Question 112-1 : Les deux affirmations suivantes concernent les plans de vol d'exploitation édités informatiquement1 l'ordinateur prend en compte le mauvais temps sur la route pour ajouter du carburant supplémentaire 2 l'ordinateur calcul le carburant nécessaire pour une approche manquée la montée la croisière la ? [ Entrainement professionnel ]

Question 112-2 : Dans un plan de vol atc en case 7 l'identification d'un aéronef équipé d'une radio doit toujours 1522 ?

être l'indicatif à utiliser en radiotéléphonie.

Pans atm doc 4444 1262l'identification que vous inscrirez dans la case 7 sera l'indicatif utiliser en radiotéléphonie

Question 112-3 : Sur le plan de vol atc la lettre 'y' est utilisée pour indiquer que le vol sera effectué suivant les règles de vol ?

Ifr puis vfr.

Le vol commence en ifr et se termine en vfr y > yes le vol commence en vfr et se termine en ifr z > zut 1263

Question 112-4 : Le plan de vol exploitation indique consommation d'étape 136 kgtemps de vol 2h45mintotal des réserves 30% de la consommation d'étapele carburant emporté est minimal pas de carburant supplémentaire roulage 3 kgl'autonomie indiquée sur le plan de vol atc est ?

3h34 min.

Crackherjack pour l'autonomie du plan de vol on doit ajouter le carburant nécessaire au roulage non le carburant pour le roulage ne doit pas êre pris en compte car il n'aura pas d'influence sur l'autonomie en vol il sera brûlé au départ pour le voyage on consomme 136kg165 min soit 0824 kgminuteson ajoutera 30% à la quantité du délestage au titre de la réserve de carburant ce qui correspond à 136x 03 = 408 kg4080824 = 49 minutestotal = 165+49 = 3 h 34 minutes mako plus simple délestage = 2h45 = 275hrés 30% du délest = 275 x 03 = 082htotal 275 + 082 = 357h soit 3h34 pilote80 les 5% de reserve de route ne sont elles pas obligatoires la question indique total des réserves 30% de la consommation d'étape il n'y a pas à rajouter 5% de plus

Question 112-5 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 12280a lorsqu'il n'existe pas de désignation pour le type d'aéronef la case 9 du plan de vol atc doit titre renseignée de la manière suivante 1522 ?

'zzzz' puis spécifier en case 18.

Icao doc4444 pans atm 1524

Question 112-6 : Pour un vol initialement ifr puis vfr ensuite la case 8 d'un plan de vol règles de vol doit contenir ?

Y.

Ifr > vfr on est content youpi yvfr > ifr on n'est pas content zut z doc 4444 pans atm 1276

Question 112-7 : Pour la case 19 d'un plan de vol le nombre de passagers n'est pas connu mais le plan de vol est prêt à être déposé ?

Tbn to be notified peut être insérée dans la case appropriée.

Question 112-8 : Un avion a une masse maximale certifiée au décollage de 137000 kg mais sa masse au décollage est de 135000 kg en case 9 du plan de vol la catégorie de turbulence est ?

H gros porteur.

Youyou c'est pas 136000 pour etre heavy c'est la masse maximale certifiée au décollage qui est retenuel'avion est classé dans une catégorie et il n'en change pas

Question 112-9 : Dans la case appropriée d'un formulaire de plan de vol concernant l'heure estimée de départ l'heure indiquée doit être celle à laquelle on prévoit de ?

Quitter sa position de parking.

Nath que ce soit un plan de vol ifr ou vfr oui l'heure indiquée est celle à laquelle on prévoit de quitter sa position de parking que ce soit sous plan de vol ifr ou vfr

Question 112-10 : L'heure de départ du parking est prévue a 1815 utcl'heure estimée de décollage est de 1825 utcle plan de vol ifr doit être déposé au plus tard ?

1715 utc.

Bryzmann où est ce qu'il est précisé qu'il s'agit d'un vol contrôlé ifr n'est pas synonyme de contrôlé et la question précise 'au plus tard' pour moi le plus tard est le cas d'un vol ifr non contrôlé qui doit déposer son fpl 30 minutes avant eobt l'examen atpl est oaci annexe 2 paragraphe 33 plans de vol3312 un plan de vol est déposé avant b un vol ifr effectué dans l'espace aérien à service consultatifon appliquera alors le paragraphe 3314 qui dit lorsque le service du contrôle de la circulation aérienne ou le service consultatif de la circulation aérienne est assuré pour un vol le plan de vol est déposé au plus tard soixante minutes avant l'heure de départ sauf instructions contraires de l'autorité ats compétente

Question 112-11 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 12276a sur le plan de vol en case 15 lorsque la route désignée ne survole pas ou n'est pas reliée à l'aérodrome de départ 1522 ?

Les lettres 'dct' doivent être insérées suivies par le point de jonction à la route ats désignée.

Question 112-12 : Un aéronef doit partir de londres à 1000 utc et arriver à munich eddm à 1215 utc la case 16 du plan de vol destinationdurée doit étre renseignée de la manière suivante ?

Eddm0215.

Question 112-13 : Sur un plan de vol atc on demande d'indiquer dans la case intitulée 'speed' la vitesse prévue pour la première partie de la croisière ou pour toute la croisière cette vitesse est ?

La vitesse vraie.

Question 112-14 : La direction et force du vent à 50°n 040°e est err a 033 417 ?

020°70 kt.

Philippe je vois plutôt 020°80 kt 1 triangle et 3 grandes barres il y a seulement 1 triangle et 2 barres soit 50+10+10 1993 janvier je souhaite juste savoir ou placer le rapporteur pour mesurer la valeur exacte de la direction du vent merci d'avancesur ce type de carte le nord se situe au point où converge les méridiens les traits verticaux des croix bleues que nous avons dessiné vous placez donc votre rapporteur sur le point '50°n 040°e' au centre du petit cercle noir votre rapporteur est incliné vers la gauche pour faire coïncidé son nord avec le méridien 040°e

Question 112-15 : En case 19 d'un plan de vol concernant l'autonomie on doit indiquer la durée correspondant à ?

La quantité totale de carburant utilisable à bord.

Examen papier de mars 2003 freeaviator examen ecran avril 2013

Question 112-16 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 12281a la case 9 du plan de vol atc contient une rubrique 'nombre et type d'aéronef' la rubrique 'nombre' correspond err a 033 453 ?

Au nombre d'aéronefs dans le groupe.

Examen de mars 2003

Question 112-17 : Sur un plan de vol pour indiquer que l'on survolera le point romeo à 120 kt et au niveau 085 la syntaxe correcte est ?

Romeo n0120 f085.

Question 112-18 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 058 dans la case 19 du plan de vol atc les équipements de détresse et de survie embarqués doivent être indiqués de la manière suivante 1522 ?

En biffant toute case relative à un équipement absent à bord.

Img1315

Question 112-19 : Dans la case 15 d'un plan de vol pour renseigner une route sur laquelle des procédures normalisées de départ sid et d'arrivée star existent ?

Les deux procédures devraient être indiquées dans le plan de vol à l'endroit approprié.

Examen de juin 2004 jnrzcxxtgpwp bonsoir sur la série de devoir mermoz cette question porte le numéro 179 et la réponse donnée est 'les sid et star ne sont pas indiquées'que répondre alors jeppesen manual section atc paragraphe ats route including where appropriate the coded designator assigned to the standard departure or arrival routec'est la réponse également de la banque jaa anglaise myigjgpugfgm et on le renseigne où si l'aérodrome de départ possède une procédure standard de départ aux instruments sid publiée débuter la route par le nom de cette sidexemple en case 15 route procédure sid 'margy' à roissy vous notez margy ug47 rlp etcil en va de même à l'arrivéevous n'indiquez pas margy2a 2h 2s par exemple qui sont des variantes de la sid

Question 112-20 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 11184a quel est le meilleur qualificatif de l'intensité maximale de givrage s'il y en a au niveau 180 dans la région de casablanca n33° w008° err a 033 481 ?

Fort.

Tomrider le u barré1 fois= givrage faible2 fois= givrage modéré3 fois= givrage fortau dessus de casablanca entre le fl 100 et 200 il s'agit d'un u barré 2 fois donc modéré et non sévèrepour interpréter les codes utilisez le guide de météo france disponible par exemple ici pdf648page 25 du guide 1435 pour adobe reader le symbole est présenté pour givrage modéré mais l'indication isol embd cb du sol au fl320 indique toujours qu'il y a risque de turbulence sévère et givrage sévèrel'intensité maximale de givrage possible au dessus de casablanca est donc bien sévère voir p34 du guide météo gautchou le givrage faible n'est presque plus plus du tout utilisé sur les carte météo car on le rencontre très souvent absolument le givrage faible n'est plus mentionné sur les cartes météo

Question 112-21 : Durant un vol ifr la vitesse vraie et le temps différent des données du plan de vol a partir de quelles déviations doit on informer l'atc en conformité avec les pans rac ?

Vitesse vraie 5% et 3 minutes sur le temps.

Question 112-22 : Dans la case 15 d'un plan de vol atc vitesse de croisière lorsqu'elle n'est pas exprimée en nombre de mach la vitesse de croisière est exprimée en ?

La vitesse vraie.

Question 112-23 : Sur un plan de vol en case 15 une altitude pression de croisière de 32000 ft doit être indiquée de la façon suivante ?

F320.

Andry99 vous êtes sûr de votre réponse merciicao doc4444 pans atm 1332

Question 112-24 : Sur un plan de vol atc pour indiquer que l'on passe le point tango à 350 kt au niveau 280 la syntaxe correcte est ?

Tangon0350 f280.

Question 112-25 : Dans la case 15 du plan de vol les éventuels points de changement de vitesse doivent apparaître à partir d'une variation ?

De 5 % de vitesse vraie ou 001 de mach ou plus.

Question 112-26 : Laquelle de ces affirmations relative au plan de vol est correcte ?

En cas de mesure de régulation de trafic le plan de vol doit être déposé au moins trois heures avant le départ.

Shaolin pourquoi svp merci quand il y a une mesure de régulation de trafic en gros il y a un pic d'arrivées ou de départs sur un terrain ou un terrain ayant beaucoup de trafic ne dispose plus de toute la capacité opérationnelle de ces pistes vous risquez de voir les délais de validation de votre plan de vol s'allongerle cfmu impose donc que le plan de vol soit déposé au moins trois heures avant l'heure souhaitée de départ l'organisme central de gestion des courants de trafic appelé cfmu central flow management unit est mis en oeuvre par eurocontrol à haren à proximité de l'aéroport de bruxellescet organisme est chargé pour l'ensemble de l'europe et certains pays adjacents d'assumer la régulation qui comprend la planification stratégique saisonnière et pré tactique l'avant veille et la veille des opérations ainsi que l'exécution tactique en temps réel des mesures de régulation

Question 112-27 : Un avion a une masse maximale certifiée au décollage de 62000 kg la case 9 du plan de vol catégorie de turbulence de sillage est renseignée en utilisant ?

Moyen 'm'.

Examen de mars 2003

Question 112-28 : Le plan de vol exploitation indique délestage 100 kg temps de vol 1h 35minroulage 3 kg carburant au parking 181 kgl'autonomie indiquée sur le plan de vol atc est ?

2h 49min.

Carburant au décollage 178 kgon nous dit que 100kg de carburant permet de voler pendant 1h35 soit 1583 h ensuite c'est simplement une règle de 3 178100 x 1583 = 2818 hsoit 2h49 willambroise je n'ai pas trouvé dans l'aip enroute 110 que le roulage ne devait pas être pris en compte dans l'autonomie sachant que l'heure de départ avion correspond au bloc time et que certains roulages peuvent durer jusqu'à 40min ça me semble hasardeux l'heure du décollage déclenche le compte à rebours de l'autonomie que vous avez indiqué sur votre plan de vol comme personne ne peut prévoir le temps de roulage ce qui intéresse le contrôle aérien c'est la quantité de carburant utilisable que vous avez à bord au moment du décollage l'autonomie indiquée sur le plan de vol atc ne comprend donc pas le carburant que vous aurez prévu sur le plan de vol opérationnel pour le roulage rickenbaker quel indice dans cette question nous indique qu'il n'y a pas besoin de rajouter dans le calcul les 5% du délestage de la manière dont c'est tourné à mon sens le reste du carburant à savoir 78kg comprendrait que les réserves additionnelles et supplémentairesmon calcul étant 95min delestage + 5min 5% + 74min autres réserves = 2h54 soit la réponse la plus proche 2h52 le carburant au parking est de 181 kg ni plus ni moins vous avez prévu de brûler 3 kg pour le roulage le contrôleur ne connait pas la consommation de votre aéronef au roulage ou en attente au point d'arrêt sur le plan atc il est seulement intéressé par l'autonomie de vol que vous aurez au décollage

Question 112-29 : Vous avez un plan de vol ifr d'amsterdam à londres sur ce plan de vol il est noté que vous vous écarterez de la route ats passant la frontière de fir entre londres et amsterdam la clairance en route est 'autorisé vers londres conformément au plan de vol' ?

La route déposée au plan de vol est acceptée.

Question 112-30 : Sur un plan de vol atc déposé avant le départ en case 13 l'heure de départ correspond à ?

L'heure estimée de départ du parking.

Question 112-31 : Quelle est la lettre utilisée dans un plan de vol pour indiquer que le vol commence conformément aux règles vfr pour se transformer plus tard en ifr ?

Z.

Question 112-32 : Dans un plan de vol afin de définir une position au moyen d'un radial et d'une distance d'un vor la syntaxe exacte est ?

Identification du vor radial magnétique et distance en nautiques.

Freeaviator session informatique à toulouse septembre 2014

Question 112-33 : Sur un plan de vol atc la lettre y est utilisée pour indiquer que le vol sera effectué suivant les règles de vol ?

Aux instruments initialement puis a vue.

Jfratpl aide memoire z = zut = vfr vers ifry = youpi = ifr vers vfr

Question 112-34 : Votre aéronef est approuvé mnps et rvsm que devez vous inscrire en case 10 d'un plan de vol ?

W x.

Question 112-35 : Un aéronef vole d'un aéroport à un autreen croisière la vitesse corrigée est de 150 kt la vitesse vraie de 180 kt et la vitesse sol moyenne de 210 kt dans la case vitesse d'un plan de vol déposé les données rentrées doivent être inscrites comme suit ?

N0180.

Question 112-36 : Sur le plan de vol atc la lettre 'v' est utilisée pour indiquer que le vol sera effectué suivant les règles de vol ?

Vfr.

Question 112-37 : Dans la case 18 renseignements divers du formulaire du plan de vol déposé fpl pour indiquer que le vol est effectué en évacuation sanitaire insérer ?

Stshosp.

Polopnc sts signifie traitement spécialhosp est le motif hospital nmorandgmailcom eva san evacuation sanitaire non si on veut mais cela n'a rien d'officiel et si vous déposez votre plan de vol dans un pays non francophone 'évacuation sanitaire' ou 'evasan' n'aura pas de sens pour la personne qui devra traiter votre plan de volc'est la doc 4444 qui précise les conditions pour remplir un plan de vol il n'y a rien à inventer

Question 112-38 : Pour cette question utiliser l'annexe sur l'extrait de plan de vol on suppose la consommation de carburant constantearrivant à la verticale de gamma vous êtes autorisé directement vers mike le temps de vol correspondant est de 1h08 min les conditions de vol étant inchangées entre gamma et mike la ?

1272 kg.

Beta à gamma 25 minutescarburant utilisé 2760 2360 = 400 kgdébit carburant de beta à gamma 400 25 = 16 kgmincarburant utilisé de gamma à mike 68 min x 16 kg = 1088 kgla quantité de carburant restante au passage du point mike sera 2360 1088 = 1272 kg stephane94 bonjourje ne comprends pas trop le raisonnement n'y a t il pas 85 minutes entre gamma et mike l'intitulé précise vous êtes autorisé directement vers mike le temps de vol correspondant est de 1h08 min

Question 112-39 : Route vraie suivie = 017° vent = 340°30 kt vitesse vraie 420 ktla correction de dérive wca et la vitesse sol vs sont respectivement de ?

Wca 2° vs 396 kt.

Formulation retouchée en février 2011 izathysse a chaque fois je trouve +2 la réponse donnée ne serait elle pas fausse la correction d'angle correction de dérive ne peut être que négative en effet le vent vient de votre gauche vous êtes sur une route 017° et un cap de 017° 2° de correction de dérive = cap 015°au passage vous notez que la vitesse sol sera forcément inférieure à votre vitesse indiquée car le vent vient de l'avantil n'y a donc qu'une seule réponse possible omisere izathysse semble confondre dérive droite qui est de +2 effectivement retrouvée avec un computer et la 'correction de celle ci qui sera de 2

Question 112-40 : Pour cette question utiliser l'annexe 033 062 la route vraie est 042° la déclinaison magnétique dans la région est de 6°w et le vent est calme la table de déviation du compas est reproduite en annexeafin de suivre cette route le cap compas retenu est err a 033 41 ?

052°.

Nouvelle formulation février 2011 youkounkunz résolution de ce genre d'exercice très facile avec le tableau 'vmc et rcz' qui va bien