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Question 79-1 : Un aéronef est ravitaillé en carburant pour une quantité de 15 400 kg la masse de ce carburant est par erreur entrée dans le devis de masse et de centrage pour une valeur de 14 500 kg et les vitesses sont calculées d'après cette masse il résultera de cette erreur ? [ Obtention atterrissage ]

La vitesse à laquelle l'avion quittera le sol sera plus élevée que prévu

L'aéronef étant plus lourd les vitesses vr et v2 sont augmentées v1 augmentera ou diminuera en fonction de l'asda distance d'accélération arrêt disponible .les pilotes ne sont pas au courant que l'avion est plus lourd que prévu aussi une fois que v1 a été choisie et que la course de décollage a débuté v1 ne varie plus l'avion ne décollera pas à la vr prévue mais à une vitesse un peu plus importante et après avoir parcouru une distance plus grande que celle prévue exemple 179 La vitesse à laquelle l'avion quittera le sol sera plus élevée que prévu.

Question 79-2 : Quelle action sera sans effet sur la position du centre de gravité d'un avion en vol ?

La modification de l'angle d'incidence de la profondeur

La modification de l'angle d'incidence de la profondeur va faire cabrer ou piquer l'avion modification de l'assiette mais les réservoirs disposent de caissons pour limiter les déplacements du carburant il faut considérer ici ces variations comme négligeables .la sortie du train les déplacements à bord et la diminution de la masse du carburant embarqué auront une incidence sur la position du centre de gravité exemple 183 La modification de l'angle d'incidence de la profondeur.

Question 79-3 : Valeur forfaitaire de la masse d'un homme pour un avion de 4 sièges passagers ?

104 kg

Wefly1 .ce n'est pas la masse individuelle qui est prise en compte pour des avions avec peu de pax . .c'est l'eu ops 1 qui s'applique ici et qui laisse le choix à l'exploitant de se baser sur des masses forfaitaires ou dans le cas d'un avion de moins de 10 places passagers sur une déclaration verbale de chaque passager .ici la question demande la masse forfaitaire que l'on trouve dans l'eu ops 1 620 . src= 1886 exemple 187 104 kg.

Question 79-4 : Lorsque le centre de gravité se trouve à la limite avant de centrage un avion sera ?

Extrêmement stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette

exemple 191 Extrêmement stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette.

Question 79-5 : Une masse de 500 kg est chargée à une position située à 10 mètres derrière le centre de gravité et à 16 mètres derrière la référence . on prend g = 10 m/s² .le moment de cette masse insérée dans le document de masse et centrage est ?

80000 nm

Bras de levier = moment / force.donc .moment = bras de levier x force.16 m x 5000 n = 80000 nm..les bras de levier sont des distances données par le constructeur par rapport à une référence de l'avion .cette référence de centrage est une ligne choisie par le constructeur le centre de gravité étant modifié par le chargement c'est pourquoi dans le document de masse et centrage on se basera sur une référence fixe donnée par le constructeur exemple 195 80000 nm.

Question 79-6 : Sans l'équipage la masse de l'aéronef est de 6000 kg et son cg est à 4 70m du point de référence . masse du pilote 90 kg. masse du copilote 100 kg. masse du mécanicien navigant 80 kg.avec l'équipage à bord calculez la nouvelle masse et le nouveau centrage . 220 ?

6270 kg et 4 594 m

Moment = 6000 x 4 7 = 28200 kg m.moment du pilote 90 kg 184 kg m.moment du copilote 100 kg 204 kg m.moment du mécanicien 80 kg colonne b 215 kg m.total des moments = 28200 + 184 + 204 + 215 = 28803 kg m.masse totale = 6000 + 90 + 100 + 80 = 6270 kg .cg = moment/masse.cg = 28803/6270 = 4 594 m exemple 199 6270 kg et 4,594 m.

Question 79-7 : Considérant l'annexe joint avec une dom dry operating mass de 35000 kg et un cg à 14% de cam déterminez la valeur de l'index . 221 ?

40

Img169 exemple 203 40.

Question 79-8 : D'après les données fournies en annexe déterminez quelle est la réponse qui donne les valeurs correctes de la masse sans carburant et de la position du centre de gravité en % de la cam à cette masse . 222 ?

46130 kg et 17 8%

Masse sans carburant = dry operating mass + total traffic load .44400 + 11230 = 55630.55630 9500 = 46130 kg.ensuite on détermine la position du cg en % de la cam sur l'annexe . 161 exemple 207 46130 kg et 17,8%.

Question 79-9 : En utilisant les données de l'annexe pour déterminer la masse au décollage déterminez grâce à l'annexe la valeur du centrage au décollage en appliquant une variation d'index carburant de 0 9 . 223 ?

17 5 %

Img162 exemple 211 17,5 %.

Question 79-10 : En utilisant les données de l'annexe si les variations d'index carburant issues de l'index de la masse sans carburant sont les suivantes .9 500 kg 0 9.6 500 kg 6 1.3 500 kg 4 7.3 000 kg 4 3.quelles sont les valeurs correctes de la masse atterrissage et le centre de gravité associé . 224 ?

49130 kg et 19%

Img163.réalisez d'abord les calcules puis compléter le graphique .n'oubliez pas d'appliquer la correction 'fuel index correction of 4 3' 3000 kg de carburant restant à l'atterrissage à la fin exemple 215 49130 kg et 19%.

Question 79-11 : En utilisant les données en annexe déterminer laquelle des propositions donne la valeur de la masse sans carburant et l'index de cette masse . 225 ?

48600 kg et 57 0

Zero fuel mass zfm = dry operating mass + traffic load = 37370 kg + 11230 kg = 48600 kg .nous n'avons qu'une seule réponse avec cette valeur de masse sans carburant zero fuel mass zfm pas besoin d'aller plus loin dans le graphique exemple 219 48600 kg et 57,0.

Question 79-12 : Pour cette question utiliser l'annexe ecqb 031 mb 02 v2015 03 .d'après les données en annexe et en considérant un déplacement de l'index carburant de 5 7 par rapport à l'index de la masse sans carburant zfm déterminez laquelle des propositions suivantes est la valeur correcte en pourcentage ?

18%

exemple 223 18%.

Question 79-13 : D'après les données de l'annexe la masse maximale au décollage et la charge offerte toutes deux limitées par les performances du jour seront respectivement de . 227 ?

61600 kg et 12150 kg

Img165 exemple 227 61600 kg et 12150 kg.

Question 79-14 : Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg .en complétant les cases nécessaires de l'annexe déterminez la valeur de la charge résiduelle . 228 ?

1830 kg

Img166 exemple 231 1830 kg.

Question 79-15 : Le centre de gravité doit être calculé ?

Avant chaque vol

exemple 235 Avant chaque vol.

Question 79-16 : Quelle masse doit être entrée dans le manifeste de chargement pour du carburant aviation f34 si 170 litres peuvent être avitaillés . densité de carburant = 0 78 kg/l ?

133 kg

170 litres x 0 78 = 132 6 kg .pour information l'aviation fuel f34 est un kérosène militaire pour turbine avec un additif anti givrage exemple 239 133 kg.

Question 79-17 : Le train d'atterrissage d'un avion est composé d'un train avant munie de deux roues et d'un train principal formé par deux jambes chacune munie de deux roues .au sol la masse de l'avion se répartit ainsi .500 kg sur chacune des deux roues avant.6000 kg sur chacune des quatre roues du train ?

40 cm

Poids total de l'avion = 500 x 2 + 6 000 x 4 = 25 000 kg.dans l'intitulé il est précisé que la distance séparant le train avant des jambes de train principal est de 10m .les réponses prennent référence par rapport au train avant donc on prend la masse trouver au train avant 1000 kg .le centre de gravité de l'avion ainsi chargé se situe à 1000 kg x 10 / 25 000 = 0 4 m

Question 79-18 : Sans l'équipage la masse de l'aéronef est de 7000 kg et son cg est à 4 70m du point de référence .soient . masse du pilote 90 kg. masse du copilote 75 kg. masse du mécanicien navigant 90 kg.avec l'équipage à bord calculez la nouvelle position du cg . 231 ?

4 615 m

Si vous prenez les moments individuellement .pilote = 184 kg m.copilote = 153 kg m.mécanicien = 242 kg m.moment de la masse à vide = 7000 x 4 7 = 32900 kg m.total des moments = 33479 kg m.total des masses = 7000 + 90 + 75 + 90 = 7255 kg.cg = moment/masse.cg = 33479/7255 = 4 615 m exemple 247 4,615 m.

Question 79-19 : On donne les informations suivantes pour le décollage .le temps de vol sera de 2 heures la consommation est estimée à 1050 l/h et la consommation moyenne d'huile sera de 2 25 l/h la densité du carburant est de 0 79 .la densité de l'huile est de 0 96 .le 'fret 2' sera largué en vol pour ?

24 cm derrière le point de référence

On calcule la masse au décollage = 19215.on déduit le carburant utilisé = 2100 litres x 0 79 = 1659 kg.on déduit l'huile utilisée = 4 5 litres x 0 96 = 4 32 kg.on déduit le fret 2 = 410 kg.on a donc une masse à l'atterrissage de = 17142 kg arrondi ..on calcule le moment au décollage = 387390 kg cm.vous calculez les moments pour le carburant l'huile et le fret .soit pour le carburant 1659 x 8 cm = +13272 kg cm.soit pour l'huile 4 32 x 40 cm = 172 8 kg cm.soit pour le fret 410 x 40 = + 16400 kg cm.somme totale des moments 421849 2 kg cm.centre de gravité à l'atterrissage = 421769 2 kg cm / 17265 68 = 24 42 cm exemple 251 24 cm derrière le point de référence.

Question 79-20 : Le train d'atterrissage d'un aéronef est composé d'un train avant muni de deux roues et d'un train principal formé par deux jambes chacune munie de deux roues .au sol le poids de l'avion se répartit ainsi .7250 n sur chacune des deux roues avant .60000 n sur chacune des quatres roues du train ?

57 cm

Masse totale 725 kg x 2 + 6000 kg x 4 = 25450 kg .la distance entre le train principal et la roulette de nez est de 10 mètres le centre de gravité se trouve en avant du train principal de .cg = moment total / masse totale .cg = 1450 kg x 10 m / 25450 kg = 0 5697 m exemple 255 57 cm.

Question 79-21 : Un avion a une masse prévue au décollage de 200 000 kg .son cg est à 15 38 m de la référence soit 30% mac .bras de levier de la soute avant 15 m.bras de levier de la soute arrière 25 m.pour des motifs liés aux performances il est nécessaire de faire reculer le cg à 35% mac .pour cela il ?

4 600 kg

Longueur de la corde aérodynamique moyenne = 14 + 4 6 14 = 4 6 m.modification du cg = 30% vers 35% = 5%.5% de la longueur de la cam = 5% de 4 6 = 0 23 m..masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 0 23 m x 200000 kg / 10 m.masse déplacée = 4600 kg exemple 259 4 600 kg.

Question 79-22 : La méthode de l'index pour les calculs de masse et centrage est utilisé pour ?

Réduire l'amplitude du moment

exemple 263 Réduire l'amplitude du moment.

Question 79-23 : Quels sont les avantages d'utiliser la méthode de l'index pour déterminer les moments .cela ?

Réduit l'amplitude des moments ce qui réduit le temps de calcul

exemple 267 Réduit l'amplitude des moments, ce qui réduit le temps de calcul.

Question 79-24 : Lorsque le centre de gravité se trouve à la limite avant de centrage l'avion sera extrêmement ?

Stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette

exemple 271 Stable et nécessitera de grands débattements du stabilisateur pour changer d'assiette.

Question 79-25 : Définissez la 'charge disponible' under load ?

Masse autorisée au décollage masse en ordre d'exploitation charge utile

exemple 275 Masse autorisée au décollage - masse en ordre d'exploitation - charge utile.

Question 79-26 : Pour cette question utilisez l'annexe ecqb 031 046 v2015 01 .l'aéronef est chargé comme indiqué sur le tableau en annexe .calculer le nouveau moment total si la masse de l'équipage est augmentée . 240 ?

300000 kg mm

Annexe non récupéré à l'examen malheureusement mais la réponse est celle juste à l'examen exemple 279 300000 kg.mm

Question 79-27 : La masse prévue au décollage d'un avion turboréacteur est de 180000 kg avec un centre de gravité situé à 26% de la cam peu de temps avant la mise en route on vous informe que 4000 kg doivent être déchargés de la soute n°4 après cette modification le nouveau centre de gravité en ?

22 1%

exemple 283 22,1%.

Question 79-28 : Un avion a une masse au décollage prévue de 190000 kg après chargement l'équipage est informé que le centre de gravité au décollage est situé à 38% de la cam ce qui est au delà des limites le commandant de bord décide alors de redistribuer une partie de la cargaison entre la soute 1 et ?

3000 kg de la soute 4 vers la soute 1

exemple 287 3000 kg de la soute 4 vers la soute 1.

Question 79-29 : La masse prévue au décollage d'un aéronef est de 190000 kg avec un centre de gravité situé à 29% de la cam peu de temps avant la mise en route on vous informe que 4000 kg doivent être chargés dans la soute n°4 après cette modification le nouveau centre de gravité en pourcentage de la cam ?

32 2%

exemple 291 32,2%.

Question 79-30 : La masse prévue au décollage est de 180000 kg avec un centre de gravité situé à 31% de la cam peu de temps avant la mise en route on vous informe que 4000 kg doivent être chargés dans la soute n°1 après cette modification le nouveau centre de gravité en pourcentage de la cam sera de . 246 ?

25%

exemple 295 25%.

Question 79-31 : A quoi correspond l'index de la masse de base dry operating index doi ?

L'index de la position du centre de gravité à la masse à vide en ordre d'exploitation

exemple 299 L'index de la position du centre de gravité à la masse à vide en ordre d'exploitation.

Question 79-32 : Une planche de 3 m de long est posée sur un pivot à la moitié de sa longueur une masse d'1 kg est suspendue à son extrémité gauche et une masse de 2 kg à l'autre extrémité .de combien et dans quelle direction la planche doit être déplacée pour que la planche reste en équilibre ?

0 5 m à gauche

Moment = masse x bras de levier.1 kg x 1 5 m = 1 5 kgm.2 kg x 1 5 m = 3 kgm.la masse d'1 kg doit avoir le même moment que celle de 2 kg pour la balance reste en équilibre .1 kg x 2 m = 2 kg x 1 m.2 kg m = 2 kg m exemple 303 0,5 m à gauche.

Question 79-33 : Pour que la balance en annexe soit équilibrée avec une masse de 35 kg suspendue à son extrémité gauche située à 14m à gauche du pivot et 75 kg suspendue à l'extrémité droite la masse a ajouter à la position située à 5m à gauche du pivot doit être de . 247 ?

22 kg

14m x 35 kg + 5m x = 8m x 75 kg. = 8 x 75 14 x 35 / 5. = 600 490 / 5. = 22 kg exemple 307 22 kg.

Question 79-34 : Longueur de la corde aérodynamique moyenne 1 m.bras de levier de la soute avant 0 50 m.bras de levier de la soute arrière +2 50 m.la masse de l'aéronef est de 2200 kg et son centre de gravité est situé à 25% de la cam .pour déplacer le centre de gravité à 40% quelle masse doit être ?

110 kg

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.modification du cg = 0 15 m 25% cam à 40% cam d'1 m .distance totale de déplacement = distance entre la soute avant et la soute arrière = 0 5 m à 2 5 m = 3 m.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 0 15 x 2200 / 3 = 110 kg exemple 311 110 kg.

Question 79-35 : Le bras de levier de la soute avant est de . 210 ?

367 9 inches

Img149.forward avant.aft arrière exemple 315 367.9 inches.

Question 79-36 : La masse maximale de résistance du plancher du compartiment avant est de . 211 ?

68 kg par pied carré

Img150.forward avant.aft arrière exemple 319 68 kg par pied carré.

Question 79-37 : La résistance maxi du plancher d'un avion est donné dans le manuel de vol pour 650 kg/m² .quel peut être la masse maxi d'une palette de 80 x 80 cm ?

416 kg

Le plancher supporte 650 kg par mètre carré .la surface au sol de la palette est de 0 8 m x 0 8 m soit 0 64 m² .650 kg x 0 64 = 416 kg exemple 323 416 kg

Question 79-38 : Une palette de fret mesure 200 cm x 250 cm et pèse 300 kg .elle repose sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm .si l'on charge cette palette dans la soute avant en respectant la résistance du plancher déterminez quelle masse doit être retirée ou quelle masse peut être ajoutée pour y ?

285 5 kg peuvent être ajoutés

Surface de contact au sol = 0 2 m x 2 m x 2 supports = 0 8m².résistance maximale du plancher .1m² en pieds = 3 28 x 3 28 = 10 76 ft².0 8 x 10 76 = 8 61 ft².l'annexe dit que l'on peut mettre 68kg par ft² donc .68 x 8 61 = 585 3 kg.585 3 300 kg de masse actuelle de la palette nous pouvons encore ajouter 285 5 kg .note .1 pied vaut 30 48 cm.1 mètre= 100 cm / 30 48 = 3 28 ft exemple 327 285,5 kg peuvent être ajoutés.

Question 79-39 : La masse maximale de résistance du plancher du compartiment arrière est de . 213 ?

68 kg par pied carré

Sur la ligne du tableau en bas aft cargo compartment on peut lire 'maximum distribution load intensity kg per ft ² ' 68 exemple 331 68 kg par pied carré.

Question 79-40 : D'après le document de chargement la soute arrière a une capacité d'emport totale maximale de . 214 ?

4187 kg

Img151 exemple 335 4187 kg.


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