Quel est l'effet d'une diminution du poids d'un aéronef sur le mach critique ? [ Examen pilote ]

Question 209-1 : Augmente diminue reste la même est indépendante de l'angle d'incidence

exemple 309 Augmente. — .si la masse de votre avion est diminuée en maintenant une ias constante vous allez pouvoir réduire l'angle d'incidence en réduisant l'angle d'incidence la vitesse de l'écoulement de l'air sur l'extrados de l'aile sera donc diminuée .donc mcrit le mach critique sera augmenté mcrit étant la vitesse de l'avion pour laquelle l'écoulement atteint en un point sur l'aile la vitesse de mach 1 Augmente.

En écoulement supersonique au travers d'une onde de détente .1 la densité ?

Question 209-2 : 1 et 2 sont justes 1 est juste et 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 est fausse et 2 est juste

exemple 313 1 et 2 sont justes. — Guillermo .d'avance merci pour une petite explication ..comme son nom l'indique pour 'l'onde de détente' l'air se détend ce qui diminue la pression et la température la densité derrière l'onde de détente est donc moindre la pression statique diminuera également .retenez que les effets sur la pression la température la densité et la vitesse sont inversés dans une onde de détente par rapport aux ondes obliques/normales 1 et 2 sont justes.

Dans un écoulement supersonique comment varieront la densité et la ?

Question 209-3 : La densité augmentera la température augmentera la densité augmentera la température diminuera la densité diminuera la température diminuera la densité diminuera la température augmentera

exemple 317 La densité augmentera, la température augmentera. — Taerikb .possibilité d'apporter une explication on doit ici s'attacher a l'onde de choc normale plus qu'au regime supersonic .. /com fr/com080 295 jpg.on s'attache à l'effet d'une onde droite ou oblique .derrière l'onde de choc la pression statique augmente mais la vitesse et la pression dynamique s'effondrent .une partie de l'énergie est perdue ce qui fait que la température augmente c'est pourquoi la pression totale statique + dynamique diminue .le dessin ci dessus permet de répondre à bon nombre de questions de l'examen et d'assimiler le principe de base des ondes de choc .la différence entre une onde de choc droite ou oblique est l'inclinaison par rapport à la surface de l'aile l'une est perpendiculaire l'autre inclinée La densité augmentera, la température augmentera.

L'écart de vitesse entre buffeting basse et haute vitesses ?

Question 209-4 : Augmente pendant une descente à ias constante augmente en montée diminue pendant une descente à nombre de mach constant est toujours positif à des nombres de mach inférieurs à mmo

exemple 321 Augmente pendant une descente à ias constante. — Pendant une descente à ias constante le nombre de mach diminue également de façon régulière car la tas diminue et la vitesse locale du son augmente .le buffeting basse vitesse se produira donc à un nombre de mach plus faible qu'en altitude la plage de vitesse entre le buffeting haute vitesse et le buffeting basse vitesse s'agrandira Augmente pendant une descente à ias constante.

L'apparition du moment piqueur tuck under aux nombres de mach élevés est due ?

Question 209-5 : I vers l'arrière et ii une diminution i vers l'avant et ii une augmentation i vers l'arrière et ii une augmentation i vers l'avant et ii une diminution

exemple 325 (i) vers l'arrière et (ii) une diminution — Question reformulée en sept 2005 et réponse mise à jour le 8 décembre 2009 . flagadom .après vérification dans mon cours aux mach élevés l'angle induit diminue ..c'est exact plus le nombre de mach est élevé plus le centre de poussée de l'aile se déplace vers l'arrière entraînant un moment piqueur et l'angle induit diminue (i) vers l'arrière et (ii) une diminution

Lorsque le nombre de mach est progressivement augmenté en vol rectiligne ?

Question 209-6 : à l'emplanture de l'aile quelque part sur la dérive sur l'intrados de l'aile quelque part sur l'empennage

exemple 329 à l'emplanture de l'aile — à l'emplanture de l'aile

Si un aéronef vol en régime transsonique en augmentant son nombre mach l'onde ?

Question 209-7 : Se déplace dans la direction du bord de fuite se déplace dans la direction du bord d'attaque disparaît reste tout le temps à la même position

exemple 333 Se déplace dans la direction du bord de fuite. — Se déplace dans la direction du bord de fuite.

Quelle type de séparation de flux se produit aux petits angle d'incidence ?

Question 209-8 : Le décrochage d'onde de choc shockstall le décrochage haute vitesse le décrochage basse vitesse le super décrochage

exemple 337 Le décrochage d'onde de choc (shockstall). — Pascallockhart .la différence entre décrochage haute vitesse et décrochage onde de choc svp ..décrochage haute vitesse lorsqu'un avion est en vol à haute altitude en croisière stabilisée et qu'il subit une augmentation du facteur de charge en raison de turbulence par exemple il pourra atteindre l'incidence de décrochage même s'il est vol à haute vitesse .décrochage d'onde de choc la formation de l'onde de choc sur l'aile a un impact négatif car elle crée une augmentation de la pression ralentissant l'écoulement à la surface et entrainant son décollement c'est le seul cas pour lequel la séparation de flux se fait à un angle d'incidence faible Le décrochage d'onde de choc (shockstall).

Une onde de choc droite est un plan de discontinuité ?

Question 209-9 : Qui est toujours normal à la direction de l'écoulement local au travers duquel la pression diminue brutalement qui est toujours normal à la surface de l'aile au travers duquel la température diminue brutalement

exemple 341 Qui est toujours normal à la direction de l'écoulement local. — Qui est toujours normal à la direction de l'écoulement local.

Un avion évolue en transsonique lorsque le nombre de mach augmente le centre ?

Question 209-10 : Une commande à cabrer au niveau de l'empennage horizontal un système d'augmentation de stabilité pour améliorer la stabilité dynamique une forte augmentation de la poussée moteur une augmentation de l'ias pour compenser l'effet piqueur

exemple 345 Une commande à cabrer au niveau de l'empennage horizontal. — .avec l'augmentation du nombre de mach le centre de poussée recule ce qui va engendrer un moment à piquer il faudra tirer sur le manche pour donner un ordre à cabrer en augmentant la force déporteuse au niveau de l'empennage horizontal .. /com fr/com080 189 jpg.la plage transsonique s'étend du mach critique à mach 1 3 le centre de poussée recule flèche bleue et modifie l'équilibre autour du centre de gravité point rouge . tienzo .c'est gentil d'avoir choisi un si beau profil pour illustrer la question ..on a pensé à vous monsieur tienzo et vos 4000 h de mirage f1 Une commande à cabrer au niveau de l'empennage horizontal.

Le nombre de mach en vol est de 0 8 et la vitesse vraie tas est de 400 kt la ?

Question 209-11 : 500 kt 480 kt 320 kt 600 kt

exemple 349 500 kt. — Maltais .m=tas/a vitesse du son qui depend de la temp . manglee .ca marche aussi avec un computer pour les accrocs 500 kt.

En vol supersonique toutes les perturbations produites par un avion sont ?

Question 209-12 : Situées à l'intérieur d'une zone conique qui dépend du nombre de mach très faibles et négligeables situées à l'avant de l'aéronef situées en dehors d'une zone conique qui dépend du nombre de mach

exemple 353 Situées à l'intérieur d'une zone conique qui dépend du nombre de mach. — Examen de septembre 2009 Situées à l'intérieur d'une zone conique qui dépend du nombre de mach.

En cas de défaillance du dispositif de mach trim ?

Question 209-13 : Le nombre de mach doit être limité la vitesse doit être conservée constante le centre de gravité doit être reculé le poids de l'aéronef doit être limité

exemple 357 Le nombre de mach doit être limité — Le nombre de mach doit être limité

Dans la plage de vitesse transsonique la vitesse de référence utilisée pour ?

Question 209-14 : Le nombre de mach tas ias cas

exemple 361 Le nombre de mach. — Le nombre de mach.

En écoulement supersonique au travers d'une onde de détente .1 la t° amont ?

Question 209-15 : 1 est juste et 2 est fausse 1 et 2 sont justes 1 et 2 sont fausses 1 est fausse et 2 est juste

exemple 365 1 est juste et 2 est fausse. — Pittsbulette .chez mermoz on nous dit que le mach augmente après l'onde de détente .la vitesse serait elle plus forte en aval .merci. rastan .la réponse est comprise dans votre question sachant que le mach est le rapport de la vitesse vraie avion tas sur la vitesse du son a si la t° diminue a diminue le mach augmente si le mach augmente tas augmente et inversément . dubsor .sur le schéma montré dans une autre question sur les ondes de choc il est expliqué que la vitesse diminue et la température augmente donc je ne comprends pas cette réponse merci de vos éclaircissements ..le schéma auquel vous faites référence correspond aux ondes de chocs normales droites ou obliques la question fait ici référence aux ondes de détentes .les effets sur la pression la température la densité et la vitesse sont inversés dans une onde de détente par rapport aux ondes obliques/normales 1 est juste et 2 est fausse.

La relation entre l'angle de mach mu demi cône de mach et le nombre de mach ?

Question 209-16 : Sin mu = 1 / m sin 2mu = 1 / m sin mu = m tan mu = 1 / m

exemple 369 Sin (mu) = 1 / m — Examen de dec 2006 et examen de mars 2009 . dubsor .auriez vous une explication pour cette relation car cela donnerait a priori un mach toujours supérieur a 1 vu que le sinus est toujours entre 0 et 1 .merci de votre aide .. /com fr/com080 602 jpg Sin (mu) = 1 / m

Un aéronef est en vol à haute altitude à sa vitesse de croisière en ?

Question 209-17 : Haute vitesse mach buffet basse vitesse low speed buffet de flottement flutter speed buffet de décrochage accéléré accelerated stall buffet

exemple 373 Haute vitesse (mach buffet). — Feedback session informatique de juillet 2011 .entre parenthèses les propositions de la banque anglaise Haute vitesse (mach buffet).

Lors d'une descente d'urgence exécutée par un avion de transport certifié ?

Question 209-18 : Mmo vmo md vd mne vne vmo mmo

exemple 377 Mmo, vmo — Examen de juin 2007 ..un avion de transport certifié cs25 tel que boeing airbus ou embraer se trouve généralement en croisière au dessus du niveau 300 votre paramètre de vitesse est le mach votre limitation est donc le mach maximal en opération mmo .lors du début de la descente d'urgence ce sera votre limitation jusqu'à l'altitude de conjonction elle se situe généralement entre les niveaux 200 et 280 l'altitude de conjonction est l'altitude où votre vitesse de référence devient la tas votre limitation est maintenant la vitesse maximale en opération vmo Mmo, vmo

Indiquez si les propositions suivantes concernant une onde de choc oblique sont ?

Question 209-19 : 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste

exemple 381 1 est juste, 2 est juste. — Flysimco .il y a 10min j'avais répondu à cette question pour les 2 réponses fausses et la d'un coup les réponses changent .j'ai noté sur mes fiches .en amont tstat ps et densité plus forte qu'en aval contrairement à la pression dynamique qui est plus faible .merci de me confirmer ..nous vous confirmons que les réponses n'ont pas changé .retenez le schéma ci dessous . /com fr/com080 295 jpg.méfance à l'examen la question est déclinée sous tous les intitulés possibles .température statique en amont/aval plus haute/basse qu'en aval/amont.pression statique en amont/aval est plus faible/forte qu'en aval/amont .nous ne proposons pour cette question que la version 'juste' des propositions 1 est juste, 2 est juste.

La plage de vitesse d'approximativement m=1 3 à approximativement m=5 est ?

Question 209-20 : Supersonique hypersonique transsonique subsonique

exemple 385 Supersonique. — .0 à mach critique = subsonique .mach critique à m1 3 = transsonique .m1 3 à m5 = supersonique .m5 et + = hypersonique Supersonique.

Sur une aile non en flèche quand le profil est accéléré d'une vitesse ?

Question 209-21 : Se déplace de 25% à 50% de la corde du profil se déplace en arrière d'environ 10% n'est pas modifié se déplace légèrement en avant

exemple 389 Se déplace de 25% à 50% de la corde du profil. — Fredericmessal .comme sur une aile en flèche ..exactement comme le déplacement du centre de pression sur une aile en flèche lorsque l'avion accélère d'une vitesse subsonique à supersonique Se déplace de 25% à 50% de la corde du profil.

Pour angle de mach égal à 45° le nombre de mach est de ?

Question 209-22 : 1 4 2 0 7 1 2

exemple 393 1.4 — .angle de mach = sin^&8722 1 x 1/nombre de mach .45° = sin^ 1 x 1/m .sin 45° = 1/m.nombre de mach = 1 41 1.4

Si le nombre de mach est 0 8 et la tas est 480 kt quel est la vitesse du son ?

Question 209-23 : 600 kt 750 kt 560 kt 384 kt

exemple 397 600 kt. — Examen de juin 2007..m = tas/a. a vitesse du son en fonction de la température ..480 / 0 8 = a. maxlaud259 .ou au computer on ajuste 480 de tas sur la partie haute avec 80 qui correspond à 0 8 mach sur la partie basse on regarde alors pour 10 qui correspond donc à mach 1 et on voit une tas de 600 kt .de plus dans la fenêtre air speed on a l'information de température ici 35° ..merci pour le détail de la résolution au computer 600 kt.

Le 'bang' sonique d'un avion en vol supersonique est créé par ?

Question 209-24 : Des ondes de choc autour de l'avion le réchauffement aérodynamique le centre de poussée qui se déplace vers l'arrière sur le profil d'aile l'écoulement de détente derrière l'avion

exemple 401 Des ondes de choc autour de l'avion. — Mars 2009 Des ondes de choc autour de l'avion.

Le déplacement vers l'arrière du centre de poussée lors de l'accélération ?

Question 209-25 : Augmentera la stabilité statique longitudinale diminuera la stabilité statique longitudinale diminuera la stabilité statique latérale augmentera la stabilité statique latérale

exemple 405 Augmentera la stabilité statique longitudinale. — A mesure que vous accélérez du subsonique au transsonique le centre de poussée se déplace vers 50% de la corde de l'aile ce qui engendrera une attitude à piquée le centre de poussée reculant la stabilité statique longitudinale est donc augmentée par un basculement vers l'avant de l'avion autour de son centre de gravité qui nécessitera une contre action la force 'déporteuse' à exercer sur la profondeur doit être plus importante Augmentera la stabilité statique longitudinale.

A nombre de mach constant quel est l'effet de la masse avion sur l'intensité ?

Question 209-26 : Une augmentation de masse augmente l'intensité des ondes de choc une diminution de masse augmente l'intensité des ondes de choc une variation de masse n'a pas d'effet sur l'intensité des ondes de choc a des températures inférieures à l'atmosphère standard une diminution de masse augmente l'intensité des ondes de choc

exemple 409 Une augmentation de masse augmente l'intensité des ondes de choc. — Juin 2007. brendan .une explication svp ..plus la portance a générer est forte plus la traînée sera forte plus l'onde de choc sera forte .c'est comme un bateau s'il est lourdement chargé il va générer un sillage dans l'eau beaucoup plus marqué qu'à vide Une augmentation de masse augmente l'intensité des ondes de choc.

La position du centre de poussée d'une aile en croisière supersonique par ?

Question 209-27 : Plus arrière plus avant identique indéterminée puisque le centre de poussée n'a pas de position définie en vol supersonique

exemple 413 Plus arrière — Sept2007 Plus arrière

En descente dans la troposphère en atmosphère standard à nombre de mach et ?

Question 209-28 : Le coefficient de portance diminue l'ias diminue la tas reste constante le coefficient de portance augmente

exemple 417 Le coefficient de portance diminue. — Examen de septembre 2007 . marcotule .on peut écrire cz en fonction de la densité .cz=2*fz/ rho*v²*s .en descente rho croit donc cz diminue on suppose fz constant pendant la descente .meme raisonnement en remplacent v par la tas le nombre de mach étant constant . thomasdeleume .je ne comprends pas l'air n'est il pas plus porteur dans les basses couches .merci..en atmosphère standard en descente à nombre de mach et masse constants la densité 'rho' augmente et la tas augmente .comme 'rho' et tas augmentent il faudra diminuer l'angle d'incidence pour conserver la portance constante le seul facteur que l'on peut réduire est l'angle d'incidence qui impactera donc sur la diminution du coefficient de portance fz Le coefficient de portance diminue.

Quelle affirmation est juste au regard de la vitesse du son ?

Question 209-29 : Elle varie comme la racine carrée de la température en °k elle augmente toujours si la densité de l'air diminue elle est indépendante de l'altitude elle double si la température augmente de 9° à 36° centigrade

exemple 421 Elle varie comme la racine carrée de la température en °k. — .a = sqrt gamma r t a m/s = 20 sqrt t °k a kt = 39 sqrt t °k . atomasi .question similaire en septembre 2012 écran .variante d'une proposition fausse 'elle varie comme la racine carrée de la température absolue' Elle varie comme la racine carrée de la température en °k.

Quand de l'air passe au travers d'une onde de choc normale le nombre de mach est ?

Question 209-30 : Inférieur à m = 1 initialement supérieur à m = 1 puis diminue en dessous de m = 1 égal à m = 1 supérieur à m =1

exemple 425 Inférieur à m = 1 — Theflyingmanlfck .pouvez vous apporter des précisions concernant la réponse merci. castello .quand on passe une onde de choc normale l'air subit une compression et donc un échauffement si la température augmente la vitesse locale du son augmente et le nombre de mach m par conséquent diminue d'où m Inférieur à m = 1

En volant à ias constante et n=1 si la masse avion diminue le mcrit ?

Question 209-31 : Augmente reste constant reste indépendant de l'angle d'incidence diminue

Examen sept2009 .autre formulation connue de la question 320 . headinthesky .pourriez vous expliquer cette reponse je pensais que le mach critique etait independant de la masse de l'avion .merci..si la masse de votre avion est diminuée en maintenant une ias constante vous allez pouvoir réduire l'angle d'incidence en réduisant l'angle d'incidence la vitesse de l'écoulement de l'air sur l'extrados de l'aile sera donc diminuée .donc mcrit le mach critique sera augmenté mcrit étant la vitesse de l'avion pour laquelle l'écoulement atteint en un point sur l'aile la vitesse de mach 1

Le décrochage de choc est ?

Question 209-32 : La séparation de la couche limite derrière l'onde de choc la séparation du flux derrière l'onde de tête la séparation du flux aux grands angles d'incidence et à nombre de mach élevés la séparation du flux au bord de fuite d'une aile à nombre de mach élevés

exemple 433 La séparation de la couche limite derrière l'onde de choc — La séparation de la couche limite derrière l'onde de choc

Comment varie le nombre de mach lors d'une montée à tas constante dans la ?

Question 209-33 : Il augmente il diminue il augmente ou diminue suivant le type d'avion il ne varie pas

exemple 437 Il augmente — Juin 2007 .ressemble à la question n°187 mais formulation différente Il augmente

La compressibilité de l'air est prise en compte pour un nombre de mach minimum ?

Question 209-34 : 0 4 1 0 0 9 0 1

Sujet de septembre 2013 . pascallockhart .une explication une notion de cours quelque chose svp merci ..on tient compte de la compressibilité de l'air pour les calculs de correction de vitesse seulement pour des vitesses supérieures à 200 kt et aux grandes altitudes au niveau de la mer l'effet de la compressibilité de l'air fait l'objet d'une correction d'étalonnage des indicateurs de vitesse par exemple on considère qu'en dessous de mach 0 4 la correction n'apporte pas de changement significatif au résultat

Lors d'une descente à nombre de mach constant on suppose la poussée ?

Question 209-35 : L'angle d'incidence diminue la tas diminue l'angle de descente diminue l'assiette augmente

Juin 2007. pierrer .car la tas augmente ..la tas augmente à mesure que la température augmente et plus on descend plus la température extérieure augmente .il faut bien comprendre la réponse l'angle d'incidence diminue c'est à dire que vous devez 'piquer' un peu plus afin d'avoir une tas qui augmente à mesure que la vitesse local du son augmente .le nombre de mach étant la vitesse vraie tas divisée par la vitesse local du son

Au passage d'un onde de détente le nombre de mach ?

Question 209-36 : Augmente reste constant diminue diminue puis au delà d'un certain nombre de mach augmente à nouveau

Quand un aéronef avec le centre de gravité en avant du centre de pression de ?

Question 209-37 : Vers le bas en haut zéro car en vol stabilisé les charges sont en équilibre vers le bas car la charge verticale est toujours négative au regard de la position du centre de gravité

exemple 453 Vers le bas. — L'explication en image . /com fr/com080 116 jpg Vers le bas.

Un bi réacteur moteur montés sous les ailes voit sa puissance soudainement ?

Question 209-38 : Vers le bas vers le haut pas de mouvement sur la profondeur car l'axe de puissance des moteurs reste inchangé cela dépend de la position du centre de gravité

Patrice998 .c'est un mouvement du manche vers le bas ..on pousse le manche vers l'avant ce qui abaisse la gouverne de profondeur

Un avion à réaction à aile basse atterrit pendant l'atterrissage le ?

Question 209-39 : Entièrement sortis et que le cg est en position extrême avant entièrement sortis et que le cg est en position extrême arrière entièrement rentrés et que le cg est en position extrême arrière rentrés et que le cg est en position extrême avant

exemple 461 Entièrement sortis et que le cg est en position extrême avant. — Mario .les volets 'entièrement sortis' réduisent l'incidence de décrochage ne serait ce pas plutôt 'rentrés et que le cg est en position extrême avant' ..attention l'intitulé indique clairement 'atterrit' et 'pendant l'atterrissage' en d'autres termes à l'arrondi .si les volets sont sortis l'incidence à l'atterrissage sera plus réduite qu'en lisse d'où un plus grand braquage de la gouverne de profondeur pour réaliser l'arrondi .le braquage sera encore plus important si le centre de gravité est en position extrême avant car la force de déportance à appliquer sera plus importante Entièrement sortis et que le cg est en position extrême avant.

La rotation autour de l'axe latéral est appelée ?

Question 209-40 : Tangage lacet roulis dérapage

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