Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


Multiple > mission : Lors d'une décompression explosive au fl 370 votre première action sera ?

Question 170-1 : De mettre le masque à oxygène d'afficher 7700 au transporteur d'avertir l'atc d'informer l'équipage de cabine

. 2626.vous mettez le masque à oxygène à pose rapide exemple 270 de mettre le masque à oxygène.de mettre le masque à oxygène.

Au décollage juste après l'atterrissage d'un gros porteur vous devriez ?

Question 170-2 : Au delà du point où les roues de l'appareil ont touché la piste avant le point où les roues de l'appareil ont touché la piste au point où les roues de l'appareil ont touché la piste et du côté au vent de la piste au point où les roues de l'appareil ont touché la piste et du côté sous le vent de la piste

exemple 274 au-delà du point où les roues de l'appareil ont touché la piste.au-delà du point où les roues de l'appareil ont touché la piste.

Vous êtes en vol avec un vent de face de 40 kt en direction d'un centre d'un ?

Question 170-3 : 80 kt 40 kt 60 kt 20 kt

. 2637.illustration d'une micro rafale en approche.vous subissez un vent de face de 40 kt provenant de la micro rafale en son centre le vent va tomber à zéro après l'avoir traversé vous subirez un vent arrière de 40 kt .le cisaillement de vent va être de +40 kt à 40 kt soit un cisaillement de 80 kt.la question existe aussi à l'examen avec un vent de face de 20 kt seulement dans ce cas la réponse est un cisaillement de 40 kt exemple 278 80 kt.80 kt.

En plus d'informer chaque etat dont les citoyens se trouvent à bord de ?

Question 170-4 : L'etat d'immatriculation de l'aéronef l'etat de l'exploitant et l'oaci l'etat de l'exploitant l'easa et l'oaci l'etat d'immatriculation de l'aéronef et l'easa l'etat d'immatriculation de l'aéronef et l'etat de l'exploitant seulement

exemple 282 l'etat d'immatriculation de l'aéronef, l'etat de l'exploitant et l'oaci.l'etat d'immatriculation de l'aéronef, l'etat de l'exploitant et l'oaci.

Le temps de protection d'une procédure d'anti givrage variera ?

Question 170-5 : Le givre le br llard givrant la pluie sur une aile froide la neige continue

exemple 286 le givre.le givre.

A une forte température ambiante +30°c et une humidité relative en dessous ?

Question 170-6 : Peut se produire mais seulement à bas régime moteur ne peut pas se produire peut se produire mais seulement à haut régime moteur ou au régime de croisière est possible à n'importe quel régime

.dans certaines conditions d'humidité atmosphérique lorsque la température varie entre 13 degrés celsius et +38 degrés celsius . 1656.il est possible que de la glace se forme dans le circuit d'admission . 1657 exemple 290 peut se produire, mais seulement à bas régime moteur.peut se produire, mais seulement à bas régime moteur.

Concernant la détection du péril aviaire les moyens d'information et de ?

Question 170-7 : 1 2 3 et 5 2 et 5 1 2 3 4 et 5 1 3 et 4

exemple 294 1, 2, 3 et 5.1, 2, 3 et 5.

A la suite d'un atterrissage d'urgence ou vous devez abandonner l'appareil vous ?

Question 170-8 : 1 et 4 2 et 4 1 et 3 2 et 3

.vous devez quitter l'appareil au plus vite mais cela ne veut pas dire n'importe comment vous devez appliquer la check list 'évacuation' et éventuellement donner des consignes aux pnc par exemple si vous avez un feu moteur à gauche il faut ordonner une évacuation par la droite de l'appareil seulement .a titre d'exemple voici la check list d'évacuation d'un boeing 737. /com fr/com070 232 jpg...vous devez la lire et l'appliquer jusqu'à la fin sauf si la situation vous empêche de rester à bord .notez que l'on demande de sortir les pleins volets pour permettre aux passagers évacuants par les issues de secours situés vers les ailes de glisser le long du bord de fuite.cette procédure recommandée par l'oaci et la faa fait suite à l'accident du vol saudia 163 le 19 août 1980 à riyad l'équipage avait une alarme incendie et a effectuer un retour à son terrain de départ puis a rejoint un taxiway en tardant à évacuer l'appareil les 301 occupants périrent intoxiqués par les fumées .bloquer la piste n'est pas un problème en soi tous les autres avions à l'arrivée disposent de leurs réserves réglementaires pour se dérouter ce n'est pas un acte anodin mais lorsqu'il s'agit de précaution/sécurité il n'y a pas de questions à se poser et personne ne blâmera un commandant ayant pris cette décision exemple 298 1 et 4.1 et 4.

Approchant un aérodrome situé en zone montagneuse le commandant de bord d'un ?

Question 170-9 : Maintenir l'aéronef sur le glide accepter une augmentation de votre vitesse surveillez l'évolution de la vitesse réduire rapidement la puissance sélectionnée pour atteindre 1 2 de vs et assurer un atterrissage de précision adopter une attitude de vol en palier pour réduire votre vitesse ensuite revenir sur le glide par le haut réduire rapidement la puissance sélectionnée et vous maintenir sur le glide

exemple 302 maintenir l'aéronef sur le glide, accepter une augmentation de votre vitesse, surveillez l'évolution de la vitesse.maintenir l'aéronef sur le glide, accepter une augmentation de votre vitesse, surveillez l'évolution de la vitesse.

Si vous êtes obligés de vidanger en vol une partie de votre carburant il est ?

Question 170-10 : En ligne droite et à altitude relativement élevée dans un circuit d'attente avec l'autorisation du contrôle aérien au dessous du niveau 50 fl50 au cours de l'approche finale

Examen de juin 2016 intitulé et réponses maj ecqb06 mars 2020. maxencelf .il me semblait qu'en cas d'urgence on procédait au fuel jettison en prévenant l'atc et en volant dans un hippodrome .confirmez vous la réponse et auquel cas qu'entend on par haute altitude..voici ce que dit la doc 4444 .15 5 3 vidange de carburant en vol...15 5 3 1 1 un aéronef dans une situation d'urgence absolue ou dans toute autre situation urgente peut avoir besoin.de vider du carburant en vol pour réduire la masse maximale à l'atterrissage afin d'effectuer un atterrissage en sécurité..15 5 3 1 2 si un aéronef volant dans un espace aérien contrôlé a besoin de vider du carburant l'équipage de conduite en informera l'atc l'organisme atc devrait alors assurer une coordination avec l'équipage de conduite sur les points suivants..a la route à suivre qui devrait si possible être à l'écart des villes et agglomérations de préférence au dessus de l'eau et loin des zones où des orages ont été signalés ou sont prévus..b le niveau à utiliser qui ne devrait pas être inférieur à 1 800 m 6 000 ft ..c la durée de la vidange en vol..on peut en conclure que vidanger sur un secteur fixe tel qu'un circuit d'attente va amener une concentration importante de carburant dans une zone précise théoriquement le carburant se vaporisera avant d'atteindre le sol mais comme les circuits d'attentes sont souvent situés à proximité de villes et agglomérations car les aéroports y sont proches cette réponse n'est pas retenue comme juste la solution la plus souhaitable est la ligne droite pour une répartition sur une plus grande zone à une altitude minimale de 6000 ft idéalement au dessus de 20000 ft exemple 306 en ligne droite et à altitude relativement élevée.en ligne droite et à altitude relativement élevée.

Lors d'un décollage en conditions hivernales la contamination de l'aile par de ?

Question 170-11 : 1 3 5 2 4 5 1 2 3 2 3 5

exemple 310 1, 3, 5.1, 3, 5.

L'application d'un produit de dégivrage de type ii sur un avion au sol lui ?

Question 170-12 : Une protection dont la durée dépend de la concentration du produit une protection de 24 heures un certain temps de protection indépendant de la température extérieure 3 heures de protection

exemple 314 une protection dont la durée dépend de la concentration du produitune protection dont la durée dépend de la concentration du produit

Un extincteur à eau jet direct peut être utilisé sur un feu de .1 matériaux ?

Question 170-13 : 1 3 3 et 4 2

exemple 318 1.1.

Une piste recouverte d'une pellicule de 4 mm d'eau est considérée comme ?

Question 170-14 : Contaminée m llée inondée humide

. piste contaminée une piste est dite contaminée lorsque plus de 25% de la surface que ce soit par fractions ou non délimitée par la longueur et la largeur requises utilisées est recouverte par un des éléments suivants . i une pellicule d'eau de plus de 3 mm 0 125 pouce ou de la neige fondue ou de la neige poudreuse en quantité équivalente à plus de 3 mm 0 125 pouce d'eau. ii de la neige tassée formant une masse solide résistant à une nouvelle compression et restant compacte en se.cassant par fragments si on tente de l'enlever neige compacte ou.. iii de la glace y compris de la glace m llée. piste humide une piste est dite humide lorsque sa surface n'est pas sèche mais que l'humidité ne lui confère pas un aspect brillant. piste sèche une piste sèche est une piste ni m llée ni contaminée cette appellation comprend les pistes en dur spécialement préparées avec des rainures ou un revêtement poreux et entretenues en vue de maintenir un coefficient de freinage 'efficace comme sur piste sèche' et ce même en présence d'humidité. piste m llée une piste est dite m llée lorsque sa surface est couverte d'eau ou un équivalent sur une épaisseur inférieure à 3 mm ou lorsque l'humidité en surface suffit à la rendre réfléchissante mais sans présence de flaques importantes exemple 322 contaminée.contaminée.

Un avion ayant subit un antigivrage et ayant dépassé le temps de protection ?

Question 170-15 : Doit subir un dégivrage avant une nouvelle application de liquide d'antigivrage doit seulement subir un nouvel antigivrage n'a pas besoin de subir un nouvel antigivrage doit seulement subir un dégivrage

.l'antigivrage offre une protection dans le temps pour éviter le givrage.le dégivrage est l'action d'enlèvement du givre déjà présent exemple 326 doit subir un dégivrage avant une nouvelle application de liquide d'antigivrage.doit subir un dégivrage avant une nouvelle application de liquide d'antigivrage.

Le temps de conscience utile suite à une décompression explosive à une ?

Question 170-16 : 12 secondes 30 secondes 1 minute 5 minutes

. 1963.ce tableau est celui utilisé par les rédacteurs de l'easa.cette question permet de se rendre compte qu'à haute altitude le temps pour réaliser la situation pour saisir le masque à pose rapide et le mettre en place est vraiment très court exemple 330 12 secondes.12 secondes.

Dans le cas d'un atterrissage sur une piste inondée pendant un grain vous.1 ?

Question 170-17 : 2 4 3 5 2 3 4 1 4 5 6

.la vitesse d'approche a été décidée bien en amont de l'atterrissage suivant les données météo connues .un grain ou une forte pluie va certes augmenter la traînée mais la vitesse d'approche sélectionnée comprend des marges il ne s'agit pas ici d'un cisaillement de vent .on atterrira franchement sans chercher un superbe arrondi pas de 'kiss landing' et les freins se déclencheront tout seuls tout comme les aérofreins pour la plupart des aéronefs cs 25 sans avoir à toucher la moindre manette .comme la piste est inondée et que vous le saviez forcément lors de l'approche vous aurez adapté la sélection du freinage automatique .la proposition sortez les dispositifs de diminution de portance est partiellement juste car vous devez juste surveiller qu'ils sortent bien idem pour le freinage automatique exemple 334 2, 4.2, 4.

En cas de menace sérieuse basée sur la présence d'une bombe à bord d'un ?

Question 170-18 : Vous descendez au niveau de vol correspondant à l'altitude cabine indiquée ou si elle est plus élevée à l'altitude de sécurité et en guise de mesure préventive vous vous mettez en configuration d'atterrissage vous montez au niveau de vol maximal qui ne nécessite pas l'utilisation de la pressurisation vous entreprenez une descente d'urgence pour atteindre l'altitude de sécurité vous descendez au niveau correspondant à l'altitude cabine indiquée et gardez l'avion en lisse jusqu'à l'approche finale

exemple 338 vous descendez au niveau de vol correspondant à l'altitude cabine indiquée ou, si elle est plus élevée, à l'altitude de sécurité, et en guise de mesure préventive vous vous mettez en configuration d'atterrissage.vous descendez au niveau de vol correspondant à l'altitude cabine indiquée ou, si elle est plus élevée, à l'altitude de sécurité, et en guise de mesure préventive vous vous mettez en configuration d'atterrissage.

De la brume dans la cabine avec une diminution de la pression et de la ?

Question 170-19 : Une dépressurisation rapide une dépressurisation lente un feu électrique un feu de plastique

exemple 342 une dépressurisation rapide.une dépressurisation rapide.

En cas d'amerrissage le personnel navigant commercial devrait.1 évacuer les ?

Question 170-20 : 2 3 4 2 3 1 2 3 4 1 4

.les réponses 2 et 4 sont justes pour la 3 il parait logique d'inviter les passagers à ne pas trop bouger pour ne pas compromettre la flottabilité de l'aéronef . 1649.us airways flight 1549 hudson river 15 janvier 2009 . 2641.la flottabilité est aussi vite compromise sur un r44 exemple 346 2, 3, 4.2, 3, 4.

Lors d'une procédure de dégivrage/antigivrage entreprise en deux phases le ?

Question 170-21 : Au début de la deuxième phase phase d'antigivrage au début de la première phase phase de dégivrage à la fin de la deuxième phase phase d'antigivrage à la fin de la première phase phase de dégivrage

exemple 350 au début de la deuxième phase (phase d'antigivrage).au début de la deuxième phase (phase d'antigivrage).

Un extincteur type hafex peut être utilisé contre .1 un feu de papier.2 un ?

Question 170-22 : 1 2 3 4 et 5 1 3 et 5 2 3 et 4 2 4 et 5

exemple 354 1, 2, 3, 4 et 5.1, 2, 3, 4 et 5.

En cas de feu de tuyère au sol vous arrêtez le démarrage et ?

Question 170-23 : Faites une ventilation sèche faites une ventilation humide tirez la poignée coupe feu et déclenchez les extincteurs attaquez le feu de tuyère avec extincteur à eau

.on procède à une ventilation sèche pour évacuer les vapeurs de carburant en entrainant le moteur mais sans allumage ni injection de carburant .la ventilation humide consiste aussi à entrainer le moteur avec le démarreur en injectant le carburant mais sans allumage pour réaliser un contrôle de fuite une purge ou un contrôle de pulvérisation injecteurs exemple 358 faites une ventilation sèche.faites une ventilation sèche.

Le temps nécessaire à la dissipation d'une turbulence de sillage créée par ?

Question 170-24 : 3 minutes 30 secondes 1 minute 10 minutes

exemple 362 3 minutes.3 minutes.

Pour éteindre un feu en cockpit vous utilisez .1 un extincteur à eau.2 un ?

Question 170-25 : 3 et 4 1 2 3 et 4 1 et 2 2 3 et 4

.pas d'eau car tout est électrique et ça risquerait d'endommager sévèrement les instrument .pas de poudre non plus car après l'extinction les instruments seront illisibles et inutilisables . 1663.la triste fin du boeing 777 200 su gbp d'egyptair au caire le 29 juillet 2011 un incendie se déclare peu avant le départ du côté copilote les passagers étaient en train d'embarquer ils ont été évacuées via les passerelles.l'avion étant proche des installations aéroportuaires avec son plein de carburant les pompiers ont du intervenir rapidement .vdo931.l'appareil a finalement été considéré comme irrécupérable et a été démantelé début 2012 exemple 366 3 et 4.3 et 4.

La turbulence de sillage ?

Question 170-26 : Commence à la rotation et se termine dès que les roues de l'avion sont au contact du sol commence dès que l'appareil entame sa course pour le décollage et se termine lorsque l'avion s'arrête après l'atterrissage commence dès que l'avion a atteint 300 ft au dessus du sol et se termine au passage de cette hauteur à l'atterrissage commence à la sortie des dispositifs de traînée et se termine quand ils sont rentrés

.lorsqu'un avion génère de la portance il génère de la trainée .au roulage au décollage et au roulage lors du freinage à l'atterrissage il ne génère plus de trainée.cette question existe aussi à l'examen avec le même intitulé et la réponse juste débute lorsque le train avant décolle exemple 370 commence à la rotation et se termine dès que les roues de l'avion sont au contact du sol.commence à la rotation et se termine dès que les roues de l'avion sont au contact du sol.

Dans une microrafale au sein d'un violent orage les vents ?

Question 170-27 : Aux basses altitudes divergent depuis le centre du phénomène et la pression atmosphérique augmente de quelques hectopascals aux hautes altitudes convergent vers le centre du phénomène et la pression atmosphérique augmente de quelques hectopascals aux basses altitudes divergent depuis le centre du phénomène et la pression atmosphérique diminue de quelques hectopascals aux basses altitudes convergent vers le centre du phénomène et la pression atmosphérique diminue de quelques hectopascals

exemple 374 aux basses altitudes divergent depuis le centre du phénomène et la pression atmosphérique augmente de quelques hectopascals.aux basses altitudes divergent depuis le centre du phénomène et la pression atmosphérique augmente de quelques hectopascals.

Vous devrez utiliser un extincteur à poudre pour un feu.1 de papier.2 de ?

Question 170-28 : 1 2 3 4 1 2 3 2 3 1 4

exemple 378 1, 2, 3, 4.1, 2, 3, 4.

En cas de pénétration imprévue dans un cisaillement de vent vous devez .1 ?

Question 170-29 : 1 2 et 4 3 et 5 1 3 et 5 2 et 3

Polopnc .j'aurais dit tout le contraire une explication peut être merci...en cas de cisaillement de vent l'avion risque de chuter de plusieurs dizaines voir centaines de pieds.la méthode pour éviter de trop chuter consiste à appliquer la pleine poussée prendre l'assiette de portance max et ne pas modifier la configuration avion pour ne pas perturber l'écoulement autour de l'avion.le train reste sorti pour 'amortir' l'impact si le cisaillement conduit l'avion jusqu'au sol exemple 382 1, 2 et 41, 2 et 4

Une décompression rapide est reconnaissable aux éléments suivants.1 brume ?

Question 170-30 : 1 2 3 et 4 1 2 et 3 1 et 4 2 3 et 4

.lors d'une décompression dépressurisation rapide il faut environ 10 secondes pour que la pression cabine s'égalise avec la pression extérieure.lors d'une décompression explosive cela ne prend que 1 à 2 secondes.les décompressions rapides et explosives sont faciles à reconnaitre en plus de la chute des masques le changement soudain de la pression peut entrainer les éléments suivants. bruit fort. poussières papiers et petits objets volent dans la cabine. de la brume se forme en raison de la condensation de l'humidité. un refroidissement très rapide de la température cabine. des douleurs aux tympans et sinus . des difficultés à respirer. etc exemple 386 1, 2, 3 et 4.1, 2, 3 et 4.

Une décompression lente peut être causée par.1 une fuite sur un joint de ?

Question 170-31 : 1 3 1 2 3 4 2 4 1 2 3

Attention l'ordre des propositions est différent sur d'autres questions du même type lisez bien les intitulés lors du passage de l'épreuve exemple 390 1, 3.1, 3.

Pour un avion ayant une pression des pneus de 14 bars il y a risque ?

Question 170-32 : La vitesse est supérieure à 129 kt le vent arrière est supérieur à 10 kt l'épaisseur d'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures la vitesse est supérieure à 95 kt

.il faut appliquer la formule suivante .34 racine de 14 exemple 394 la vitesse est supérieure à 129 kt.la vitesse est supérieure à 129 kt.

Pour un avion dont la pression pneus est de 12 bars il y a risque ?

Question 170-33 : La vitesse est supérieure à 119 kt l'épaisseur d'eau est égale à la moitié de la profondeur des rainures la vitesse est supérieure à 83 kt le vent de travers est supérieur à 10 kt

.il faut appliquer la formule suivante .34 racine de 12 exemple 398 la vitesse est supérieure à 119 kt.la vitesse est supérieure à 119 kt.

Les tourbillons marginaux circulent en bout d'aile ?

Question 170-34 : De l'intrados vers l'extrados dans le sens des aiguilles d'une montre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de l'extrados vers l'intrados

exemple 402 de l'intrados vers l'extrados.de l'intrados vers l'extrados.

Des conditions suivantes celle la moins susceptible d'attirer les oiseaux est ?

Question 170-35 : De l'herbe haute une décharge de l'herbe rase fraichement coupée une zone sujette aux inondations

exemple 406 de l'herbe haute.de l'herbe haute.

Qui a la responsabilité de l'établissement des procédures opérationnelles ?

Question 170-36 : L'exploitant l'état de l'exploitant l'état dans lequel est exploité l'avion le commandant de bord

exemple 410 l'exploitant.l'exploitant.

En cas de feu de roue une action immédiate est nécessaire pour l'éteindre le ?

Question 170-37 : La poudre sèche l'eau le co2 dioxyde de carbone la mousse

exemple 414 la poudre sèche.la poudre sèche.

En vol en croisière établi au fl290 depuis longtemps une petite fuite se ?

Question 170-38 : Un taux de montée un taux de descente de 300 ft par minute environ zéro un taux de descente dépendant de la pression différentielle de la cabine

exemple 418 un taux de montée.un taux de montée.

Si l'altitude cabine augmente durant un vol en palier stabilisé la pression ?

Question 170-39 : Diminue augmente reste la même atteint la limite maximale en opération

exemple 422 diminue.diminue.

Conformément aux procédures oaci et pans atm quelle lettre doit être ?

Question 170-40 : M h l s

exemple 426 m.m.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

6759 Entrainement Examen gratuit