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Question 80-1 : D'après le document de chargement quelle combinaison de centrage et de chargement maximal est correcte . 215 ? [ Examen pilote ]

835 5 in et 3062 kg

La question demande de trouver une combinaison de chargement pour la soute avant ou arrière .chaque soute dispose d'un plan de distribution du chargement avec une masse maximale pour l'ensemble de la soute et des limitations de positionnement .pour la soute arrière on note par exemple que la résistance du plancher est de 68 kg/ft² la masse maximale de fret est de 4187 kg .cette même soute arrière est composée de 3 compartiments qui eux mêmes disposent de limitations .leurs zones sont identifiées par les chiffres désignant leurs distances par rapport au point de référence 731 à 940 940 à 997 et 997 à 1096 .des 4 propositions une seule correspond à une combinaison de centrage et de chargement maximal donnée dans le document de chargement

Question 80-2 : D'après les données fournies en annexe un aéronef a une masse prévue au décollage de 200000 kg avec un centre de gravité cg situé à 15 38 m en arrière de la référence et une position du cg à 30% de la corde aérodynamique moyenne cam .la répartition des charges en soute est la suivante . ?

Soute avant 3740 kg soute arrière 6760 kg

Longueur de la corde aérodynamique moyenne cam = 18 6m 14m = 4 6m.modification du cg = 3% de 4 6 m = 0 138 m.masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 0 138 x 200000 / 10 = 2760 kg.masse déplacée = 2760 kg..le cg a été modifié vers l'arrière la nouvelle répartition est donc la suivante .soute avant = 6500 2760 = 3740 kg.soute arrière = 4000 + 2760 = 6760 kg exemple 184 Soute avant : 3740 kg, soute arrière : 6760 kg

Question 80-3 : La limite plancher d'un avion cargo est de 5 000 n/m2 .il est prévu de mettre des containers cubiques mesurant 0 4 m de côté .leurs poids maximum ne devra pas excéder ?

80 kg

On a p=m g avec ici 5 000 n/m2 à diviser par 10 pour retrouver le poids en kg.poids/ côté x côté doit être inférieur à poids max ici 500 kg.500 x 0 4 x 0 4 = 80 kg

Question 80-4 : La limite plancher d'un avion cargo est de 4 000 n/m2 .il est prévu de mettre des containers cubiques mesurant 0 5 m de côté .leurs poids maximum ne devra pas excéder ?

100 kg

Un container représente au sol 0 5 x 0 5 = 0 25 m² .4000n/m² x 0 25m² = 1000 n.on retiendra pour 10n = 1kg.soit 100 kg par container exemple 192 100 kg.

Question 80-5 : Sachant que . masse totale de l'aéronef 116 500 lbs. position du centre de gravité 435 0. position du compartiment a 285 5. position du compartiment b 792 5.si l'on déplace 390 lbs de fret du compartiment b arrière au compartiment a avant quelle est la position du nouveau centre de gravité ?

433 3

Notez que c'est la seule proposition qui déplace le centre de gravité vers l'avant .masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = 390 lbs .modification du cg = .distance déplacement = distance entre a et b = 792 5 285 5 = 507..masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.390 = 507 x 116500 / modification du cg.modification du cg = 507 x 390 / 116500 = 1 70.position du nouveau cg 435 0 1 7 = 433 3 exemple 196 433,3

Question 80-6 : Base au sol de la palette 1 44 m² .la palette s'appuie sur deux supports au sol mesurant chacun 1 2 m x 0 2 m .en utilisant la résistance maximale du plancher de la soute de 732 kg/m² calculez la masse maximale qui peut être chargée sur la palette ?

351 kg

Aire en contact avec le sol = 2 x 1 2 x 0 2 = 0 48 m² .732 x 0 48 = 351 kg exemple 200 351 kg.

Question 80-7 : La charge maximale sur le plancher du compartiment de soute d'un avion est donnée pour 750 kg par mètre carré un colis de 600 kg doit être chargé .en supposant que la base de la palette de chargement est entièrement en contact avec le plancher quelle doit être sa taille minimale ?

40 cm par 200 cm

La taille minimale qui peut être utilisée .600 / 0 4 x 2 = 750 kg/m².ou.600 kg = 80% de 750 kg.80% d'1 m² = 0 8 m².40 x 200 = 800 cm² 0 8 m² exemple 204 40 cm par 200 cm

Question 80-8 : D'après les données suivantes quelle masse de fret doit être déplacée de la soute avant vers la soute arrière pour placer le centre de gravité cg à 33% de la corde aérodynamique moyenne cam .masse au décollage de 200000 kg.soute avant 6500 kg.soute arrière 4000 kg.distance entre les soutes 10 m. ?

2760 kg

Le cg se situe à 30% de corde aérodynamique moyenne on veut le déplacer à 33% il s'agit donc d'un déplacement de 3% .modification du cg = 3% de 4 6 m = 0 138 m.masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 0 138 x 200000 / 10 = 2760 kg.masse déplacée = 2760 kg exemple 208 2760 kg.

Question 80-9 : La charge linéaire du compartiment le plus arrière de la soute avant est de . 232 ?

13 12 kg/in

Forward cargo compartment soute avant .maximum compartment running load kg per in charge linéaire maximale du compartiment. 174 exemple 212 13,12 kg/in.

Question 80-10 : Le fret sur palette ?

Consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes

exemple 216 Consiste en différentes caisses de transport sur des palettes stockées en soutes.

Question 80-11 : Le fret en vrac ?

Peut être chargée sans équipement spécifique

Le fret en vrac est constituée de marchandise caisse boite bagage chargée tel quel en soutes exemple 220 Peut être chargée sans équipement spécifique.

Question 80-12 : Le fret en container ?

Consiste en des bagages et des marchandises chargées dans des containers stockées en soutes

exemple 224 Consiste en des bagages et des marchandises chargées dans des containers stockées en soutes.

Question 80-13 : Le fret en vrac ?

Est constituée de marchandise caisse boite bagage chargée tel quel en soutes

Le fret en vrac peut être chargée sans équipement spécifique exemple 228 Est constituée de marchandise (caisse, boite, bagage) chargée tel quel en soutes.

Question 80-14 : Définissez répartition maximale des charges ?

La charge divisée par la plus petite surface

exemple 232 La charge divisée par la plus petite surface.

Question 80-15 : Une palette de fret mesure 100cm x 150 cm pour une masse totale de 300kg .celle ci est portée par deux supports de 20 cm x 100 cm .la résistance du plancher de la soute est de 800 kg/m² . ?

20 kg peuvent être ajoutés

Surface de contact au sol = 0 2 m x 1 m x 2 = 0 4m².résistance maximale du plancher = 800 kg/m².soit une charge maxi pour 0 4m² de .800 x 0 4 = 320 kg.on peut donc encore y ajouter 20 kg exemple 236 20 kg peuvent être ajoutés.

Question 80-16 : Un container d'1 42 m² d'emprise au sol va être chargé la résistance du plancher est de 720 kg/m² la charge maximale qui peut être mise dans ce container est ?

1022 kg

1 42 x 720 = 1022 4 kg exemple 240 1022 kg.

Question 80-17 : Un aéronef a une masse de 5000 lbs et un cg situé à 80 inches en arrière de la référence .la limite arrière du cg est à 80 5 inches en arrière de la référence .quelle est la masse maximale qui peut être chargée dans une soute située à 150 inches en arrière de la référence sans dépasser la limite ?

35 97 lbs

Masse ajoutée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse ajoutée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse ajoutée = 0 5 x 5000 / 150 80 5 .masse ajoutée = 35 97 lbs exemple 244 35,97 lbs.

Question 80-18 : Un avion a une masse de 5500 lbs et un cg a 22 inches en arrière de la référence .un passager pesant 150 lbs se déplace vers l'arrière de la rangée 1 à la rangée 3 soit une distance de 70 inches . ?

23 9 inches

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.modification du cg = masse déplacée x distance déplacement / masse totale.masse déplacée = 150 x 70 / 5500 = 1 9 inches.nouvelle position du cg 22 + 1 9 = 23 9 inches exemple 248 23,9 inches.

Question 80-19 : Les limites de déplacement du centre de gravité d'un aéronef sont de 83 à 93 inches en arrière de la référence .après chargement le cg se situe à 81 inches en arrière de la référence la masse chargée est de 3240 lbs . ?

55 38 lbs

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 2 x 3240 / 142 25 .masse déplacée = 55 38 lbs exemple 252 55,38 lbs.

Question 80-20 : Un aéronef dispose de 3 soutes situées à 10 inches 100 inches et 250 inches en arrière de la référence identifiées respectivement comme les soutes a b et c .la masse totale de l'aéronef est de 3500 kg et le cg est situé à 70 inches en arrière de la référence . ?

500 kg

Masse déplacée / masse totale = modification du cg / distance déplacement.masse déplacée = modification du cg x masse totale / distance déplacement.masse déplacée = 70 40 x 3500 / 250 40 .masse déplacée = 30 x 3500 / 210.masse déplacée = 500 kg exemple 256 500 kg.

Question 80-21 : Une masse de 5 kg est positionnée au bout d'une planche à 4m du pivot de l'autre côté du pivot l'autre bout de la planche se situe à 8m quelle masse doit on y poser pour mettre la planche en équilibre ?

2 5 kg

Moment = masse x bras de levier.5 kg x 4 m = 20 kgm. kg x 8 m = 20 kgm.20 / 8 = 2 5 kg exemple 260 2,5 kg.

Question 80-22 : Une corde de 5m est fixée à un pivot un utilisateur tire sur le plus long bout de la corde située à 3m du pivot une force de 400 newton quelle force doit on tirer du côté opposé pour équilibrer les forces ?

400 n

400 n dans une direction 400 n dans l'autre exemple 264 400 n.

Question 80-23 : Une planche de 3m de long est positionnée sur un pivot situé à 1m du côté gauche un utilisateur applique vers le bas une force de 400 newton sur le bout gauche de la planche pour contrer cette force il faut appliquer une force du côté opposé de ?

200 n

1m x 400 n = 2m x n.400 / 2 = 200 n exemple 268 200 n.

Question 80-24 : Quelle palette peut on charger dans une soute dont la résistance linéaire du plancher est 630 kg/ml ?

1 2 x 1 2m masse de 700 kg

On demande la résistance linéaire donc 630 kg/ml .700 / 1 2 = 583 33 kg/ml .pour les autres palettes on dépasse systématiquement les 630 kg/ml .760 / 1 2 = 633 kg/ml.700 / 1 1 = 636 kg/ml.760 / 1 1 = 690 kg/ml exemple 272 1,2 x 1,2m, masse de 700 kg.

Question 80-25 : Laquelle des affirmations suivantes concernant le fret est correcte ?

Les conteneurs peuvent être attachés directement à l'aéronef et chaque conteneur a son propre manifeste de transport

exemple 276 Les conteneurs peuvent être attachés directement à l'aéronef et chaque conteneur a son propre manifeste de transport.

Question 80-26 : Les bagages de dernière minute et les bagages du personnel de cabine sont transportés en ?

Fret en vrac

exemple 280 Fret en vrac.

Question 80-27 : La résistance du plancher de soute est de 70 kg/m² .une palette d'une masse 0 126 tonne doit être chargé .en supposant que la base de la palette est entièrement en contact avec le sol la taille minimale de la palette qui peut être utilisée est de ?

1 8 m²

126 kg / 70 kg/m² = 1 8 m² exemple 284 1,8 m².

Question 80-28 : Les bagages de l'équipage sont pris en compte sous la forme ?

D'une masse variable

exemple 288 D'une masse variable.

Question 80-29 : Laquelle des propositions suivantes peut être considérée comme du fret en vrac ?

Le bagage d'un passager arrivé tardivement ou le bagage d'un membre de l'équipage

exemple 292 Le bagage d'un passager arrivé tardivement ou le bagage d'un membre de l'équipage.

Question 80-30 : Un avion à réaction effectue une montée à nombre de mach constant sous la tropopause laquelle de ces affirmations est correcte ?

L'ias et la tas diminuent

Retenez le schéma suivant . 964.ici la ligne représentant le nombre de mach est verticale puisqu'il est donné constante tout au long de la montée .on voit instantanément que l'eas la cas et la tas diminuent au fur et à mesure de la montée exemple 296 L'ias et la tas diminuent.

Question 80-31 : Laquelle de ces affirmations est correcte ?

Un prolongement d'arrêt est une aire au delà de la piste de décollage capable de supporter un avion durant un décollage interrompu

exemple 300 Un prolongement d'arrêt est une aire au-delà de la piste de décollage, capable de supporter un avion durant un décollage interrompu.

Question 80-32 : Considérant la vmca quelle affirmation est correcte ?

Le vol rectiligne ne peut être maintenu lors d'un vol sous la vmca avec le moteur critique en panne

Alphajet58 .le vol rectiligne ne peut etre maintenu sous la vmca sous entend 'que l'on a encore une autorité suffisante sur les commandes' ou bien que le 'controle est impossible' .merci ..'le vol rectiligne ne peut être maintenu' ce qui implique que vous ne pouvez plus diriger l'avion horizontalement et verticalement comme vous le voulez exemple 304 Le vol rectiligne ne peut être maintenu lors d'un vol sous la vmca, avec le moteur critique en panne.

Question 80-33 : Laquelle des propositions suivantes diminuera v1 ?

Le système anti dérapage hors service

Theflyingmanlfck .pourriez vous me donnez des explications merci. .en règle générale la v1 est augmentée par une masse au décollage plus importante même si elle reste dépendante de la distance disponible au roulage et le décollage tora et toda ainsi que pour la distance disponible pour l'accélération panne du système anti dérapage la masse maxi décollage et v1 seront toujours diminuées .pour mémoire le hors piste est interdit .. 1842.mars34 .je ne vois pas du tout le rapport et en quoi le système anti patinage peut influer sur la diminution de v1 étant donné qu'on parle d'un avion au décollage .eclairez moi svp.mars34 .système anti dérapage pardon . .non vous avez raison c'est une erreur du traducteur de l'autorité c'est bien anti patinage plus qu'anti dérapage que l'on utilise pour traduire 'anti skid' ..pour répondre à votre question v1 sera diminuée dans le cas d'un système anti patinage hs car du coup la distance de freinage en cas de rejected take off sera allongée .voilà pourquoi la notion de freinage rentre en compte dans le cas d'un avion au décollage .dubsor .en cas d'interruption de décollage on doit absorber l'énergie cinétique soit 1/2 mv^2 plus l'avion est lourd plus il y a d'énergie à absorber et plus cela prend de distance cela implique une diminution de v1 il doit y avoir une faille dans ce raisonnement mais je ne vois pas où .merci de vos éclaircissements de plus cela permettrait de penser qu'il n'y a pas d'erreur de traduction . .il n'y a pas d'autre erreur dans la traduction de l'autorité pour cette question .en règle générale la v1 augmente pour une augmentation de masse exemple 308 Le système anti-dérapage hors service

Question 80-34 : Les paramètres devant être pris en compte pour la piste utilisée pour le décollage sont ?

Altitude de l'aéroport pente de la piste température extérieure altitude pression et composante de vent

exemple 312 Altitude de l'aéroport, pente de la piste, température extérieure, altitude-pression et composante de vent.

Question 80-35 : Un changement du braquage volets de 15° vers 5° devrait normalement entraîner ?

Une distance de décollage plus longue et une montée meilleure

Admin .les volets diminuent la finesse de l'avion et donc pénalisent la montée .tous les avions rentrent au plus vite les volets après le décollage exemple 316 Une distance de décollage plus longue et une montée meilleure

Question 80-36 : La vitesse de référence à l'atterrissage vref fournit en accord avec les exigences internationales une marge par rapport à la vitesse de décrochage en configuration atterrissage de ?

23%

exemple 320 23%.

Question 80-37 : A la même altitude si la masse d'un avion à réaction augmente de 5% en supposant que la consommation spécifique des moteurs demeure inchangée sa consommation horaire augmente approximativement de ?

5%

exemple 324 5%.

Question 80-38 : Quel sera l'effet d'une diminution de l'altitude pression de l'aérodrome sur la performance de l'avion ?

Cela diminuera la distance de décollage requise

Flysimco .si je comprends bien au niveau de la mer les distances de décollage seront plus courtes par rapport à 4000 ft . .exactement .plus l'altitude pression augmente plus nous sommes 'haut' .plus la densité de l'air est faible plus la distance de décollage augmente et/ou plus la masse maximale autorisée au décollage diminue exemple 328 Cela diminuera la distance de décollage (requise).

Question 80-39 : Quels seront les effets d'une augmentation de l'altitude pression sur les performances de l'avion ?

Cela augmentera la distance de décollage

Abdel69 .j'ai tendance à toujours confondre altitude pression et augmentation de la pression atmosphérique pouvez vous m'aider svp merci . .altitude pression cela veut dire que l'altitude est calculée par mesure de la pression à l'opposé d'une mesure par radioaltimètre ou par référentielle gps par exemple si on vous dit que l'altitude pression augmente c'est bien l'altitude qui augmente la pression elle diminue .une augmentation de la pression atmosphérique indique donc une diminution de l'altitude pression l'altitude mesurée par rapport à la pression .abdel69 .merci c'est très bien compris maintenant exemple 332 Cela augmentera la distance de décollage.

Question 80-40 : Laquelle des distances proposées augmente si on augmente v1 alors que vr n'est pas modifiée ?

Distance d'accélération arrêt

Admin .la distance de décollage augmente si la vr vitesse de rotation est augmentée la v1 est une vitesse de décision seulement .avec les conditions du jour votre aéronef décolle à une vr de 130 kt et vous calculez que la piste étant très longue vous pourrez vous arrêtez sur celle ci en cas de rejet du décollage à vr alors v1 pourra être de 130 kt c'est à dire égale à vr .maintenant si la piste est limitative en cas de rejet décollage v1 sera réduite pour vous permettre de stopper sur la piste si vous rejetez le décollage pile à v1 exemple 336 Distance d'accélération-arrêt.


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