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Question 134-1 : La température à la verticale de londres, au niveau fl 330, est de . 278 ? [ Revision vol ]
45°c.
.la tropopause se trouve au fl290, pas de variation de température au dessus...sur l'annexe, au niveau de londres plus précisément sur la manche , il y a un rectangle avec 290 inscrit à l'intérieur. cette indication est l'altitude de la tropopause, le fl 290 pour cette carte de prévision...on sait qu'au delà de la tropopause qui est une fine couche frontière entre la troposphère et la stratosphère la température ne varie presque pas...nous avons donc la même température au fl330 que sur la carte des vents et températures au fl 390, soit 45°c.
Question 134-2 : La température moyenne au fl 160, entre oslo et paris, est . 282 ?
19°c.
.la carte est donnée pour le niveau 180, on sait que la température décroit de 2° par 1000ft...sur notre route, on relève approximativement les températures suivantes en partant de oslo et paris.. 25°c, 24°c, 22°c, 21°c, 20°c..cela nous fait une moyenne de 22,6°c..au fl160, on est 2000 ft plus bas, donc 4° de moins qu'au fl180.. 22,6 4° = 18,6°c.
Question 134-3 : La différence de température, en degrés celsius, par rapport à l'atmosphère standard internationale isa , à la verticale de francfort est . 283 ?
Isa 13°c.
.la température relevé sur l'annexe est 34, précisé dans la légende que sans signification, c'est 'moins' 34°c...par le calcul.15 18x2 = 21°c.. 34 est 13°c plus froid que 21°c donc.isa 13°c.
Question 134-4 : Quelle température extérieure oat peut être attendue au fl 200 au dessus de genève. 289 ?
24°c.
.en regardant sur la carte au fl180, on trouve une température de 20°c..en perdant 2°c par 1000 ft, on aura au fl200 une température extérieure probable de 24°c.
Question 134-5 : Un altimètre calé à 1013 hpa indique une altitude de 3600 ft. si cet altimètre était calé à la valeur du qnh local de 991 hpa, l'altitude indiquée serait de ?
3006 ft.
.votre altimètre calé à 1013 hpa indique une altitude de 3600 ft..vous devez tourner la molette de calage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour faire descendre le calage à 991 hpa. l'aiguille de l'altimètre va tourner dans la même direction sens inverse des aiguilles d'une montre comme si vous descendez en altitude.. 541.on diminue le calage de 22 hpa 1013 991.22 hpa x 27 ft/hpa = 594 ft...l'altitude indiquée diminue de 594 ft 3600 594 = 3006 ft.
Question 134-6 : A genève, le qnh local est de 994 hpa..l'altitude de genève est de 1411 ft..le qfe à genève est de ?
942 hpa.
Question 134-7 : Un avion vole au niveau fl 80. le qnh est de 1000 hpa. après calage du second altimètre au qnh local, celui ci indiquera approximativement ?
7650 ft.
.fl080 = calage 1013..1013 1000 = 13hpa...décroissance de 1hpa par tranche de 27 ft donc 13 x 27 = 351ft..8000 351 = 7649ft...on soustrait 351 car le calage diminue. on passe de 1013 hpa à 1000 hpa donc l'indication diminue..une seule réponse correspond à une valeur inférieure à 8000ft...une explication en image. 472
Question 134-8 : La molette de calage d'un altimètre est bloquée sur la référence 1013,2 hpa. l'aéronef doit atterrir sur un aérodrome d'altitude 290 ft où le qnh est de 1023 hpa. l'altimètre indiquera une fois posé ?
20 ft.
.1023 1013 = 10 hpa..10 hpa x 27 ft/hpa = 270 ft...290 ft 270 ft = 20 ft...imaginez que vous atterrissez sur un aérodrome avec le bon calage 1023 hpa , la lecture de l'altitude sur l'altimètre serait donc de 290 ft. maintenant, si une fois posé vous affichez 1013 hpa dans la fenêtre de calage, l'aiguille va tourner en sens inverse des aiguilles d'une montre et indiquer une altitude plus basse de 270 ft, vous lirez 20 ft.
Question 134-9 : La carte des vents et températures à 250 hpa, dans l'atmosphère standard, correspond à environ ?
34 000 ft.
.il y a plusieurs questions comme celle ci à l'examen, qui trouvent leurs réponses dans la liste ci dessous.1013 hpa = au niveau de la mer..850 hpa = fl50.700 hpa = fl100.500 hpa = fl180.300 hpa = fl300.200 hpa = fl390..les autres niveaux peuvent être trouvés en interpolant...la décroissance est de seulement 28 ft pour un 1 hpa dans les basses couches de l'atmosphère. au fl180, c'est 50 ft pour 1 hpa et au fl390, c'est 105 ft pour 1 hpa.
Question 134-10 : En allant de l'équateur vers le pôle nord, l'altitude de la tropopause ?
Décroît et sa température croît.
.par température croissante, on entend 'qui se rapproche de zéro'.... 491..tropopause polaire 8 km 45°c..tropopause tropicale 15 km 75°c..tropopause equatoriale 16 km 80°c.
Question 134-11 : Un radiosondage donne le profil de température ci après.3000 ft +15°c.6000 ft +6°c.10000 ft +1°c.18000 ft 14°c.24000 ft 26°c.le risque de givrage le plus important, dans les nuages, se situe au niveau ?
Fl 150.
.au niveau 80, la température est trop élevée pour givrer..au niveau 150, la température sera d'environ 8°c et le givrage le plus fort se produira pour des températures comprises entre 0°c et 10°c..au niveau 180 et au delà, avec des températures de 14°c et inférieures, le risque de givrage sera plus faible.
Question 134-12 : La moitié de la masse de l'atmosphère se trouve dans les premiers ?
5 km.
Question 134-13 : L'épaisseur de la troposphère varie avec ?
La latitude.
. 491.la hauteur de la tropopause diminue de l'équateur vers les pôles. la troposphère qui se trouve sous la tropopause a donc une épaisseur qui varie en fonction de la latitude.a l'équateur 0° n/s de latitude , l'épaisseur de la troposphère est d'environ 16 km..a la latitude de 45°n, on peut estimer qu'elle est de 12 km..a 90° n/s de latitude c'est à dire aux pôles elle est d'environ 8 km.
Question 134-14 : Selon l'atmosphère standard internationale isa de l'oaci, la température dans la partie basse de la stratosphère ?
Est quasi constante.
. 633.dans la partie basse de la stratosphère en isa la température reste à peu près constante à 56,5°c et cette température reste constante jusqu'à environ 25 km d'altitude.
Question 134-15 : L'altimètre indiquera une altitude plus basse que l'altitude réelle, si ?
La température de l'air est supérieure à la température standard.
.l'altimètre indique par exemple 4500 ft, vous êtes en isa + x, vous êtes donc en réalité, un peu plus 'haut' que 4500 ft.
Question 134-16 : Le qff d'un aérodrome situé 400 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1016 hpa. la température est de 10°c inférieur à celle de l'atmosphère standard. le qnh sera ?
Inférieur à 1016 hpa.
.il s'agit de la relation entre le qff calculé avec laplace et le qnh, résumé dans ce tableau..=> plus froid qu'isa + sous niveau de la mer = qff plus froid qu'isa + au dessus niveau de la mer = qff>qnh..=> plus chaud qu'isa + sous niveau de la mer = qff>qnh..=> plus chaud qu'isa + au dessus niveau de la mer = qff
Question 134-17 : Le qnh d'un aérodrome situé à 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1009 hpa. la température est de 10°c inférieure à celle de l'atmosphère standard. le qff est ?
Supérieur à 1009 hpa.
.le qff est la pression atmosphérique au niveau de la mer..le qnh est le calage lorsque on est sur le parking de l'aérodrome..par temps froid, une colonne d'air se contracte, de sorte que par temps froid le qnh est inférieur au qff et à l'inverse, par temps chaud, le qnh est supérieur à qff.
Question 134-18 : Le qnh d'un aérodrome situé à 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1022 hpa. la température de l'air n'est pas disponible. le qff est ?
Impossible à déterminer.
. question différente d'une autre dont l'aérodrome est situé au niveau de la mer...si l'altitude terrain est de zéro, ou si on est en condition standard, le qff est égale au qnh...l'altitude terrain n'est pas de zéro, et la température de l'air n'est pas disponible, le qff est donc impossible à déterminer...la question n°318 ressemble à celle ci, mais l'altitude du terrain est de zéro, dans ce cas, le qnh est égal au qff et aussi au qfe.
Question 134-19 : Le qnh d'un aérodrome situé au niveau de la mer est de 1022 hpa. la température de l'air n'est pas disponible. le qff est ?
1022 hpa.
.si l'altitude terrain est de zéro, ou si on est en condition standard, le qff est égale au qnh...ici, l'altitude du terrain nous est donnée...ne pas confondre cette question avec une autre question de la base le qnh d'un aérodrome situé à 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1022 hpa. la température de l'air n'est pas disponible. le qff est .réponse impossible à déterminer la température de l'air n'est pas disponible, le qff est donc impossible à déterminer.
Question 134-20 : Le qnh d'un aérodrome de californie, situé à 69 m au dessous du niveau de la mer, est de 1018 hpa..la température de l'air est de 10°c supérieure à l'atmosphère standard. le qff est ?
Supérieur à 1018 hpa.
.il s'agit de la relation entre le qff calculé avec laplace et le qnh, résumé dans ce tableau..=> plus froid qu'isa + sous niveau de la mer = qff plus froid qu'isa + au dessus niveau de la mer = qff>qnh..=> plus chaud qu'isa + sous niveau de la mer = qff>qnh..=> plus chaud qu'isa + au dessus niveau de la mer = qff
Question 134-21 : Le qff d'un aéroport de californie situé à 69 mètres au dessous du niveau de la mer, est de 1030 hpa. la température de l'air est inférieure de 10°c à celle de l'atmosphère standard. le qnh est ?
Supérieur à 1030 hpa.
.au niveau moyen de la mer msl , le qff est égal au qnh si on est dans les conditions isa..si on a un qnh avec du isa + x, on aura un qff plus élevé que le qnh..si on a un qnh avec du isa x, on aura un qff plus bas que le qnh...voici un résumé qui marche trés bien. 440.. roccopilot.on peut même aller plus loin, en reprenant le tableau. la logique est la même que celle de la règle des signes en maths, ie..alti / isa donne qnh.+ + +.+ . + . +..je le retiens comme ça... si ça peut aider
Question 134-22 : Si le qfe de locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 980 hpa, le qnh est approximativement de ?
1005 hpa.
.voici la méthode.. qfe 980 hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25 hpa..|..| qnh 1005 hpa...par le calcul.qnh = qfe + altitude terrain en pieds / 27..qnh = 980 + 667 / 27..qnh = 1005 hpa.
Question 134-23 : Si le qfe de locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1000 hpa, le qnh est approximativement de ?
1025 hpa.
.voici la méthode.. qfe 1000 hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25 hpa..|..| qnh 1025 hpa
Question 134-24 : Si le qnh de locarno altitude 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1015 hpa, le qfe est approximativement de ?
990 hpa.
.voici la méthode.. qfe 990hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25hpa..|..| qnh 1015hpa
Question 134-25 : Le qnh à locarno 200 mètres au dessus du niveau de la mer est de 1025 hpa. le qfe est approximativement de ?
1000 hpa.
.voici la méthode.. qfe 1000hpa..|..| 200m / 8m par hpa = 25hpa..|..| qnh 1025hpa
Question 134-26 : Vous volez au niveau fl 300, dans une masse d'air de 15°c plus chaude que l'atmosphère standard..la température extérieure sera vraisemblablement de ?
30°c.
.15 2x30 = 45. 45 + 15 = 30°c.
Question 134-27 : Vous volez au niveau fl 100 dans une masse d'air de 10°c plus chaude que l'atmosphère standard. la température extérieure sera vraisemblablement de ?
+5°c.
.la température en standard diminue de 2°c par 1000 ft lorsqu'on monte..en atmosphère standard, la température est de 15°c à 0 ft...au fl100, la température est de 15°c 10 x 2°c = 5°c...la masse d'air est de 10°c plus chaude que l'atmosphère standard. 5°c + 10°c = +5°c.
Question 134-28 : Si vous volez au fl 120 et que la température extérieure est de 2°c, le niveau de l'isotherme 0°c sera au ?
Fl 110.
.la température en standard diminue de 2°c par 1000 ft lorsqu'on monte..il fait 2°c à 12000 ft fl 120 , 1000 pieds en dessous au fl 110 , vous aurez donc 0°c.
Question 134-29 : Un avion volant au fl 100 de marseille qnh 1012 hpa à palma de majorque qnh 1006 hpa , ne constate aucun changement en altitude vraie. la raison est que ?
L'air à palma de majorque est plus chaud qu'à marseille.
.en condition isa, l'altitude à marseille aurait été de 10000ft 30ft = 9972 ft on a 1 hpa d'écart par rapport au standard...a palma, elle aurait été de 10000 7x28 soit 9,804 ft, on a 7 hpa d'écart par rapport au standard 1013...on nous dit que l'aéronef ne constate aucun changement de l'altitude vraie, l'air est donc forcément plus chaud à palma qu'à marseille.
Question 134-30 : Au cours d'un vol au dessus de la mer, au fl 100, de marseille qnh 1012 hpa à palma de majorque qnh 1012 hpa , l'altitude vraie croît constamment. vous en déduisez que ?
L'air dans la zone de palma est plus chaud que dans la zone de marseille.
Question 134-31 : Au cours d'un vol au dessus de la mer, au fl 100, de marseille qnh 1016 hpa à palma de majorque qnh 1016 hpa , l'altitude vraie décroît constamment. vous en déduisez que ?
L'air à marseille est plus chaud qu'à palma de majorque.
Question 134-32 : Au cours d'un vol au dessus de la mer, au fl 135, l'altitude vraie est de 13 500 pieds. le qnh local est de 1019 hpa. s'agissant de la masse d'air dans laquelle évolue l'avion, on déduit que ?
Elle est plus froide que dans l'atmosphère standard isa.
.on nous dit que l'altitude vraie est de 13500ft, avec un qnh de 1019 et isa, on aurait dû avoir une altitude vraie de 13500 à 1013hpa + 6 hpa x28 ft , soit 13668 ft...comme l'altitude vraie est plus basse on en déduit que l'air est plus froid qu'en isa.
Question 134-33 : Un avion vole au dessus de la mer, au fl90. l'altitude vraie est de 9100 pieds le qnh local est inconnu. l'hypothèse qui peut être émise, s'agissant de la masse d'air dans laquelle évolue l'avion est ?
Il n'y pas suffisament d'informations pour émettre une hypothèse.
.la raison de la différence entre l'alitude pression et l'altitude vraie peut être dûe à deux choses.. la différence entre la pression standard 1013 hpa et le qnh local... la différence de température entre la température standard et la température réelle...nous n'avons ni le qnh local, ni la température.
Question 134-34 : Un aéronef survole la mer au fl 120, à une altitude réelle de 12000 ft et le qnh local est de 1013 hpa. quelle hypothèse, le cas échéant, peut on faire à propos de la masse d'air dans laquelle l'aéronef évolue ?
Sa température moyenne est la même que celle de l'isa.
.si le qnh est de 1013 hpa cela signifie que la température au fl120 va être isa 9 donc il n'y a pas de différence.
Question 134-35 : Un aéronef survole la mer au fl 100, à une altitude réelle de 10000 ft et le qnh local est de 1003 hpa. quelle hypothèse, le cas échéant, peut on faire à propos de la masse d'air dans laquelle l'aéronef évolue ?
Elle est plus chaude que l'isa.
Question 134-36 : La couche qui contient plus de 90% de la vapeur d'eau de l'atmosphère terrestre est ?
La troposphère.
Question 134-37 : La température au niveau fl 80 est de +6°c. au niveau de vol fl 130, avec un gradient vertical de température standard, la température sera de ?
4°c.
Question 134-38 : La température au niveau fl 110 est de 5°c. au niveau de vol fl 50, avec un gradient vertical de température standard, la température sera de ?
+7°c.
.en standard, on devrait avoir 15°c 11 x 2°c = 7°c au fl 110...on a 5°c, on est donc en isa+2..au fl50, en standard, on a 15°c 5 x 2°c = + 5°c..on est en isa+2, donc on aura une température au fl50 de +7°c.
Question 134-39 : La température au niveau fl 160 est de 22°c. si le gradient de l'atmosphère standard internationale est appliqué, la température au niveau fl90 sera de ?
8°c.
.fl 160 = 22°c..la température croit de 2° par 1000 ft si on descend..fl160 fl90= 7000 ft de différence..2° x 7 = 14°.. 22° + 14°= 8°c
Question 134-40 : Une température de 15°c est enregistrée à une altitude de 500 m au dessus du niveau de la mer, quelle sera la température au sommet d'une montagne à 2500m ?
+2°c.
.2°c/1000 ft = 6,5°c/1000 m..de 500 m à 2500 m la température va diminuer de 6,5°c x 2 = 13°c...la température au sommet de la montagne sera de 15°c 13°c = +2°c.
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