Question 80-1 : En utilisant le graphique de masses et centrage fourni en annexe déterminez la plage de centrage autorisé pour un aéronef atterrissant à la masse maximale 206 ? [ Examen pilote ]

Question 80-2 : Pour une masse donnée le centre de gravite est à 15% de la cma corde aérodynamique moyenne si le bord d'attaque de la cma est à 6256 inches en arrière du point de référence et que la longueur de la cma est de 1345 inches déterminez la position du centre de gravite par rapport au point de référence ?

64578 inches en arrière du point de référence.

La longueur de la cma est de 1345 inches et le centre de gravité est à 15% en arrière du bord d'attaque15% de 1345 inches donne 20175 inchessi le bord d'attaque de la cma est à 6256 inches en arrière du point de référence le centre de gravité sera alors de 6256 + 20175 = 645775 inches en arrière du point de référence

Question 80-3 : En utilisant le graphique de masses et centrage fourni en annexe déterminez la plage de centrage autorisé pour un aéronef ayant une masse au décollage de 58000 kg 207 ?

Question 80-4 : Lorsque l'on prépare la procédure de pesée d'un aéronef quelle procédure n'est pas nécessaire ?

Vider la totalité de l'huile réacteur.

Un aéronef est pesé à sa masse à vide qui en plus de la cellule et des moteurs comprend le carburant inutilisable et les fluides hydrauliquesl'ensemble de l'huile utilisée pour la lubrification des moteurs durites+réservoir d'huile reste car considérée comme une composante inamovible des moteurs

Question 80-5 : Un aéronef est pesé avant sa mise en servicequi a la responsabilité d'établir la valeur de la masse de base en additionnant la masse des différents équipements opérationnels ?

L'exploitant.

Question 80-6 : Un aéronef doit être pesé ?

Dans un local fermé à l'abri des intempéries.

Question 80-7 : En utilisant le graphique de masses et centrage fourni en annexe déterminez la plage de centrage autorisé pour un avion ayant une masse a l'atterrissage de 53000 kg 208 ?

De 78% à 270% de mac.

Img172

Question 80-8 : Considérant l'annexe jointe à la masse de 61 000 kg déterminez les limites avant et arrière du centre de gravite lorsque l'avion est en croisière 209 ?

Limite avant 83 % limite arrière 263 % de mac.

Img148

Question 80-9 : Sur un aéronef d'un capacité de plus de 100 sièges passagers il est décidé d'utiliser les valeurs forfaitaires de masse si le vol n'est pas un 'charter vacances' pour un adulte la masse forfaitaire sera de ?

84 kg.

Question 80-10 : Un aéronef doit être re pesé à certains intervals quand un exploitant utilise la 'masse flotte' il doit s'assurer que les changements ont été correctement rapporté sur les documents l'interval de pesé est de ?

9 ans pour chaque aéronef.

Question 80-11 : Un avion bénéficie lors d'un trajet d'un important vent arrière non prévu il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe immédiate la masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte ?

Une distance d'atterrissage supérieure.

L'avion est plus lourd que prévue le freinage dure plus longtemps et la distance d'atterrissage est supérieure

Question 80-12 : Dans quel cas peut on déduire 6 kg des masses forfaitaires 1 sur les avions de 19 sièges ou moins faisant un vol pour lequel aucun bagage à main n'est transporté à bord de la cabine2 sur les avions de 19 sièges ou moins faisant un vol pour lequel les bagages à main sont pris en compte séparément3 on ?

1 2 et 3 vrais.

Question 80-13 : Pour un avion 19 sièges ou valeur forfaitaire d'un bagage pour un vol domestique ?

Aucune des réponses précédentes n'est bonne.

Pas de valeur forfaitaireil faut calculer à partir de la masse réelle pesée des bagages pour les moins de 19 places

Question 80-14 : Sur un avion de 50 passagers l'exploitant de transport public peut utiliser un système de masses forfaitaires pour déterminer la masse totale des bagages embarqués dans ce cas pour un vol domestique la masse forfaitaire par unité de bagages est de ?

11 kg.

Question 80-15 : Pour un transport à la demande il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion de 50 passagers pour le calcul du chargement et centrage pour un membre de l'équipage de conduite la masse forfaitaire de ?

85 kg.

Dam40130 auriez vous un tableau pour ceci car je ne trouve pas celui correspondant a 50 dans mes livres merci pas besoin de tableau la masse forfaitaire d'un pilote équipage de conduite est toujours de 85 kg

Question 80-16 : Le cg d'un avion est situé à 25% de la corde aérodynamique moyennecela signifie que le cg est situé à 25% de la longueur de ?

La corde aérodynamique moyenne en partant du bord d'attaque.

Question 80-17 : Afin de mesurer la masse et la position du cg d'un aéronef celui ci doit être pesé avec un minimum de ?

3 points d'appui.

Question 80-18 : Pour un vol de transport public il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion de 50 passagers pour le calcul du chargement et centrage pour un membre des services complémentaires de bord la masse forfaitaire de ?

75 kg.

Question 80-19 : La corde aérodynamique moyenne mac d'un avion fait 1345 pouces de longle bord d'attaque est à 6256 pouces du point de référencedéterminez la position du cg en % mac pour une masse de l'avion agissant verticalement à 650 pouces du point de référence ?

1810%.

Le bord d'attaque est à 6256 pouces en arrière du point de référence et le cg est à 650 pouces en arrière du point de référence 650 6256 = 244 pouces entre le cg et le bord d'attaque 244 1345 x 100 = 181%

Question 80-20 : Pour un vol régulier il est possible d'utiliser sans autorisation particulière sur un avion de plus de 19 passagers mais moins de 30 pour le calcul du chargement et centrage pour une femme la masse forfaitaire de ?

70 kg.

Question 80-21 : La masse à vide d'un aéronef est inscrite dans ?

La feuille de pesée elle est corrigée pour tenir compte des modifications apportées à l'aéronef.

Notez que l'aéronef n'est pas systématiquement repeséla feuille de pesée dispose d'un tableau de correction et d'inventaire permettant d'éviter une pesée ce qui permet d'obtenir une masse à vide corrigée

Question 80-22 : La quantité maximale de carburant pouvant être embarquée dans les réservoirs d'un aéronef est de 400 us gallonssi la densité est de 079 la masse maximale de carburant embarquable est de ?

1 196 kg.

1 ug gallons = 37854 litres400 usg x 37854 = 1514 litres1514 x 079 = 1196 kg

Question 80-23 : La quantité maximale de carburant pouvant être chargée dans les réservoirs d'un aéronef est de 2200 lsi la densité du carburant est de 079 la masse de carburant pouvant être chargée est de ?

1738 kg.

2200 x 079 = 1738 kg

Question 80-24 : La masse à vide est de 4960 kg la masse à vide en ordre d'exploitation est de 5220 kg et la masse sans carburant est de 6040 kgsi la masse au décollage est de 7630 kg la charge utile est de ?

2410 kg.

Charge utile = masse au décollage masse à vide en ordre d'exploitationcharge utile = 7630 kg 5220 kg = 2410 kg

Question 80-25 : La masse à vide est de 4800 kg la masse à vide en ordre d'exploitation est de 5050 kg et la masse sans carburant est de 6210 kgsi la masse au décollage est de 8010 kg la charge utile est de ?

2960 kg.

Charge utile = masse au décollage masse à vide en ordre d'exploitationcharge utile = 8010 kg 5050 kg = 2960 kg

Question 80-26 : La position longitudinale du centre de gravité s'exprime généralement ?

En pourcentage de la corde aérodynamique moyenne calculé à partir du bord d'attaque de l'aile.

Question 80-27 : Le rapport de masse et centrage donne les informations suivantes masse de base 1200 kg bras de levier 3 mdans ces conditions le centre de gravité de base est à 25% de la corde aérodynamique moyenne la longueur de la cam est 2 mdans la partie masse et centrage du manuel de vol les informations ?

De 22 %.

La position du centre de gravité est à 3 mètres en arrière de la référence à 25% de la cam 160la position du centre de gravité de l'avion chargé est de 43001460 = 2945 m en arrièrea la masse à vide le centre de gravité est à 25% de la cam pour une longueur de corde de 2m et à 3m en arrière de la référence25% de 2m représente 50 cm donc le bord d'attaque de la cam est à 25m en arrière de la référencela position du centre de gravité au décollage sera de 2945 25m soit 0445m en arrière du bord d'attaque de la camramené en pourcentage 0445 de 2 m représente 2225% macnota cette question est litigieuse aucune réponses ne peut convenir car en théorie dans la masse de base le pilote est déjà compté

Question 80-28 : Calculez la position du centre de gravité en % de la corde aérodynamique moyenne cam sachant que distance entre la référence et le centre de gravité 1253 m distance entre la référence et le bord d'attaque 963 m longueur de la cam 8 m ?

363 % cam.

Position du cg sur la cam = distance entre la référence et le centre de gravité distance entre la référence et le bord d'attaqueposition du cg sur la cam = 1253 963 = 29 m8 m est la longueur de la cam et le centre de gravité est situé sur la cam à 29 m8 m c'est 100% de la longueur 29 m est donc à de la longueur de la cam29 x 100 8 = 3625 %

Question 80-29 : Considérant l'annexe joint avec une dom dry operating mass de 35000 kg et un cg à 14% de cam déterminez la valeur de l'index 229 ?

40.

Img169

Question 80-30 : D'après le document de chargement les combinaisons de centrage de compartiment et de charge maximale correctes sont 230 ?

8355 in et 3062 kg.

Img171la question ne précise pas si l'on parle de la soute avant ou arrière mais les unités permettent de trouver la bonne réponse pour la soute arrière 8355 in et 3062 kg pour la soute avant 4215 in et 2059 kg

Question 80-31 : Les masses forfaitaires pour les équipages dans le cockpit et en cabine selon l'eu ops sont ?

85 kg pour l'équipage de conduite 75 kg pour l'équipage de cabine bagages à main inclus.

Question 80-32 : Le point de référence est situé 235 ?

à 540 pouces en avant du longeron avant front spar .

En bas de l'annexe vous pouvez lire ' 21 datum point 540inches forward of front spar fs 'datum point en français 'point de référence'notez que la réponse ' au niveau du nez de l'avion ' n'est pas forcément fausse mais ce n'est pas la plus précise

Question 80-33 : Les fluides chimiques utilisés pour les toilettes des aéronefs sont comptés comme faisant partie de la ?

Charge variable.

Question 80-34 : Pour cette question utilisez l'annexe ecqb 031 054 v2015 01 calculez la masse à vide équipée et le centre de gravité 240 ?

9684 kg and 1797 cm.

Annexe non récupéré à l'examen malheureusement mais la réponse est celle juste à l'examen

Question 80-35 : Pour cette question utilisez l'annexe ecqb 031 057 v2015 01 a l'aide du manifeste de chargement en annexe déterminez la masse à vide équipée 240 ?

3210 lb.

Annexe non récupéré à l'examen malheureusement mais la réponse est celle juste à l'examen

Question 80-36 : La masse à vide équipée est la masse à vide d'un aéronef sans l'équipage et les équipements démontables elle se trouve dans ?

La feuille de pesée à la date de la dernière pesée.

Question 80-37 : Un aéronef a une masse de 2000 kg 400 kg de fret est ajouté dans une soute située à 2m derrière la position actuelle du cg le déplacement du cg est de ?

033 m en arrière.

Déplacement du cg = masse ajoutée x distance de la soute au cg nouvelle masse totaledéplacement du cg = 400 x 2 2000 + 400 = 033 mnous ajoutons une charge à l'arrière donc le cg se déplace vers l'arrière

Question 80-38 : Dès lors que la documentation de masse et de centrage est établie avant le vol ?

Toute modification apportée au chargement doit y être inscrite.

Catpolmab105 données et documentation de masse et centraged l'exploitant prévoit des procédures applicables aux changements de dernière minute apportés à la charge afin d'assurer que 1 tout changement de dernière minute après l'établissement de la documentation de masse et de centrage est porté à la connaissance du commandant de bord et inscrit dans les documents de préparation du vol contenant la documentation de masse et de centrage 2 les modifications maximales de dernière minute tolérées concernant le nombre de passagers ou la charge admise en soute sont spécifiées et3 si ces maximums sont dépassés une nouvelle documentation de masse et de centrage est établie

Question 80-39 : Lors du centrage d'un aéronef la zone qui est identifiée par un nombre désignant sa distance au point de référence est appelée ?

Position.

Position = distance référence position dans l'aéronef repérée par distanceréférencemoment = distance référence cgindex = moment divisé par constante

Question 80-40 : Le cg d'un corps est le point ?

Où l'on considère que la somme des forces dues à l'ensemble des masses concernant ce corps agit.