Question 131-1 : Qu'est ce qui distingue le statut du rôle ? [ Revision vol ]

Question 131-2 : Lesquels des éléments suivants façonnent la personnalité d'un individu 1 l'hérédité2 l'environnement de l'enfance3 l'éducation4 l'expérience passée ?

1 2 3 4.

Intitulé mis à jour 20 mai 2011 mako l'hérédité contribue à la personnalité d'un individu sujet très controversé absolument il y a source à discussion c'est néanmoins la réponse que donne les jaa à cette question

Question 131-3 : Qu'est ce que la synergie dans un équipage ?

L'action coordonnée de tous les membres vers un objectif commun dans lequel la performance collective s'avère être mieux que la somme des différentes performances.

Question 131-4 : Parmi les propositions suivantes à propos des conflits laquelle est correcte ?

Question 131-5 : En terme de prise de décisions l'intention de s'intégrer à l'équipe d'être reconnu en tant que leader ou d'éviter les conflits peut conduire à ?

Essayer d'être d'accord sur les décisions prises par les autres membres de l'équipage.

Question 131-6 : Quelle stratégie devrait être mise en place lorsque l'on anticipe une période de pression temporelle ?

Une stratégie de préparation des décisions.

Question 131-7 : Parmi les biais suivants lesquels ont un rapport avec les prises de décision humaine 1 une expérience personnelle tend à altérer la perception du risque face à un événement 2 il y a une tendance normale à vouloir confirmer notre décision même face aux faits qui la contredisent 3 le groupe auquel ?

1 2 et 3.

Apstudent06 une tendance normale à confirmer même face à ceux qui nous contredisent ne sommes nous pas plutôt tentés de nous conformer à l'avis du groupe attention la proposition 2 est une tendance normale à vouloir confirmer notre décision même face aux faits qui la contredisent et non pas 'à ceux qui nous contredisent'

Question 131-8 : La prise de décision peut être influencée par les facteurs suivants 1 les gens tendent à se conformer aux avis exprimés par la majorité du groupe auquel ils appartiennent 2 les gens ont toujours tendance à orienter leurs futures décisions conformément à celles déjà prises par leurs supérieurs dans ?

1 et 3.

Loic pouvez vous expliquer pourquoi la phrase 1 n'est pas bonne svp relisez bien la réponse la proposition 1 est juste cette question montre que l'on a tendance à se conformer aux groupes et que l'on privilégie les informations qui confirment une idée préconçue sans considération pour la véracité des informations etou à accorder moins de poids aux hypothèses jouant en défaveur de leurs conceptions

Question 131-9 : La prise de décision est un concept qui représente ?

Un processus conscient et volontaire de sélection d'une solution parmi un ensemble de solutions possibles pour un problème donné.

Question 131-10 : Dans la résolution de problèmes qu'est ce qui détermine le passage des comportements basés sur les règles 'rule based' à un comportement basé sur les connaissances 'knowledge based' ?

La non applicabilité des règles connues au problème posé.

Examen atpl de septembre 2009

Question 131-11 : La limitation principale de la mémoire à long terme est ?

La récupération des données si l'information n'est pas utilisée de temps en temps.

Examen atpl de septembre 2009

Question 131-12 : Quelles sont les limites principales de la mémoire à court terme elle est 1 très sensible aux interruptions et à l'interférence 2 difficile à accéder 3 limité dans la taille 4 sujet à un processus de destruction biochimique de l'information ?

1 3 et 4.

Question 131-13 : Les projets d'actions procédures opérationnelles standards dans un cockpit doivent ?

être partagés par les membres d'équipage et mis à jour à chaque modification pour maintenir un maximum de synergie.

Question 131-14 : La charge de travail dépend essentiellement de ?

La situation actuelle l'expertise du pilote et l'ergonomie du système.

Question 131-15 : Le maintien de l'équilibre interne de l'homme est appelé ?

Homéostasie.

Examen atpl décembre 2008

Question 131-16 : Le stress est avant tout ?

Le meilleur phénomène d'adaptation que l'homme possède pour répondre aux différentes situations auxquelles il doit faire face.

Question 131-17 : Le syndrome général d'adaptation est caractérisé par phases suivantes 1 alarme 2 phase alerte 3 phase de résistance 4 phase d'épuisement 5 phase de vigilance ?

1 3 et 4.

Question 131-18 : La sécurité est souvent améliorée en appliquant les principes de crm crew ressource management par exemple ?

Exprimer ses doutes ou des avis différents aussi longtemps que ce doute perdure.

Joel13 l'incohérence des questions atpl entre elles me sidère je comprend bien que vous ne faites que retransmettre les questions jaa mais dans une question précédente il est noté que si le cdb fume et que le copi n'est pas d'accord il doit se limiter à une réflexion en vol puis remettre le sujet sur le tapis au débriefing ici il est noté que l'expression de ses avis différents doit se faire aussi longtemps que le doute perdure ce que j'approuve pleinement il faut répondre quoi au juste pour faire plaisir aux correcteurs atpl c'est surprenant toutes ces incohérences entre questions comparables et réponses à l'opposéil n'y a pas d'incohérence la question que vous citez indique que le cdb qui importune son copilote en fumant une cigarette en vol répond que c'est son problème s'il est non fumeur il apparait donc comme évident que ce cdb a un léger problème avec les rapports humains discuter avec lui n'arrangera rien et risque même de mettre en péril le bon déroulement du volattendre que l'avion soit posé les passagers débarqués voire même attendre la dernière étape du jour pour en reparler semble être la meilleure conduite à teniraussi pour en revenir à la question on applique strictement cette stratégie on laisse le cdb fumer sa cigarette en vol même si cela nous dérange par contre on ne lâchera pas l'affaire au sol sur son attitude peu délicate

Question 131-19 : Un poste de pilotage efficace cockpit synergétique sera observé quand ?

Les décisions sont prises par le capitaine avec l'aide et participation des autres membres d'équipage.

Question 131-20 : Un poste de pilotage non synergétique ?

Est caractérisé par des membres d'équipage retirés au sens d'absent et des communications peu claires.

Question 131-21 : La formation de crm gestion de ressource d'équipage est ?

Prévue afin de développer l'efficacité des équipages en améliorant l'attitude par rapport à la sécurité et la gestion des relations humaines.

Question 131-22 : Laquelle des caractéristiques suivantes s'applique à la mémoire à court terme 1 elle est limitée en durée et en taille 2 elle est illimitée en durée et limitée en taille 3 elle est stable et insensible aux perturbations 4 elle est limitée en durée et illimitée en taille ?

1 seulement.

Examen atpl de septembre 2009

Question 131-23 : Lesquelles des affirmations suivantes concernant la mémoire à long terme sont correctes 1 l'information y est stockée sous la forme de connaissances schématiques descriptives et basées sur les règles 2 la durée de rétention de l'information est limitée par la fréquence à laquelle cette information ?

1 et 4 sont justes.

Jeanne115 pardonnez moi mais la memoire à long therme est bien sensible a frequence d'utilisation de ce qui y est stocké je pense donc que la reponse 2 est correct merci de m'eclairer la mémoire à long terme est extrêmement complexe on oublie parfois certaines informations avec le temps si en effet il n'y a pas un travail d'utilisation de cette information mais ce phénomène n'est pas systématique

Question 131-24 : La réaction de stress est ?

La réponse non spécifique du corps à chaque exigence appliquée à une personne.

Intitulé mis à jour 20 mai 2011

Question 131-25 : Suivant les différentes phases du syndrome général d'adaptation 1 pendant la phase d'alarme l'adrénaline cause un dégagement de glucose massif dans le sang une accélération du rythme cardiaque et de tension artérielle ainsi qu'une augmentation du rythme et de l'intensité de la respiration2 pendant ?

1 2 3.

Question 131-26 : Si faire face à une situation de stress est impossible le pilote se retrouvera dans une situation ?

Distress stress négatif.

Question 131-27 : 1 l'adaptation est un nouvel état d'équilibre après avoir fait face à une situation stressante2le type et le niveau de stress va être déterminé par la perspective que se fait un individu d'une situation et de ses capacités à y faire face ?

Les propositions 1 et 2 sont correctes.

Question 131-28 : Le niveau auquel un pilote aura une expérience de situation stressante ?

Dépend de la perception et de l'habilité individuelle en comparaison à la demande de la situation.

Question 131-29 : Une situation identique peut être éprouvée par un pilote comme excitante dans un sens positif et par un autre pilote comme menaçante dans les deux cas ?

Le niveau d'éveil des deux pilotes sera augmenté.

Question 131-30 : Veuillez vérifier les affirmations suivantes 1 psychosomatiques signifie que le mental etou le stress émotionnel peuvent se manifester dans des réactions de stress organiques 2 psychosomatiques signifie qu'un problème physique est toujours suivi de stress psychologique ?

1 est correct 2 est faux.

Blanco tombé session ordi 25 juin 2010

Question 131-31 : L'empressement pour glaner une information qui pourrait indiquer le développement d'une situation critique ?

Est nécessaire afin de maintenir une bonne représentation de la situation.

Blanco le terme glaner a quel sens exactement dans cette question le verbe glaner signifie ici récupérer

Question 131-32 : Vérifiez les indications suivantes 1 la première information reçue détermine comment l'information qui suit sera évaluée 2 si quelqu'un s'est créé son image du problème une information contradictoire pourra ne pas bénéficier de l'attention qu'elle nécessite réellement3 avec l'augmentation du stress ?

1 2 et 3 sont correctes.

Question 131-33 : 1 l'information intéressante est plus facile à prendre en compte pour créer une image mentale que ne l'est l'information ennuyeuse2 la séquence dans laquelle l'information est présentée est également importante pour l'usage que le pilote en fait ?

1 et 2 sont tous les deux corrects.

Question 131-34 : Le biais de confirmation dans la décision est ?

Une tendance à ignorer l'information qui indique que la décision prise est mauvaise.

Intitulé mis à jour 20 mai 2011

Question 131-35 : Le niveau le plus bas de la pyramide de maslow dans la hiérarchisation des besoins humains est ?

Le besoin physiologique.

Question 131-36 : La perception individuelle du stress dépend de ?

L'évaluation subjective de la situation et de ses capacités à y faire face.

Question 131-37 : Le choix du moment où vous sélectionnez les volets en fonction de la situation et des conditions del'atterrissage est un ?

Comportement basé sur le savoir faire.

Intitulé mis à jour 20 mai 2011

Question 131-38 : Dans un briefing général pendant la phase prévol le commandant doit insister sur ?

Les points importants dans le domaine de la coordination de l'équipage liés à des circonstances spécifiques.

Examen atpl décembre 2008

Question 131-39 : Laquelle des propositions suivantes est correcte ?

Des problèmes de relations inter personnelles entre les membres d'équipage ont beaucoup de chances d'entraver leur processus de communication.

Examen atpl de septembre 2009

Question 131-40 : Lors d'une prise de décision hâtive ce qui a le plus de chance d'être négligé est ?

L'analyse de la situation effective conduisant à l'application d'une décision préparée à l'avance.

Examen atpl de septembre 2009