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Le nombre de mach critique d'un avion est le nombre de mach en écoulement ? [ Examen pilote ]

Question 208-1 : D'un écoulement sonique local d'un tremblement buffeting local d'un écoulement supersonique local d'une onde de choc locale

exemple 308 D'un écoulement sonique local. — Flightatpl .une onde sonique n'est elle pas une onde de choc .puisqu'on est à m=1 donc apparation d'une onde de choc de compression .merci ..par définition mach critique est le nombre de mach où l'écoulement libre atteint mach 1 .a mach 1 vous n'êtes pas supersonique seulement sonique vous avez la même vitesse que la vitesse locale du son l'onde de choc se produit au dessus de mach 1 D'un écoulement sonique local.

Les ailerons sont moins efficaces en régime transsonique qu'en régime ?

Question 208-2 : Le braquage des ailerons n'affectent que partiellement le champ de pression.autour de l'aile le braquage des ailerons n'affectent que l'air devant l'onde de choc la pression est plus faible derrière l'onde de choc un braquage vers le bas de l'aileron déplace l'onde de choc vers l'avant

exemple 312 Le braquage des ailerons n'affectent que partiellement le champ de pressionxsxautour de l'aile. — Mars 2006 Le braquage des ailerons n'affectent que partiellement le champ de pressionxsxautour de l'aile.

Pour être capable de prévoir les effets de compressibilité il est ?

Question 208-3 : Le nombre de mach l'ias l'eas la tas

exemple 316 Le nombre de mach. — Nouvelle formulation mars 2009 Le nombre de mach.

La formule donnant le nombre de mach est . a= vitesse du son ?

Question 208-4 : M = tas/a m = a/tas m = tas*a m = ias/a

exemple 320 M = tas/a — M = tas/a

Si l'altitude est augmentée et la vitesse vraie tas reste constante en ?

Question 208-5 : Augmenter diminuer rester le même augmenter ou diminuer en fonction du type d'aéronef

exemple 324 Augmenter — Augmenter

La vitesse du son varie avec ?

Question 208-6 : La température de l'air la pression de l'air la densité de l'air l'humidité de l'air

exemple 328 La température de l'air — La température de l'air

Dans le cas d'un écoulement supersonique retardé par une onde de choc normale ?

Question 208-7 : Petit mais supersonique égal à m = 1 inférieur à m = 1 en haut supersonique

exemple 332 Petit mais supersonique — Blackhawk .'petit mais supersonique' qu'est ce que ça veut dire un petit mach ..pour qu'un rendement élevé puisse être obtenu le nombre de mach devant l'onde de choc devra rester supersonique si le nombre de mach est trop petit ou égal à la vitesse supersonique l'onde de choc ne se produira pas si le nombre de mach est trop élevé on aura un nombre de mach trop faible après l'onde de choc et un rendement faible Petit mais supersonique

Le régime de vol du nombre de mach critique jusqu'à m=1 3 est appelé ?

Question 208-8 : La plage transsonique la plage supersonique la plage hypersonique la plage subsonique

exemple 336 La plage transsonique. — .0 à mach critique = subsonique .mach critique à m1 3 = transsonique .m1 3 à m5 = supersonique .m5 et + = hypersonique La plage transsonique.

En transsonique la 1ère onde de choc apparaît ?

Question 208-9 : à l'emplanture de l'extrados à l'intrados quelque part sur la dérive quelque part sur l'empennage

exemple 340 à l'emplanture de l'extrados. — Andry99 .une explication s'il vous plait ..une onde de choc apparaît lorsque la vitesse de l'écoulement est supérieure à mach 1 c'est sur l'extrados et à l'emplanture de l'aile car c'est là où le profil de l'aile est généralement le plus épais que la première onde de choc apparaîtra . /com fr/com080 64 jpg. à l'emplanture de l'extrados.

Onde de choc.la séparation induite par le choc résulte en ?

Question 208-10 : Une diminution de portance une augmentation de portance une portance constante une diminution de traînée

exemple 344 Une diminution de portance. — Alphajet58 .a l'apparition de l'onde de choc il a diminution de portance par décollement de la couche limite en aval de l'onde Une diminution de portance.

Dans la plage de vol transsonique la portance diminuera à l'approche de l'onde ?

Question 208-11 : La séparation de la couche limite à l'onde de choc l'apparition de l'onde de tête l'attachement de l'onde de choc sur le bord de fuite de l'aile la première apparition de l'onde de choc sur l'extrados de l'aile

exemple 348 La séparation de la couche limite à l'onde de choc — La séparation de la couche limite à l'onde de choc

Est ce qu'un aéronef peut voler à un nombre de mach plus élevé que le ?

Question 208-12 : Non ce n'est pas acceptable mais seulement durant l'approche cela ne pose aucun problème si vous voulez voler plus loin à de très hautes altitudes

exemple 352 Non, ce n'est pas acceptable. — Erwanduhamel .et le concorde .merci pour votre explication..concorde ne vole plus depuis le 26 novembre 2003 .concorde ne volait pas à un nombre de mach plus élevé que le nombre de mach où pouvait se produire des vibrations de compressibilité Non, ce n'est pas acceptable.

Le nombre de mach ?

Question 208-13 : Est le rapport entre la vitesse vraie tas d'un aéronef et la vitesse locale du son est le rapport entre la vitesse indiquée ias d'un aéronef et la vitesse locale du son est le rapport entre la vitesse vraie tas d'un aéronef et la vitesse du son au niveau de la mer augmente à une vitesse vraie tas donnée quand la température augmente

exemple 356 Est le rapport entre la vitesse vraie (tas) d'un aéronef et la vitesse locale du son — Est le rapport entre la vitesse vraie (tas) d'un aéronef et la vitesse locale du son

Une onde de choc normale ?

Question 208-14 : Peut se produire à différents points sur un aéronef en vol transsonique est une discontinuité dans l'écoulement de l'air sur un aéronef dans laquelle la pression monte soudainement est une discontinuité dans l'écoulement de l'air sur un aéronef dans laquelle la température monte soudainement est une discontinuité dans l'écoulement de l'air sur un aéronef qui est toujours normale à la surface

exemple 360 Peut se produire à différents points sur un aéronef en vol transsonique. — Frankgeiger .a mon sens la réponse qui indique une discontinuité avec une pression qui augmente est plus juste même si la réponse indiquée semble bonne également ..la réponse est une discontinuité dans l'écoulement de l'air sur un aéronef dans laquelle la pression monte soudainement pourrait être juste si elle n'englobait pas l'ensemble de l'air entourant l'aéronef Peut se produire à différents points sur un aéronef en vol transsonique.

Le mach critique d'un profil aérodynamique est la vitesse à laquelle ?

Question 208-15 : L'écoulement local atteint la vitesse sonique m = 1 en un point de l'extrados du profil une onde de choc apparaît sur l'extrados une 'cloche supersonique' apparaît sur l'extrados la température maximale de fonctionnement est atteinte

exemple 364 L'écoulement local atteint la vitesse sonique (m = 1) en un point de l'extrados du profil — Eric .je pensais qu'au mach critique le mach devait être < 1 merci pour vos explications ..le nombre de mach critique correspond au niveau de l'extrados d'un profil à l'effet d'accélération de l'écoulement aval pour atteindre une vitesse maximale supérieure à la vitesse en amont et si en ce point la vitesse atteint mach 1 on passe en régime transsonique la valeur du mach critique dépend de la forme du profil mais aussi de l'angle d'incidence plus l'incidence est grande plus la vitesse sur l'extrados est élevée L'écoulement local atteint la vitesse sonique (m = 1) en un point de l'extrados du profil

Un aéronef descend à un nombre de mach constant depuis le fl350 comment ?

Question 208-16 : Elle augmente à mesure que la température augmente elle reste la même elle diminue à mesure que la pression augmente elle diminue à mesure que l'altitude diminue

exemple 368 Elle augmente à mesure que la température augmente — Elle augmente à mesure que la température augmente

Un aéronef à réaction est en croisière à haute altitude avec un nombre de ?

Question 208-17 : Voler à une altitude plus basse en maintenant le même nombre de mach sortir les volets au premier cran voler à un nombre de mach plus élevé voler à un angle d'incidence plus grand

exemple 372 Voler à une altitude plus basse en maintenant le même nombre de mach — Vi augmente à mach constant lorsque l'altitude diminue.d'où la marge par rapport à la vitesse de décrochage augmente Voler à une altitude plus basse en maintenant le même nombre de mach

Le nombre de mach critique est ?

Question 208-18 : La vitesse la plus élevée sans que ne se produise sur aucune partie de l'avion un écoulement supersonique la vitesse à laquelle il y a un écoulement supersonique sur toutes les parties de l'aéronef la vitesse à laquelle il y a un écoulement subsonique sur toutes les parties de l'aéronef nombre de mach < 1 la vitesse la plus élevée à laquelle l'aéronef est certifié en opération mmo

exemple 376 La vitesse la plus élevée sans que ne se produise sur aucune partie de l'avion un écoulement supersonique — La vitesse la plus élevée sans que ne se produise sur aucune partie de l'avion un écoulement supersonique

La fonction mach trim est installé sur la plupart des avions de transport afin ?

Question 208-19 : Des déplacements du centre de poussée des changement incontrôlé des réglages de la profondeur de l'augmention de traînée due à la formation de l'onde de choc des effets de compressibilité sur la profondeur

exemple 380 Des déplacements du centre de poussée — Dec 2007 Des déplacements du centre de poussée

Quelle affirmation est correcte à propos d'une onde de choc normale ?

Question 208-20 : L'écoulement change du supersonique au subsonique l'écoulement change de direction l'écoulement change du subsonique au supersonique l'écoulement se détend quand il traverse le profil

exemple 384 L'écoulement change du supersonique au subsonique — L'onde de choc crée une augmentation de la température ce qui augmente la vitesse du son et diminue ainsi le nombre de mach L'écoulement change du supersonique au subsonique

Lorsque de l'air traverse une onde de choc la température statique ?

Question 208-21 : Augmente diminue diminue puis passé un certain nombre de mach augmente à nouveau ne varie pas

exemple 388 Augmente — Augmente

Lorsque de l'air traverse une onde de choc la densité va ?

Question 208-22 : Augmenter diminuer diminuer puis passé un certain nombre de mach augmente à nouveau ne varie pas

exemple 392 Augmenter. — Polopnc .comme la température . guillermo .pour moi c'est surtout lié à l'évolution de la pression statique car . lorsque la pression augmente la masse volumique augmente . lorsque le température augmente la masse volumique diminue .la variation de ps l'emporte sur celle de la température Augmenter.

Lorsque de l'air a traversé une onde de choc la vitesse du son ?

Question 208-23 : Est augmentée est diminuée est diminuée puis passé un certain nombre de mach est augmentée à nouveau n'est pas affectée

exemple 396 Est augmentée — Après une onde de choc la t° augmente => a augmente. mnps .et le nombre de mach diminue pour une vitesse donnée tas cosntante .. après avoir traversé l'onde choc et non pas pendant que l'air traverse la température augmente donc la vitesse du son augmente Est augmentée

Si le nombre de mach d'un avion en vol supersonique augmente les ondes de choc ?

Question 208-24 : Diminuer rester constant augmenter diminuer et au delà d'un certain nombre de mach augmenter à nouveau

exemple 400 Diminuer. — Brendan .juste pour confirmer les ondes de choc se couche vers l'arriere c'est bien ca ..c'est exactement ça Diminuer.

La perte de la pression totale dans une onde de choc est due au fait que ?

Question 208-25 : L'énergie cinétique dans l'écoulement est transformé en énergie calorifique la diminution de la pression statique est comparativement élevée la réduction de vitesse est trop forte la friction dans la couche limite est plus importante

exemple 404 L'énergie cinétique dans l'écoulement est transformé en énergie calorifique. — Pascallockhart .pourrait on avoir une explication s'il te plaît ..lors du passage de l'écoulement d'air au travers de l'onde de choc la pression totale diminue car l'énergie des molécules d'air en mouvement est convertie en chaleur l'onde agit comme un filet les frottements des molécules réduisent la vitesse la pression dynamique est diminuée et augmentent la température statique L'énergie cinétique dans l'écoulement est transformé en énergie calorifique.

Lorsqu'un écoulement traverse une onde de détente la vitesse du son locale ?

Question 208-26 : Diminue reste constante diminue et au delà d'un certain nombre de mach augmente à nouveau augmente

exemple 408 Diminue — Détente => t° diminue => a diminue Diminue

Lorsqu'un écoulement traverse une onde de détente le nombre de mach ?

Question 208-27 : Augmente reste constante diminue et au delà d'un certain nombre de mach augmente à nouveau diminue

exemple 412 Augmente. — .onde de détente .=> t° diminue .=> a diminue .or mach = v/a avec v=cte .=> mach augmente. toms65 .quelle est la différence entre une onde de détente et une onde de choc droite ou oblique merci ..les effets sur la pression la température la densité et la vitesse dans une onde de détente expansion wave sont à l'inverse de ceux rencontrés pour une onde de choc normale ou oblique .l'onde de détente .aussi connue sous le nom de faisceau de prandtl meyer .quand un écoulement supersonique passe sur une surface ayant une discontinuité abrupte un faisceau de détente formé d'un nombre infini d'ondes de choc se forme sur l'angle de la discontinuité et modifie la direction de l'écoulement autour de cet angle .le changement de l'écoulement autour de cette onde de détente est le suivant . l'écoulement est accéléré l'air derrière l'onde de détente a une vitesse supersonique plus importante . la pression statique derrière l'onde de détente diminue . la densité derrière l'onde de détente diminue . il n'y a pas de perte d'énergie . /com en/com080 369 jpg.l'onde de choc oblique/normal .une onde de choc normale ou oblique apparaît lorsque la vitesse de l'écoulement est supérieure à mach 1 c'est sur l'extrados et à l'emplanture de l'aile car c'est là où le profil de l'aile est généralement le plus épais que la première onde de choc apparaîtra . /com en/normal and oblic shock wave jpg. Augmente.

Lorsqu'un écoulement traverse une onde de détente la température statique ?

Question 208-28 : Diminue reste constante diminue et au delà d'un certain nombre de mach augmente à nouveau augmente

exemple 416 Diminue. — .les effets sur la pression la température la densité et la vitesse dans une onde de détente expansion wave sont à l'inverse de ceux rencontrés pour une onde de choc normale ou oblique . l'onde de détente .aussi connue sous le nom de faisceau de prandtl meyer .quand un écoulement supersonique passe sur une surface ayant une discontinuité abrupte un faisceau de détente formé d'un nombre infini d'ondes de choc se forme sur l'angle de la discontinuité et modifie la direction de l'écoulement autour de cet angle .le changement de l'écoulement autour de cette onde de détente est le suivant . l'écoulement est accéléré l'air derrière l'onde de détente a une vitesse supersonique plus importante . la pression statique derrière l'onde de détente diminue . la densité derrière l'onde de détente diminue . il n'y a pas de perte d'énergie . /com en/com080 369 jpg. onde de choc oblique/normal . /com en/normal and oblic shock wave jpg. Diminue.

Comparativement à une onde de choc oblique à un même nombre de mach une onde ?

Question 208-29 : Une compression plus élevée une compression plus faible une détente plus importante une détente moins importante

exemple 420 Une compression plus élevée. — Une compression plus élevée.

Comparativement à une onde de choc oblique à un même nombre de mach une onde ?

Question 208-30 : Perte de pression totale plus importante pression totale plus élevée température totale plus élevée pression statique plus faible

exemple 424 Perte de pression totale plus importante. — Toms65 .peut on avoir une explication avec un schéma svp j'ai votre votre schéma avec l'onde de choc oblique/normale et pour moi les deux ondes sont identiques merci ..lorsque le mach critique est atteint il se forme une onde de choc 'normale' au sens de perpendiculaire au vent relatif sur l'aile si l'accélération se poursuit les ondes de choc se déplacent vers l'avant jusqu'à s'établir au bord d'attaque de l'aile si l'accélération se poursuit significativement à une vitesse bien plus grande que la vitesse du son l'onde devient une onde de choc 'oblique' et elle consomme beaucoup moins d'énergie que lorsqu'elle était une onde de choc 'normale' c'est la différence entre le deux ondes il y a une perte de pression totale plus importante pour l'onde de choc normale .c'est la seule question d'examen qui demande la différence entre ces deux ondes .revoici le schéma dont vous parlez sur les ondes obliques/normales . /com fr/com080 295 jpg.pour vous rappelez de la bonne réponse il faut se dire que l'onde de choc normale agit plus 'frontalement' que l'onde oblique ce qui explique que la perte de pression totale plus importante Perte de pression totale plus importante.

Pour augmenter le nombre de mach critique un profil conventionnel devrait ?

Question 208-31 : Avoir une épaisseur plus faible par rapport à la corde avoir un rayon de bord d'attaque plus large avoir une cambrure plus large être utilisé à des angles d'incidences plus élevés

exemple 428 Avoir une épaisseur plus faible par rapport à la corde. — Icarus .je ne comprend pas une autre question donne comme réponse qu'un profil épais permet d'augmenter le mach critique .que n'ai je pas compris ..il n'y a pas de question dont la réponse est 'un profil épais permet d'augmenter le mach critique' .retenez qu'un nombre de mach critique faible n'est pas une bonne chose pour un avion cale indique que vous atteindrez localement la vitesse du son sur votre aile ou sur un endroit de l'avion à une vitesse de vol peu élevée l'onde de choc qui se créera sur l'aile viendra modifier l'écoulement et ainsi votre portance en sera grandement affectée votre traînée sera quand à elle fortement augmentée . /com fr/com080 181 jpg.comme vous le savez l'écoulement est accéléré en passant sur l'extrados de l'aile aussi la vitesse au bord d'attaque est différente de celle sur le profil .le nombre de mach critique correspond à la vitesse de l'écoulement au bord d'attaque du profil pour lequel localement l'écoulement atteindra la vitesse du son sur l'extrados .plus l'angle d'incidence est élevé plus l'écoulement passant sur l'extrados est accéléré de même plus l'épaisseur du profil est importante plus l'écoulement est accéléré .ainsi les plus petites valeurs de mach critique seront atteintes avec un profil épais amené à un grand angle d'incidence et les plus faibles valeurs seront atteintes avec un profil très fin et avec un angle d'incidence très réduit Avoir une épaisseur plus faible par rapport à la corde.

Le nombre de mach critique peut être augmenté par ?

Question 208-32 : Une aile en flèche un empennage en t une aile à dièdre positif une augmentation de l'allongement de l'aile

exemple 432 Une aile en flèche — Une aile en flèche

Quelle est l'influence d'une diminution du poids d'un aéronef sur le mach ?

Question 208-33 : Le mach critique augmente de par le fait que l'on volera à un plus faible angle d'incidence le mach critique diminue le mach critique augmente de par l'effet de compressibilité le mach critique diminue de par le fait que l'on volera à un plus grand angle d'incidence

exemple 436 Le mach critique augmente de par le fait que l'on volera à un plus faible angle d'incidence. — .lorsque l'avion s'allège au fur et à mesure que le carburant est brûlé il faut diminuer notre angle d'incidence afin de réduite le coefficient de portance cz pour diminuer la portance .le nombre de mach critique est la vitesse où une onde de choc apparait sur l'extrados car la vitesse du son vient tout juste d'y être atteinte alors qu'ailleurs l'écoulement est toujours subsonique .la valeur du mach critique dépend de la forme de l'aile mais aussi de l'angle d'incidence plus l'incidence est grande plus la vitesse de l'air sur l'extrados est élevée et plus le mach critique diminue pour ne pas atteindre mach 1 sur l'aile . /com fr/com080 181 jpg.donc plus l'angle d'incidence est petit plus le mach critique la vitesse indiquée devant le bord d'attaque augmente Le mach critique augmente de par le fait que l'on volera à un plus faible angle d'incidence.

Quelle affirmation est juste concernant le vol en montée ?

Question 208-34 : A vitesse indiquée las constante le nombre de mach augmente a nombre de mach constant la vitesse indiquée las augmente a vitesse indiquée las constante la vitesse vraie tas diminue a vitesse vraie tas constante le nombre de mach diminue

exemple 440 A vitesse indiquée (las) constante le nombre de mach augmente — A vitesse indiquée (las) constante le nombre de mach augmente

Des générateurs de vortex installés sur l'extrados de l'aile vont ?

Question 208-35 : Diminuer l'intensité de la séparation de l'air de l'onde de choc augmenter le nombre de mach critique diminuer l'écoulement transversale aux nombres de mach élevés augmenter l'amplitude de l'onde de choc

exemple 444 Diminuer l'intensité de la séparation de l'air de l'onde de choc. — .la formation de l'onde de choc sur l'aile a un impact négatif car elle crée une augmentation de la pression ralentissant l'écoulement à la surface et entrainant son décollement .en transférant une partie de l'énergie de l'écoulement libre vers la couche limite en créant en quelques sortes des mini tornades qui résistent mieux aux décollements que l'écoulement laminaire les générateurs de vortex permettent de diminuer l'intensité de la séparation de l'air due à l'onde de choc Diminuer l'intensité de la séparation de l'air de l'onde de choc.

La tendance à piquer tuck under se produira ?

Question 208-36 : Seulement au dessus du nombre de mach critique seulement au nombre de mach critique au dessus ou au dessous du nombre de mach critique en fonction de l'angle d'incidence seulement au dessous du nombre de mach critique

exemple 448 Seulement au dessus du nombre de mach critique. — 9192631771 .a un nombre de mach élevé le centre de poussée de ton aile ie point d'application de la portance recule il passe du premier quart à la moitié de l'aile environ évidemment cela dépend de l'aile .ce recule du centre de poussée augmente le bras de levier de la portance par rapport au centre de gravité ce qui provoque un moment piqueur tant que le mach trim n'est pas en action .ce dernier va modifier la position angulaire du plan horizontale réglable de façon à engendrer un couple cabreur Seulement au dessus du nombre de mach critique.

Le buffeting haute vitesse est induit par ?

Question 208-37 : Le décollement de la couche limite provoqué par les ondes de chocs le contrôle actif de la couche limite un déplacement du centre de gravité des ondes de détente sur l'extrados

exemple 452 Le décollement de la couche limite provoqué par les ondes de chocs — Le décollement de la couche limite provoqué par les ondes de chocs

Si un profil symétrique est accéléré du subsonique au supersonique le foyer ?

Question 208-38 : Recule vers une position située approximativement à mi corde avancera vers une position située approximativement à mi corde avancera vers une position située au bord d'attaque reculera vers une position située au bord de fuite

exemple 456 Recule vers une position située approximativement à mi-corde. — Examen de septembre 2007 . mbeaupuy .ce n'est pas le centre de pression qui recule à mi corde je pensais que le foyer resté fixe j'inverse peu être foyer et cdp ..le foyer d'une aile est le point où le coefficient du moment de tangage ne varie pas avec l'angle d'incidence .le centre de poussée centre de pression est le point où s'exerce la résultante des forces aérodynamiques agissant sur l'aile .retenez que le foyer est un point quelque part entre le bord d'attaque et le bord de fuite où il n'y a pas de changement du moment de tangage du profil lorsque la distribution de la pression sur l'aile est modifiée ce point ne bouge pas si l'angle d'attaque change et le moment de tangage de l'aile est toujours constant autour de lui .dans la plage transsonique la formation d'ondes de choc sur la surface de l'aile et la séparation de l'écoulement qui en résulte entraine un mouvement vers l'arrière du foyer Recule vers une position située approximativement à mi-corde.

A quelle vitesse la trace au sol de l'onde de choc générée par un avion ?

Question 208-39 : La vitesse sol de l'avion la vitesse propre de l'avion la vitesse du son au niveau du sol la vitesse du son au niveau de vol

exemple 460 La vitesse sol de l'avion. — La vitesse sol de l'avion.

Le mach trim ?

Question 208-40 : Corrige la stabilité insuffisante de l'effort au manche par g stabilité de manoeuvre qui se manifeste aux nombres de mach élevés n'influe pas l'allure de la courbe position gouverne de profondeur en fonction de vitesse ias pour les avion à commandes de vol hydrauliques est nécessaire pour la compensation du pilote automatique aux nombres de mach élevés augmente l'effort au manche par g aux nombres de mach élevés

exemple 464 Corrige la stabilité insuffisante de l'effort au manche par g (stabilité de manoeuvre) qui se manifeste aux nombres de mach élevés. — Sept 2007 Corrige la stabilité insuffisante de l'effort au manche par g (stabilité de manoeuvre) qui se manifeste aux nombres de mach élevés.

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