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Question 138-1 : Le courant jet qui traverse l'inde a s'appelle . 262 ? [ Revision vol ]
Le jet équatorial.
.jet équatorial ou jet d'est 'tropical easterly jet' en anglais uniquement durant la mousson des pluies indiennes juin/juillet à aout/sept au niveau de la stratosphère fl450/fl500.. 533
Question 138-2 : Un avion traverse le courant jet du front polaire du sud au nord, au dessous du coeur du jet. la température extérieure, dans l'hémisphère nord et durant cette partie du vol, va ?
Décroitre.
.si vous traversez le courant jet du front polaire, en passant au dessous, en hémisphère nord, du sud au nord, alors vous volez de l'air chaud du secteur subtropical vers l'air froid polaire, la température va donc diminuer.. 445
Question 138-3 : Quel est la hauteur moyenne du coeur du jet arctique ?
20000 pieds.
.jet arctique = 20000 ft.jet du front polaire = 30000 ft.jet subtropical = 40000 ft.jet d'est équatorial = 45000 à 50000 ft
Question 138-4 : Le rapport approximatif entre l'épaisseur et la largeur d'un courant jet est de ?
1/100.
.un courant jet peut mesurer jusqu'à 2000 nm, 200 nm de large et 2 nm d'épaisseur valeur pour l'examen. ce qui nous donne un rapport approximatif entre l'épaisseur et la largeur de 1/100.
Question 138-5 : Le courant jet qui souffle tout au long de l'année, sur l'hémisphère nord, est ?
Le jet subtropical.
Esteban67.le jet subtropical ne disparait il pas à partir du mois de mars en laissant la place à un jet faible d'est de l'afrique à l'asie du sud merci d'avance pour les explications.. .le courant jet subtropicale et le courant jet polaire sont présent toute l'année dans l'hémisphère nord. le jet polaire nocturne est seulement présent en hiver et le jet équatorial seulement présent en été.
Question 138-6 : La hauteur moyenne du coeur du jet du front polaire est de ?
30 000 ft.
Barnard.il me semble qu'il existe une question dans laquelle on demande l'altitude du jet polaire et que la réponse est fl400...pouvez vous confirmer en effet, le jet du front polaire intéresse les régions tempérées ou l'altitude de la tropopause est de 11 km, soit 36000 ft, plus proche de fl400 que de fl300. qu'en pensez vous.. .la question à laquelle vous faites référence demande la hauteur du jet sub tropical, au dessus de l'europe, et qui se trouve au fl 400...typiquement, la hauteur moyenne du coeur du jet du front polaire est le fl300 et la hauteur moyenne du coeur du jet arctique le fl200.
Question 138-7 : Un aéronef vole du sud vers le nord, au dessus du jet du front polaire, au niveau 400 dans l'hémisphère sud. quel changement, s'il y en a un, se produit sur la température extérieure ?
Elle diminue.
Question 138-8 : Une vitesse de vent de 350 kt, dans le coeur d'un courant jet, doit être considérée au niveau mondial comme ?
Possible, mais très rare.
.la vitesse record d'un courant jet 354 kt 656 km/h , au dessus de l'île de south uist ecosse , le 13 décembre 1967...les vents les plus fort se rencontrent généralement vers 30000 ft, la plage de vitesse est habituellement de 130 à 260 kt.
Question 138-9 : Un aéronef au dessus de l'europe de l'ouest croise un courant jet 2500 pieds en dessous du coeur, à angle droit. lors du croisement, la température extérieure augmente. le vent dominant est ?
De la droite.
.si la température extérieure augmente et que vous êtes sous le courant jet, c'est que vous volez du secteur froid vers le secteur chaud..la résultante thermique fera que le vent viendra de votre droite, car si vous faites dos au vent en hémisphère nord, les basses pressions et les basses températures seront sur votre gauche...notez le terme vent debout , c'est l'expression courante pour dire vent de face.
Question 138-10 : La cause principale de la formation du jet polaire est ?
Le gradient horizontal de température nord sud au niveau du front polaire.
.le jet de front polaire est lié à d'importants contrastes thermiques qui affectent l'ensemble de la troposphère, entre l'air froid d'origine polaire et l'air chaud d'origine tropicale.
Question 138-11 : Quel courant jet est associé avec un système de front en surface ?
Le courant jet du front polaire.
Question 138-12 : Le jet subtropical se trouve approximativement au niveau de vol ?
Fl 400.
.on retiendra pour l'examen. jet arctique fl200. jet du front polaire fl300. jet subtropical fl400. jet équatorial jet d'est fl450/fl500.
Question 138-13 : Pour un vol de zurich à rome départ etd à 1600 utc, arrivée eta à 1800 utc , vous pouvez vous attendre à rencontrer de la turbulence en air clair, lors de la phase de montée, à partir du niveau . 273 ?
Fl 220.
.les zones de turbulence en air clair sont indiquées dans le cartouche à gauche..on peut lire pour le feston de la cat n°2 entre le 400 et le 220...notez qu'au dessus du trajet, la zone festonnée qui indique bkn lyr + givrage et turbulence du xxx plus bas que le fl100 du plancher de la carte jusqu'au fl160, n'est pas une zone de turbulence en air clair , puisque vous êtes dans les nuages..la turbulence en air clair est la présence de turbulences atmosphériques en l'absence de nuages.. 522.la zone cat n°2 montre de la turbulence en air clair modérée entre le fl220 et le fl400..au fl 320, c'est le courant jet qui passe.
Question 138-14 : Le coeur du courant jet situé sur le nord de la scandinavie est au niveau . 274 ?
Fl 280.
.attention à ne pas vous mélanger les pinceaux, des jets sur cette annexe, il y en a plein. c'est celui du haut, et son altitude est marqué dessus.. 525.le niveau fl280 est directement indiqué sur le courant jet situé sur le nord de la scandinavie.
Question 138-15 : Le vent sur la route zurich londres, au niveau fl 280, est . 277 ?
220/60.
.la carte est donnée pour le fl300, nous voulons les vent au fl280, dans l'hémisphère nord, si vous descendez le cap d'où vient le vent diminue, et sa vitesse diminue aussi..sur la carte, on relève les vents suivants au fl300..225°/95 kt.220°/55 kt.210°/40 kt.255°/35 kt..cela nous fait une moyenne de 227°/56 kt...dans l'hémisphère nord, les vents tournent dans un sens horaire lorsqu'on s'élève en altitude, et la vitesse augmente. ce qui signifie que normalement, au fl 280 la carte est pour le fl 300 , on peut s'attendre à un vent du 220° pour 50 kt... toutefois, la réponse 220/60 reste la seule réponse valide.. 456..la réponse retenue est donc 220/60.
Question 138-16 : Le courant jet qui se trouve au dessus de l'afrique du nord b s'appelle. 280 ?
Le jet subtropical.
.le jet subtropical est situé à environ 30°n et 30°s pour celui situé de l'hémisphère sud.. 590
Question 138-17 : Le vent prévu au fl 390, à la verticale de paris, est . 281 ?
210°/40 kt.
. 528.sur le point paris, il n'y a pas d'indication de vent, mais aux quatre coins autour oui.si on fait la moyenne de 50+30+35+45 on obtient 160, qui divisé par 4 donne bien 40 kt.
Question 138-18 : La direction et la vitesse maximale du courant jet sur la route entre munich et londres sont . 285 ?
220° / 120 kt.
. 529
Question 138-19 : D'après le taf de l'aéroport d'amsterdam ci après.eham 281601 14010kt 6000 ra sct025 becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt 8000 nsw bkn020 =.avec une heure estimée d'arrivée eta à amsterdam à 2100 utc, le vent en surface prévu est de ?
120°/15 kt, rafales 25 kt.
.lors de notre arrivée à amsterdam à 2100 utc nous serons en dehors de la période de validité du becmg, puisque cette évolution doit se produire normalement entre 16h et 18h, et se terminer au plus tard à 20h, mais en aucun cas becmg indique qu'il y a retour aux conditions précédentes au delà de sa période de validité...becmg est un indicateur d'évolution régulière ou irrégulière des paramètres, pas un indicateur de 'changement d'état puis de retour à l'état premier'...'becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt'.le changement de vent aura lieu dans la tranche de 16h à 18h, le prochain changement prévu aura lieu entre 23h et 01h.
Question 138-20 : Le jet d'est est un jet qui se produit ?
Uniquement en été de l'hémisphère nord, à approximativement 45 000 ft.
.ce courant jet se produit dans l'hémisphère nord en été, entre 10°n et 20°n, au dessus des terres d'asie du sud est, s'étendant sur le sud de l'inde jusqu'à l'afrique centrale.. 533
Question 138-21 : La plus forte turbulence en air clair tac ou cat dans un courant jet du front polaire est ?
Du côté air froid du coeur du jet.
.la plus forte turbulence en air clair sera rencontrée dans l'air chaud tropicale mais du côté le plus froid air polaire du jet.
Question 138-22 : La vitesse minimale pour qu'un vent soit qualifié de courant jet est de ?
60 kt.
.le trait appuyé désignant l'axe du courant jet commence/finit au point où l'on prévoit une vitesse minimale de 30 m/s 60 kt.
Question 138-23 : Un sondage de vent dans une région intéressée par le jet polaire et dans l'hémisphère nord donne les valeurs ci après.900hpa 220/20kt.800hpa 220/25kt.700hpa 230/35kt.500hpa 260/60kt.400hpa 280/85kt.300hpa 300/100kt.250hpa 310/120kt.200hpa 310/80kt.le courant jet est associé à ?
Un front chaud.
.le coeur du jet où la vitesse est la plus élevée est approximativement au fl330..la direction du coeur est du 310°, et dans un système frontal de l'hémisphère nord, le courant jet du front froid est au sud ouest et le courant jet du front chaud vient du nord ouest.
Question 138-24 : Quelle est la différence la plus significative entre le jet équatorial et les autres courants jets ?
La direction du vent.
.jet équatorial = souffle de l'est vers l'ouest vers le fl500...jets subtropical, polaire et arctique = soufflent de l'ouest vers l'est entre les fl300 et fl400.. 533.le jet équatorial tropical easterly jet ne se rencontre que pendant l'été.
Question 138-25 : Vous traversez horizontalement et perpendiculairement un courant jet. lors de la traversée, malgré un vent fort de 120 kt, vous remarquez que la température change à peine ?
Le phénomène est absolument normal, car vous traversez le coeur du jet.
Question 138-26 : Durant un vol de stockholm à rio de janeiro 23°s au niveau fl 350 en juillet, vous pouvez vous attendre à traverser ?
Un jet du front polaire, puis un ou deux jets subtropicaux.
Question 138-27 : En traversant perpendiculairement un courant jet, sur l'europe de l'ouest, à 3000 ft au dessous du coeur, la température extérieure décroît. le vent dominant sera ?
Traversier de gauche.
.l'avion traverse le courant jet en dessous de la tropopause et si la température diminue, cela indique qu'il vole du secteur chaud vers le secteur froid..dans l'hémisphère nord il volera direction nord et le courant jet sera plein ouest.. 445.le courant jet sur l'europe de l'ouest est le jet polaire , il souffle de l'ouest vers l'est, donc le vent dominant sera traversier de gauche il viendra de la gauche.
Question 138-28 : Pendant les mois d'hiver, aux latitudes moyenne et dans l'hémisphère nord, le courant jet du front polaire se déplace vers le ?
Sud et la vitesse croit.
.en hiver, le front polaire se déplace vers le sud. 585.en été, il remonte vers le pole. 598.le courant jet du front polaire situé au dessous du front polaire voit sa vitesse augmenter en hiver il est au environ de 130 à 150 kt alors qu'en été, il est plutôt à une vitesse inférieure à 100 kt.
Question 138-29 : Le vent en surface n'est pas parallèle aux isobares, mais fait un angle avec ces dernières. cela est dû ?
Au frottement en surface.
Question 138-30 : Le facteur qui empêche l'air d'aller directement des zones de hautes pressions vers les zones de basses pressions est ?
La force de coriolis.
Question 138-31 : La vitesse approximative, en kilomètres par heure, d'un vent de 25 noeuds est ?
45 km/h.
Question 138-32 : La valeur approximative, exprimée en noeuds, d'un vent de 90 km/h est de ?
50 kt.
.1 kt = 1,852 km/h..utilisez la formule suivante 90 km/h + 10% / 2 = 49,5 kt.
Question 138-33 : La vitesse approximative, exprimée en m/s, d'un vent soufflant à 40 noeuds est de ?
20 m/s.
Question 138-34 : En europe centrale, les vitesses de vent les plus fortes sont rencontrées ?
Juste au dessous de la tropopause.
Question 138-35 : Le metar de paris donne un vent de 19015kt. a une altitude de 2000 pieds au dessus du sol, vous pouvez vous attendre à rencontrer un vent de ?
22030 kt
.l'angle entre la direction du vent et les isobares augmente avec la force de frottement, il peut varier, au niveau du sol, entre 15 et 45° par rapport à la direction donnée par les isobares...il y a une diminution de la vitesse du vent, le vent en surface peut avoir une vitesse ne valant que 50% du vent géostrophique calculé pour un même gradient de pression...dans l'hémisphère nord, le vent en surface voit son cap diminuer... valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 138-36 : Si le vent observé dans le metar de paris est de 08010kt, vous pouvez vous attendre à rencontrer à 2000 pieds au dessus du sol un vent de ?
11020kt
. valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 138-37 : Le metar de paris donne un vent de 16020kt. a une altitude de 2000 pieds au dessus du sol, vous pouvez vous attendre à rencontrer un vent de ?
19040kt
. valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 138-38 : Si le metar de paris indique un vent de 30012kt, vous pouvez vous attendre à rencontrer, à 2000 pieds au dessus du sol, un vent de ?
33025kt
.en hémisphère nord, dans la couche de frottement, quand notre altitude augmente, le cap du vent augmente et sa vitesse également... valeurs à utiliser pour l'examen directive easa .sur la mer, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°...sur la terre, la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50%, le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions. l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°.
Question 138-39 : Une brise de terre ?
Souffle de la terre vers la mer.
. 600. la brise de terre est un vent venant de la terre, qui souffle la nuit et son intensité est plus faible que celle de la brise de mer.
Question 138-40 : Un aéronef est en approche vfr, vers un aérodrome dont la piste est parallèle à la côte. par vent arrière au dessus de la mer, l'aérodrome se trouve à droite. le vent à prévoir, lors de l'approche finale et de l'atterrissage, pendant un après midi ensoleillé, sera ?
Un vent traversier de droite.
.attention, cette question existe avec une variante dans l'intitulé ...l'aérodrome se trouve à gauche... et dans ce cas, la réponse est un vent traversier de gauche...la mer sera plus froide que la terre dans l'après midi, l'air au dessus de la terre s'élève, le vent soufflera donc en surface de la mer vers la terre.. 601.si par exemple la côte et la piste sont alignées est/ouest, un circuit main droite signifie que la piste 27 est utilisée..au toucher, la brise de mer viendra de la droite.
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