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Les hélicoptères de classe de performance 2 doivent avoir une configuration ? [ Examen pilote ]

Question 104-1 : Moins de 19 mais plus de 9

exemple 204 Moins de 19 mais plus de 9. — Moins de 19 mais plus de 9.

En classe de performance 1 avec un moteur en panne et les autres en ?

Question 104-2 : 150 ft/min à 1000 ft et 100 ft/min à 200 ft à destination et sur les héliports de dégagement

exemple 208 150 ft/min à 1000 ft et 100 ft/min à 200 ft, à destination et sur les héliports de dégagement. — 150 ft/min à 1000 ft et 100 ft/min à 200 ft, à destination et sur les héliports de dégagement.

Definition de la classe de performance 1 ?

Question 104-3 : Les opérations d'hélicoptère en classe de performances 1 sont celles avec des performances telles que en cas de défaillance du groupe motopropulseur le plus défavorable l'hélicoptère peut soit atterrir dans la distance utilisable pour le décollage interrompu soit poursuivre le vol en sécurité jusqu'à une aire d'atterrissage appropriée selon le moment où la défaillance survient

exemple 212 Les opérations d'hélicoptère en classe de performances 1 sont celles avec des performances telles que, en cas de défaillance du groupe motopropulseur le plus défavorable, l'hélicoptère peut soit atterrir dans la distance utilisable pour le décollage interrompu, soit poursuivre le vol en sécurité jusqu'à une aire d'atterrissage appropriée, selon le moment où la défaillance survient. — Les opérations d'hélicoptère en classe de performances 1 sont celles avec des performances telles que, en cas de défaillance du groupe motopropulseur le plus défavorable, l'hélicoptère peut soit atterrir dans la distance utilisable pour le décollage interrompu, soit poursuivre le vol en sécurité jusqu'à une aire d'atterrissage appropriée, selon le moment où la défaillance survient.

Un hélicoptère exploité en classe de performances 1 doit être capable au ?

Question 104-4 : 100 ft/min à 200 ft

exemple 216 100 ft/min à 200 ft. — 100 ft/min à 200 ft.

En tant que cause d'accident le facteur humain ?

Question 104-5 : Est cité dans approximativement 70 à 80% des accidents aériens

exemple 220 Est cité dans approximativement 70 à 80% des accidents aériens. — Est cité dans approximativement 70 à 80% des accidents aériens.

L'analyse des accidents impliquant le facteur humain dans l'aviation montre que ?

Question 104-6 : Il n'y a pratiquement jamais de cause unique

exemple 224 Il n'y a pratiquement jamais de cause unique. — Il n'y a pratiquement jamais de cause unique.

Pour éviter de mauvaise décisions du pilote un système avion doit être ?

Question 104-7 : Rapporter son mauvais fonctionnement

exemple 228 Rapporter son mauvais fonctionnement — Rapporter son mauvais fonctionnement

Pourquoi les considérations de sécurité des vols doivent considérer le ?

Question 104-8 : 2 et 3

exemple 232 2 et 3 — 2 et 3

Depuis les trente dernières années la cause des accidents aériens semblent ?

Question 104-9 : Aux équipages

exemple 236 Aux équipages. — Examen atpl de septembre 2009 . .l'origine des accidents montre que dans 70% des cas environ une défaillance sérieuse de l'équipage erreur humaine a été relevée comme facteur causal . cette proportion est restée relativement stable pour les quarantes dernières années Aux équipages.

Un aspect négatif des cockpits hautement automatisés est ?

Question 104-10 : La complaisance des membres d'équipage

exemple 240 La complaisance des membres d'équipage. — Le fait d'avoir un cockpit fortement automatisé et ayant des systèmes aux fonctionnements clairs créera des équipages qui deviendront rapidement expérimentés .si les systèmes sont complexes et difficiles à comprendre les équipages seront moins enclins à devenir expérimentés la majeure partie de leurs ressources étant souvent requises pour essayer de comprendre le fonctionnement des systèmes La complaisance des membres d'équipage.

En s'appuyant sur le modèle shell une erreur liée à une difficulté de ?

Question 104-11 : Liveware hardware

exemple 244 Liveware - hardware. — Admin . 1964. le modèle shel modifié par hawkins .dans ce modèle les liens entre les blocs interfaces sont presques aussi important que les interfaces elles mêmes .shel software s = documentation procédures symbologie etc hardware h = matériel machine ergonomie etc environnement e et liveware l = etre humain . .le modèle shell edwards 1972 modifié par hawkins 1987 décrit un système comme étant l'interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement et être humain chaque élément du modèle comprend une liste de rubriques fondée sur une description arborescente Liveware - hardware.

Les erreurs résultant d'un système d'indexation illogique dans un manuel ?

Question 104-12 : Liveware et software

exemple 248 Liveware et software — Examen atpl décembre 2008 Liveware et software

Des facteurs organisationnels suivants ceux qui affectent ou peuvent avoir une ?

Question 104-13 : 2 et 3

exemple 252 2 et 3. — 2 et 3.

L'origine des erreurs humaines peuvent être nombreuses et complexes parmi les ?

Question 104-14 : 1 2 3 et 4

exemple 256 1, 2, 3 et 4. — 1, 2, 3 et 4.

Le s du modèle shell signifie ?

Question 104-15 : Software incluant les check lists

exemple 260 Software (incluant les check-lists). — Shell software s = documentation procédures symbologie etc hardware h = matériel machine ergonomie etc environnement e et liveware l = etre humain . .le modèle shell edwards 1972 modifié par hawkins 1987 décrit un système comme étant l'interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement et être humain chaque élément du modèle comprend une liste de rubriques fondée sur une description arborescente Software (incluant les check-lists).

Dans l'industrie aéronautique qui est responsable de la sécurité des vols ?

Question 104-16 : Toutes les parties impliquées

exemple 264 Toutes les parties impliquées. — Le personnel sol fait référence aux équipes techniques qui entourent l'avion lors de son exploitation en ligne on y retrouve l'avitailleur les agents de passage la maintenance en ligne les bagagistes et les agents d'entretien notamment .dans l'industrie aéronautique sont responsables également les concepteurs ingénieurs et assembleurs de l'avion ces personnes ne font pas parties du 'personnel sol' .on peut aussi ajouter que la police de l'air les météorologues les effaroucheurs et les pompiers sont concernés par la sécurité des vols aussi Toutes les parties impliquées.

Après une formation méthodologique les taux d'erreur humaine considérés ?

Question 104-17 : 1 pour 1000

exemple 268 1 pour 1000. — Examen atpl décembre 2008 .après un entrainement méthodique le taux d'erreur peut descendre en dessous de 1 pour 1000 sans entrainement et méthodologie le taux d'erreur peut monter à 1 pour 100 1 pour 1000.

La loi de murphy dit que ?

Question 104-18 : Si l'équipement est conçu de telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement alors tôt ou tard il le sera

exemple 272 Si l'équipement est conçu de telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement, alors tôt ou tard, il le sera — Si l'équipement est conçu de telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement, alors tôt ou tard, il le sera

Les études des taux d'erreurs humaines pendant l'exécution de tâches simples ?

Question 104-19 : 1 fois sur 100

exemple 276 1 fois sur 100. — 1 fois sur 100.

Initialement développé par un psychologue nommé edwards le concept composé ?

Question 104-20 : Le modèle shel software hardware environment liveware

exemple 280 Le modèle shel : software, hardware, environment, liveware. — Admin .l'humain est au centre du modèle shel des facteurs humains .les autres éléments devront être adaptés et harmonisés à cet élément central .les interprétations suggérées sont .liveware = humain.hardware = matériel machine.software = documentation/aides procédures symboles etc .environment = situation dans laquelle le système l h s doit fonctionner.au centre du modèle se trouve une personne l'élément le plus critique du système tout en étant le plus souple l'être humain est sujet à de considérables variations de ses performances et souffre de nombreuses limitations dont la plupart sont maintenant prévisibles en termes généraux les bords de ce cube ne sont pas simples et rectilignes il faudra veiller soigneusement à ce que les autres éléments du système leur soient soigneusement adaptés si l'on veut éviter des tensions dans le système et à la longue une rupture Le modèle shel : software, hardware, environment, liveware.

L'avantage principal de l'homme par rapport à la machine est ?

Question 104-21 : La créativité l'innovation et l'aptitude à faire face à de nouvelles situations

exemple 284 La créativité, l'innovation, et l'aptitude à faire face à de nouvelles situations. — La créativité, l'innovation, et l'aptitude à faire face à de nouvelles situations.

Quel équipement d'avion a marqué une diminution substantielle dans les taux ?

Question 104-22 : Gpws

exemple 288 Gpws. — Le gpws ground proximity warning system est un système avertisseur de proximité du sol .il utilise une information radio altimétrique pour détecter si l'avion se rapproche trop du sol et déclenche à l'attention du pilote une alarme de type whoop whoop terrain terrain pull up pull up Gpws.

Des facteurs suivants ceux permettant la promotion d'une formation de qualité ?

Question 104-23 : 1 2 3

exemple 292 1, 2, 3. — 1, 2, 3.

Dans quelles circonstances un pilote doit il passer d'un niveau de contrôle ?

Question 104-24 : Lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré

exemple 296 Lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré. — Lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré.

Entre quels composants une disparité d'interface cause t elle une perturbation ?

Question 104-25 : Liveware environnement

exemple 300 Liveware - environnement. — Cette question fait référence au modèle shell software s = documentation procédures symbologie etc hardware h = matériel machine ergonomie etc environnement e et liveware l = etre humain . .le modèle shell edwards 1972 modifié par hawkins 1987 décrit un système comme étant l'interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement et être humain chaque élément du modèle comprend une liste de rubriques fondée sur une description arborescente ..notre rythme biologique n'est normalement perturbé que par notre environnement .par 'disparité d'interface' le rédacteur de cette question doit sous entendre le décalage horaire des coutumes et traditions différentes Liveware - environnement.

La plupart des accidents sont principalement provoqués par manque de ?

Question 104-26 : Jugement approprié

exemple 304 Jugement approprié. — Jugement approprié.

Le but des projets d'action qui s'instaurent pendant les briefings est ?

Question 104-27 : D'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables risqués ou difficiles pendant le vol

exemple 308 D'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables, risqués ou difficiles pendant le vol. — Intitulé mis à jour 20 mai 2011 D'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables, risqués ou difficiles pendant le vol.

Quelles sont les principales stratégies pour s'adapter aux contraintes ?

Question 104-28 : La préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité

exemple 312 La préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité. — Intitulé mis à jour 20 mai 2011 La préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité.

Les principales stratégies pour s'adapter de manière sûre aux contraintes ?

Question 104-29 : 1 2 3 4

exemple 316 1, 2, 3, 4. — Examen atpl de décembre 2008 1, 2, 3, 4.

L'amélioration de la fiabilité humaine devrait impliquer ?

Question 104-30 : Un effort pour comprendre les causes et pour trouver des moyens de récupération des erreurs commises

exemple 320 Un effort pour comprendre les causes et pour trouver des moyens de récupération des erreurs commises. — Intitulé mis à jour 20 mai 2011 Un effort pour comprendre les causes et pour trouver des moyens de récupération des erreurs commises.

Vous transportez un passager qui doit arriver à une certaine destination pour ?

Question 104-31 : Décider de vous dérouter si vous jugez cela nécessaire

exemple 324 Décider de vous dérouter si vous jugez cela nécessaire. — Décider de vous dérouter si vous jugez cela nécessaire.

Sans référence visuelle quelle illusion pourrait ressentir le pilote quand il ?

Question 104-32 : Tourner dans la direction opposée

exemple 328 Tourner dans la direction opposée. — Tourner dans la direction opposée.

Lors d'une accélération ou d'une décélération à niveau de vol constant le ?

Question 104-33 : L'illusion d'une montée ou d'une descente

exemple 332 L'illusion d'une montée ou d'une descente. — L'illusion d'une montée ou d'une descente.

Lequel des symptômes suivants un pilote pourrait avoir lorsqu'il est sujet à ?

Question 104-34 : 1 2 et 3 sont justes

exemple 336 1, 2 et 3 sont justes. — L'hypoxie peut entrainer de la fatigue et une diminution de la concentration les douleurs aux articulations sont causées par une décompression 1, 2 et 3 sont justes.

L'absorption médicamenteuse peut avoir des conséquences sur la capacité au ?

Question 104-35 : 1 2 3 4

exemple 340 1, 2, 3, 4. — 1, 2, 3, 4.

La vitamine a et probablement les vitamines b et c sont des facteurs chimiques ?

Question 104-36 : 1 et 3 sont correctes 2 et 4 sont fausses

exemple 344 1 et 3 sont correctes, 2 et 4 sont fausses — Examen atpl de septembre 2009 1 et 3 sont correctes, 2 et 4 sont fausses

Respirer de l'oxygène pur à 40 000 ft est équivalent à respirer de l'air ?

Question 104-37 : 10 000 ft

exemple 348 10 000 ft. — Examen atpl papier de décembre 2010 10 000 ft.

Avec un apport d'oxygène pur délivré sans surpression à quelle altitude ?

Question 104-38 : Approximativement 38 40 000 ft

exemple 352 Approximativement 38-40 000 ft. — A partir de cette altitude il est nécessaire de délivrer de l'oxygène pur en surpression afin d'entraîner une élévation du taux d'oxygène dissous dans le sang qui complètera le transport d'oxygène par l'hémoglobine test Approximativement 38-40 000 ft.

Vous pouvez survivre à n'importe quelle altitude à condition que ?

Question 104-39 : La quantité d'oxygène soit suffisante et que de la pression et de la chaleur soient disponibles

exemple 356 La quantité d'oxygène soit suffisante et que de la pression et de la chaleur soient disponibles — La quantité d'oxygène soit suffisante et que de la pression et de la chaleur soient disponibles

Le pourcentage du volume de l'oxygène dans l'atmosphère est de 21% ce qui ?

Question 104-40 : Est constant pour toutes les altitudes que les avions 'courants' peuvent atteindre

exemple 360 Est constant pour toutes les altitudes que les avions 'courants' peuvent atteindre. — Est constant pour toutes les altitudes que les avions 'courants' peuvent atteindre.

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