Explication > opération : Les aéronefs volant sur la même route peuvent être séparés par une ?
Question 10-1 : 10 nm 15 nm 20 nm 12 nm

Quelle affirmation est correcte .durant une approche à vue dans un espace ?
Question 10-2 : L'atc appliquera la séparation avec les autres trafics l'atc appliquera la séparation seulement avec les autres trafics ifr l'atc appliquera la séparation avec les autres trafics à l'arrivée le pilote appliquera la séparation avec les autres trafics

Le pilote d'un aéronef au départ sous régime de vol ifr doit changer le ?
Question 10-3 : L'altitude de transition le niveau de transition la couche de transition un niveau de vol spécifié par l'organisme de contrôle

Le niveau de transition ?
Question 10-4 : Devrait être le plus bas niveau disponible au dessus de l'altitude de transition qui a été établi devrait être le plus haut niveau disponible au dessous de l'altitude de transition qui a été établi est publié dans la section enr de l'aip pour un aérodrome donné est calculé et décidé par le commandant

L'altitude de transition d'un aérodrome ne devrait pas être en dessous de ?
Question 10-5 : 3000 ft 2500 ft 1500 ft 1000 ft
Procédures de calage altimétrique couche de transition.sauf instruction ?
Question 10-6 : Par l'altitude s'il descend par l'altitude s'il monte par le niveau de vol s'il descend par l'altitude ou par le niveau de vol s'il monte

Procédures de calage altimétrique niveau de transition.la position verticale ?
Question 10-7 : Par le niveau de vol au choix du pilote par l'altitude par la hauteur

Le niveau de transition ?
Question 10-8 : Est calculé par l'ats air trafic service service de la circulation aérienne est publié dans la carte d'approche et atterrissage pour chaque aérodrome est calculé par le commandant est donné et mis à jour par notam

Le service de contrôle de la circulation aérienne ?
Question 10-9 : Peut demander à un aéronef de changer temporairement son indicatif d'appel pour des raisons de sécurité quand il y a risque de confusion entre deux aéronef ou plus avec des indicatifs d'appels similaires peut avoir besoin de changer un indicatif d'appel pour des raisons de sécurité quand il y a risque de confusion entre deux aéronef ou plus avec des indicatifs d'appels similaires et si l'aéronef utilise un plan de vol répétitif rpl ne doit pas demander à un aéronef de changer son indicatif d'appel ne devrait pas demander à un aéronef de changer son indicatif d'appel après avoir accepté son plan de vol

On considère qu'un aéronef en montée ou en descente a franchi un niveau ?
Question 10-10 : Plus de 300 ft dans la direction voulue plus de 100 ft dans la direction voulue 1000 ft plus de 500 ft dans la direction voulue

Un aéronef intercepté doit immédiatement tenter d'établir le contact radio ?
Question 10-11 : 121 5 mhz 243 mhz 243 mhz 125 5 mhz 121 5 mhz 282 8 mhz 121 5 mhz 125 5 mhz

Hors espace rvsm un aéronef est considéré comme maintenant le niveau qui lui ?
Question 10-12 : +/ 300 ft du niveau qui lui a été assigné +/ 500 ft du niveau qui lui a été assigné +/ 200 ft du niveau qui lui a été assigné +/ 250 ft du niveau qui lui a été assigné

Un aéronef dépassant est un aéronef qui s'approche d'un autre aéronef par ?
Question 10-13 : 70° avec le plan de symétrie de ce dernier 50° avec le plan de symétrie de ce dernier 60° avec le plan de symétrie de ce dernier 80° avec le plan de symétrie de ce dernier

Vous êtes dans un aéronef qui maintient le fl 150 en espace de classe c un ?
Question 10-14 : Quand l'autre aéronef a signalé qu'il a traversé le fl 130 quand l'autre aéronef a signalé qu'il a quitté le fl 140 quand l'autre aéronef a signalé qu'il a atteint le fl 70 quand l'autre aéronef a signalé qu'il a traversé le fl 120

Un aéronef effectuant une approche radar doit être informé de démarrer une ?
Question 10-15 : 2 nm 1 nm 4 nm 3 nm

Un aéronef effectuant une approche radar doit être informé de l'exécution ?
Question 10-16 : Les 2 derniers nm de l'approche les 4 derniers nm de l'approche les 3 derniers nm de l'approche les 5 derniers nm de l'approche

Durant un contrôle radar un contrôleur radar doit donner une instruction ?
Question 10-17 : 2 nm du touché 4 nm du touché 5 nm du touché 1 5 nm du touché

Les renseignements communiqués dans une diffusion atis seront mis à jour ?
Question 10-18 : Aussitôt qu'un changement notable se produit toutes les 30 minutes toutes les 60 minutes toutes les 90 minutes

Un espace aérien où les vols ifr et vfr sont permis et bénéficient du ?
Question 10-19 : G f c e
Un espace aérien contrôlé dans lequel les vols ifr et vfr sont autorisés et ?
Question 10-20 : E d b a

Un espace aérien contrôlé dans lequel les vols ifr et vfr sont autorisés ?
Question 10-21 : B a d e
Un espace aérien contrôlé dans lequel les vols ifr et vfr sont autorisés le ?
Question 10-22 : C d e b

Un espace aérien où les vols ifr et vfr sont permis où tous les vols ifr ?
Question 10-23 : F g e d

Un espace aérien où les vols ifr et vfr sont soumis à autorisation et où ?
Question 10-24 : D b e a

Service du contrôle d'approche.une heure d'approche prévue eat sera ?
Question 10-25 : 30 minutes ou plus 10 minutes ou plus 15 minutes ou plus 20 minutes ou plus

Une séparation minimale doit être appliquée entre un aéronef de catégorie ?
Question 10-26 : 2 minutes 3 minutes 1 minutes 5 minutes

Les centres de contrôle régionaux émettent des autorisations dans le but ?
Question 10-27 : D'effectuer les séparations entre les vols contrôlés d'effectuer les séparations entre les vols ifr de fournir un service d'information de vol de fournir un service consultatif

Au commencement d'une approche finale si le contrôleur possède l'information ?
Question 10-28 : 5 kt 3 kt 10 kt 8 kt

Au commencement d'une approche finale si le contrôleur possède l'information ?
Question 10-29 : 10 kt 5 kt 8 kt 4 kt

Au commencement d'une approche finale si le contrôleur possède l'information ?
Question 10-30 : 2 kt 4 kt 5 kt 3 kt

Lorsqu'un message atis est fourni les informations diffusées devraient être ?
Question 10-31 : Dès qu'un changement notable se produit au plus tard toutes les demi heures ou heures indépendamment de tout changement significatif comme défini par le bureau météorologique comme défini par l'etat

Une diffusion atis ?
Question 10-32 : Ne devrait pas être transmise sur la fréquence voix de l'ils devrait être transmise sur la fréquence voix d'un ils sur une fréquence vhf dédiée ou sur la fréquence voix d'un vor ne devrait pas être transmise sur la fréquence d'un vor ne devrait être transmise que sur une fréquence vhf dédiée

Atis destiné aux aéronefs à l'arrivée et au départ.les messages atis qui ?
Question 10-33 : Au dessous de 1500 m 5000 ft ou au dessous de l'altitude minimale de secteur si celle ci est plus élevée au dessous de 900 m 3000 ft ou au dessous de l'altitude minimale de secteur si celle ci est plus élevée au dessous de 2000 m 6000 ft ou au dessous de l'altitude minimale de secteur si celle ci est plus élevée des cumulonimbus seulement

Changer de régime de vol ifr à vfr se fera toujours ?
Question 10-34 : à l'initiative du commandant de bord à la limite de clairance quelques soient les conditions météorologiques sur instruction du contrôle en conditions vmc quand l'aéronef quitte un espace aérien contrôlé
Règles vfr..au dessus de 3050 m 10000 ft amsl les minimas vmc pour les vols ?
Question 10-35 : Visibilité de 8 km distance par rapport aux nuages de 1500 m horizontalement et 1000 ft verticalement visibilité de 5 km distance par rapport aux nuages de 1500 m horizontalement et 1000 ft verticalement visibilité de 8 km et hors des nuages inexistants les vols vfr n'y sont pas autorisés

Un aéronef en vol ifr au fl 150 demande l'autorisation de descendre un autre ?
Question 10-36 : Signalera qu'il a libéré le fl 140 signalera qu'il traverse le fl 130 signalera qu'il passe le fl 100 indiquera avoir rejoint le fl 70

La clairance d'atterrissage ou toutes autres clairances alternatives reçus ?
Question 10-37 : 2 nm du toucher 3 nm du toucher 4 nm du toucher 5 nm du toucher

Les autorisations clairances peuvent être émises par un service atc air ?
Question 10-38 : D'effectuer les séparations entre les vols contrôlés de fournir un service d'information de vol de fournir des services consultatifs de fournir des services d'alerte

La performance de navigation rnp 4 nécessite une précision de maintien de ?
Question 10-39 : Plus ou moins 4 nm pendant 95 % du temps de vol plus ou moins 4 nm pendant 90 % du temps de vol plus ou moins 4 nm pendant 98 % du temps de vol plus ou moins 4 miles pendant 90 % du temps de vol

Services de la circulation aérienne .définition.une région de contrôle cta ?
Question 10-40 : D'une limite déterminée au dessus du sol ou de l'eau d'une hauteur de 900 ft au dessus du sol ou de l'eau d'une hauteur de 500 ft au dessus du sol ou de l'eau du sol jusqu'à une limite déterminée

Nos chapitres d'entraînement
Ils sont conçus pour vous aider à maîtriser chaque domaine à votre rythme et constitués de QCM variés permettant de tester vos connaissances. À pratiquer régulièrement pour identifier vos points faibles et renforcer vos acquis progressivement. Familiarisez-vous ainsi avec les formulations des questions que vous rencontrerez lors de l'examen.
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359 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 10