opérationnels 460 kg.carburant au ?

2690 kg

Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitation.charge utile = 7920 kg 5230 kg.charge utile = 2690 kg exemple 204 2690 kg.

Question 76-9 : Une tonne équivaut approximativement à ?

2200 lb

exemple 208 2200 lb.

Question 76-10 : Donnée .masse à vide équipée 5300 kg.masse à vide en ordre d'exploitation 5500 kg.masse sans carburant 5980 kg.masse au décollage 7980 kg.la charge utile est de ?

2480 kg

Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitation.charge utile = 7980 kg 5500 kg.charge utile = 2480 kg exemple 212 2480 kg.

Question 76-11 : En conditions du jour un aéronef a limitées par les performances les masses de décollage suivantes .volets 0° 10° 15°.piste 4100 4400 4600.montée 4700 4500 4200.les masses sont en kg .limites structurelles décollage/atterrissage/sans carburant 4300 kg.la masse maximale au décollage est ?

4300 kg

Vous devez comparer les 4300 kg des limites structurelles avec la limitation piste et la limitation montée pour chaque position de volet puis choisir la plus faible .a volet 0° la limite la plus basse sera de 4100 kg .a volet 10° la limite la plus basse sera de 4300 kg .a volet 15° la limite la plus basse sera de 4200 kg .retenez maintenant la plus haute des 3 et vous pourrez décoller en toute sécurité à 4300 kg et volet 10° exemple 216 4300 kg.

Question 76-12 : La masse individuelle des passagers qui doivent être transportés par avion peut être déterminé par une déclaration verbale de leurs poids par ou au nom des passagers si le nombre de ?

Sièges passagers disponible est inférieur à 10

Eu ops 1 620 exemple 220 Sièges passagers disponible est inférieur à 10.

Question 76-13 : La masse régulée au décollage est ?

La masse au décollage limitée par les performances ou la masse maximale de structure au décollage la plus faible des deux

exemple 224 La masse au décollage limitée par les performances ou la masse maximale de structure au décollage, la plus faible des deux.

Question 76-14 : Etant donné .caisse de dimensions 0 8 m x 0 8 m x 0 8 m .la caisse dispose de 2 appuis 0 2 m chacun dans le sens longitudinal .la charge linéaire maximale est de 1915 kg/m.calculez la masse totale maximale de la caisse chargée sans dépasser la charge linéaire maximale autorisée ?

766 kg

Si la charge maximale linéaire est de 1915 kg 1915 kg pour 1m en longueur nous devons convertir cette valeur pour les deux appuis au sol qui ont une longueur de .2 x 0 2 m = 0 4 m .la charge totale s'appuiera sur une longueur de 0 4 m .1915 kg x 0 4 m = 766 kg exemple 228 766 kg.

Question 76-15 : D'après l'extrait du manuel de vol déterminez le volume total maximale de carburant qui pourra être emportée en version réservoir standard . 1064 ?

2367 l

On additionne les capacités de chaque réservoir soient .volume total 487 + 405 + 236 + 324 + 246 + 423 + 246 = 2367 litres .masse totale 2367 x 0 79 = 1870 kg exemple 232 2367 l.

Question 76-16 : D'après l'extrait du manuel de vol déterminez la masse maximale de carburant qui pourra être emportée en version réservoir standard . 1064 ?

1870 kg

On additionne les capacités de chaque réservoir soient .volume total 487 + 405 + 236 + 324 + 246 + 423 + 246 = 2367 litres .masse totale 2367 x 0 79 = 1870 kg exemple 236 1870 kg.

Question 76-17 : La résistance de plancher du compartiment cargo est spécifiée à 732 kg/m² .pour charger une caisse de 826 kg celle ci doit avoir pour dimension minimale ?

1 2 m x 1 2 m

826/732 = 1 13 m² .la surface au sol de la palette doit être au minimum de 1 13 m² .1 05 x 1 05 = 1 10 m².c'est trop peu .1 2 x 1 2 = 1 44 m² .c'est ok exemple 240 1,2 m x 1,2 m.

Question 76-18 : Déterminez la masse au décollage du monomoteur suivant . masse à vide standard = 1764 lbs. équipement optionnel = 35 lbs. pilot + passager avant = 300 lbs. masse de fret = 350 lbs. carburant au départ = 60 gal . délestage = 35 gal .densité du carburant = 6 lbs/gal ?

2809 lbs

Masse au décollage = 1764 + 35 + 300 + 350 + 6 x 60 .masse au décollage = 2809 lbs exemple 244 2809 lbs.

Question 76-19 : D'après l'extrait du manuel de vol d'un hélicoptère de transport teth3 déterminez le volume total maximale de carburant qui pourra être emportée en version réservoir standard . 2437 ?

2367 l

Admin .on additionne les capacités de chaque réservoir soient .487 + 405 + 236 + 324 + 246 + 423 + 246 = 2367 litres exemple 248 2367 l.

Question 76-20 : D'après l'extrait du manuel de vol d'un hélicoptère de transport teth3 déterminez la masse maximale de carburant qui pourra être emportée en version réservoir standard . 1064 ?

1869 kg

Admin .capacité totale des réservoirs 2367 litres x 0 79 densité donnée dans le tableau = 1869 kg exemple 252 1869 kg.

Question 76-21 : D'après l'extrait du manuel de vol d'un hélicoptère teth3 le plancher de la cabine a une résistance au chargement de . 2438 ?

1500 dan/m²

exemple 256 1500 dan/m².

Question 76-22 : La limite arrière du centre de gravité est située à 2 64 m .la référence est située en avant de l'hélicoptère .un pilote pesant 10 kg de moins que celui prévu au devis de masse et centrage souhaite utiliser cet hélicoptère dans ces conditions . 2439 ?

Le nouveau centre de gravité sera situé 1 cm au delà de la limite arrière le vol ne peut être réalisé

Admin .empty mass /410 / /1123 6.pilot / 70 / 2 00 / 140.fuel / 90 / 2 74 / 246 6. .total 570 / 2 65 /1510 2 exemple 260 Le nouveau centre de gravité sera situé 1 cm au-delà de la limite arrière, le vol ne peut être réalisé.

Question 76-23 : Le centrage d'un avion est à 713 mm du point de référence la corde aérodynamique moyenne commence à 524 mm du point de référence et se termine à 1706 mm la position du centrage exprimé en % de la corde aérodynamique moyenne est à ?

16%

100 x distance entre le bord d'attaque et le cg / longueur de la corde aérodynamique moyenne.100 ag/ab.100 x 713 524 / 1706 524 .100 x 189 / 1182 = 15 99.position du cg à 16 % de la corde aérodynamique moyenne exemple 264 16%.

Question 76-24 : La position du centre de gravité d'un avion est normalement calculée le long de ?

L'axe longitudinal

exemple 268 L'axe longitudinal.

Question 76-25 : Laquelle des propositions de réponses suivantes décrit le point de référence du cg ?

C'est le point dans un aéronef désigné par les fabricants à partir duquel sont effectuées toutes les mesures et tous les calculs relatifs au cg

Pour être précis le point de référence datum n'est pas forcément situé 'dans' l'aéronef .le point de référence est en fait représenté par une ligne verticale située sur l'axe longitudinal de l'aéronef désignée par le fabricant et à partir duquel sont effectuées toutes les mesures et tous les calculs relatifs au centre de gravité . 159.dans la plupart des cas le point de référence se situe vers l'avant . 1065 exemple 272 C'est le point, dans un aéronef, désigné par les fabricants à partir duquel sont effectuées toutes les mesures et tous les calculs relatifs au cg.

Question 76-26 : Un aéronef a son centre de gravité situé à 7 mètres de l'axe de référence et a un poids de 49000 n le moment autour de cet axe est de ?

343 000 nm

Bras de levier = moment / force.7 = x / 49000.7 x 49 000 = 343 000 nm..le newton mètre n m est l'unité dérivée du système international pour un moment de force couple exemple 276 343 000 nm.

Question 76-27 : La proposition correcte est ?

Bras de levier = moment / force

exemple 280 Bras de levier = moment / force.

Question 76-28 : L'affirmation correcte est ?

Un avion centré arrière est moins stable et décroche à une vitesse plus faible qu'un avion centré avant

exemple 284 Un avion centré arrière est moins stable et décroche à une vitesse plus faible qu'un avion centré avant.

Question 76-29 : Dans le calcul de masse et centrage l'index est ?

Un chiffre sans unité de mesure qui représente un moment

L'index est un moment divisé par une constante comme par exemple 10 100 1000 .l'index permet de simplifier les calculs de masse et centrage lors de l'utilisation de masses importantes et de bras de levier 'à rallonges' résultants en de grands chiffres difficilement gérables .le point de référence est 'une ligne imaginaire d'où l'on effectue toutes les mesures' .une position est 'identifiée dans l'aéronef par un numéro' exemple 288 Un chiffre sans unité de mesure qui représente un moment.

Question 76-30 : Parmi ces affirmations quelles sont les propositions exactes .1 un avion appartenant à une flotte doit être pesé systématiquement tous les 48 mois.2 un avion n'appartenant pas à une flotte doit être pesé systématiquement tous les 9 ans ?

1 est fausse et 2 est fausse

Un avion appartenant à une flotte doit être pesé au plus tard au bout de neuf ans.un avion n'appartenant pas à une flotte doit être pesé systématiquement tous les 48 mois exemple 292 1 est fausse et 2 est fausse.

Question 76-31 : A quelle masse un aéronef est il pesé ?

A la masse à vide équipée

exemple 296 A la masse à vide équipée.

Question 76-32 : Pour un vol 'charter vacances' il est possible d'utiliser sur un avion de 27 passagers pour un homme la masse forfaitaire de ?

83 kg

88kg pour un homme correspond aux vols autres que 'charters vacances' pour un avion de 20 à 29 sièges et 84kg pour tous les adultes pour les avions de 30 à + de sièges toujours autres que 'charter vacances' .merlin18 .bonjour vous expliquez que 'pour un avion de 20 à 29 places' un homme pèse 88 kg et la réponse est de 83kg . .non nous indiquons que la masse forfaitaire pour un homme sur un vol 'autre que charter' n'est pas de 83 kg . 1061 exemple 300 83 kg

Question 76-33 : La pesée d'un aéronef a donné les résultats suivants .train d'atterrissage avant 5 330 kg .train d'atterrissage gauche 12 370 kg.train d'atterrissage droit 12 480 kg.si les équipements fixes ont une masse de 1 780 kg et l'équipage une masse de 545 kg la masse à vide tel qu'indiquée dans le ?

30 180 kg

La pesée s'effectue à la masse à vide équipée .la masse à vide équipée n'inclue pas l'équipage les équipements fixes sont parties intégrantes de l'aéronef pas la peine de les rajouter .5330 + 12370 + 12480 = 30 180 kg exemple 304 30 180 kg.

Question 76-34 : Si un système de masse individuelle d'aéronef est utilisé la masse de cet aéronef est déterminée avant sa mise en service et ensuite ?

à intervalles de 4 ans si aucune modification n'a eu lieu

Easa air ops.part cat.cat pol mab 100 masse et centrage chargement. .b l'exploitant établit la masse et le cg de tout aéronef sur la base d'une pesée réelle préalablement à sa mise en service initiale et ensuite tous les quatre ans si des masses individuelles par aéronef sont utilisées et tous les neuf ans si des masses de flotte sont utilisées les effets cumulés des modifications et des réparations sur la masse et le centrage sont pris en compte et dûment renseignés les aéronefs font l'objet d'une nouvelle pesée si l'effet des modifications sur la masse et le centrage n'est pas connu avec précision exemple 308 à intervalles de 4 ans si aucune modification n'a eu lieu.

Question 76-35 : Quelle est la valeur forfaitaire de la masse d'une femme pour un avion de 8 sièges passagers ?

78 kg

Mario .je croyais que l'on prenait la masse réelle de la personne pour les avions de 19 sièges et moins merci. .la masse réelle de la personne peut être retenue sur les avions de moins de 10 sièges passagers .l'exploitant calcule la masse des passagers lorsque le nombre total de sièges passagers disponibles à bord d'un avion est inférieur ou égal à 19 suivant le tableau de masses forfaitaires ci dessous . 1885.alexoup01 .pour mieux retenir on retient les deux premiers chiffre '104/86' et ensuite on soustrait ' 8' puis ' 4' .ex pour l'exercice 86 8 =78 kg exemple 312 78 kg

Question 76-36 : En utilisant le graphique de masses et centrage fourni en annexe déterminez la plage de centrage autorisé pour un aéronef atterrissant à la masse maximale . 206 ?

De 7 4% à 27 0% de mac

Img146 exemple 316 De 7,4% à 27,0% de mac.

Question 76-37 : Pour une masse donnée le centre de gravite est à 15% de la cma corde aérodynamique moyenne .si le bord d'attaque de la cma est à 625 6 inches en arrière du point de référence et que la longueur de la cma est de 134 5 inches déterminez la position du centre de gravite par rapport au point de ?

645 78 inches en arrière du point de référence

La longueur de la cma est de 134 5 inches et le centre de gravité est à 15% en arrière du bord d'attaque .15% de 134 5 inches donne 20 175 inches .si le bord d'attaque de la cma est à 625 6 inches en arrière du point de référence le centre de gravité sera alors de 625 6 + 20 175 = 645 775 inches en arrière du point de référence exemple 320 645,78 inches en arrière du point de référence.

Question 76-38 : En utilisant le graphique de masses et centrage fourni en annexe déterminez la plage de centrage autorisé pour un aéronef ayant une masse au décollage de 58000 kg . 207 ?

De 8% à 26 5% mac

Img147 exemple 324 De 8% à 26,5% mac

Question 76-39 : Lorsque l'on prépare la procédure de pesée d'un aéronef quelle procédure n'est pas nécessaire ?

Vider la totalité de l'huile réacteur

Un aéronef est pesé à sa masse à vide qui en plus de la cellule et des moteurs comprend le carburant inutilisable et les fluides hydrauliques .l'ensemble de l'huile utilisée pour la lubrification des moteurs durites+réservoir d'huile reste car considérée comme une composante inamovible des moteurs exemple 328 Vider la totalité de l'huile réacteur.

Question 76-40 : Un aéronef est pesé avant sa mise en service .qui a la responsabilité d'établir la valeur de la masse de base en additionnant la masse des différents équipements opérationnels ?

L'exploitant

exemple 332 L'exploitant.


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