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Question 204-1 : Quel est l'unité de mesure de la puissance ? [ Examen pilote ]
Nm/s
.la puissance développée par une force est donnée par la formule p=fv.f en newton, vitesse en m/s... pierrer .ou encore puissance = moment/temps= f*d /t= n*m /s.
Question 204-2 : Le déploiement d'un bec va ?
Augmenter l'énergie de la couche limite, déplacer le point d'aspiration de la partie fixe de l'aile vers le bec, et donc repousser le décrochage vers des angles d'incidence plus grands.
Canadair .je n'arrive pas à mettre la main sur la notion de point d'aspiration...pourriez vous préciser..merci....l'écoulement de l'air autour d'un profil d'aile produit une dépression sur l'extrados et une surpression sur l'intrados, le 'début' de la dépression le point où débute la dépression vers l'avant de l'aile sera déplacé sur le bec... canadair .merci pour votre réponse rapide... supersonic .je suis d'accord avec la réponse cela dit, dire que 'le bec va augmenter la cambrure' est vrai non...oui, c'est vrai, mais on vous demande à l'examen atpl de donner la réponse 'la plus juste'.
Question 204-3 : Dans l'équation continue ci après la surface d'un tube est augmentée, la vitesse de l'écoulement subsonique et incompressible à l'intérieur ?
Est diminuée.
Rf4d .je ne trouve pas l'équation citée dans l'ennoncé 'dans l'équation continue ci après'..ou bien pouvez vous détailler la réponse.....d'avance merci...'la surface d'un tube est augmentée, la vitesse de l'écoulement subsonique et incompressible à l'intérieur est diminuée', c'est là l'équation continue.
Question 204-4 : Si l'équation continue est applicable, qu'arrivera t il à la densité de l'air rho si la section du tube est modifiée basse vitesse, écoulement subsonique et incompressible. ?
Rho1 = rho2.
.l'auteur de la question entend par équation continue , le théorème de bernoulli nous sommes dans le module 080 , en rétrécissant un tube, la vitesse va augmenter, la pression va diminuer, la densité ne changera pas en réalité elle varie un peu au moment du passage dans le tube...il s'agit d'une des bases de la mécanique des fluides basiques.
Question 204-6 : Quelle forme en mouvement, représentée en annexe, produira la trainée la plus faible .. err a 081 289 ?
Forme c.
Sujet de septembre 2013
Question 204-7 : Augmenter la pression dynamique cinétique aura l'effet suivant sur la traînée d'un aéronef tous les autres facteurs d'importance restant constant. ?
à des vitesses supérieures à la vitesse de traînée minimale, la traînée totale augmente.
.si vous êtes en dessous de la vitesse de traînée minimale c'est à dire dans une zone de vitesse instable le second régime et que vous augmentez la pression dynamique votre vitesse d'avancement , la traînée totale diminue jusqu'à ce que vous atteigniez le point de traînée minimale..si vous êtes au dessus de la vitesse de traînée minimale, la traînée totale augmente au fur et à mesure que la vitesse augmente...il faut prendre ici la formule de la traînée totale.fx = cx 1/2 rho v² s.. 1/2 rho v² est la pression dynamique.. 1590
Question 204-8 : Augmenter la pression de l'air aura l'effet suivant sur la traînée d'un aéronef angle d'incidence, température extérieure et vitesse vraie constants. ?
La traînée augmente.
.trainée=1/2 rho s v² cx..sachant que rho est la masse volumique de l'air, plus il y a de pression, plus la masse volumique est importante, donc, plus la trainée est augmentée.
Question 204-9 : Quelle partie d'un aéronef a le plus d'effet sur la traînée induite ?
Le saumon.
Question 204-10 : Les winglets ailettes de bout d'aile ?
Diminuent la traînée induite.
Question 204-11 : La traînée d'interférence est créée par ?
La jonction entre les différents éléments de l'avion ex ailes et fuselage.
Question 204-12 : Quelle courbe représente la traînée totale d'un avion .. err a 081 295 ?
C.
Rejguil .est il possible de connaitre la signification des autres svp merci d'avance.... /com en/com032 209.jpg.les autres courbes sont fantaisistes.
Question 204-13 : Comparé à la configuration volets rentrés, l'angle d'incidence maximal pour la configuration volets sortis, est ?
Plus petit.
Question 204-14 : Le détecteur du système avertisseur de décrochage peut être déclenché par une modification de la position ?
Du point d'arrêt.
.on parle ici du fonctionnement du détecteur du système avertisseur de décrochage. le détecteur, sonde ou palette, situé sur le bord d'attaque de l'aile voir déporté en avant de l'aile , ou sur les côtés du fuselage, mesure une variation du point d'arrêt point de contact, pour lequel, dans un écoulement et en un point donné, la vitesse locale est zéro ou en dessous d'un seuil définit.. /com en/com080 302a.jpg. /com en/com080 302b.jpg
Question 204-15 : L'annexe montre le paramètre x sur la vitesse vraie tas. si on considère un vol horizontal stabilisé, le paramètre x correspond à .. err a 081 315 ?
La traînée induite.
Question 204-16 : Pour cette question, utilisez l'annexe 080 706..sur le profil de pale suivant, le rapport correct entre les vitesses au point 1 et 2 par rapport au vent relatif v est .. err a 081 316 ?
V1 = 0 et v2 > v
.le point n°1 correspond au point d'impact point d'arrêt. la vitesse de l'écoulement est égale zéro..le point n°2 correspond au point de pression minimale. c'est le point sur la surface de la pale où l'on mesurera la pression la plus faible. on sait que la portance est crée par une diminution de pression sur la pale, plus l'écoulement est accéléré autour du profil, plus la pression diminue. l'écoulement est accéléré par la forme du profil pour une particule d'air, il y a plus de chemin à parcourir avec un temps inchangé , donc v2 est supérieur à v.
Question 204-17 : En considérant un profil avec une certaine cambrure et un angle d'incidence positif, sur quelle partie l'écoulement le plus rapide va se produire ?
Sur l'extrados.
Question 204-18 : Les forces de portance et de traînée sur une aile sont respectivement perpendiculaire et parallèle à ?
L'écoulement/vent relatif.
. /com fr/com080 98.jpg
Question 204-19 : L'effet de sol a l'influence suivante sur la distance d'atterrissage ?
Augmente.
Question 204-20 : Un aéronef effectue un vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence, à deux altitudes différentes. tous facteurs d'importances restant constants, en condition isa, et sans effet de compressibilité. ?
La vitesse vraie tas est plus élevée quand l'altitude est plus haute.
. vol horizontal stabilisé au même angle d'incidence signifie que l'ias est la même aux deux altitudes, la tas est plus élevée à l'altitude la plus haute...la formule de la portance est.portance = 1/2 x rho x s x v² x cz..la densité rho.la vitesse tas en m/s v².le coefficient de portance qui varie avec l'angle d'incidence cz.la surface alaire s..la portance 1 = la portance 2.comme la question indique au même angle d'incidence le coefficient de portance ne change pas. la surface ne change pas et il n'y a pas d'effet de compressibilité..puisque rho diminue avec l'altitude, la tas doit augmenter pour que rho x v² ne change pas, afin que la portance reste la même à une altitude plus haute.
Question 204-21 : La finesse détermine directement ?
La distance horizontale de plané parcourue à partir d'une altitude donnée par vent calme et poussée nulle.
Question 204-22 : Le type de volet représenté en annexe est un volet .. err a 081 331 ?
D'intrados.
Sujet de septembre 2013
Question 204-23 : L'application des règles aérodynamique lors du dessin d'un aéronef va diminuer ?
La traînée d'onde.
.en appliquant les règles aérodynamique lors du dessin d'un aéronef on influera sur la traînée d'onde grâce à l'obtention de profils spéciaux dits supercritiques qui permettent de repousser l'apparition d'écoulements dépassant la vitesse du son sur une ou des parties de l'aéronef.
Question 204-24 : Quel est le facteur qui permet de couvrir le maximum de distance sol en plané ?
Le vent arrière.
David210284.j'ai besoin d'une confirmation.ce qui permet de couvrir une distance planée max est vent arrière, mais si on parle de temps alors c'est une diminution de la masse..merci d'avance... .en maintenant la vitesse de finesse max, pour aller le plus loin possible, le seul moyen d'aller encore plus loin est d'avoir un vent arrière..je confirme bien plus notre masse sera faible, plus la durée de la descente sera longue.
Question 204-25 : L'aile d'un avion ne décrochera jamais aux basses vitesses subsonique, tant que ?
L'angle d'incidence sera plus petit que la valeur de celui où se produit le décrochage.
Erwand.et si une rafale verticale survient, l'on dépassera l'angle d'incidence de décrochage.merci pour vos explication.. .merci de bien lire la question et sa réponse. tant que l'angle d'incidence reste plus petit que la valeur de celui où se produit le décrochage, l'avion ne décrochera pas , rafale ou pas rafale.
Question 204-26 : Le coefficient de traînée induite, cxi est proportionnel avec ?
Cz²
.cxi = cz² / pi.lambda..cette question existe aussi à l'examen avec cette formulation comment varie la traînée induite en fonction du carré du coefficient de portance cz examen de février 2012.
Question 204-27 : La vitesse de décrochage augmente ?
Si on effectue une ressource après un piqué.
.la vitesse de décrochage augmente avec la racine carrée du facteur de charge..lors d'une ressource positive le facteur de charge augmente...exemple d'une ressource. /com en/com080 359.jpg.cf = force centrifuge.w = poids.l = portance
Question 204-28 : L'angle d'incidence d'un profil d'aile est défini comme l'angle entre ?
L'écoulement libre et la corde.
Andry99.pouvez vous m'expliquer la différence entre ces 2 type d'écoulement car moi je pense plutôt que la réponse juste est écoulement local du faite que c'est la portion de l'écoulement libre que attaque localement l'aile..cordialement... .l'écoulement local est l'écoulement modifié par la forme du profil. la modification de l'écoulement ne nous permet pas de définir l'angle d'incidence...l'angle d'incidence d'un profil aérodynamique est l'angle entre la corde du profil et le vent relatif ecoulement libre.. 669
Question 204-29 : Dans quel phase du décollage l'effet aérodynamique de l'accumulation de glace sur le bord d'attaque sera le plus critique ?
La dernière partie de la rotation.
.c'est au moment de générer la portance, après avoir largement dépassé v1 la vitesse qui vous permet d'interrompre le décollage et de vous arrêter sur la piste que vous risquez de vous apercevoir que votre profil d'aile est modifié par la glace et ne permet pas de décoller..lisez le cas récent du fokker 100 au décollage de pau, avec des ailes très faiblement contaminées. /com fr/com080 418.jpg.la lecture du rapport complet ici.pdf928
Question 204-30 : Quelle affirmation est juste concernant la vitesse de traînée minimum en subsonique ?
L'angle de plané est minimum.
Question 204-31 : L'angle d'incidence induit par la sustentation est le résultat ?
De la déflexion de l'écoulement vers le bas due aux tourbillons marginaux.
Question 204-32 : Les facteurs qui augmentent la vitesse de décrochage ?
Une augmentation du facteur de charge, un centre de gravité à l'avant, une diminution de la puissance.
Mario.en quoi la puissance influe t elle la vitesse de décrochage merci cdt.. .un avion en vol à l'angle d'incidence critique a sa puissance orientée vers le bas et, celle ci apporte donc ainsi une petite contribution à la portance.
Question 204-33 : La vitesse de décrochage en ias varie en fonction des facteurs suivants ?
Augmente avec l'altitude, notamment aux hautes altitudes, va augmenter dans des conditions givrantes et va augmenter avec un cg se déplaçant vers l'avant.
Tompoky.pourquoi la vitesse va t elle augmenter dans des conditions givrantes merci.. .en vol ou dans des conditions givrantes, la surface de votre avion va se couvrir d'une pellicule de glace ou de gelée. le profil d'aile va grandement être affecté la trainée de friction devient plus importante notamment. la vitesse de décrochage va donc augmenter...cas du fokker 100 au décollage de pau, avec des ailes très faiblement contaminées. /com fr/com080 418.jpg.la lecture du rapport complet ici.pdf928
Question 204-34 : La vitesse de décrochage en ias ?
Augmente en virage, avec une augmentation de la masse, avec un centrage avant.
Aeropy106.un centrage avant ne rend il pas l'avion plus stable.. .si, mais la stabilité n'a pas de rapport ici avec la vitesse de décrochage..en fait, avec un avion centré avant, la profondeur doit générer une force déporteuse. /com en/com080 65.jpg.plus le centrage sera avant, plus la force déporteuse sera forte. le poids de l'avion en vol est alors fortement augmenté, la vitesse de décrochage augmente.
Question 204-35 : La vitesse de décrochage en ias ?
Peut augmenter dans de la turbulence et augmentera toujours lors d'une inclinaison en virage.
Flysimco.une petite suggestion à faire.... la vitesse de décrochage diminue, ce qui fait qu'on passe de 100 kts à 90 kts logique, mais dans la réponse la vitesse de décrochage en virage diminue aussi non.. .la vitesse de décrochage augmente en virage elle augmente comme la racine carrée du facteur de charge, et le facteur de charge dépend de l'inclinaison.
Question 204-36 : Sur un profil symétrique, le moment de tangage où cz=0 est ?
Zéro
Question 204-37 : Une ligne qui rejoint les points équidistants de l'intrados et de l'extrados. cette définition est applicable pour ?
La ligne de courbure moyenne
Question 204-38 : Quels sont les effets de la traînée induite lorsque le poids et la vitesse changent ?
La traînée induite diminue avec une augmentation de la vitesse et la traînée induite diminue avec une diminution du poids.
.a mesure que l'avion accélère, son angle d'incidence se réduit, la traînée induite diminue. de même, avec une diminution du poids, l'angle d'incidence se réduit, la traînée induite diminue.
Question 204-39 : Qu'est ce qui permet d'augmenter l'angle de décrochage ?
Becs.
.angle de décrochage = angle d'incidence critique
Question 204-40 : Un inconvénient de l'aile en flèche est sa caractéristique de décrochage. au décrochage ?
Le décrochage des bouts d'ailes se produit en premier, et produit un moment à cabrer.
Youkounkunz .on parle donc ici du décrochage basse vitesse...si rien n'est spécifié dans la question, les rédacteurs des questions jaa parlent toujours de décrochage 'basse vitesse'.
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