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Question 112-1 : Les deux affirmations suivantes concernent les plans de vol d'exploitation édités informatiquement..1. l'ordinateur prend en compte le mauvais temps sur la route pour ajouter du carburant supplémentaire..2. l'ordinateur calcul le carburant nécessaire pour une approche manquée, la montée, la ? [ Entrainement professionnel ]
Seule l'affirmation 2 est exacte.
Question 112-2 : Dans un plan de vol atc, en case 7, l'identification d'un aéronef équipé d'une radio doit toujours. 1522 ?
être l'indicatif à utiliser en radiotéléphonie.
Pans atm doc 4444. 1262.l'identification que vous inscrirez dans la case 7 sera l'indicatif utiliser en radiotéléphonie.
Question 112-3 : Sur le plan de vol atc, la lettre 'y' est utilisée pour indiquer que le vol sera effectué suivant les règles de vol ?
Ifr, puis vfr.
Le vol commence en ifr et se termine en vfr y > yes..le vol commence en vfr et se termine en ifr z > zut.. 1263
Question 112-4 : Le plan de vol exploitation indique.consommation d'étape 136 kg..temps de vol 2h45min..total des réserves 30% de la consommation d'étape..le carburant emporté est minimal pas de carburant supplémentaire..roulage 3 kg..l'autonomie indiquée sur le plan de vol atc est ?
3h34 min.
Crackherjack .pour l'autonomie du plan de vol on doit ajouter le carburant nécessaire au roulage non...le carburant pour le roulage ne doit pas êre pris en compte car il n'aura pas d'influence sur l'autonomie en vol il sera brûlé au départ....pour le voyage, on consomme 136kg/165 min, soit 0,824 kg/minutes..on ajoutera 30% à la quantité du délestage, au titre de la réserve de carburant, ce qui correspond à..136x 0,3 = 40,8 kg..40,8/0.824 = 49 minutes...total = 165+49 = 3 h 34 minutes... mako .plus simple..délestage = 2h45 = 2,75h..rés 30% du délest = 2,75 x 0,3 = 0,82h..total 2,75 + 0,82 = 3,57h soit 3h34.. pilote80 .les 5% de reserve de route ne sont elles pas obligatoires...la question indique total des réserves 30% de la consommation d'étape , il n'y a pas à rajouter 5% de plus.
Question 112-5 : Pour cette question, utiliser l'annexe 033 12280a.lorsqu'il n'existe pas de désignation pour le type d'aéronef, la case 9 du plan de vol atc doit titre renseignée de la manière suivante. 1522 ?
'zzzz' puis spécifier en case 18.
Icao doc4444 pans atm. 1524
Question 112-6 : Pour un vol initialement ifr, puis vfr ensuite, la case 8 d'un plan de vol règles de vol doit contenir ?
Y
Ifr > vfr on est content youpi y..vfr > ifr on n'est pas content zut z.. doc 4444 pans atm . 1276
Question 112-7 : Pour la case 19 d'un plan de vol, le nombre de passagers, n'est pas connu, mais le plan de vol est prêt à être déposé. ?
Tbn to be notified peut être insérée dans la case appropriée
Question 112-8 : Un avion a une masse maximale certifiée au décollage de 137000 kg, mais sa masse au décollage est de 135000 kg. en case 9 du plan de vol, la catégorie de turbulence est ?
H gros porteur
Youyou.c'est pas 136000 pour etre heavy.. .c'est la masse maximale certifiée au décollage qui est retenue...l'avion est classé dans une catégorie et il n'en change pas.
Question 112-9 : Dans la case appropriée d'un formulaire de plan de vol, concernant l'heure estimée de départ, l'heure indiquée doit être celle à laquelle on prévoit de ?
Quitter sa position de parking.
Nath.que ce soit un plan de vol ifr ou vfr.. .oui, l'heure indiquée est celle à laquelle on prévoit de quitter sa position de parking, que ce soit sous plan de vol ifr ou vfr.
Question 112-10 : L'heure de départ du parking est prévue a 1815 utc.l'heure estimée de décollage est de 1825 utc.le plan de vol ifr doit être déposé au plus tard ?
1715 utc
Bryzmann .où est ce qu'il est précisé qu'il s'agit d'un vol contrôlé ifr n'est pas synonyme de contrôlé et la question précise 'au plus tard'. pour moi, le plus tard est le cas d'un vol ifr non contrôlé qui doit déposer son fpl 30 minutes avant eobt...... l'examen atpl est oaci..annexe 2, paragraphe 3.3 plans de vol.3.3.1.2 un plan de vol est déposé avant.b un vol ifr effectué dans l'espace aérien à service consultatif....on appliquera alors le paragraphe 3.3.1.4 qui dit lorsque le service du contrôle de la circulation aérienne ou le service consultatif de la circulation aérienne est assuré pour un vol, le plan de vol est déposé au plus tard soixante minutes avant l'heure de départ, sauf instructions contraires de l'autorité ats compétente.
Question 112-11 : Pour cette question, utiliser l'annexe 033 12276a.sur le plan de vol, en case 15, lorsque la route désignée ne survole pas ou n'est pas reliée à l'aérodrome de départ. 1522 ?
Les lettres 'dct' doivent être insérées, suivies par le point de jonction à la route ats désignée.
.
Question 112-12 : Un aéronef doit partir de londres à 1000 utc et arriver à munich eddm à 1215 utc. la case 16 du plan de vol destination/durée doit étre renseignée de la manière suivante ?
Eddm0215
Question 112-13 : Sur un plan de vol atc, on demande d'indiquer dans la case intitulée 'speed', la vitesse prévue pour la première partie de la croisière ou pour toute la croisière. cette vitesse est ?
La vitesse vraie.
Question 112-14 : La direction et force du vent à 50°n 040°e est .. err a 033 417 ?
020°/70 kt.
Philippe .je vois plutôt 020°/80 kt 1 triangle et 3 grandes barres...il y a seulement 1 triangle et 2 barres, soit 50+10+10.. 1993.. janvier .je souhaite juste savoir ou placer le rapporteur pour mesurer la valeur exacte de la direction du vent, merci d'avance....sur ce type de carte, le nord se situe au point où converge les méridiens les traits verticaux des croix bleues que nous avons dessiné..vous placez donc votre rapporteur sur le point '50°n 040°e' au centre du petit cercle noir , votre rapporteur est incliné vers la gauche, pour faire coïncidé son nord avec le méridien 040°e.
Question 112-15 : En case 19 d'un plan de vol, concernant l'autonomie, on doit indiquer la durée correspondant à ?
La quantité totale de carburant utilisable à bord.
Examen papier de mars 2003... freeaviator .examen ecran avril 2013.
Question 112-16 : Pour cette question, utiliser l'annexe 033 12281a.la case 9 du plan de vol atc contient une rubrique 'nombre et type d'aéronef' la rubrique 'nombre' correspond .. err a 033 453 ?
Au nombre d'aéronefs dans le groupe.
Examen de mars 2003.
Question 112-17 : Sur un plan de vol, pour indiquer que l'on survolera le point romeo à 120 kt et au niveau 085, la syntaxe correcte est ?
Romeo / n0120 f085
Question 112-18 : Pour cette question, utiliser l'annexe 033 058.dans la case 19 du plan de vol atc, les équipements de détresse et de survie embarqués doivent être indiqués de la manière suivante. 1522 ?
En biffant toute case relative à un équipement absent à bord.
Img1315
Question 112-19 : Dans la case 15 d'un plan de vol, pour renseigner une route sur laquelle des procédures normalisées de départ sid et d'arrivée star existent ?
Les deux procédures devraient être indiquées dans le plan de vol à l'endroit approprié.
Examen de juin 2004... jnrzcxxtgpwp .bonsoir, sur la série de devoir mermoz, cette question porte le numéro 179, et la réponse donnée est 'les sid et star ne sont pas indiquées.'..que répondre alors....jeppesen manual, section atc, paragraphe ats route.including, where appropriate, the coded designator assigned to the standard departure or arrival route.c'est la réponse également de la banque jaa anglaise... myigjgpugfgm .et on le renseigne où...si l'aérodrome de départ possède une procédure standard de départ aux instruments sid publiée, débuter la route par le nom de cette sid...exemple en case 15 route procédure sid 'margy' à roissy, vous notez margy ug47 rlp etc.....il en va de même à l'arrivée...vous n'indiquez pas margy2a, 2h, 2s par exemple, qui sont des variantes de la sid.
Question 112-20 : Pour cette question, utiliser l'annexe 033 11184a.quel est le meilleur qualificatif de l'intensité maximale de givrage, s'il y en a, au niveau 180 dans la région de casablanca n33° w008° .. err a 033 481 ?
Fort
Tomrider .le u barré..1 fois= givrage faible..2 fois= givrage modéré..3 fois= givrage fort...au dessus de casablanca entre le fl 100 et 200, il s'agit d'un u barré 2 fois donc modéré et non sévère....pour interpréter les codes, utilisez le guide de météo france disponible, par exemple, ici..pdf648..page 25 du guide 14/35 pour adobe reader , le symbole est présenté pour givrage modéré mais l'indication isol embd cb du sol au fl320 indique toujours qu'il y a risque de turbulence sévère et givrage sévère...l'intensité maximale de givrage possible au dessus de casablanca est donc bien sévère voir p.34 du guide météo.. gautchou .le givrage faible n'est presque plus plus du tout utilisé sur les carte météo, car on le rencontre très souvent...absolument, le givrage faible n'est plus mentionné sur les cartes météo.
Question 112-21 : Durant un vol ifr, la vitesse vraie et le temps différent des données du plan de vol. a partir de quelles déviations doit on informer l'atc, en conformité avec les pans rac ?
Vitesse vraie 5% et 3 minutes sur le temps.
Question 112-22 : Dans la case 15 d'un plan de vol atc vitesse de croisière , lorsqu'elle n'est pas exprimée en nombre de mach, la vitesse de croisière est exprimée en ?
La vitesse vraie.
Question 112-23 : Sur un plan de vol, en case 15, une altitude pression de croisière de 32000 ft doit être indiquée de la façon suivante ?
Question 112-24 : Sur un plan de vol atc, pour indiquer que l'on passe le point tango à 350 kt au niveau 280, la syntaxe correcte est ?
Tango/n0350 f280
Question 112-25 : Dans la case 15 du plan de vol, les éventuels points de changement de vitesse doivent apparaître, à partir d'une variation ?
De 5 % de vitesse vraie ou 0,01 de mach, ou plus
Question 112-26 : Laquelle de ces affirmations, relative au plan de vol, est correcte ?
En cas de mesure de régulation de trafic, le plan de vol doit être déposé au moins trois heures avant le départ.
Shaolin.pourquoi svp merci... .quand il y a une mesure de régulation de trafic en gros, il y a un pic d'arrivées ou de départs sur un terrain, ou un terrain ayant beaucoup de trafic ne dispose plus de toute la capacité opérationnelle de ces pistes , vous risquez de voir les délais de validation de votre plan de vol s'allonger...le cfmu impose donc que le plan de vol soit déposé au moins trois heures avant l'heure souhaitée de départ. l'organisme central de gestion des courants de trafic appelé cfmu central flow management unit est mis en oeuvre par eurocontrol à haren, à proximité de l'aéroport de bruxelles...cet organisme est chargé pour l'ensemble de l'europe et certains pays adjacents, d'assumer la régulation qui comprend la planification stratégique saisonnière et pré tactique l'avant veille et la veille des opérations ainsi que l'exécution tactique en temps réel des mesures de régulation.
Question 112-27 : Un avion a une masse maximale certifiée au décollage de 62000 kg, la case 9 du plan de vol catégorie de turbulence de sillage est renseignée en utilisant ?
Moyen 'm'
Examen de mars 2003.
Question 112-28 : Le plan de vol exploitation indique.délestage 100 kg. temps de vol 1h 35min.roulage 3 kg. carburant au parking 181 kg.l'autonomie indiquée sur le plan de vol atc est ?
2h 49min
.carburant au décollage 178 kg..on nous dit que 100kg de carburant permet de voler pendant 1h35 soit 1,583 h..ensuite, c'est simplement une règle de 3.. 178/100 x 1,583 = 2,818 h..soit 2h49... willambroise.je n'ai pas trouvé dans l'aip enroute 1.10 que le roulage ne devait pas être pris en compte dans l'autonomie. sachant que l'heure de départ avion correspond au bloc time et que certains roulages peuvent durer jusqu'à 40min ça me semble hasardeux... .l'heure du décollage déclenche le compte à rebours de l'autonomie que vous avez indiqué sur votre plan de vol. comme personne ne peut prévoir le temps de roulage, ce qui intéresse le contrôle aérien, c'est la quantité de carburant utilisable que vous avez à bord au moment du décollage. l'autonomie indiquée sur le plan de vol atc ne comprend donc pas le carburant que vous aurez prévu sur le plan de vol opérationnel pour le roulage... rickenbaker.quel indice dans cette question nous indique qu'il n'y a pas besoin de rajouter dans le calcul les 5% du délestage de la manière dont c'est tourné, à mon sens, le reste du carburant à savoir 78kg, comprendrait que les réserves additionnelles et supplémentaires..mon calcul étant 95min delestage + 5min 5% + 74min autres réserves = 2h54 soit la réponse la plus proche 2h52... .le carburant au parking est de 181 kg, ni plus, ni moins. vous avez prévu de brûler 3 kg pour le roulage, le contrôleur ne connait pas la consommation de votre aéronef au roulage ou en attente au point d'arrêt. sur le plan atc, il est seulement intéressé par l'autonomie de vol que vous aurez au décollage.
Question 112-29 : Vous avez un plan de vol ifr d'amsterdam à londres. sur ce plan de vol, il est noté que vous vous écarterez de la route ats passant la frontière de fir entre londres et amsterdam. la clairance en route est 'autorisé vers londres conformément au plan de vol'. ?
La route déposée au plan de vol est acceptée.
Question 112-30 : Sur un plan de vol atc déposé avant le départ, en case 13, l'heure de départ correspond à ?
L'heure estimée de départ du parking.
Question 112-31 : Quelle est la lettre utilisée dans un plan de vol pour indiquer que le vol commence conformément aux règles vfr pour se transformer, plus tard, en ifr ?
Z
Question 112-32 : Dans un plan de vol, afin de définir une position au moyen d'un radial et d'une distance d'un vor, la syntaxe exacte est ?
Identification du vor, radial magnétique, et distance en nautiques.
Freeaviator .session informatique à toulouse septembre 2014
Question 112-33 : Sur un plan de vol atc, la lettre y est utilisée pour indiquer que le vol sera effectué suivant les règles de vol ?
Aux instruments initialement puis a vue.
Jfratpl.aide memoire..z = zut = vfr vers ifr..y = youpi = ifr vers vfr.
Question 112-34 : Votre aéronef est approuvé mnps et rvsm. que devez vous inscrire en case 10 d'un plan de vol ?
W, x
Question 112-35 : Un aéronef vole d'un aéroport à un autre..en croisière, la vitesse corrigée est de 150 kt, la vitesse vraie de 180 kt et la vitesse sol moyenne de 210 kt, dans la case vitesse d'un plan de vol déposé, les données rentrées doivent être inscrites comme suit ?
N0180
Question 112-36 : Sur le plan de vol atc, la lettre 'v' est utilisée pour indiquer que le vol sera effectué suivant les règles de vol ?
Vfr
.
Question 112-37 : Dans la case 18 renseignements divers du formulaire du plan de vol déposé fpl , pour indiquer que le vol est effectué en évacuation sanitaire, insérer ?
Sts/hosp
Polopnc .sts signifie traitement spécial.hosp est le motif hospital.. nmorandgmailcom .eva san, evacuation sanitaire, non...si on veut, mais cela n'a rien d'officiel... et si vous déposez votre plan de vol dans un pays non francophone, 'évacuation sanitaire' ou 'evasan' n'aura pas de sens pour la personne qui devra traiter votre plan de vol...c'est la doc 4444 qui précise les conditions pour remplir un plan de vol, il n'y a rien à inventer.
Question 112-38 : Pour cette question, utiliser l'annexe.sur l'extrait de plan de vol, on suppose la consommation de carburant constante..arrivant à la verticale de gamma, vous êtes autorisé directement vers mike. le temps de vol correspondant est de 1h08 min. les conditions de vol étant inchangées entre gamma et ?
1272 kg.
Beta à gamma 25 minutes..carburant utilisé 2760 2360 = 400 kg.débit carburant de beta à gamma 400 / 25 = 16 kg/min.carburant utilisé de gamma à mike 68 min x 16 kg = 1088 kg..la quantité de carburant restante au passage du point mike sera.2360 1088 = 1272 kg.. stephane94 .bonjour,.je ne comprends pas trop le raisonnement, n'y a t il pas 85 minutes entre gamma et mike.....l'intitulé précise vous êtes autorisé directement vers mike. le temps de vol correspondant est de 1h08 min.
Question 112-39 : Route vraie suivie = 017° vent = 340°/30 kt vitesse vraie 420 kt.la correction de dérive wca et la vitesse sol vs sont respectivement de ?
Wca 2° vs 396 kt
Formulation retouchée en février 2011... izathysse .a chaque fois je trouve +2, la réponse donnée ne serait elle pas fausse...la correction d'angle correction de dérive ne peut être que négative, en effet, le vent vient de votre gauche vous êtes sur une route 017° et un cap de 017° 2° de correction de dérive = cap 015°...au passage, vous notez que la vitesse sol sera forcément inférieure à votre vitesse indiquée, car le vent vient de l'avant...il n'y a donc qu'une seule réponse possible... omisere .izathysse semble confondre dérive droite qui est de +2 effectivement retrouvée avec un computer et la 'correction de celle ci qui sera de 2.
Question 112-40 : Pour cette question, utiliser l'annexe 033 062.la route vraie est 042°. la déclinaison magnétique dans la région est de 6°w et le vent est calme. la table de déviation du compas est reproduite en annexe..afin de suivre cette route, le cap compas retenu est .. err a 033 41 ?
052°
Nouvelle formulation février 2011... youkounkunz .résolution de ce genre d'exercice très facile avec le tableau 'vmc et rcz' qui va bien
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