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Question 76-1 : Considérant l'établissement des documents de masses et centrage, la charge marchande est égale à la masse au décollage ? [ Reglementation maintenance ]

Moins la masse en opération.

Masse au décollage = charge marchande + masse en opération =mops..masse au décollage = charge marchande + carburant décollage + masse à vide en ordre d'exploitation =de base exemple 176 Moins la masse en opération.

Question 76-2 : La masse en opération d'un aéronef est ?

La masse de base plus la masse de carburant au décollage.


Question 76-3 : La masse maximale sans carburant d'un avion est une limitation ?

Indiquée dans le manuel de vol de l'avion. c'est une limitation structurale, de valeur fixe.

exemple 184 Indiquée dans le manuel de vol de l'avion. c'est une limitation structurale, de valeur fixe.

Question 76-4 : La masse maximale de structure certifiée au décollage est ?

Une limite structurelle qui ne doit jamais être dépassée.


Question 76-5 : Pour calculer la limitation de masse au décollage, les facteurs à prendre en compte sont ?

La masse maximale atterrissage à laquelle on additionne le délestage carburant.

exemple 192 La masse maximale atterrissage à laquelle on additionne le délestage carburant.

Question 76-6 : La charge marchande est définie comme la somme des masses... ?

Passagers, bagages, fret, y compris tout chargement non commercial.

exemple 196 Passagers, bagages, fret, y compris tout chargement non commercial.

Question 76-7 : En respectant strictement les emports suivants..masse de base = 38 000 kg.masse maximale de structure au décollage = 72 000 kg.masse maximale de structure à l'atterrissage = 65 000 kg.masse maximale sans carburant = 61 000 kg.délestage = 8 000 kg.carburant au décollage = 10 300 kg..la limitation ?

71 300 kg et 23 000 kg.

exemple 200 71 300 kg et 23 000 kg.

Question 76-8 : Le terme 'masse à vide' comprend la structure complète de l'aéronef avec ses moteurs, systèmes et autres accessoires considérés comme faisant partie intégrante de la configuration de l'aéronef..cette valeur ?

Se trouve dans la mise à jour de la feuille de pesée, corrigée pour tenir compte des dernières modifications.

La masse à vide est unique pour un aéronef, chaque aéronef ayant fait l'objet de modifications, d'ajustements et d'équipements différents. la masse à vide 'réelle' pour un aéronef donné se trouve donc uniquement dans la mise à jour de la feuille de pesée. exemple 204 Se trouve dans la mise à jour de la feuille de pesée, corrigée pour tenir compte des dernières modifications.

Question 76-9 : Avant le départ, un biréacteur moyen courrier est chargé avec le maximum de carburant de 20100 litres pour une densité de 0,78..en utilisant les données suivantes..masse au décollage limitée par les performances 67200 kg.masse à l'atterrissage limitée par les performances 54200 kg.masse à vide en ?

13090 kg.

La question précise 'avant le départ, le biréacteur est chargé avec le maximum de carburant'...20100 litres = 15680 kg..charge marchande possible au décollage.67200 kg 34930 kg + 15680 kg = 16590 kg..a l'atterrissage, le carburant pour le roulage et le délestage n'est plus là.15680 250 + 9250 = 6180 kg de carburant se trouve encore à bord...charge marchande possible à l'atterrissage.54200 34930 kg + 6180 kg = 13090 kg. exemple 208 13090 kg.

Question 76-10 : L'exploitant d'un avion de 50 places utilise les valeurs forfaitaires de masse pour les passagers. lors de l'enregistrement pour un vol, régulier, un groupe de passagers se présente et il semble évident que leur masse dépassent largement les masses forfaitaires applicables. que doit ?

L'exploitant doit déterminer la masse réelle des passagers par pesée ou ajouter un incrément de masse adéquat.

exemple 212 L'exploitant doit déterminer la masse réelle des passagers par pesée ou ajouter un incrément de masse adéquat.

Question 76-11 : Les données suivantes sont extraites de la feuille de chargement ..masse maximale limitée par les performances au décollage 93 500 kg.masse estimée à l'atterrissage à destination 81 700 kg.masse maximale certifiée à l'atterrissage 86 300 kg.carburant à bord 16 500 kg..au cours du vol, un ?

Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit.

Comme il est indiqué que les données sont extraites de la feuille de chargement, on considère que 93 500 kg est la masse au décollage...16500 10300 = 6200 kg consommés...93500 6200 = 87300 kg à l'atterrissage sur l'aéroport de dégagement. exemple 216 Est de 87 300 kg et des dommages structuraux peuvent être subit.

Question 76-12 : A partir des données suivantes.masse à vide en ordre d'exploitation 60520 kg.masse maximale limitée par les performances au décollage 92750 kg.masse maximale de structure au décollage 88750 kg.masse maximale limitée par les performances à l'atterrissage 72250 kg.masse maximale de structure à ?

7010 kg.

Img168 exemple 220 7010 kg.

Question 76-13 : Masse maximale autorisée au décollage 37200 kg.masse à vide en ordre d'exploitation 21600 kg.carburant au décollage 8500 kg.passagers à bord 33 hommes, 32 femmes, 5 enfants.bagages 880 kg..les masses forfaitaires sont utilisées pour les passagers. le vol n'est pas un charter vacances. dans ces ?

585 kg.

Adultes = 65 x 84 kg = 5460 kg.enfants = 5 x 35 kg = 175 kg.total des passagers 5460 kg + 175 kg = 5635 kg...mtom dom + fuel + passager + bagages.37200 kg 21600 + 8500 + 5635 + 880 = 585 kg. exemple 224 585 kg.

Question 76-14 : La masse au décollage d'un aéronef est de 8470 kg..la masse de carburant embarqué est de 1600 kg, comprenant 450 kg de réserve et 29 kg inutilisables..la charge marchande est de 770 kg...la masse sans carburant est de ?

6899 kg.

La masse totale de carburant embarqué est de 1600 kg...masse au décollage le carburant total à bord = 8470 1600 = 6870 kg..le carburant inutilisable est inclus dans la masse sans carburant 6870 + 29 = 6899 kg. exemple 228 6899 kg.

Question 76-15 : La charge marchande est la différence entre ?

La masse au décollage et la masse en opération.

exemple 232 La masse au décollage et la masse en opération.

Question 76-16 : La masse à vide d'un aéronef est de 30000 kg.. commissariat 300 kg. équipage 600 kg. délestage 1200 kg. carburant inutilisable 30 kg. charge marchande 2500 kg..la masse à vide en ordre d'exploitation dry operating mass est ?

30900 kg.

Dry operating mass = masse à vide + charge variable..dry operating mass = 30000 kg + 300 kg + 600 kg = 30900 kg. le carburant inutilisable est déjà inclus dans la masse à vide. exemple 236 30900 kg.

Question 76-17 : Quelle proposition est juste concernant la masse à vide d'un aéronef ?

Elle fait partie de la masse à vide en ordre d'exploitation.

exemple 240 Elle fait partie de la masse à vide en ordre d'exploitation.

Question 76-18 : La quantité maximale de carburant qui peut être chargée dans un aéronef est de 3800 us gallons. si la densité du carburant est de 0,79, la masse de carburant qui peut être chargée est de ?

11364 kg.

1 us gallon = 3,78 litres..3,78 litres pour 1 us gallon est une valeur approchée. il faut prendre la valeur exacte 3,785411784 litres...3800 x 3,785411784 x 0,79 = 11363.8. exemple 244 11364 kg.

Question 76-19 : Déterminez la masse à l'atterrissage du monomoteur suivant. masse à vide standard = 1764 lbs. équipement optionnel = 35 lbs. pilot + passager avant = 300 lbs. masse de fret = 350 lbs. carburant au départ = 60 gal.. délestage = 35 gal..densité du carburant = 6 lbs/gal. ?

2599 lbs.

Masse au décollage.1764 + 35 + 300 + 350 + 6x60 = 2809 lbs..on déduit le délestage 2809 6x35 = 2599 lbs. exemple 248 2599 lbs.

Question 76-20 : Etant donné les éléments suivants.. masse maximale au décollage 64 400 kg. masse maximale à l'atterrissage 56 200 kg. masse maximale sans carburant 53 000 kg. masse à vide en ordre d'exploitation 35 500 kg. charge marchande 14 500 kg. délestage 4 900 kg. carburant au décollage 7 400 ?

3000 kg.

Masse au décollage.35500 + 14500 + 7400 = 57400 kg..masse à l'atterrissage.57400 4900 = 52500 kg..nous pouvons donc ajouter 56200 52500 = 3700 kg et nous nous poserons à la masse maximale autorisée...maintenant est ce que la masse maximale sans carburant de 53000 kg est respectée..35500 + 14500 + 3700 = 53700 kg... problème on dépasse de 700 kg, nous pourrons donc seulement ajouter 3700 700 = 3000 kg. exemple 252 3000 kg.

Question 76-21 : La charge marchande est incluse dans ?

La masse sans carburant.

Charge marchande = masse sans carburant la masse à vide en ordre d'exploitation masse de base exemple 256 La masse sans carburant.

Question 76-22 : Les unités si d'une charge linéaire sont ?

N/m, kg/m.

exemple 260 N/m, kg/m.

Question 76-23 : Sont donnés.densité carburant = 0,78 kg/l , masse de base = 33500 kg , charge marchande = 10600 kg , masse maximale au décollage = 66200 kg..carburant pour le roulage = 200 kg , capacité des réservoirs = 22500 l...compte tenu de ces éléments, le carburant maximal au décollage est de ?

17350 kg.

Carburant maximal au décollage = masse maximale au décollage masse de base + charge marchande..carburant maximal au décollage = 66200 33500 + 10600 = 22100 kg...c'est plus que ce que peuvent contenir les réservoirs...nous pouvons donc les remplir complètement, et nous enlèverons les 200 kg nécessaire au roulage pour avoir notre carburant maximal possible au décollage.22500 x 0,78 = 17550 kg..17550 200 = 17350 kg. exemple 264 17350 kg.

Question 76-24 : Un aéronef s'apprête à décoller à la masse de 8220 kg..le carburant au décollage est de 1750 kg, dont 710 de réserves..la masse à vide équipée est de 4920 kg..si la masse totale de l'équipage et des équipements occasionnels est de 420 kg, la charge marchande sur ce vol est de ?

1130 kg.

8220 1750 4920 420 = 1130 kg. exemple 268 1130 kg.

Question 76-25 : La masse au décollage d'un aéronef est de 6700 kg..la masse totale du carburant à bord est de 800 kg, comprenant 200 kg de réserves et 19 kg de carburant inutilisable..la charge marchande est de 900 kg..la masse sans carburant est de ?

5919 kg.

Le carburant total à bord inclus les 19 kg de carburant inutilisable...ce carburant inutilisable fait parti de la masse à vide de base, donc de la masse à vide en ordre d'exploitation...masse sans carburant = masse au décollage carburant utilisable..6700 800 19 = 5919 kg. exemple 272 5919 kg.

Question 76-26 : La quantité maximale de carburant pouvant être embarquée dans les réservoirs d'un aéronef est de 1120 l..si la densité du carburant est de 0,79 la masse maximale de carburant embarquée est de ?

885 kg.

1120 x 0,79 = 885 kg. exemple 276 885 kg.

Question 76-27 : Avec les données suivantes. masse de base 2800 kg. consommation d'étape 300 kg. charge marchande 400 kg. masse maximale au décollage 4200 kg. masse maximale à l'atterrissage 3700 kg..la quantité maximale de carburant est de ?

800 kg.

Masse sans carburant = 2800 + 400 = 3200 kg...limitation utile = la plus faible des deux valeurs.. masse maxi au décollage 4200 kg... masse maxi atterrissage + délestage = 3700 + 300 = 4000 kg c'est donc notre limitation utile... carburant maxi = 4000 3200 = 800 kg. exemple 280 800 kg.

Question 76-28 : La masse de base d'un aéronef est la somme de la masse à vide équipée + l'équipage et ses bagages + ?

Les équipements occasionnels.

exemple 284 Les équipements occasionnels.

Question 76-29 : Concernant un aéronef, la masse sans carburant ?

Ne comprend pas le carburant utilisable.

exemple 288 Ne comprend pas le carburant utilisable.

Question 76-30 : Le compartiment à bagages d'un aéronef a pour dimensions horizontales 1,2x1,4 m, et pour résistance de plancher 500 kg/m²..en faisant abstraction de toute contrainte de volume, la masse maximale de bagages pouvant être chargée est de ?

840 kg.

1,2 x 1,4 x 500 = 840 kg. exemple 292 840 kg.

Question 76-31 : Pour quelle raison il est intéressant de connaitre exactement le poids de votre aéronef en vol ?

Pour pouvoir voler à l'altitude de croisière optimale.

exemple 296 Pour pouvoir voler à l'altitude de croisière optimale.

Question 76-32 : La masse à vide équipée est la masse d'un aéronef plus des équipements standard tel que ?

Les dispositifs pyrotechniques.

exemple 300 Les dispositifs pyrotechniques.

Question 76-33 : Les données suivantes s'appliquent à un aéronef sur le point de décoller..masse maximale de structure au décollage 8400 kg.masse au décollage limitée par les performances 7920 kg.masse à vide en ordre d'exploitation 5230 kg.équipage et équipement opérationnels 460 kg.carburant au décollage 980 ?

2690 kg.

Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitation..charge utile = 7920 kg 5230 kg..charge utile = 2690 kg exemple 304 2690 kg.

Question 76-34 : Une tonne équivaut approximativement à ?

2200 lb.

exemple 308 2200 lb.

Question 76-35 : Donnée.masse à vide équipée 5300 kg.masse à vide en ordre d'exploitation 5500 kg.masse sans carburant 5980 kg.masse au décollage 7980 kg..la charge utile est de ?

2480 kg.

Charge utile = masse au décollage masse à vide exploitation..charge utile = 7980 kg 5500 kg..charge utile = 2480 kg exemple 312 2480 kg.

Question 76-36 : En conditions du jour, un aéronef a, limitées par les performances, les masses de décollage suivantes..volets 0° 10° 15°.piste 4100 4400 4600.montée 4700 4500 4200..les masses sont en kg...limites structurelles décollage/atterrissage/sans carburant 4300 kg..la masse maximale au décollage est ?

4300 kg.

Vous devez comparer les 4300 kg des limites structurelles avec la limitation piste et la limitation montée pour chaque position de volet, puis choisir la plus faible..a volet 0°, la limite la plus basse sera de 4100 kg..a volet 10°, la limite la plus basse sera de 4300 kg..a volet 15°, la limite la plus basse sera de 4200 kg...retenez maintenant la plus haute des 3 et vous pourrez décoller en toute sécurité à 4300 kg et volet 10°. exemple 316 4300 kg.

Question 76-37 : La masse individuelle des passagers qui doivent être transportés par avion peut être déterminé par une déclaration verbale de leurs poids, par ou au nom des passagers, si le nombre de ?

Sièges passagers disponible est inférieur à 10.

Eu ops 1.620 exemple 320 Sièges passagers disponible est inférieur à 10.

Question 76-38 : La masse régulée au décollage est ?

La masse au décollage limitée par les performances ou la masse maximale de structure au décollage, la plus faible des deux.

exemple 324 La masse au décollage limitée par les performances ou la masse maximale de structure au décollage, la plus faible des deux.

Question 76-39 : Etant donné..caisse de dimensions 0,8 m x 0,8 m x 0,8 m...la caisse dispose de 2 appuis 0,2 m chacun dans le sens longitudinal..la charge linéaire maximale est de 1915 kg/m..calculez la masse totale maximale de la caisse chargée sans dépasser la charge linéaire maximale autorisée ?

766 kg.

Si la charge maximale linéaire est de 1915 kg 1915 kg pour 1m en longueur , nous devons convertir cette valeur pour les deux appuis au sol qui ont une longueur de.2 x 0,2 m = 0,4 m...la charge totale s'appuiera sur une longueur de 0,4 m...1915 kg x 0,4 m = 766 kg. exemple 328 766 kg.

Question 76-40 : D'après l'extrait du manuel de vol, déterminez le volume total maximale de carburant qui pourra être emportée en version réservoir standard. 1064 ?

2367 l.

On additionne les capacités de chaque réservoir soient..volume total 487 + 405 + 236 + 324 + 246 + 423 + 246 = 2367 litres...masse totale 2367 x 0,79 = 1870 kg. exemple 332 2367 l.


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