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Multiple > mission : Avec une température ambiante donnée et un liquide de dégivrage utilisé ?

Question 172-1 : De la pluie verglaçante du br llard givrant de la gelée de la neige tombant sans vent

exemple 272 de la pluie verglaçante.de la pluie verglaçante.

Un équipement de votre aéronef de transport public tombe en panne alors que ?

Question 172-2 : La liste d'équipement minimale le chapitre du manuel d'exploitation 'procédures d'urgences' l'air ops le manuel de vol

.le champ d'application de la mel se termine au parking avant que l'aéronef ne débute son roulage ou pour un hélicoptère son décollage ou la translation vers la zone d'envol exemple 276 la liste d'équipement minimale.la liste d'équipement minimale.

Un vol est au départ d'un aéroport piste 09 et 27 le vent en surface est ?

Question 172-3 : Départ piste 09 avec vent arrière départ piste 27 avec puissance maximale pendant le passage au travers de l'inversion départ piste 27 avec pente de montée maximale d'annuler le départ dans ces conditions

.décoller piste 09 c'est décoller avec un cap compris entre 085° et 094° une piste est numérotée en fonction de son orientation magnétique arrondi à la dizaine la plus proche .on donne toujours la direction d'où souffle le vent ici le vent vient du 270° et va vers le 090° il est donc arrière lors de notre décollage.a 300 ft on passe la couche d'inversion et on se retrouve avec du vent de 30 kt de face .c'est plus prudent que de décoller au cap 270° passer la couche d'inversion et se retrouver d'un coup avec 30 kt de vent arrière à 300 ft/sol.note cette question est aussi présente à l'examen cpl/atpl h même si pour un hélicoptère la prise en compte du cisaillement est négligeable il faut comprendre les contraintes opérationnelles qui en découlent sur le reste du trafic aérien exemple 280 départ piste 09, avec vent arrière.départ piste 09, avec vent arrière.

Selon le doc 4444 de l'oaci en fonction de la turbulence de sillage une ?

Question 172-4 : Un avion de faible tonnage croise un avion de moyen tonnage à la même altitude ou à moins de 300 m 1000 pieds un avion de faible tonnage croise un avion gros porteur à la même altitude ou à moins de 300 m 1000 pieds un avion gros porteur croise un avion gros porteur à la même altitude ou à moins de 300 m 1000 pieds un avion de moyen tonnage croise un avion de moyen tonnage à la même altitude ou à moins de 300 m 1000 pieds

. doc4444 . 755.tableau des séparations en approche exemple 284 un avion de faible tonnage croise un avion de moyen tonnage, à la même altitude ou à moins de 300 m (1000 pieds).un avion de faible tonnage croise un avion de moyen tonnage, à la même altitude ou à moins de 300 m (1000 pieds).

Suivant le document 4444 de l'oaci une séparation non radar en fonction de la ?

Question 172-5 : à un avion de faible tonnage décollant derrière un avion de moyen tonnage depuis une partie intermédiaire d'une piste parallèle distante de moins de 760 m à un avion de tonnage moyen décollant derrière un avion gros porteur se posant sur une piste ayant un seuil décalé à un avion de faible tonnage atterrissant derrière un avion de tonnage moyen décollant sur une piste ayant un seuil décalé si les trajectoires projetées peuvent se croiser entre un avion de faible tonnage et un avion de tonnage moyen effectuant une approche interrompue lorsque l'avion de faible tonnage utilise le qfu opposé pour le décollage

.attention cette question est piégeuse car l'avion de faible tonnage light décolle depuis une partie intermédiaire.doc4444 pans atm .5 8 3 departing aircraft.5 8 3 1 a minimum separation of 2 minutes shall be applied between a light or medium aircraft taking off behind a heavy aircraft or a light aircraft taking off behind a medium aircraft when the aircraft are using.a the same runway.b parallel runways separated by less than 760 m 2 500 ft.c crossing runways if the projected flight path of the second aircraft will cross the projected flight path of the first aircraft at the same altitude or less than 300 m 1 000 ft below.d parallel runways separated by 760 m 2 500 ft or more if the projected flight path of the second aircraft will cross the projected flight path of the first aircraft at the same altitude or less than 300 m 1 000 ft below . 744. two minute separation for following aircraft . 745. two minute wake turbulence separation for crossing aircraft.5 8 3 2 a separation minimum of 3 minutes shall be applied between a light or medium aircraft when taking off behind a heavy aircraft or a light aircraft when taking off behind a medium aircraft from.a an intermediate part of the same runway or..b an intermediate part of a parallel runway separated by less than 760 m 2 500 ft exemple 288 à un avion de faible tonnage décollant derrière un avion de moyen tonnage depuis une partie intermédiaire d'une piste parallèle distante de moins de 760 m.à un avion de faible tonnage décollant derrière un avion de moyen tonnage depuis une partie intermédiaire d'une piste parallèle distante de moins de 760 m.

En supposant qu'un exploitant soit autorisé par l'autorité à transporter des ?

Question 172-6 : L'exploitant se conforme aux instructions techniques oaci doc 9284 les passagers et les marchandises dangereuses ne soient pas transportés sur le même vol l'exploitant ait certifié les marchandises dangereuses le document de transport de marchandises dangereuses soit approuvé par l'autorité avant chaque vol

exemple 292 l'exploitant se conforme aux instructions techniques (oaci doc 9284).l'exploitant se conforme aux instructions techniques (oaci doc 9284).

Après qu'un dégivrage ait été effectué une inspection visuelle avant ?

Question 172-7 : Effectuer un nouveau dégivrage/antigivrage effectuer le départ le plus tôt possible pour réduire la possibilité d'un nouveau givrage mettre en fonctionnement les systèmes de dégivrage aéronef jusqu'à la sortie des conditions givrantes en vol effectuer le départ prévu en s'assurant que le temps de protection recommandé pour les conditions actuelles et le type de liquide de dégivrage n'est pas dépassé

exemple 296 effectuer un nouveau dégivrage/antigivrage.effectuer un nouveau dégivrage/antigivrage.

Information instructions et recommandations sur le transport de marchandises ?

Question 172-8 : Dans le manuel d'exploitation dans le manuel de vol dans les aip sur le certificat de transporteur aérien

exemple 300 dans le manuel d'exploitation.dans le manuel d'exploitation.

Par air calme un aéronef au décollage génère des tourbillons marginaux qui ?

Question 172-9 : S'éloignent de chaque côté de la piste stagnent sur la piste s'éloignent sur le côté droit de la piste s'éloignent sur le côté gauche de la piste

exemple 304 s'éloignent de chaque côté de la piste.s'éloignent de chaque côté de la piste.

Au décollage après un aéronef gros porteur avec un vent venant de la droite ?

Question 172-10 : Distincte de celle de l'aéronef précédent en restant à droite et au dessus de sa trajectoire distincte de celle de l'aéronef précédent en restant à gauche et au dessous de trajectoire identique à celle de l'aéronef précédent distincte de celle de l'aéronef précédent en restant derrière lui et au dessous de sa trajectoire

exemple 308 distincte de celle de l'aéronef précédent, en restant à droite et au-dessus de sa trajectoire.distincte de celle de l'aéronef précédent, en restant à droite et au-dessus de sa trajectoire.

Le cisaillement de vent est ?

Question 172-11 : Un changement vertical ou horizontal de la vitesse et/ou de la direction du vent sur une faible distance un changement horizontal de la vitesse du vent sur une faible distance un changement vertical de la vitesse du vent sur une faible distance un changement vertical ou horizontal de la vitesse et/ou de la direction du vent sur une grande distance

. définitions oaci .cisaillement du vent windshear variation de la direction et/ou de la vitesse du vent dans l'espace composante verticale courants ascendants et descendants comprise exemple 312 un changement vertical ou horizontal de la vitesse et/ou de la direction du vent sur une faible distanceun changement vertical ou horizontal de la vitesse et/ou de la direction du vent sur une faible distance

Lors d'un décollage derrière un gros porteur avec un vent venant de la gauche ?

Question 172-12 : Distincte de l'avion précédent en restant sur la gauche et au dessus de sa trajectoire distincte de l'avion précédent en restant sur la droite et au dessous de sa trajectoire identique à celle de l'avion précédent distincte de l'avion précédent en restant derrière lui et au dessous de sa trajectoire

exemple 316 distincte de l'avion précédent, en restant sur la gauche et au-dessus de sa trajectoire.distincte de l'avion précédent, en restant sur la gauche et au-dessus de sa trajectoire.

Comment est rapporté la partie non déneigée d'une piste dans un snowtam ?

Question 172-13 : En langage clair à la partie t le dernier paragraphe du snowtam cette information n'est pas rapportée par un groupe de 4 chiffres ajouté à la partie d qui donne la longueur en mètres en pourcentage de la longueur totale de la piste utilisable

.il n'y a que deux questions de ce type à l'examen retenez simplement les réponses car ces questions ne sont pas instructives du tout.a snowtam is a special series notam notifying the presence or removal of hazardous conditions due to snow ice slush orstanding water associated with snow slush and ice on the movement area by means of a specific format.annex 15 ais chpater 5 appendix 2 . 2650.item t describe in plain language any operationally significant information but always report on length of uncleared runway item d and extent of runway contamination item f for each third of the runway if appropriate in accordance with the following scale.runway contamination 10% if less than 10% of runway contaminated.runway contamination 25% if 11 25% of runway contaminated.runway contamination 50% if 26 50% of runway contaminated.runway contamination 100% if 51 100% of runway contaminated exemple 320 en langage clair à la partie t (le dernier paragraphe) du snowtam.en langage clair à la partie t (le dernier paragraphe) du snowtam.

A l'approche pour l'atterrissage un avion subit du cisaillement de vent le vent ?

Question 172-14 : 2 et 4 2 et 3 1 et 3 1 et 4

. 1639 exemple 324 2 et 4.2 et 4.

Au cours de la certification concernant la vidange carburant en vol il doit ?

Question 172-15 : 1 2 3 4 1 3 4 1 4 2 3

exemple 328 1, 2, 3, 4.1, 2, 3, 4.

Conformément à la doc 4444 de l'oaci quand un aéronef de moyen tonnage ?

Question 172-16 : 5 nm 4 nm 3 nm 2 nm

.il n'y a pas de séparation minimale spécifiée entre un medium derrière un light en phase de départ ou arrivée .doc 4444 . 1653 exemple 332 5 nm.5 nm.

Conformément à la doc 8168 de l'oaci les routes préférentielles de moindre ?

Question 172-17 : Aucun virage ne devrait être requis au moment d'une réduction de régime associée à une procédure d'atténuation du bruit des virages durant le décollage et la montée ne devraient pas être requis à moins que l'avion n'ait atteint et puisse maintenir pendant le virage une hauteur d'au moins 100 m au dessus du terrain ou du plus élevé des obstacles des virages durant le décollage et la montée ne devraient pas être requis à moins que l'inclinaison en virage ne soit limitée à 20° en montant à v2 + 10 à 20 kt des virages durant le décollage et la montée ne devraient pas être requis à moins que l'inclinaison en virage ne soit limitée à 28° en montant à v2 + 10 à 20 kt

exemple 336 aucun virage ne devrait être requis au moment d'une réduction de régime associée à une procédure d'atténuation du bruit.aucun virage ne devrait être requis au moment d'une réduction de régime associée à une procédure d'atténuation du bruit.

En conditions givrantes et après application d'un liquide de dégivrage sur ?

Question 172-18 : 1 2 3 4 2 3 1 4

.pour plus d'explication nous vous invitons à lire la description de l'accicent du vol d'air florida à washington en 1982 rebaptisé par la presse 'the potomac crash' dans lequel on peut lire . . bien qu'un tel procédé ne soit pas autorisé dans le manuel de vol l'équipage a tenté de dégivrer l'appareil en le plaçant près du flux d'air chaud expulsé par les réacteurs de l'appareil qui le précédait au départ dans la file d'attente il est possible que cette manoeuvre ait contribué à l'accrétion de glace sur les bords d'attaque des ailes et à l'obstruction des sondes pt 2 des réacteurs.un peu de lecture sur ce pdf674 page 21 exemple 340 1, 2.1, 2.

Une piste est considérée comme contaminée lorsque plus de 25% de la surface ?

Question 172-19 : 2 3 et 4 1 2 3 et 4 1 3 et 4 1 3 4 et 5

exemple 344 2, 3 et 4.2, 3 et 4.

La turbulence de sillage créée par un aéronef est principalement le ?

Question 172-20 : 1 3 2 et 3 1 2 et 3

Brunellejb .un hélicoptère n'est il pas considéré comme un aéronef .dans ce cas il semble que la proposition 2 hélices soit valide également .certes il n'est pas possible de répondre 1 et 2 sans 3. .la turbulence de sillage est une turbulence aérodynamique qui se forme derrière un aéronef hélicoptère ou avion cette turbulence de sillage apparait après l'envol et cesse dès que l'appareil se pose c'est donc dès que la portance s'établie que l'on a de la turbulence de sillage la question demande de quoi résulte principalement la turbulence de sillage la réponse est donc bien '1' seulement exemple 348 1.1.

Avec une composante de vent traversier droit de 5 kt derrière un avion au ?

Question 172-21 : La turbulence de sillage droite restera sensiblement sur la piste la piste sera dégagée de toute turbulence de sillage les turbulences de sillage gauche et droite resteront sensiblement sur la piste la turbulence de sillage gauche restera sensiblement sur la piste

exemple 352 la turbulence de sillage droite restera sensiblement sur la piste.la turbulence de sillage droite restera sensiblement sur la piste.

Un exploitant ne devra pas utiliser un aéronef si des conditions givrantes ?

Question 172-22 : L'aéronef ne soit certifié et équipé pour voler en conditions givrantes le vol ne soit prévu de telle sorte qu'un changement du niveau de croisière puisse être entrepris rapidement l'aéronef ne soit arrosé de liquide d'anti givrage avant le vol l'aéronef ne soit arrosé de liquide de dégivrage avant le vol

exemple 356 l'aéronef ne soit certifié et équipé pour voler en conditions givrantes.l'aéronef ne soit certifié et équipé pour voler en conditions givrantes.

Toutes les informations relatives aux marchandises dangereuses que les ?

Question 172-23 : Le document oaci appelé 'instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses' l'annexe 18 de l'oaci la documentation air ops le manuel de vol de l'aéronef

exemple 360 le document oaci appelé 'instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses'.le document oaci appelé 'instructions techniques pour la sécurité du transport aérien des marchandises dangereuses'.

Qui est initialement responsable du respect des consignes en matière de ?

Question 172-24 : La personne qui effectue cet envoi le commandant de bord le chef d'escale le gestionnaire de l'aérodrome

exemple 364 la personne qui effectue cet envoi.la personne qui effectue cet envoi.

La séparation minimale à l'atterrissage en fonction de la turbulence de ?

Question 172-25 : 9 3 km 5 nm et 2 minutes 9 3 km 5 nm et 3 minutes 11 1 km 6 nm et 3 minutes 7 4 km 4 nm et 2 minutes

. 755.separation distance 5 nm.5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima.5 8 2 arriving aircraft.5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft.a medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes.b light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes exemple 368 9,3 km (5 nm) et 2 minutes.9,3 km (5 nm) et 2 minutes.

En ce qui concerne la turbulence de sillage quel est le temps minimum ?

Question 172-26 : 3 minutes 4 minutes 5 minutes 2 minutes

.si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur le temps .voici ce que dit la doc 4444 .5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima.5 8 2 arriving aircraft.5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft.a medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes.b light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes exemple 372 3 minutes.3 minutes.

Selon le doc 4444 de l'oaci en fonction de la turbulence de sillage une ?

Question 172-27 : Un aéronef de moyen tonnage atterrissant derrière un aéronef gros porteur un aéronef de faible tonnage atterrissant derrière un avion de moyen porteur un aéronef de faible tonnage décollant derrière un avion de moyen tonnage depuis une partie intermédiaire de la même piste un aéronef de moyen tonnage décollant derrière un avion de gros porteur depuis une partie intermédiaire d'une piste parallèle distante de moins de 760 m

.si ce n'est pas une approche radar c'est donc une approche basée sur le temps .voici ce que dit la doc 4444 .5 8 time based wake turbulence longitudinal separation minima.5 8 2 arriving aircraft.5 8 2 1 1 the following minima shall be applied to aircraft landing behind a heavy or a medium aircraft.a medium aircraft behind heavy aircraft 2 minutes.b light aircraft behind a heavy or medium aircraft 3 minutes exemple 376 un aéronef de moyen tonnage atterrissant derrière un aéronef gros porteur.un aéronef de moyen tonnage atterrissant derrière un aéronef gros porteur.

Vous êtes informé qu'un colis de marchandises dangereuses est endommagé en ?

Question 172-28 : Vous devez prendre toutes dispositions pour le faire débarquer le mentionnez sur la liste lat le mentionnez sur la liste notoc vous pouvez l'accepter après contrôle visuel

exemple 380 vous devez prendre toutes dispositions pour le faire débarquer.vous devez prendre toutes dispositions pour le faire débarquer.

Les procédures de montée antibruit après décollage spécifiées par ?

Question 172-29 : Pour un même type d'avion les mêmes sur tous les aéroports pour tous les types d'avions les mêmes sur un aéroport spécifié différentes selon les aéroports et les types d'avions différentes pour un même type d'avion selon les aéroports

exemple 384 pour un même type d'avion, les mêmes sur tous les aéroports.pour un même type d'avion, les mêmes sur tous les aéroports.

Dans le cas d'un amerrissage ordre est donné aux passagers de gonfler leurs ?

Question 172-30 : En évacuant l'aéronef immédiatement à l'ouverture des issues de secours immédiatement après l'amerrissage dès que l'amerrissage sera annoncé

exemple 388 en évacuant l'aéronef.en évacuant l'aéronef.

L'hydroplanage par viscosité apparaît d'abord si la piste est recouverte d'un ?

Question 172-31 : Si la piste est très lisse et sale si la piste est très lisse et propre si la piste est rugueuse si les rainures des pneumatiques ne sont pas en bon état

.dès qu'un pneu roule sur une piste humide il évacue l'eau de sa bande de roulement cette action d'évacuation génère une augmentation de la pression de l'eau sous le pneu qui va soulever le pneu en partie ou totalement et donc diminuer la quantité de frottement que le pneu peut développer ce phénomène s'appelle l'hydroplanage ou aquaplanage techniquement chaque fois qu'un pneu roule sur une surface m llée il y a hydroplanage le résultat est que le frottement à grande vitesse pourra être très réduit et qu'il s'améliora dès que la vitesse diminuera.il y a trois types d'hydroplanage par viscosité dynamique et par réversion de gomme. hydroplanage par viscosité .l'hydroplanage par viscosité se produit sur toutes les pistes m llées .une couche mince d'eau agit comme un lubrifiant la rugosité de la surface de la piste casse ce film d'eau et améliore considérablement la traction l'hydroplanage par viscosité est l'hydroplanage le plus fréquent il entraîne une diminution du frottement et il est facile de le confondre avec l'hydroplanage dynamique . 2653.. hydroplanage dynamique .l'hydroplanage dynamique est le terme technique pour ce que l'on nomme communément l'hydroplanage pendant un hydroplanage dynamique total le pneu se soulève de la piste et repose sur un rebord/une vague d'eau comme le fait un ski nautique . 2654.. hydroplanage par réversion de la gomme .quand un pneu se bloque sur une surface humide ou glacée le frottement génère de la vapeur d'eau la pression de la vapeur d'eau soulève le pneu de la piste et la chaleur de la vapeur d'eau transforme le caoutchouc du pneu en un dépôt gommeux noir . 2655 exemple 392 si la piste est très lisse et sale.si la piste est très lisse et sale.

Vous devrez utiliser un extincteur de type hafex sur un feu de.1 papier tissu ?

Question 172-32 : 1 2 3 1 2 3 4 2 3 4 1 2 4

.les extincteurs types hafex ou équivalent anciennement halon peuvent entrainer des réactions chimiques dangereuses avec certains métaux comme le magnésium ou l'aluminium par exemple ils ne sont pas adaptés pour les feux de classe d feux de métaux exemple 396 1, 2, 3.1, 2, 3.

Les précautions à prendre lorsqu'on utilise de l'oxygène médical à 100% ?

Question 172-33 : 1 2 4 1 2 3 2 3 4 1 3 4

.on manipule le robinet lentement car si une fuite se trouve au niveau d'un tuyau ou d'un raccord vous pourrez rapidement refermer la bouteille d'oxygène exemple 400 1, 2, 4.1, 2, 4.

La turbulence de sillage est la plus sévère lorsque l'avion est .1 lent.2 ?

Question 172-34 : 1 2 3 1 4 1 2 3 4 2 3 4

exemple 404 1, 2, 3.1, 2, 3.

La doc 4444 de l'oaci précise que la séparation minimale induite par la ?

Question 172-35 : 136000 kg ou plus 186000 kg ou plus entre 136000 kg et 186000 kg 146000 kg ou plus

.gros porteur h > 136 t ou +..moyen tonnage m > 7 t à 136 t exclus.faible tonnage l > inférieur ou égale à 7 t exemple 408 136000 kg ou plus.136000 kg ou plus.

L'autorisation permanente de transport de marchandises dangereuses est inscrite ?

Question 172-36 : Certificat de transport aérien certificat d'immatriculation de l'aéronef certificat de navigabilité certificat d'assurances

exemple 412 certificat de transport aérien.certificat de transport aérien.

Sur les zones de toucher des roues situées aux extrémités des pistes le ?

Question 172-37 : Hydroplanage par viscosité hydroplanage dynamique hydroplanage par réversion de la gomme hydroplanage par dévulcanisation

.dès qu'un pneu roule sur une piste humide il évacue l'eau de sa bande de roulement cette action d'évacuation génère une augmentation de la pression de l'eau sous le pneu qui va soulever le pneu en partie ou totalement et donc diminuer la quantité de frottement que le pneu peut développer ce phénomène s'appelle l'hydroplanage ou aquaplanage techniquement chaque fois qu'un pneu roule sur une surface m llée il y a hydroplanage le résultat est que le frottement à grande vitesse pourra être très réduit et qu'il s'améliora dès que la vitesse diminuera.il y a trois types d'hydroplanage par viscosité dynamique et par réversion de gomme. hydroplanage par viscosité .l'hydroplanage par viscosité se produit sur toutes les pistes m llées .une couche mince d'eau agit comme un lubrifiant la rugosité de la surface de la piste casse ce film d'eau et améliore considérablement la traction l'hydroplanage par viscosité est l'hydroplanage le plus fréquent il entraîne une diminution du frottement et il est facile de le confondre avec l'hydroplanage dynamique . 2653.. hydroplanage dynamique .l'hydroplanage dynamique est le terme technique pour ce que l'on nomme communément l'hydroplanage pendant un hydroplanage dynamique total le pneu se soulève de la piste et repose sur un rebord/une vague d'eau comme le fait un ski nautique . 2654.. hydroplanage par réversion de la gomme .quand un pneu se bloque sur une surface humide ou glacée le frottement génère de la vapeur d'eau la pression de la vapeur d'eau soulève le pneu de la piste et la chaleur de la vapeur d'eau transforme le caoutchouc du pneu en un dépôt gommeux noir . 2655 exemple 416 hydroplanage par viscosité.hydroplanage par viscosité.

Un extincteur à eau portatif peut être utilisé sur un feu de ?

Question 172-38 : Papier toile moquette liquides inflammables gaz inflammables métaux

exemple 420 papier, toile, moquette.papier, toile, moquette.

Après un atterrissage en surcharge et en survitesse les pneus et les freins ?

Question 172-39 : Par l'avant ou par l'arrière par la gauche ou par la droite de n'importe quel côté en aucun cas

.les pneus disposent de fusibles thermiques qui doivent fondre au delà d'une certaine température l'avion se retrouve alors sur ces jantes ces bouchons fonctionnent plus ou moins bien à l'image de la vidéo des essais freinage de l'a340 600 .vdo834.l'explosion du pneu se fait latéralement par rapport à la jante pour les pompiers il est judicieux de s'approcher des roues par l'avant ou par l'arrière exemple 424 par l'avant ou par l'arrière.par l'avant ou par l'arrière.

Le système oaci permettant de collecter et de diffuser des informations sur ?

Question 172-40 : Ibis icao bird strike information system ibha icao bird hazard annex ibsa icao bird safety alert ibsr icao bird strike report

.l'oaci a commencé à recenser des informations sur les impacts d'oiseaux dès 1965 ce qui l'a conduit à créer l'ibis icao bird strike information system en 1980 .le nombre d'impacts d'oiseaux a considérablement augmenté depuis 20 ans notamment en raison de l'augmentation du nombre d'avions des avions plus silencieux et de partout autour du monde la création de nombreux parcs pour préserver la faune sauvage .aujourd'hui plus de 50000 impacts d'oiseaux sont recensés chaque année .les données collectées sur ibis ont révélé que 90% des impacts se produisent à proximité immédiate des aéroports les oiseaux étant attirés par les aéroports pour de quantité de raisons comme la facilité d'y trouver de la nourriture l'absence de prédateurs la facilité de repérage de proie .si dans la majorité des cas l'impact n'aura pas de conséquence sur le vol 11% d'entre eux affecteront de manière sensible celui ci retour pour inspection remise de gaz vibrations .bien que rarissimes des accidents plus graves se sont produits entrainants la perte d'au moins 400 vies et la destruction de 420 avions données ibis de 2003 .un des cas le plus médiatisé étant celui de l'airbus a320 d'us airways amerrissant dans l'hudson river à new york en janvier 2009 exemple 428 ibis (icao bird strike information system).ibis (icao bird strike information system).

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