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Question 161-1 : Selon le message ci après.taf mkjp 160000z 1606/1706 36010kt 9999 few025 becmg 1613/1615 14020g34kt few015cb sct025 prob30 tempo 1615/1620 6000 +shra sct010 bkn015cb becmg 1623/1701 34010kt few025=.la hauteur de la couche nuageuse la plus basse prévue à l'arrivée à kingston à 1700 utc est ? [ Formation aéronef ]
1000 ft.
Question 161-2 : Selon le message ci après..taf lsgg 020900z 021019 18007kt 9999 sct020 bkn100 becmg 1114 8000 ra sct010 ovc020 prob30 tempo 1018 32010g25kt tsra sct005 bkn015cb=.la hauteur de la couche nuageuse la plus basse prévue à l'arrivée à genève à 1000 utc est ?
500 ft.
.le tempo 1018 annonce une détérioration avec une base des nuages de 500 ft, de 3 à 4 octas, entre 10h et 18h... la couche nuageuse la plus basse ne veut pas dire plafond.
Question 161-3 : Selon le taf ci après.taf vtbd 271800z 280024 vrb05kt 1200 br tempo 2800/2802 4000 becmg 2802/2805 9999 nsw sct015 bkn100 tempo 2811/2818 04010g20kt 4500 tsra sct009 bkn014 bkn018cb becmg 2820/2824 4000=,.la base des nuages les plus bas prévus à bangkok à 1400 utc heure estimée d'arrivée sera de ?
900 pieds.
.a 1400 utc, la base des nuages les plus bas est de.tempo 2811/2818 04010g20kt 4500 tsra sct009 bkn014 bkn018cb becmg 2820/2824 4000...sct009 scatered 900 ft agl..bkn014 broken 1400 ft agl..bkn018 broken 1800 ft agl...la base des nuages est à 900 pieds above ground level au dessus de la surface...on parle de plafond quand il y a bkn ou ovc, de base des nuages quand il y a few ou sct.
Question 161-4 : Pour quelle raison le metar ci dessous ne peut il être abrégé par le terme cavok .dllo 121550z 31018g30kt 9999 few060tcu bkn070 14/08 q1016 tempo 4000 ts=.. altitude de l'aérodrome 1000 ft, msa pour le secteur 000 190° 5800 ft, pour le secteur 190 360° 7300 ft. ?
Parce que la base des nuages est inférieure à l'altitude minimale de secteur la plus élevée.
.un metar est un message d'observation et non de prévision, la partie nous concernant est donc seulement la partie d'observation...la définition de cavok est. visibilité égale ou supérieure à 10 km.. pas de nuages significatifs au dessous du plus élevée des niveaux suivants. l'altitude minimale de secteur msa la plus élevée ou 1 500 m 5000 ft.. pas de temps significatif. pas de cb ou tcu..ici, la base des nuages 6000 ft est inférieure à l'altitude minimale de secteur la plus élevée 7300 ft à 15h50 utc... cerberus2a.le ts à la fin du message nous indique quand même la présence d'orage dans les deux heures à venir alors pourquoi cette proposition est fausse.. .un metar est un rapport d'observation et non de prévision. au moment de l'observation, il n'y a pas d'orage..si on avait pu abréger le metar en cavok, cela nous aurait donné. dllo 121550z 310g30kt cavok 14/08 q1016 tempo ts=..tempo est une tendance de prévision d'atterrissage valable pour les deux heures qui suivent l'observation.
Question 161-5 : Le code taf amd signifie ?
Taf amendé.
.amd = amended/revised = mis à jour/modifié.
Question 161-6 : Dans un metar, le code r24r/p1500 signifie ?
Rvr piste 24 droite supérieure à 1500 mètres.
Question 161-7 : L'information de visibilité verticale doit être reportée ?
Dès que le ciel est obscurcit en raison du brouillard ou de forte précipitation, et que la hauteur de la base des nuages ne peut être mesurée.
Question 161-8 : Le terme cavok est utilisé quand les conditions météorologiques sont ?
9999, nsc, nsw.
.la définition de cavok est. visibilité égale ou supérieure à 10 km.. pas de nuages significatifs au dessous du plus élevée des niveaux suivants. l'altitude minimale de secteur msa la plus élevée ou 1 500 m 5000 ft.. pas de temps significatif. pas de cb ou tcu..quand la visibilité est de 10 km ou plus, on l'abrège par 9999.. nsc signifie 'no significant cloud'.. nsw signifie 'no significant weather'.
Question 161-9 : Le plafond est défini comme étant la hauteur au dessus d'une surface terrestre ou maritime ?
De la couche nuageuse la plus basse, au dessous de 20000 ft, couvrant plus de la moitié du ciel.
Question 161-10 : Dans un code metar, l'abréviation vc est un qualificatif ?
Du temps présent à une distance comprise entre approximativement entre 8 et 16 km du point de référence de l'aérodrome.
.utilisez l'excellent guide de météo france disponible, ici pdf2536
Question 161-11 : Dans le code metar, l'abréviation vcbldu signifie ?
Chasse poussière élevée au voisinage de l'aérodrome.
.pour interpréter les cartes météo, utilisez l'excellent guide de météo france disponible, par exemple, ici pdf2536. 481
Question 161-12 : Le metar ci après 00000kt 0200 r14/0800u r16/p1500u fzfg vv001 m03/m03 q1022 becmg 0800=, indique ?
Rvr de la piste 14 800 mètres, visibilité verticale 100 ft, vent calme, visibilité météorologique s'améliorant jusqu'à 800 mètres dans les deux prochaines heures.
.fzfg n'indique pas le type de givrage..fzfg brouillard se congelant brouillard givrant.
Question 161-13 : L'interprétation correcte des données du metar ci après 16003kt 0400 r14/p1500 r16/1000 fzfg vv003 m02/m02 q1026 becmg 2000 = est ?
Visibilité météorologique 400 m, rvr de la piste 16 1000 m, point de rosée 2°c, brouillard givrant.
Vince0482.pourquoi la réponse.rvr piste 14 de 1500 m, une visi horizontale de 400m, qnh 1026 et du vent 160° à 3kt, n'est elle pas la bonne.. .cette réponse n'est pas la plus juste parce qu'on a r14/ p 1500 le p indique supérieure à...si on avait r14/ m 1500 par exemple, le m indiquerait inférieure à...metar for geneva issued on the 5th of the month at 08h40 utc.16003kt surface wind direction 160°, and speed 3 kt...0400 visibility 400 metres...r14/p1500 runway 14 visibility 1500 m...r16/1000 runway 16 visibility 1000 m...fzfg freezing fog...vv003 vertical visibility 300 feet...m02/m02 temperature 2°c, dew point 2°c...q1026 qnh 1026 hpa...becmg 2000 br = visibility improving to 2000 metres in the next 2 hours, with mist br is reported when visibility is at least 1000 m but not more than 5000 m.
Question 161-14 : Le metar qui suggère d'un orage est possible dans les heures à venir est ?
201350z 21005kt 9999 sct040cb sct100 26/18 q1016 tempo 24018g30kt ts=
.tout simplement ts thunder storm orage dans le tempo 2h max.
Question 161-15 : Le message qui pourrait, selon les réglementations, être abrégé en cavok msa lszb 10000 ft, lszh 8000 ft, lsgg 12000 ft, lfsb 6000 ft est ?
Lszb 28012kt 9999 ovc100 16/12 q1012 becmg 5000 =
.la définition de cavok est. visibilité égale ou supérieure à 10 km.. pas de nuages significatifs au dessous du plus élevée des niveaux suivants. l'altitude minimale de secteur msa la plus élevée ou 1 500 m 5000 ft.. pas de temps significatif. pas de cb ou tcu..pour la proposition.lszh vrb02kt 9000 bkn080 21/14 q1022 nosig =.msa lszh 8000 ft.visi 9000 donc pas cavok..pour la proposition.lsgg 22006kt 9999 bkn090 17/15 q1008 rera nosig =.msa lsgg 12000 ft.broken à 9000ft, donc pas cavok.rera temps significatif donc pas cavok pluie récente..pour la proposition.lfsb 24008kt 9999 sct050 18/11 q1017 rera nosig =.msa lfsb 6000 ft.scatered à 5000ft, donc pas cavok.rera temps significatif donc pas cavok pluie récente..pour la proposition.lszb 28012kt 9999 ovc100 16/12 q1012 becmg 5000 =.msa lszb 10000 ft.visi sup à 9999 ok.ovc 10000ft ok, pas de nuages significatifs au dessous la msa.
Question 161-16 : Le message météorologique qui, suivant la réglementation, pourrait être abrégé par le terme 'cavok' est ?
27019g37kt 9999 bkn050 18/14 q1016 nosig =
. 27019g37kt 9999 bkn050 18/14 q1016 nosig = est le seul message qui a une visibilité supérieure à 10 km...la définition de cavok est. visibilité égale ou supérieure à 10 km.. pas de nuages significatifs au dessous du plus élevée des niveaux suivants. l'altitude minimale de secteur msa la plus élevée ou 1 500 m 5000 ft.. pas de temps significatif. pas de cb ou tcu
Question 161-17 : En se référant au taf d'amsterdam ci après.taf eham 281500z 281601 14010kt 6000 ra sct025 becmg 1618 12015g25kt sct008 bkn013 tempo 1823 3000 ra bkn005 ovc010 becmg 2301 25020kt 8000 nsw bkn020=.pour un vol de bordeaux à amsterdam, heure d'arrivée prévue eta 2100 utc, la base de nuages la plus basse ?
500 ft.
.tempo 18h à 23 h broken 005 = 500ft.
Question 161-18 : Selon l'oaci, le symbole qui indique de la grêle est le symbole. 373 ?
2.
Question 161-19 : Quelle donnée est déterminée avec un transmissomètre ?
La visibilité, la portée visuelle de piste.
Question 161-20 : Une goutte d'air froid peut être aisément identifiée à l'aide ?
Des isohypses sur une carte d'altitude.
.une goutte d'air froid désigne un volume limité d'air froid en anglais 'a cold air pool' , son diamètre peut varier de quelques centaines à un millier de kilomètres... arnaud2989.pouvez vous m'expliquer pourquoi nous ne pouvons pas voir une goutte d'air froid sur une carte en surface.la goutte d'air froid n'est présente qu'en altitude.merci d'avance.. .c'est exactement ça. une goutte d'air froid est une masse d'air froid au sein d'un environnement plus chaud en altitude..goutte d'air froid = air plus froid en altitude = diminution de la stabilité statique de l'atmosphère = augmentation de l'instabilité et risque de déclenchement de convection.
Question 161-21 : Quelle est la direction du vent sur la mer au point 'f' . 374 ?
Sud.
.nous savons que le vent souffle parallèle aux isobares, nous notons un front chaud c , un front froid a , le secteur chaud b et une occlusion à caractère de front froid d...avec l'occlusion à caractère de front froid et le secteur chaud, nous pouvons dire qu'il s'agit d'une dépression localisée sur l'hémisphère nord. sur la mer, l'angle entre les isobares et la direction du vent change d'environ 10°. nous pouvons donc présumer que le vent est sud à la position 'f'.
Question 161-22 : La portée visuelle de piste rvr peut être calculée à partir d'une valeur mesurée avec ?
Un transmissomètre.
.la question a été posée deux fois, lors du même examen, dans un cas avec la réponse 'un diffusiomètre' et dans l'autre cas avec la réponse 'un transmissomètre'..le diffusiomètre est plutôt destiné à la mesure de visibilité générale, le transmissomètre est lui plus orienté pour une portée visuelle dans l'axe de piste. on classe ses appareils dans les 'visibilimètres'.
Question 161-23 : Un messages d'avertissement d'aérodrome maa ou ad warning est ?
Un message préparé par une station météorologique concernant les conditions météorologiques qui peuvent nuire au aéronefs au sol, y compris les aéronefs parqués, ainsi qu'aux installations de service.
Question 161-24 : Un message d'avertissement d'aérodrome maa donne, entre autres, des informations sur ?
Ts, sn incluant l'accumulation de neige observe ou prévue, gelée blanche.
.document meteo france sur les messages maa à télécharger pdf2546..les conditions de freinage ne sont pas indiquées dans un message maa, les codes pl granules de glace , ss seul tempête de sable et ra seul pluie ne sont pas utilisés dans un message maa.
Question 161-25 : Un front quasi stationaire représenté sur une carte temsi est de couleur ?
Question 161-26 : Quand l'information de visibilité verticale n'est pas disponible ciel invisible , il est indiqué dans un message metar, speci ou taf ?
Vv///
Question 161-27 : Pour la planification d'un vol avec une heure estimée de départ à 9h30 locale d'un aéroport européen, une image satellite est utilisée pour localiser les zones de brouillard..quel type d'imagerie satellite disponible avec une heure d'observation proche de l'heure de départ fournira la meilleure ?
Visible vis et infrarouge ir à orbite polaire.
.les satellites à orbite polaire sont utilisés pour de la reconnaissance grande précision de l'image recherchée..les satellites à orbite polaire ont une orbite proche de la surface de la terre alors que les satellites géostationnaires sont à une orbite de 36000 km au dessus de l'équateur..comme le vol est prévu de jour, on peut exploiter les images visibles les images visibles sont le reflet du soleil sur les masses nuageuses. plus le nuage est épais et plus il réfléchit la lumière et par conséquent sera plus visible sur l'image. c'est le cas des nuages bas du type stratus et stratocumulus mais aussi des cumulus et cumulonimbus qui sont très dense..les images infrarouges offrent l'avantage qu'elles sont exploitables 24h/24h, on pourra donc également les utiliser..les satellites mesurent pour cela la température des objets qu'ils 'rencontrent', plus l'objet est froid plus le satellite le voit bien.
Question 161-28 : La portée visuelle de piste rvr peut être calculée à partir d'une valeur mesurée avec ?
Un diffusiomètre.
.le 'diffusomètre' mesure l'intensité lumineuse d'un faisceau lumineux rétrodiffusé par l'atmosphère. il détermine le coefficient de diffusion de la lumière par les particules en suspension dans l'air.. 489.le principal défaut de cette mesure par instrument est qu'elle est faite dans un petit volume d'atmosphère, pas toujours représentatif, car la visibilité n'est pas toujours homogène autour du point d'observation.. 490
Question 161-29 : Un vol de londres à munich est planifié pour un départ à 22h50 heure locale à bord d'un avion à réaction. quel type d'imagerie satellite est le mieux adapté pour une observation proche de l'heure estimée de départ, afin de localiser les nuages et la position exacte d'un front froid prévue pour la ?
Infrarouge ir à orbite polaire.
.les satellites à orbite polaire sont utilisés pour de la reconnaissance grande précision de l'image recherchée..les satellites à orbite polaire ont une orbite proche de la surface de la terre alors que les satellites géostationnaires sont à une orbite de 36000 km au dessus de l'équateur..comme le vol est prévu en pleine nuit, les images infrarouges offrent l'avantage qu'elles sont exploitables 24h/24h..les satellites mesurent pour cela la température des objets qu'ils 'rencontrent', plus l'objet est froid plus le satellite le voit bien. en l'occurrence ce qui nous intéresse de voir ce sont les nuages donc plus les nuages apparaissent blanc donc froid, plus le satellite les fera mieux ressortir.
Question 161-30 : Quelle est la signification du message météorologique suivant.cnl ws wrng 1 211130/211330= ?
Le premier message d'alerte au cisaillement de vent du 21ème jour du mois, émis à 11h30 utc a été annulé le même jour à 13h30 utc.
.cnl pour 'cancelled' annulé..ws pour 'windshear' cisaillement de vent..wrng pour 'warning' alerte..1 pour le premier message d'alerte du jour..211130/211330 publié à 1130 utc, annulé à 1330 utc le même jour..= fin du message...les explications de ces abréviations peuvent être trouvées dans la 'procedures for air navigation services icao abbreviations and codes' pans abc, doc 8400.
Question 161-31 : Quelle est la signification du code 'rera' dans un metar ou speci ?
De la pluie était présente dans l'heure précédant l'observation.
Question 161-32 : A quel type de message le texte suivant appartient il....valid 211600/212000 hvy sn 25cm fcst= ?
Maa message d'avertissement d'aérodrome.
.heavy snow expected 25 cm...les messages d'avertissement d'aérodrome appelés en france maa, sont des messages contenant des informations sur les conditions météorologiques observées ou prévues qui peuvent nuire aux aéronefs au sol, y compris les aéronefs en stationnement, ainsi qu'aux installations et services d'aérodrome.. source météo france, guide technique utilisation des codes aeronautiques.
Question 161-33 : Qu'est qu'un ballon sonde ?
Un groupe d'instruments prévu pour être emmené par ballon au travers de l'atmosphère, équipé de systèmes pour mesurer des variables météorologiques et disposant d'un émetteur pour transmettre ces informations vers une station d'observation.
Question 161-34 : La visiblité transmise dans un metar est ?
La valeur qui est atteinte ou dépassée dans au moins la moitié du cercle d'horizon sur l'aérodrome.
.voici comment est transmise la visiblité horizontale dans un metar..on indique la visibilité dominante en mètres et éventuellement, on indiquera une seconde valeur de visibilité minimale avec sa direction, si celle ci est différente de la visibilité dominante et inférieure à 1 500 m, ou inférieure à 50% de la visibilité dominante et inférieure à 5 000 m...un exemple. metar lfpg 211000z 31015g27kt 280v350 3000 1400ne +shra few005.metar de paris cdg, le 21 du mois à 11 h 00 utc, vent de direction moyenne 310°, variable entre 280° et 350°, force 15 kt, rafales 27 kt, visibilité dominante 3000 m, visibilité minimale 1400 m en direction du nord est , averses de pluie fortes, 1 à 2 octas à 500 ft.
Question 161-35 : Le metar qui traduit au mieux les conditions météorologiques à l'aéroport de bruxelles ebbr à 1200 utc est. 415 ?
21014kt 5000 ra bkn015 ovc030 15/12 q1011 nosig=
. 482.la coupe montre un front chaud pente de 1/150 qui sera sur ebbr vers 13h00..on sait qu'un plafond se forme en avant du front chaud, avec de la pluie et donc une visibilité réduite sous la pluie..cela nous permet d'éliminer les deux réponses parlant de bkn ou de bonne visibilité..la dernière réponse comprenant des +ts et gr, ainsi que des rafales de vents et un plafond bkn sera également exclue, les isobares étant peu resserrés, le vent sera faible, et on aura un plafond ovc.
Question 161-36 : Déterminez si les propositions suivantes à propos des satellites météorologiques sont justes ou fausses..1 les satellites à orbite polaire ont un meilleur rendu que les satellites géostationnaires..2 les satellite à orbite polaire ont une altitude plus basse que les satellites géostationnaires. ?
1 est vraie, 2 est vraie.
.la proposition 1 est juste car les satellites à orbite polaire sont utilisés pour de la reconnaissance grande précision de l'image recherchée..la proposition 2 est juste car les satellites à orbite polaire ont une orbite proche de la surface de la terre alors que les satellites géostationnaires sont à une orbite de 36000 km au dessus de l'équateur.
Question 161-37 : L'interprétation correcte du message ci après est.mod ws rwy 16 fcst = ?
Cisaillement de vent entre le niveau de la piste 16 et 1600 ft au dessus de ce niveau.
.pour les messages d'avertissements et alertes de cisaillement du vent, une piste s'écrit toujours rwy référence appendice 6 table a6 3 de l'annexe 3...voici ce qu'indique l'annexe 3 assistance météorologique à la navigation aérienne internationale..chapitre 7 renseignements sigmet, avertissements d'aérodrome et avertissements de cisaillement du vent.7.4 avertissements et alertes de cisaillement du vent.les avertissements de cisaillement du vent sont établis par le centre météorologique désigné par les prestataires des services météorologique compétente et doivent donner des renseignements concis sur l'existence, observée ou prévue, d'un cisaillement du vent qui peut causer des difficultés aux aéronefs sur la trajectoire d'approche ou la trajectoire de décollage ou pendant l'approche en circuit, à partir du niveau de la piste jusqu'à une hauteur de 500 m 1 600 ft au dessus de ce niveau , ainsi qu'aux aéronefs sur la piste pendant le roulement à l'atterrissage ou au décollage. lorsqu'il a été démontré que la topographie locale peut provoquer un cisaillement du vent notable à des hauteurs supérieures à 500 m 1 600 ft au dessus du niveau de la piste, cette hauteur n'est pas considérée comme une limite...7.4.2 les avertissements de cisaillement du vent destinés aux aéronefs à l'arrivée et/ou aux aéronefs au départ sont annulés lorsque des comptes rendus d'aéronef indiquent qu'il n'y a plus de cisaillement du vent, ou encore après un délai convenu. les critères d'annulation d'un avertissement de cisaillement du vent sont fixés localement pour chaque aérodrome, après accord entre les prestataires des services météorologique, le fournisseur de services ats et les exploitants intéressés.
Question 161-38 : Un briefing météo est ?
Un commentaire oral des conditions météorologiques existantes et/ou attendues.
.c'est la définition officielle d'après l'annexe 3 de l'oaci.
Question 161-39 : Un aéronef rencontre de la turbulence sévère, le pilote doit ?
émettre un message airep special.
.un compte rendu en vol spécial airep special sera effectué chaque fois que l'on rencontrera ou observera l'un des phénomènes énumérés ci dessous.forte turbulence, fort givrage, onde orographique forte, orage sans grêle, orage avec grêle, forte tempête de poussière ou de sable, éruption volcanique ou nuage de cendres.
Question 161-40 : L'angle entre la route vraie orthodromique et la route vraie loxodromique qui relient les points a 60°s 165°w et b 60°s 177°e est au point de départ a ?
7,8°.
.nombre de degrés de longitude qui séparent a et b... = 1/2 g sin lm = 1/2 x 18° x sin 60 = 9 x 0,866 = 7,79°..18°, c'est le nombre de degrés de longitude qui séparent a de s.
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