Question 148-1 : La couverture nuageuse typique d'un grand secteur chaud associé à une dépression du front polaire sur l'europe centrale en été est ? [ Certification météo ]

Question 148-2 : Dans une occlusion chaude ?

La masse d'air la plus froide est à l'avant du front chaud originel.

Avec une occlusion chaude le front froid rattrape et 'monte' sur le front chaud nous avons de l'air frais derrière cool et de l'air froid devant cold 626aussi nous pouvons dire que 'la masse d'air la plus froide est à l'avant du front chaud originel'

Question 148-3 : Les occlusions froides se produisent sur l'europe le plus fréquemment en ?

été.

Sur l'europe nous avons davantage d'occlusions chaudes en hiver et froides en été

Question 148-4 : Une dépression associée à un front polaire se déplace ?

Dans le sens du front en direction de l'est.

Le front polaire est aligné ouestest et son mouvement est d'ouest en est les dépressions suivent donc ce mouvement 517

Question 148-5 : La pression au point a pendant l'heure suivante va 263 ?

Augmenter.

Lors du passage d'un front froid la pression va baisser l'altimètre va indiquer une altitude plus élevée puis après son passage la pression remonte l'altimètre indiquera donc une altitude plus basse sur l'annexe le front froid passe sur le point a et la question indique pendant l'heure suivante

Question 148-6 : La cause principale de l'absence de nuages à hauts niveaux dans un anticyclone stationnaire est ?

L'affaissement de l'air.

La divergence fait aussi partie du processus de dislocation de la masse nuageusela question de la banque anglaise des jaa comprend comme mauvaise réponse 'divergence at higher levels' pour ne laisser qu'une seule réponse de justeici nous avons la formulation la traduction réalisée par l'autorité exacte de l'examen sans 'divergence en altitude un affaissement de l'air ou de la divergence en surface entraîne généralement une absence de nuages aux niveaux élevés dans un anticyclone stationnaire 500

Question 148-7 : Le front baptisé 'z' est 279 ?

Un front chaud.

Question 148-8 : La vitesse du front localisé sur la france est de 284 ?

15 kt.

Où trouver cette information localisez le front sur la france il y a une flèche partant vers l'est avec '15'cette information rarement founie sur les cartes indique la vitesse de déplacement du front en kt 645

Question 148-9 : Comment les masses d'air sont elles réparties dans une occlusion à caractère de front froid ?

La masse d'air la plus froide derrière et l'air moins froid devant l'occlusion la masse d'air chaud est situé au dessus du niveau du sol.

Occlusion à caractère de front froid 451on voit que l'air froid à l'arrière à gauche sur le dessin est plus froid que l'air frais froid en avant de l'occlusion 537

Question 148-10 : Les caractéristiques d'un front quasi stationnaire sont ?

Le vent en surface est généralement parallèle au front.

Un front stationnaire se forme quand un front froid ou un front chaud cesse de se déplacer cela se produit lorsque deux masses d'air s'opposent mais aucune n'est suffisamment puissante pour déplacer l'autre le vent en surface est généralement parallèle au front au lieu de souffler perpendiculairement ce qui contribue au fait qu'il devient 'stationnaire' 538

Question 148-11 : Dans un thalweg accentué pendant l'hiver sur l'islande vous pouvez vous attendre à ?

Un cisaillement de vent important de la convection et des averses de neige.

Un thalweg aussi appelé creux barométrique est une région dépressionnaire de l'atmosphère prenant à l'horizontale une forme suffisamment allongée pour qu'on puisse y distinguer un axe passant par son centreles creux barométriques sont généralement accompagnés de nuages et de précipitationsen surface on retrouvera souvent un front dans son axe et lors de son passage de fort cisaillement de vent

Question 148-12 : Vous pouvez généralement vous attendre à rencontrer les vents les plus forts près du sol ?

Dans la zone de transition entre deux masses d'air.

Au centre d'une dépression système de basses pressions ou au centre d'un anticyclone système de hautes pressions et dans toutes les zones où le gradient de pression est faible faibles variations de pression sur de grandes étendues les vents seront faiblespar contre dans la zone de transition entre deux masses d'air autrement dit un 'front' les vents au sol seront forts

Question 148-13 : Un aéronef volant dans l'hémisphère sud à 2000 pieds doit virer à droite pour tenir compte de la dérive par rapport à l'avion le centre de basse pression se trouve ?

En face.

Le vent vient de la droite 542dans l'hémisphère sud si vous tournez le dos au vent les basses pressions sont sur votre droite donc dans notre cas le centre de basse pression se trouve en face de nous

Question 148-14 : La ceinture de hautes pressions subtropicales se situe dans la tranche de latitudes ?

25° 35°.

475

Question 148-15 : 'après une journée vraiment belle l'anneau autour de la lune était un mauvais présage hier au soir pour les conditions météorologiques d'aujourd'hui et effectivement il pleut intensément les nuages sont à l'origine d'un plafond très bas d'un gris uniforme mais néanmoins la température est un peu ?

D'un front chaud.

423l'anneau autour de la lune phénomène de halo était dû aux cirrus présent dans le front chaud

Question 148-16 : L'altimètre d'un avion au parking pendant la période suivant le passage d'un front froid actif indiquera ?

Une diminution.

Après le passage d'un front froid la pression remonte la lecture de l'altimètre indiquera donc une diminutionil faut bien comprendre que le calage de l'altimètre n'a pas changé la pression extérieure siexemple votre altimètre indiquait 1000 ft avec un qnh de 1000 hpa pendant la période suivant le passage d'un front froid actif la pression monte à 1010 hpa l'avion n'a pas bougé et le calage de l'altimètre est toujours à 1000 hpa l'altimètre indiquera 720 ft et non plus 1000 ft on retiendra 28 fthpa lcontamine l'altitude indiquée devient plus faible que l'altitude réelle c'est la sécurité altimétrique que l'on retrouve quand on vole en niveau calage constant et que le qnh augmente

Question 148-17 : La valeur indiquée par l'altimètre d'un aéronef au parking juste avant le passage d'un front froid actif ?

Va croitre.

La pression reste stable pendant le passage du secteur chaud mais juste avant l'arrivé du front froid il y aura une baisse marquée de la pressionen vol plus on monte plus la pression diminue plus on monte plus l'altimètre indique une valeur élevéenotez qu'une fois le front froid passé les pressions remontentexemple si sur l'altimètre de votre avion au parking on lit 1000 ft avec 1013hpa dans la fenêtre du calage alors lorsque la pression extérieure va diminuer par exemple passer à 993 hpa et votre altimètre ayant toujours 1013 hpa dans la fenêtre de calage vous lirez l'altitude indiquée de 1560 ft 20hpa x 28 ft

Question 148-18 : L'indication d'un altimètre d'un aéronef au sol lors du passage d'un front froid actif montrera ?

D'abord une croissance puis une décroissance.

Lors du passage d'un front froid actif les pressions vont d'abord baisser altimètre va indiquer une croissance pour ensuite remonter l'altimètre indiquera donc une décroissance

Question 148-19 : Le système de pression qui correspond à la position a est 299 ?

Un creux barométrique.

546a trough of low pressure = un creux barométriquea ridge of high pressure = une crête barométrique

Question 148-20 : Le système de pression qui correspond à la position b est 299 ?

Un col barométrique.

546a trough of low pressure = un creux barométriquea ridge of high pressure = une crête barométrique

Question 148-21 : Le système de pression qui correspond à la position c est 299 ?

Une crête barométrique.

546a trough of low pressure = un creux barométriquea ridge of high pressure = une crête barométrique

Question 148-22 : Le système de pression qui correspond à la position d est 299 ?

Une dépression.

546a trough of low pressure = un creux barométriquea ridge of high pressure = une crête barométrique

Question 148-23 : Le taf ci après taf 231200z 231322 24014g32kt 4000 +tsra sct005 bkn015 bkn020cb becmg 1416 29012kt 9999 bkn030tcu sct100 tempo 1619 8000 shra bkn025tcu becmg 1922 27012kt 9999 sct030 ovc220 =est valable pour l'aéroport 302 ?

Einn.

Le taf débute à 13h utc avec un vent en surface du sud ouest de 14kt avec des rafales à 32 kt orage fort et de la pluie ces conditions sont typiques d'un front froidle changement prévu entre 14h et 16h utc montre le passage du front froid et du secteur froid la carte montre la situation à 15h utc le terrain de lszh zurich ne voit pas passer de fronts entre 14h et 16h celui de stockholm essa ne sera touché que vers 16h par un front occlusekch copenhague se trouve dans des conditions calmes à 14h puis dans le secteur chaud à 15h les conditions sont une visibilité réduite et des stratusseul shannon einn correspond à la description du taf

Question 148-24 : Les conditions météorologiques qui peuvent être attendues à l'aéroport d'athènes lgat aux environs de 1450 utc sont 302 ?

21002kt 5000 br sct040 2916 q1020 nosig =.

Question 148-25 : La carte en annexe nous montre les conditions en surface à 0600 utc le 4 mai le message qui décrit la variation du temps à l'aérodrome de genève est 314 ?

Taf lsgg 040600z 040716 23016kt 8000 ra bkn030 ovc070 becmg 0810 5000 ra bkn020 ovc050 tempo 1012 3000 +ra bkn010 ovc030 becmg 1215 25014kt 8000 sct030 bkn090 =.

A 07h au début de la prévision le front chaud approche 505l'altitude de la couche nuageuse diminue bkn030 ovc070 > bkn020 ovc050 la pluie augmente ra > ra la visibilité diminue 8000 > 5000 a partir de 10h ces conditions s'aggrave encore bkn010 ovc030 +ra 3000m de visi une fois le front passé le vent tourne et prend la direction des isobares du secteur chaud le temps s'améliore

Question 148-26 : A zurich durant un jour d'été les observations météorologique suivante sont relevées 160450z 23015kt 3000 +ra sct008 sct020 ovc030 1312 q1010 nosig =160650z 25008kt 6000 sct040 bkn090 1814 q1010 rera nosig =160850z 25006kt 8000 sct040 sct100 1915 q1009 nosig =161050z 24008kt 9999 sct040 sct100 2115 ?

Un font chaud est passé sur la station tôt dans la matinée et un front froid tard dans l'après midi.

Plusieurs éléments confirment le passage du front chaud puis du secteur chaud et enfin l'arrivée du front froid a 0450z la visibilité réduite accompagnée de pluie des nuages bas et plafond basensuite la température remonte progressivement dans le secteur chaud jusqu'au passage de front froid visibilité réduite baisse de température pluie orage cb 423ce dessin montre bien l'enchainement des fronts

Question 148-27 : Sur un aérodrome à l'approche d'un front chaud ?

Le qfe et le qnh diminuent.

A mesure que le front chaud approche la pression diminuelorsque le front chaud passe la pression reste stabledès que le front froid est passé la pression remontela température augmentera effectivement au passage du front

Question 148-28 : Un observateur dans l'hémisphère nord est sous l'influence du vent d'un système dépressionnaire se déplaçant de l'ouest vers l'est le centre de la dépression passe au sud de l'observateur pour lui le vent ?

Tourne continuellement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

On nous parle de dépression dans l'hémisphère nord le vent tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montrel'observateur est au nord de la dépression il voit le vent venir du sud pour aller au nord en passant par l'estle centre de la dépression passe au sud de sa position il voit le vent venir de l'est pour aller vers l'ouest en passant par le nord 627le vent tourne bien continuellement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre

Question 148-29 : Dans une occlusion à caractère de front chaud ?

L'air chaud est soulevé.

Le front froid dépasse le front chaud l'air chaud est soulevé 431l'air chaud qui correspond au secteur chaud situé entre le front chaud et le front froid est soulevéle front froid devient un front en altitude la trace au sol est celle de l'occlusion à caractère front chaud

Question 148-30 : Une masse d'air est instable quand ?

Une particule d'air ascendante continue à s'élever à une altitude importante.

Question 148-31 : Une masse d'air est stable quand ?

Une particule d'air soulevée revient à son niveau d'origine.

Question 148-32 : Le temps que l'on rencontrera vraisemblablement à la position 'r' est 326 ?

Beau et chaud d'abord puis ac castellanus et cb tard dans l'après midi avec des orages.

C'est l'été sur l'angleterre on note des isobares bien espacés la position 'r' est située entre les hautes et basses pressionspeu de vent en perspective aucun passage de front à venir on peut donc s'attendre à une forte activité convective dans l'après midi intéressant pour faire du planeur mais qui pourra générer des ac castellanus et cb en fin d'après midi avec des orages

Question 148-33 : Une occlusion est dite à caractère de front chaud quand ?

L'air froid postérieur est plus chaud que l'air froid antérieur.

Occlusion à caractère de front chaud 474on voit que l'air froid postérieur derrière à gauche sur le dessin est moins froid que l'air froid antérieur devant l'occlusion

Question 148-34 : Une masse d'air instable est normalement caractérisée par ?

Des nuages cumuliformes et une bonne visibilité sauf dans les précipitations.

Question 148-35 : Les gouttes d'air froid ?

Sont facilement repérables sur les champs de températures et de vents aux niveaux supérieurs.

On parle ici de 'marais barométrique froid'

Question 148-36 : Dans l'atlantique nord entre 30°n et 65°n la position moyenne du front polaire pendant l'hiver va ?

De la floride au sw de l'angleterre.

Entre l'été et l'hiver le front froid se déplace vers le sud 585entre 30°n et 65°n en hiver dépressions centrées sur l'islande et le groenland anticyclones sur les açores et la sibérie le front polaire s'étend de la floride au sw de l'angleterreentre 30°n et 65°n en été dépressions centrées sur le ne du canada anticyclones sur les açores se des états unis sw de l'europe le front polaire s'étend de de terre neuve au nord de l'écosse

Question 148-37 : Dans l'atlantique nord entre 30°n et 65°n la position moyenne du front polaire pendant l'été va ?

De terre neuve au n de l'ecosse.

Le nord est du canada et terre neuve c'est similaireislande et nord de l'écosse ne sont séparés que de 1300 km entre reykjavík et glasgow plus exactement et seulement 800 km entre les îles écossaises les plus au nord et la plus proche côte islandaisepour la précision de la position moyenne du front polaire c'est suffisantentre l'hiver et l'été le front froid se déplace vers le nord 598entre 30°n et 65°n en hiver dépressions centrées sur l'islande et le groenland anticyclones sur les açores et la sibérie le front polaire s'étend de la floride au sw de l'angleterreentre 30°n et 65°n en été dépressions centrées sur le ne du canada anticyclones sur les açores se des états unis sw de l'europe le front polaire s'étend de de terre neuve au nord de l'écosse

Question 148-38 : Concernant un aérodrome situé dans les îles britanniques le passage d'un front chaud sera généralement indiqué par ?

Augmentation de la température augmentation de la température du point de rosée le vent tourne dans le sens des aiguilles d'une montre et diminue.

567ahead of a warm front in northern hemisphere as ahead of a cold front the wind veers in the friction layer and veers above the friction layeron the passage of a warm front the temperature and dew point will rise the wind will veer and decrease there will not be a rapid improvement in visibility or a rapid fall in pressure

Question 148-39 : Dans un schéma classique derrière un front froid la visibilité en dehors des précipitations est ?

Bonne et les précipitations sont des averses.

Question 148-40 : Le passage d'un front chaud peut être associé avec des brouillards les types de brouillards qui peuvent se produire juste avant et après le passage du front sont respectivement ?

Du brouillard frontal et du brouillard d'advection.

Le brouillard de rayonnement est dû au refroidissement nocturne du sol avec un vent faiblele brouillard d'advection se forme quand une masse d'air chaud et humide arrive sur une surface froidele brouillard d'évaporation comme la fumée de mer arctique se forme lorsque une masse d'air froid passe au dessus d'une surface chaudele brouillard frontal ou de mélange résulte de la rencontre d'une masse d'air chaud et très humide et d'une masse d'air froid et très humide c'est le cas du front chaud