CTR limites latérales minimales De combien de nautiques une zone de contrôle doit elle s'étendre au minimum depuis un point de référence situé sur l'aérodrome ou des aérodromes dans la direction où ? Session > Aérodrome

Durant une procédure d'arrivée sous plan de vol IFR en condition VMC la prévention des abordages est de la responsabilité ?

exemple question 127 — Durant une procédure arrivée sous plan vol ifr en condition vmc la prévention des abordages est la responsabilité La responsabilité séparation trafic incombe au contrôleur approche la prévention des abordages incombe à équipage.

Heure d'Approche Prévue EAT Un pilote recevra une EAT dès que possible dès lors que son heure d'approche prévue est retardée de ?

exemple question 128 — Heure approche prévue eat un pilote recevra une eat dès que possible dès lors que son heure approche prévue est retardée heure approche prévue heure à laquelle les services atc prévoient qu'un aéronef à la suite un retard quittera repère attente exécuter son approche en vue un atterrissage heure arrivée prévue dans cas des vols ifr heure à laquelle il est estimé que aéronef arrivera à la verticale du point désigné défini référence à des aides navigation à partir duquel il est prévu qu'une procédure approche aux instruments sera amorcée ou si aérodrome ne dispose pas aide navigation heure à laquelle aéronef arrivera à la verticale aérodrome dans cas des vols vfr heure à laquelle il est estimé que aéronef arrivera à la verticale aérodrome.

exemple question 129 — Sauf mention contraire des services ats autorité une approche radar surveillance doit être terminée à partir du point du toucher des roues à une distance pans atm doc4444 8 9 7 procédures approche finale 8 9 7 1 approche au radar de surveillance 8 9 7 1 1 approche finale ne devrait pas être exécutée uniquement au radar surveillance si on dispose un radar approche précision à moins être raisonnablement certain après les conditions météorologiques qu'une approche au radar surveillance peut être réussie 8 9 7 1 2 une approche au radar surveillance ne sera exécutée qu'avec équipement expressément agréé à cet effet autorité ats compétente implanté manière appropriée doté un affichage situation fournissant expressément des renseignements sur la position rapport au prolongement axe piste à utiliser ainsi que sur la distance au point toucher des roues 8 9 7 1 3 lorsqu'il dirige une approche au radar surveillance contrôleur se conformera aux dispositions ci après a) au début approche finale ou avant aéronef sera avisé du point où approche au radar surveillance prendra fin b) aéronef sera avisé qu'il approche du point où après les calculs la descente devrait commencer immédiatement avant qu'il atteigne il recevra communication altitude/hauteur franchissement obstacles il lui sera prescrit descendre de vérifier les minimums applicables c) des instructions relatives à azimut seront données en conformité la technique approche précision (voir § 8 9 7 2 4) d) la distance au point toucher des roues sera normalement transmise tous les 2 km (1 nm) e) les niveaux calculés à avance que aéronef devrait traverser demeurer sur alignement descente seront également transmis tous les 2 km (1 nm) en même temps que la distance f) approche au radar surveillance cessera à la première des occasions suivantes 1) au moment où aéronef parvient à 4 km (2 nm) du point toucher des roues ou 2) avant qu'il entre dans une zone brouillage radar continu ou 3) quand pilote signale qu'il peut effectuer une approche à vue.

exemple question 130 — Sauf si des procédures ont été fournis ou rendue possible agrément les aéronefs sous contrôle radar ne devrait pas être dirigés plus près que la limite espace contrôlé pans atm doc 4444 8 6 5 guidage 8 6 5 1 on assurera guidage en donnant au pilote des caps précis qui lui permettront maintenir la trajectoire souhaitée lorsqu'il guide aéronef contrôleur se conformera aux dispositions ci après a) autant que possible aéronef sera guidé long trajectoires sur lesquelles pilote peut vérifier la position aéronef au moyen aides à la navigation exploitées le pilote (ce qui réduira au minimum assistance à la navigation requise limitera les conséquences une panne du système surveillance ats) b) il donne au pilote guidage initial qui fait dévier une route précédemment assignée il informera objet ce guidage spécifiera la limite du guidage (par exemple jusqu'à telle position telle approche) c) sauf lorsqu'un transfert contrôle doit avoir lieu les aéronefs ne seront pas guidés jusqu'à moins 4 6 km (2 5 nm) la limite espace aérien dont contrôleur à la responsabilité ou si la séparation admissible minimale est supérieure à 9 3 km (5 nm) jusqu'à une distance rapport à cette limite équivalant à la moitié du minimum séparation prescrit à moins que des arrangements n'aient été conclus à échelon local assurer la séparation avec les aéronefs qui se trouvent dans les régions adjacentes d) les aéronefs contrôlés ne seront pas guidés manière à pénétrer dans espace aérien non contrôlé sauf en cas urgence ou afin contourner des conditions météorologiques défavorables (auquel cas pilote devrait en être informé) ou à la demande expresse du pilote e) lorsqu'un pilote a signalé que ses instruments direction ne sont pas fiables il sera invité avant la délivrance instructions man?uvre à effectuer tous les virages à une vitesse angulaire convenue à exécuter les instructions dès réception.

exemple question 131 — La région information vol fir flight information region est espace aérien dans lequel les services suivants sont fournis Service information vol service alerte. pans atm doc 4444 chapitre 1 définitions région information vol (fir) espace aérien dimensions définies à intérieur duquel service information vol le service alerte sont assurés service information vol service assuré dans but fournir les avis les renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols service alerte service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin aide des organismes recherches de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire service consultatif la circulation aérienne service fourni à intérieur espace aérien à service consultatif aux fins assurer autant que possible la séparation des aéronefs volant conformément à plan vol ifr.

exemple question 132 — Le service information vol doit comprendre des informations concernant les risques collision entre les aéronefs opérant dans des espaces classe Service information vol service alerte. Annexe 11 (services la circulation aérienne) 4 2 2 le service information vol assuré aux aéronefs effectuant des vols comprendra outre les renseignements indiqués au § 4 2 1 des renseignements intéressant a) les conditions météorologiques observées ou prévues aux aérodromes départ destination de dégagement b) les risques collision les aéronefs évoluant dans les espaces aériens des classes c d e f g c) les vols effectués au dessus étendues eau dans la mesure du possible lorsqu'un pilote en fait la demande tous renseignements disponibles sur les bâtiments surface se trouvant dans la région exemple indicatif appel radio position route vraie vitesse etc.

Le service information vol doit fournir des informations concernant les risques collision entre les aéronefs opérant dans des espaces classe Service information vol service alerte. Annexe 11 (services la circulation aérienne) 4 2 2 le service information vol assuré aux aéronefs effectuant des vols comprendra outre les renseignements indiqués au § 4 2 1 des renseignements intéressant a) les conditions météorologiques observées ou prévues aux aérodromes départ destination de dégagement b) les risques collision les aéronefs évoluant dans les espaces aériens des classes c d e f g c) les vols effectués au dessus étendues eau dans la mesure du possible lorsqu'un pilote en fait la demande tous renseignements disponibles sur les bâtiments surface se trouvant dans la région exemple indicatif appel radio position route vraie vitesse etc.

Pour vol ifr vers aéroport équipé avec des aides à la navigation heure arrivée prévue est heure estimée lequel aéronef Survolera repère approche initiale. heure approche prévue heure à laquelle les services atc prévoient qu'un aéronef à la suite un retard quittera repère attente exécuter son approche en vue un atterrissage heure arrivée prévue dans cas des vols ifr heure à laquelle il est estimé que aéronef arrivera à la verticale du point désigné défini référence à des aides navigation à partir duquel il est prévu qu'une procédure approche aux instruments sera amorcée ou si aérodrome ne dispose pas aide navigation heure à laquelle aéronef arrivera à la verticale aérodrome dans cas des vols vfr heure à laquelle il est estimé que aéronef arrivera à la verticale aérodrome heure arrivée prévue (eta estimated time of arrival en anglais ) est heure arrivée sur repère approche initiale cela ne signifie pas que que vous êtes autorisé approche le contrôleur peut vous mettre en attente vous transmettre une hap 'heure approche prévue' (eat en anglais 'expected approach time') il vous annoncera exemple air france quebec india hap à 25 ce qui signifie qu'à h+25 vous pourrez quitter repère approche initiale débuter approche finale.

Quels services au moins doivent être fournis ats dans une région information vol Le service information vol le service alerte. Doc 444 chapitre 1 définitions région information vol (fir) espace aérien dimensions définies à intérieur duquel service information vol le service alerte sont assurés service information vol service assuré dans but fournir les avis les renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols service alerte service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin aide des organismes recherches de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire service consultatif la circulation aérienne service fourni à intérieur espace aérien à service consultatif aux fins assurer autant que possible la séparation des aéronefs volant conformément à plan vol ifr quebec973 en vol les vfr auront droit au siv service alerte à condition avoir transpondeur à bord sans transpondeur atc vous indiquera veiller la fréquence mais aucun service ne sera rendu.

Les minimas séparation des vols contrôlés aux abords des aérodromes peuvent être réduits Lorsqu'un aéronef qui en suit autre a appareil précédent en vue. Doc 444 chapitre 1 définitions région information vol (fir) espace aérien dimensions définies à intérieur duquel service information vol le service alerte sont assurés service information vol service assuré dans but fournir les avis les renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols service alerte service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin aide des organismes recherches de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire service consultatif la circulation aérienne service fourni à intérieur espace aérien à service consultatif aux fins assurer autant que possible la séparation des aéronefs volant conformément à plan vol ifr quebec973 en vol les vfr auront droit au siv service alerte à condition avoir transpondeur à bord sans transpondeur atc vous indiquera veiller la fréquence mais aucun service ne sera rendu.

Si une autorisation du contrôle ne convient pas au pilote aux commandes aéronef Il peut demander et si cela est possible obtenir une autorisation modifiée. Doc 444 chapitre 1 définitions région information vol (fir) espace aérien dimensions définies à intérieur duquel service information vol le service alerte sont assurés service information vol service assuré dans but fournir les avis les renseignements utiles à exécution sûre efficace des vols service alerte service assuré dans but alerter les organismes appropriés lorsque des aéronefs ont besoin aide des organismes recherches de sauvetage de prêter à ces organismes concours nécessaire service consultatif la circulation aérienne service fourni à intérieur espace aérien à service consultatif aux fins assurer autant que possible la séparation des aéronefs volant conformément à plan vol ifr quebec973 en vol les vfr auront droit au siv service alerte à condition avoir transpondeur à bord sans transpondeur atc vous indiquera veiller la fréquence mais aucun service ne sera rendu.

Un changement règles vol aux instruments ifr aux règles vol à vue vfr est seulement possible quand on se trouve dans espace autorisé au vfr quand Le changement est initié le pilote aux commandes avec message contenant expression spécifique 'j'annule mon ifr'. Doc 4444 4 8 poursuite en vfr un vol ifr 4 8 1 la poursuite en régime vol à vue (vfr) un vol effectué selon les règles vol aux instruments (ifr) n'est admissible que si organisme des services la circulation aérienne reçoit du pilote commandant bord message dans lequel figurent les mots « j'annule mon vol ifr » accompagnés cas échéant des modifications à apporter au plan vol en vigueur aucune invitation à poursuivre en vfr vol ifr ne peut être faite directement ou implicitement 4 8 2 en principe organisme des services la circulation aérienne ne doit envoyer comme réponse qu'un accusé réception « vol ifr annulÉ À (heure) » 4 8 3 lorsqu'un organisme ats est informé que aéronef trouvera vraisemblablement sur son itinéraire des conditions météorologiques vol aux instruments pilote poursuivant en vfr vol ifr devrait si possible en être avisé.

Dispositions générales gestion plan vol atc en cas retarden cas retard vol non contrôlé lequel plan vol a été déposé ce plan vol doit être modifié ou bien autre plan vol doit être déposé ancien annulé lorsque retard dépasse 6 minutes heure estimée départ du poste stationnement. oaci pans atm doc 4444 4 4 2 dépôt un plan vol 4 4 2 1 avant le dÉpart 4 4 2 1 3 lorsqu'il se produit retard plus 30 minutes rapport à heure estimée départ du poste stationnement dans cas un vol contrôlé ou un retard plus une heure dans cas un vol non contrôlé lequel plan vol a été déposé plan vol devrait être amendé ou il y a lieu nouveau plan vol devrait être déposé ancien plan vol annulé.

Lors la remise une autorisation les services contrôle la responsabilité quant au maintient des marges franchissement avec relief incombe 6 minutes heure estimée départ du poste stationnement. oaci pans atm doc 4444 4 4 2 dépôt un plan vol 4 4 2 1 avant le dÉpart 4 4 2 1 3 lorsqu'il se produit retard plus 30 minutes rapport à heure estimée départ du poste stationnement dans cas un vol contrôlé ou un retard plus une heure dans cas un vol non contrôlé lequel plan vol a été déposé plan vol devrait être amendé ou il y a lieu nouveau plan vol devrait être déposé ancien plan vol annulé.

General provisions ats content of voice position reports according doc4444 un de compte rendu position transmis en radiotéléphonie doit comporter dans ordre les éléments suivants ) identification 2) position 3) heure 4) niveau vol ou altitude 5) prochaine position heure survol 6) point significatif suivant. Doc iaco 4444 4 11 position reporting the position reports shall contain following elements of information a) aircraft identification b) position c) time d) flight level or altitude including passing level cleared level if not maintaining cleared level e) next position time over and f) ensuing significant point (see icao doc 4444 chapter 4 4 11 2 contents of voice position reports).

General provisions ats obstacle clearance le service contrôle du trafic aérien est responsable la prévention des collisions avec relief Quand vol en ifr est sous guidage radar. Icao doc 4444 8 6 5 vectoring 8 6 5 2 when vectoring an ifr flight when giving an ifr flight a direct routing which takes aircraft off an ats route controller shall issue clearances such that prescribed obstacle clearance will exist at all times until aircraft reaches point where pilot will resume own navigation when necessary relevant minimum vectoring altitude shall include a correction low temperature effect note 1 when an ifr flight being vectored pilot may be unable to determine aircraft's exact position in respect to obstacles in this area consequently altitude which provides required obstacle clearance detailed obstacle clearance criteria are contained in pans ops (doc 8168) volumes i ii see also 8 6 8 2 note 2 it the responsibility of ats authority to provide controller with minimum altitudes corrected temperature effect.

En espace aérien non contrôlé premier niveau vol utilisable en ifr doit fournir une marge 500 ft au dessus des deux niveaux suivants 3 ft amsl ou ft agl. Altitude transition (lorsque vous changez calage 1013 hpa au qnh) ne doit pas être inférieure à 3000 ft amsl (above mean sea level) ou 1000 ft agl (above ground level) le niveau transition (lorsque vous changez calage du qnh à 1013 hpa) est premier niveau vol au dessus altitude transition.

Abréviation 'rnp' signifie Required navigation performance. Altitude transition (lorsque vous changez calage 1013 hpa au qnh) ne doit pas être inférieure à 3000 ft amsl (above mean sea level) ou 1000 ft agl (above ground level) le niveau transition (lorsque vous changez calage du qnh à 1013 hpa) est premier niveau vol au dessus altitude transition.

Si aéronef à arrivée effectue une approche en ligne droite aéronef au départ peut décoller dans toute direction Au plus tard 5 minutes avant heure arrivée prévue du premier aéronef au dessus la piste aux instruments. Doc 4444 gestion du trafic aérien (pans atm) 5 7 sÉparation entre aÉronefs au dÉpart et aÉronefs À arrivÉe 5 7 1 2 si aéronef à arrivée effectue une approche en ligne droite aéronef au départ peut décoller a) dans toute direction au plus tard 5 minutes avant heure arrivée prévue du premier aéronef au dessus la piste aux instruments b) dans une direction divergeant au moins 45 degrés rapport à la direction inverse la trajectoire approche aéronef à arrivée 1) au plus tard 3 minutes avant heure arrivée prévue aéronef au dessus entrée la piste aux instruments (voir dessin ci dessous) ou 2) avant que aéronef à arrivée n'ait franchi point déterminé sur la trajectoire approche dont la position sera établie autorité compétente ats après consultation avec les exploitants séparation entre aéronefs au départ aéronefs à arrivée.

Droits exclusifs : Contenus sous licence privée et protégée, reproduction interdite et poursuivie.

399 Entrainement Examen gratuit