Question 111-1 : Sont donnés distance de a à b 3060 nm vitesse sol moyenne aller 440 kt vitesse sol moyenne retour 540 kt autonomie 10 heures le temps de vol jusqu'au point de non retour est de ? [ Entrainement professionnel ]

Question 111-2 : Compte tenu des données suivantes distance entre le départ et l'arrivée 340 nm vitesse sol aller 150 ktvitesse sol retour 120 ktla distance entre le départ et le point équitemps est ?

151 nm.

Blackhawk je n'y arrive pas merci d'avance pour votre aide on applique la formule du point équitemps pet = d x vsr vsa + vsrpet = 340 x 120 150 + 120pet = 1511 nm

Question 111-3 : Quelle proposition suivante est susceptible de nous donner des informations sur les procédures d'organisation des services de recherches et sauvetages sar ?

Aip air information publication.

Question 111-4 : Compte tenu des éléments suivants distance entre le départ et la destination 2380 nmvitesse sol aller 420 ktvitesse sol retour 520 ktla durée entre le départ et le point équitemps est ?

188 min.

On applique la formule du point équitemps pet = d x vsr vsa + vsrpet = 2380 x 520 420 + 520pet = 1317 nm1317 420 = 3136 h 3 x 60 + 0136 x 60 = 188 minutes

Question 111-5 : Avec les éléments suivantes distance entre le départ et la destination 338 nmroute vraie 045vent 22535vitesse vraie 120 ktla distance et le temps de vol entre le point de départ et le point équitemps pet sont ?

Distance 120 nm temps de vol 46 min.

Examen 09 2008 3 points l'angle au vent sur le trajet aller est de 225 45 = 180°on constate donc que le vent sera 'plein arrière' à l'aller et 'de face' au retour la force du vent s'ajoute donc entièrement à notre vitesse vraie ce qui nous donne une vsa de 120+35 = 155 ktet par conséquent une vsr de 120 35 = 85 kton applique la formule du point équitemps pet = d x vsr vsa+vsrpet = 338 x 85 155+85pet = 1197 nm 120 nm à la vitesse de 155kt nous donne un temps de 46 min jusqu'au point équitemps

Question 111-6 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 12328a au dessus de londres n51° e000° le plus bas niveau non affecté par des turbulences en atmosphère claire est le err a 033 567 ?

Fl 210.

Examen de juin 2004 kaiman pourquoi le fl 210 s'il vous plait les zones de turbulences en air clair sont délimitées par des tirets avec un numéro pour les identifier ensuite il faut se reporter dans le cartouche de la carte pour voir les limites verticales de ces zonesla zone concernant londres traverse toute la france remonte sur l'angleterre et se poursuit plus haut que le danemark suivant l'axe du courant jet le numéro de cette zone est '3' dans le cartouche la zone 3 s'étend du fl220 au fl390seul le niveau 210 ni figure pas

Question 111-7 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 121 les conditions de nébulosité les plus basses octas ft prévues pour 1900 utc à hambourg eddh sont err a 033 572 ?

5 à 7 octas à 500 ft.

Tempo 1824 4000 radz bkn005=temporairement entre 18h et 24h visibilité 4000 m pluie et bruine ra rain dz drizzle nuages morcelés à 500 ft bkn broken 58 à 78 octas de couverture nuageuse

Question 111-8 : La première heure à laquelle des orages sont prévus pour doha otbd est err a 033 603 ?

à 1000.

Coloca 'bcmg 0810' pourquoi pas à partir de 08h00 ra ra correspond à la pluie rain ts thunderstorm correspond à oragetemporairement entre 10h et 22h des orages sont prévus

Question 111-9 : Sont donnés masse maximale à l'atterrissage 51300 kgmasse maximale au décollage 56300 kgmasse de base 29100 kgcharge 11700 kgdélestage 3000 kgréserve de route 215 kgréserve finale 1250 kgcarburant pour dégagement 1300 kgcarburant pour le roulage 200 kgdéterminer le carburant supplémentaire ?

Question 111-10 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 327 quelle proposition décrit le mieux le temps significatif prévu sur le terrain de johannesburgjan smuts à 0400 utc 1516 ?

Bancs de brouillard.

Prob30 0305 3000 bcfg bc bancs patches fg brouillard fog

Question 111-11 : La visibilité minimale en m prévue dans le taf de damascus osdi est 1517 ?

200 m.

Becmg 0203 200 fg

Question 111-12 : Metar egly 301220 24015kt 200v280 8000 ra sct010 bkn025 ovc080 1815 q0983 tempo 3000 ra bkn008 ovc020= en se référant au metar ci dessus déterminer la proposition correcte ?

Vent moyen du 240° vrai pour 15 kt variant entre le 200° et le 280°.

Egly issued at 1220z on 30thsurface wind mean 240 deg true 15 kt varying between 200 and 280 deg prevailing vis 8 km weather light rain cloud 1 2 oktas base 1000 ft 5 7 oktas 2500 ft temperature +18 °c dew point +15°c qnh 983 mb trend temporarily 3000 m in moderate rain with 5 7 oktas 800 ft

Question 111-13 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 11231 pour un vol long courrier au fl370 régime long range le parcours est divisé en plusieurs branches segment ab distance sol 2000 nm vent de face 50 kt segment bc distance sol 1000 nm vent de face 30 kt segment cd distance sol 500 nm vent arrière 70 ?

4800 nm.

2240+1072+1048+436 = 4796 nmautre méthode vent de face moyen de 255kt sur 4500 nmpour moyenner le vent prendre coef 1 pour 500 nm 2 pour 1000 nmsoit 50x4 + 30x2 70 + 20x2 = 230 divisé par 9 somme des coefs = 255 puis graphique une seule fois c'est l'avantage

Question 111-14 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 12326a au fl 290 au dessus de londres la turbulence est au maximum 1519 ?

Modérée.

Attention on demande ici la turbulence pas le givrage 1520

Question 111-15 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 071 la visibilité minimale prévue à parischarles de gaulle à 2100 utc est 1521 ?

6000 m.

Becmg indicateur d'évolution régulière ou irrégulière des conditions météo est utilisé seul c'est à dire sans 'indicateurs horaires' de types fm 'from' at 'at' ou tl 'unitl' lorsque l'évolution débute ou se termine aux heures de début et de fin de la tendance ou se produit à une heure incertaine durant la validité de la tendance

Question 111-16 : Un plan de vol en vigeur est ?

Un plan de vol déposé modifications et clairance comprises.

Examen de décembre 2013

Question 111-17 : La masse maximale de décollage la plus élevée d'un aéronef dont la catégorie de turbulence de sillage indiquée sur le plan de vol est l est de ?

7000 kg.

Catégories de turbulence de sillage light 7000 kg ou moins medium moins de 136000 kg mais plus de 7000 kg heavy 136000 kg ou plus

Question 111-18 : Combien de temps avant l'heure de départ doit on déposer un plan de vol dans le cas de vols rencontrant des zones sujettes à des mesures de régulation de trafic atfm ?

3 heures.

La question fait référence à la doc oaci 7030l'atfm air traffic flow management est la gestion des flux de trafic aérien régulation du trafic aérien et a pour but d'éviter la saturation des aéroports et des secteurs de contrôles pour cela le trafic est régulé c'est à dire que les vols doivent être annoncés à l'avance et que leur heure de décollage est fixée par un organisme de régulationcette opération a pour effet de retarder certains décollages mais diminue le risque d'attente en vol et donc améliore globalement la ponctualitéretenez que les plans de vol des vols soumis à régulation doivent être déposés au moins 3 heures avant l'eobt et les vols non soumis à régulation seulement 1 heure avant l'eobteobt = estimated off block time heures estimée de repoussage

Question 111-19 : Les deux affirmations suivantes concernent les plans de vol d'exploitation édités informatiquement1 l'ordinateur peut déposer le plan de vol atc 2 les données concernant le vent sont toujours plus à jour sur l'ordinateur que celles disponibles pour le pilote ?

Seule l'affirmation 1 est exacte.

Question 111-20 : Dans la case 15 d'un plan de vol afin de définir une position au moyen d'un radial et d'une distance d'un vor la syntaxe exacte est 1522 ?

Identification du vor radial magnétique et distance en nautiques.

Icao doc4444 pans atm 1193

Question 111-21 : Lorsqu'un plan de vol a été déposé pour un vol en espace contrôlé celui ci doit étre modifié ou annulé dans le cas d'un départ du parking retardé de ?

30 minutes ou plus.

Polopnc 60 minutes pour les vols en espace non controlé

Question 111-22 : Une durée estimée de 1 heure et 55 minutes est insérée dans un plan de vol case 16 de la manière suivante ?

0155.

Examen de mars 2003

Question 111-23 : Lorsqu'un pilote dépose un plan de vol il doit indiquer la catégorie de turbulence de sillage cette catégorie est fonction de la masse ?

Maximale certifiée au décollage.

Examen de juin 2004

Question 111-24 : Les deux affirmations suivantes concernent les plans de vol d'exploitation édités informatiquement1 l'ordinateur peut déposer le plan de vol atc 2 en cas de changement de route en vol l'ordinateur édite un nouveau plan de vol d'exploitation ?

Seule l'affirmation 1 est exacte.

Les plans de vol d'exploitation édités informatiquement par les ordinateurs des compagnies prennent en compte des dizaines de paramètres pour établir la meilleure route pour un vol prise en compte des conditions météo du jour du chargement des points et niveaux disponibles pour le trajet d'impératifs compagnie divers et variés etc une fois la route calculée les ordinateurs des compagnies peuvent directement déposer le plan de vol atcen cas de changement de route en vol il ne servirait à rien de recalculer l'ensemble d'une route déjà débutée avec des données météo déjà caduques l'ordinateur ne peut donc pas éditer un nouveau plan de vol d'exploitation

Question 111-25 : A partir des options données ci dessous choisissez celles qui nécessites un plan de vol 1 tous les vols de transport public2 tous les vols ifr3 tous vols devant se dérouler hors d'une région disposant de facilité pour les service d'alerte et d'opérations et sar4 tous les vols amenant à traverser ?

2 + 4.

Barribe et pour les vols de transport public il n'y a donc pas besoin de pdv non si vous ne prévoyez pas d'utiliser les services du contrôle de la circulation aérienne vous n'avez pas obligation de déposer un plan de vol en transport plublicun plan de vol exploitation reste nécessaire dans le cadre du transport public de passagers mais c'est un document interne qui n'est pas le plan de vol atc

Question 111-26 : Pour un vol de transport public non régulier la case 8 du plan de vol type de vol doit contenir 1522 ?

N.

Icao doc4444 pans atm 1201s vols réguliersn vols non régulierg aviation généralem aviation militairex autres

Question 111-27 : Sur un plan de vol en case 15 une vitesse de croisière de 470 kt doit être indiquée de la façon suivante ?

N0470.

Icao doc4444 pans atm 1327

Question 111-28 : Lorsque le selcal est nécessaire dans quelle partie du plan de vol atc le code selcal doit il apparaître 1522 ?

Renseignements divers.

Le selcal selective calling system est un système d'appel sélectif qui permet au contrôle aérien d'avertir un aéronef lorsqu'il souhaite entrer en communication avec l'appareil ce système peut fonctionner en vhf et hf mais il est utilisé quasi exclusivement en hf pour les communications à grande distanceon l'utilise généralement lors des traversées sur l'atlantique et le pacifiquel'indicatif selcal s'il est exigé par l'autorité ats est inséré dans la case 18 renseignements divers du plan de vol

Question 111-29 : Sur un plan de vol atc pour un vol en dehors de routes désignées les points insérés en case 15 route ne doivent normalement pas être espacés de plus de ?

30 minutes de vol ou 370 km.

Icao doc4444 pans atm 1209

Question 111-30 : Sur un plan de vol un aéronef associe à la lettre 'h' pour 'heavy' ?

Correspond à la catégorie de turbulence de sillage la plus élevée.

Pioupiou il me semble qu'il existe maintenant un catégorie jumbo j pour l'a380 nous surveillons la réglementation pour l'instant l'oaci n'a émis qu'une recommandation la catégorie de turbulence de sillage 'super' pour l'a380 n'existe pas il existe seulement une recommandation pour la doc4444 invitant les pilotes d'a380 a utiliser l'expression 'super' immédiatement après leur 'call sign' lors du contact initialla catégorie de turbulence de sillage 'j' pour l'a380 est seulement une 'guidance pending' un conseil en attente

Question 111-31 : Si un pilote atterrit sur un aérodrome autre que celui prévu au plan de vol il doit s'assurer que l'organisme de la circulation aérienne de l'aérodrome de destination en est informé dans un certain délai par rapport à l'heure prévue d'arrivée ce délai exprimé en minutes est de ?

30.

Question 111-32 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 12324a la description correcte de la couverture nuageuse significative de la zone située à l'est de tunis n36° e010° est 1523 ?

Base des nuages inférieure au fl100 5 à 7 octas de cu et ac jusqu'au fl180.

Img1214bkn signifie broken 5 à 7 octas cu cumulusac alto cumulusxxx signifie que la base des nuages se situe en dessous de la limite de la carte

Question 111-33 : Avant d'entreprendre un vol ifr sur le formulaire de plan de vol l'information insérée en case 16 'durée totale estimée' correspond au temps 1522 ?

Du décollage jusqu'à l'iaf de l'aérodrome de destination.

Question 111-34 : Sur un plan de vol atc en vfr la durée totale estimée est ?

La durée nécessaire estimée au décollage jusqu'à l'arrivée à la verticale de l'aérodrome de destination.

Question 111-35 : Pour qu'un plan de vol répétitif puisse être utilisé le nombre minimum de vols est de ?

10.

Examen de décembre 2011

Question 111-36 : Dans la case 15 d'un plan de vol le point situé à une latitude de 41°35' nord et une longitude de 4° 15' est doit être inséré de la manière suivante ?

4135n00415e.

Coloca pourquoi pas 4135n0415e meme si la réponse n'est pas proposéeparce que la doc 4444 pans atm définie spécifiquement le format '4135n00415e'extrait doc 4444 item 15 significant pointdegrees and minutes 11 characters 4 figures describing latitude in degrees and tens and units of minutes followed by 'n' north or 's' south followed by 5 figures describing longitude in degrees and tens and units of minutes followed by 'e' east or 'w' west make up the correct number of figures where necessary by insertion of zeros eg 4620n07805w

Question 111-37 : La direction et force du vent à 60°n 015°w est 1525 ?

290°155 kt.

Img123450 + 50 + 50 + 5 = 155 kt

Question 111-38 : Si l'aérodrome de destination n'a pas d'indicateur d'emplacement 'oaci' on renseigne la case 16 du plan de vol de la manière suivante ?

Zzzz.

Question 111-39 : Sur un plan de vol vers une destination européenne les horaires sont exprimés en ?

Utc.

Shaolinmetiss est ce valable aussi pour un vol à l'intérieur d'un pays où utilise t on l'heure locale merci pour votre travail c'est une règle on utilise toujours l'heure utc sur les plans de vol en europe même si vous ne changez pas de fuseau horaire etou que vous restiez dans le même pays vous utiliserez l'heure utc pour tous les horaires sur votre plan de vol

Question 111-40 : En case 10 du plan de vol concernant l'équipement la lettre à utiliser pour un aéronef équipé d'un transpondeur mode a 4096 avec report d'altitude est ?

C.

Alphajet58 sans report = mode 'a'avec report alti pression et ident avion = mode 's'