Question 138-1 : Le courant jet qui traverse l'inde a s'appelle 262 ? [ Revision vol ]

Question 138-2 : Un avion traverse le courant jet du front polaire du sud au nord au dessous du coeur du jet la température extérieure dans l'hémisphère nord et durant cette partie du vol va ?

Question 138-3 : Quel est la hauteur moyenne du coeur du jet arctique ?

20000 pieds.

Jet arctique = 20000 ftjet du front polaire = 30000 ftjet subtropical = 40000 ftjet d'est équatorial = 45000 à 50000 ft

Question 138-4 : Le rapport approximatif entre l'épaisseur et la largeur d'un courant jet est de ?

1100.

Un courant jet peut mesurer jusqu'à 2000 nm 200 nm de large et 2 nm d'épaisseur valeur pour l'examen ce qui nous donne un rapport approximatif entre l'épaisseur et la largeur de 1100

Question 138-5 : Le courant jet qui souffle tout au long de l'année sur l'hémisphère nord est ?

Le jet subtropical.

Esteban67 le jet subtropical ne disparait il pas à partir du mois de mars en laissant la place à un jet faible d'est de l'afrique à l'asie du sud merci d'avance pour les explications le courant jet subtropicale et le courant jet polaire sont présent toute l'année dans l'hémisphère nord le jet polaire nocturne est seulement présent en hiver et le jet équatorial seulement présent en été

Question 138-6 : La hauteur moyenne du coeur du jet du front polaire est de ?

30 000 ft.

Barnard il me semble qu'il existe une question dans laquelle on demande l'altitude du jet polaire et que la réponse est fl400pouvez vous confirmer en effet le jet du front polaire intéresse les régions tempérées ou l'altitude de la tropopause est de 11 km soit 36000 ft plus proche de fl400 que de fl300 qu'en pensez vous la question à laquelle vous faites référence demande la hauteur du jet sub tropical au dessus de l'europe et qui se trouve au fl 400typiquement la hauteur moyenne du coeur du jet du front polaire est le fl300 et la hauteur moyenne du coeur du jet arctique le fl200

Question 138-7 : Un aéronef vole du sud vers le nord au dessus du jet du front polaire au niveau 400 dans l'hémisphère sud quel changement s'il y en a un se produit sur la température extérieure ?

Elle diminue.

Question 138-8 : Une vitesse de vent de 350 kt dans le coeur d'un courant jet doit être considérée au niveau mondial comme ?

Possible mais très rare.

La vitesse record d'un courant jet 354 kt 656 kmh au dessus de l'île de south uist ecosse le 13 décembre 1967les vents les plus fort se rencontrent généralement vers 30000 ft la plage de vitesse est habituellement de 130 à 260 kt

Question 138-9 : Un aéronef au dessus de l'europe de l'ouest croise un courant jet 2500 pieds en dessous du coeur à angle droit lors du croisement la température extérieure augmente le vent dominant est ?

De la droite.

Si la température extérieure augmente et que vous êtes sous le courant jet c'est que vous volez du secteur froid vers le secteur chaudla résultante thermique fera que le vent viendra de votre droite car si vous faites dos au vent en hémisphère nord les basses pressions et les basses températures seront sur votre gauchenotez le terme vent debout c'est l'expression courante pour dire vent de face

Question 138-10 : La cause principale de la formation du jet polaire est ?

Le gradient horizontal de température nord sud au niveau du front polaire.

Le jet de front polaire est lié à d'importants contrastes thermiques qui affectent l'ensemble de la troposphère entre l'air froid d'origine polaire et l'air chaud d'origine tropicale

Question 138-11 : Quel courant jet est associé avec un système de front en surface ?

Le courant jet du front polaire.

Question 138-12 : Le jet subtropical se trouve approximativement au niveau de vol ?

Fl 400.

On retiendra pour l'examen jet arctique fl200 jet du front polaire fl300 jet subtropical fl400 jet équatorial jet d'est fl450fl500

Question 138-13 : Pour un vol de zurich à rome départ etd à 1600 utc arrivée eta à 1800 utc vous pouvez vous attendre à rencontrer de la turbulence en air clair lors de la phase de montée à partir du niveau 273 ?

Fl 220.

Les zones de turbulence en air clair sont indiquées dans le cartouche à gaucheon peut lire pour le feston de la cat n°2 entre le 400 et le 220notez qu'au dessus du trajet la zone festonnée qui indique bkn lyr + givrage et turbulence du xxx plus bas que le fl100 du plancher de la carte jusqu'au fl160 n'est pas une zone de turbulence en air clair puisque vous êtes dans les nuagesla turbulence en air clair est la présence de turbulences atmosphériques en l'absence de nuages 522la zone cat n°2 montre de la turbulence en air clair modérée entre le fl220 et le fl400au fl 320 c'est le courant jet qui passe

Question 138-14 : Le coeur du courant jet situé sur le nord de la scandinavie est au niveau 274 ?

Fl 280.

Attention à ne pas vous mélanger les pinceaux des jets sur cette annexe il y en a plein c'est celui du haut et son altitude est marqué dessus 525le niveau fl280 est directement indiqué sur le courant jet situé sur le nord de la scandinavie

Question 138-15 : Le vent sur la route zurich londres au niveau fl 280 est 277 ?

22060.

La carte est donnée pour le fl300 nous voulons les vent au fl280 dans l'hémisphère nord si vous descendez le cap d'où vient le vent diminue et sa vitesse diminue aussisur la carte on relève les vents suivants au fl300 225°95 kt220°55 kt210°40 kt255°35 ktcela nous fait une moyenne de 227°56 kt dans l'hémisphère nord les vents tournent dans un sens horaire lorsqu'on s'élève en altitude et la vitesse augmente ce qui signifie que normalement au fl 280 la carte est pour le fl 300 on peut s'attendre à un vent du 220° pour 50 kt toutefois la réponse 22060 reste la seule réponse valide 456la réponse retenue est donc 22060

Question 138-16 : Le courant jet qui se trouve au dessus de l'afrique du nord b s'appelle 280 ?

Le jet subtropical.

Le jet subtropical est situé à environ 30°n et 30°s pour celui situé de l'hémisphère sud 590

Question 138-17 : Le vent prévu au fl 390 à la verticale de paris est 281 ?

210°40 kt.

528sur le point paris il n'y a pas d'indication de vent mais aux quatre coins autour oui si on fait la moyenne de 50+30+35+45 on obtient 160 qui divisé par 4 donne bien 40 kt

Question 138-18 : La direction et la vitesse maximale du courant jet sur la route entre munich et londres sont 285 ?

220° 120 kt.

529

Question 138-19 : D'après le taf de l'aéroport d'amsterdam ci après eham 281601 14010kt 6000 ra sct025 becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt 8000 nsw bkn020 =avec une heure estimée d'arrivée eta à amsterdam à 2100 utc le vent en surface prévu est de ?

120°15 kt rafales 25 kt.

Lors de notre arrivée à amsterdam à 2100 utc nous serons en dehors de la période de validité du becmg puisque cette évolution doit se produire normalement entre 16h et 18h et se terminer au plus tard à 20h mais en aucun cas becmg indique qu'il y a retour aux conditions précédentes au delà de sa période de validitébecmg est un indicateur d'évolution régulière ou irrégulière des paramètres pas un indicateur de 'changement d'état puis de retour à l'état premier''becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt'le changement de vent aura lieu dans la tranche de 16h à 18h le prochain changement prévu aura lieu entre 23h et 01h

Question 138-20 : Le jet d'est est un jet qui se produit ?

Uniquement en été de l'hémisphère nord à approximativement 45 000 ft.

Ce courant jet se produit dans l'hémisphère nord en été entre 10°n et 20°n au dessus des terres d'asie du sud est s'étendant sur le sud de l'inde jusqu'à l'afrique centrale 533

Question 138-21 : La plus forte turbulence en air clair tac ou cat dans un courant jet du front polaire est ?

Du côté air froid du coeur du jet.

La plus forte turbulence en air clair sera rencontrée dans l'air chaud tropicale mais du côté le plus froid air polaire du jet

Question 138-22 : La vitesse minimale pour qu'un vent soit qualifié de courant jet est de ?

60 kt.

Le trait appuyé désignant l'axe du courant jet commencefinit au point où l'on prévoit une vitesse minimale de 30 ms 60 kt

Question 138-23 : Un sondage de vent dans une région intéressée par le jet polaire et dans l'hémisphère nord donne les valeurs ci après 900hpa 22020kt800hpa 22025kt700hpa 23035kt500hpa 26060kt400hpa 28085kt300hpa 300100kt250hpa 310120kt200hpa 31080ktle courant jet est associé à ?

Un front chaud.

Le coeur du jet où la vitesse est la plus élevée est approximativement au fl330la direction du coeur est du 310° et dans un système frontal de l'hémisphère nord le courant jet du front froid est au sud ouest et le courant jet du front chaud vient du nord ouest

Question 138-24 : Quelle est la différence la plus significative entre le jet équatorial et les autres courants jets ?

La direction du vent.

Jet équatorial = souffle de l'est vers l'ouest vers le fl500jets subtropical polaire et arctique = soufflent de l'ouest vers l'est entre les fl300 et fl400 533le jet équatorial tropical easterly jet ne se rencontre que pendant l'été

Question 138-25 : Vous traversez horizontalement et perpendiculairement un courant jet lors de la traversée malgré un vent fort de 120 kt vous remarquez que la température change à peine ?

Le phénomène est absolument normal car vous traversez le coeur du jet.

Question 138-26 : Durant un vol de stockholm à rio de janeiro 23°s au niveau fl 350 en juillet vous pouvez vous attendre à traverser ?

Un jet du front polaire puis un ou deux jets subtropicaux.

Question 138-27 : En traversant perpendiculairement un courant jet sur l'europe de l'ouest à 3000 ft au dessous du coeur la température extérieure décroît le vent dominant sera ?

Traversier de gauche.

L'avion traverse le courant jet en dessous de la tropopause et si la température diminue cela indique qu'il vole du secteur chaud vers le secteur froiddans l'hémisphère nord il volera direction nord et le courant jet sera plein ouest 445le courant jet sur l'europe de l'ouest est le jet polaire il souffle de l'ouest vers l'est donc le vent dominant sera traversier de gauche il viendra de la gauche

Question 138-28 : Pendant les mois d'hiver aux latitudes moyenne et dans l'hémisphère nord le courant jet du front polaire se déplace vers le ?

Sud et la vitesse croit.

En hiver le front polaire se déplace vers le sud 585en été il remonte vers le pole 598le courant jet du front polaire situé au dessous du front polaire voit sa vitesse augmenter en hiver il est au environ de 130 à 150 kt alors qu'en été il est plutôt à une vitesse inférieure à 100 kt

Question 138-29 : Le vent en surface n'est pas parallèle aux isobares mais fait un angle avec ces dernières cela est dû ?

Au frottement en surface.

Question 138-30 : Le facteur qui empêche l'air d'aller directement des zones de hautes pressions vers les zones de basses pressions est ?

La force de coriolis.

Question 138-31 : La vitesse approximative en kilomètres par heure d'un vent de 25 noeuds est ?

45 kmh.

Question 138-32 : La valeur approximative exprimée en noeuds d'un vent de 90 kmh est de ?

50 kt.

1 kt = 1852 kmhutilisez la formule suivante 90 kmh + 10% 2 = 495 kt

Question 138-33 : La vitesse approximative exprimée en ms d'un vent soufflant à 40 noeuds est de ?

20 ms.

Question 138-34 : En europe centrale les vitesses de vent les plus fortes sont rencontrées ?

Juste au dessous de la tropopause.

Question 138-35 : Le metar de paris donne un vent de 19015kt a une altitude de 2000 pieds au dessus du sol vous pouvez vous attendre à rencontrer un vent de ?

22030 kt.

L'angle entre la direction du vent et les isobares augmente avec la force de frottement il peut varier au niveau du sol entre 15 et 45° par rapport à la direction donnée par les isobaresil y a une diminution de la vitesse du vent le vent en surface peut avoir une vitesse ne valant que 50% du vent géostrophique calculé pour un même gradient de pressiondans l'hémisphère nord le vent en surface voit son cap diminuer valeurs à utiliser pour l'examen directive easa sur la mer la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°sur la terre la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°

Question 138-36 : Si le vent observé dans le metar de paris est de 08010kt vous pouvez vous attendre à rencontrer à 2000 pieds au dessus du sol un vent de ?

11020kt.

valeurs à utiliser pour l'examen directive easa sur la mer la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°sur la terre la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°

Question 138-37 : Le metar de paris donne un vent de 16020kt a une altitude de 2000 pieds au dessus du sol vous pouvez vous attendre à rencontrer un vent de ?

19040kt.

valeurs à utiliser pour l'examen directive easa sur la mer la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°sur la terre la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°

Question 138-38 : Si le metar de paris indique un vent de 30012kt vous pouvez vous attendre à rencontrer à 2000 pieds au dessus du sol un vent de ?

33025kt.

En hémisphère nord dans la couche de frottement quand notre altitude augmente le cap du vent augmente et sa vitesse également valeurs à utiliser pour l'examen directive easa sur la mer la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 30% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 10°sur la terre la vitesse du vent dans la couche de frottement diminue d'approximativement 50% le vent dans la couche de frottement souffle au travers des isobares vers les basses pressions l'angle entre la direction du vent et les isobares change d'approximativement 30°

Question 138-39 : Une brise de terre ?

Souffle de la terre vers la mer.

600 la brise de terre est un vent venant de la terre qui souffle la nuit et son intensité est plus faible que celle de la brise de mer

Question 138-40 : Un aéronef est en approche vfr vers un aérodrome dont la piste est parallèle à la côte par vent arrière au dessus de la mer l'aérodrome se trouve à droite le vent à prévoir lors de l'approche finale et de l'atterrissage pendant un après midi ensoleillé sera ?

Un vent traversier de droite.

Attention cette question existe avec une variante dans l'intitulé l'aérodrome se trouve à gauche et dans ce cas la réponse est un vent traversier de gauche la mer sera plus froide que la terre dans l'après midi l'air au dessus de la terre s'élève le vent soufflera donc en surface de la mer vers la terre 601si par exemple la côte et la piste sont alignées estouest un circuit main droite signifie que la piste 27 est utiliséeau toucher la brise de mer viendra de la droite