La liaison k delta 3 hinge 'pas battement' ? [ Preparation civil ]

Question 217-1 : Diminue le pas quand la pale se lève diminue les efforts aux commandes augmente la maniabilité de l'hélicoptère augmente le pas quand la pale se lève

exemple 317 Diminue le pas quand la pale se lève. — Admin .la liaison k est une liaison qui permet de diminuer le pas d'une pale lorsqu'elle bat vers le haut et de l'augmenter lorsqu'elle bat vers le bas le but est de limiter le battement c'est une liaison principalement utilisée sur les rotor anti couple afin de limiter le battement du aux dissymétries de portance pour obtenir cette relation pas/battement deux principes sont principalement utilisés .le premier consiste à décaler la biellette de pas de l'axe de battement .le deuxième consiste à avoir un axe de battement qui n'est pas perpendiculaire à l'axe longitudinal de la pale Diminue le pas quand la pale se lève.

Afin de permettre la libre rotation des pales en autorotation ?

Question 217-2 : Une roue libre est montée entre le moteur et le rotor un embrayage est installé entre le moteur et le rotor l'écoulement d'air traversant le disque doit égaler l'écoulement d'air descendant le taux de descente doit être supérieur à 500 ft/min

exemple 321 Une roue libre est montée entre le moteur et le rotor. — Traduction Une roue libre est montée entre le moteur et le rotor.

Sur certains rotors d'hélicoptères modernes le bout des pales du rotor ?

Question 217-3 : D'augmenter les performances à hautes vitesses de réduire la trainée en bout de pale de réduire les efforts sur les bouts de pale de réduire la hauteur de battement de la pale

exemple 325 D'augmenter les performances à hautes vitesses. — Admin . 1625.manej1990 .la performance d'un profil en bout de pale n'est elle pas jugée sur sa capacité à diminuer les tourbillons marginaux pourquoi la trainée est une mauvaise réponse . .la coupe en flèche d'une pale de rotor est destinée à augmenter les performances à hautes vitesses on ne recherche pas la réduction de trainée en bout de pale qui n'est pas un paramètre vraiment 'pénalisant' sur les appareils modernes . 1357.en jaune la vitesse ressentie par la pale un bout de pale en flèche permet à la pale de subir une vitesse d'écoulement en bout de pale élevée en lui faisant ressentir une vitesse plus faible cela diminue la vitesse de l'écoulement perpendiculaire au bord d'attaque D'augmenter les performances à hautes vitesses.

Un rotor anti couple traditionnel ?

Question 217-4 : Incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas et articulations de battements dispose d'articulations de pas d'articulations de battements et d'articulations de trainée incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas articulations de battements et articulations de trainée dispose seulement d'articulations de pas

exemple 329 Incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas et articulations de battements. — .on retrouve comme sur le rotor principal . les articulations de pas permettant par variation collective de l'incidence des pales d'ajuster la poussée 'anti couple' . les articulations de battement compensant les effets de la dissymétrie de vitesse relative entre pale avançante et pale reculante . le couplage au moyeu articulé 'pas battement' atténuant l'amplitude du battement des pales .le rotor anti couple 'traditionnel' est démunie d'articulation de trainée .sur quelques rares hélicoptères lourds on peut trouver des articulations de trainée équipées d'amortisseurs mais la question porte sur du rotor anti couple 'traditionnel' Incorpore un moyeu articulé comprenant articulations de pas et articulations de battements.

L'augmentation de l'angle d'incidence d'une pale de rotor sur un hélicoptère ?

Question 217-5 : Un déplacement vers l'avant du point de séparation de l'écoulement un déplacement vers l'avant du point d'impact un déplacement vers l'arrière du centre de poussée une réduction de la vitesse de l'écoulement sur l'extrados

exemple 333 Un déplacement vers l'avant du point de séparation de l'écoulement. — Ljdec87 .il me semble que le point de séparation est déjà tout à l'avant du profil premier point rencontré par le plan perpendiculaire au vent relatif comment peut on dire qu'il avance . .vous confondez le point de séparation de l'écoulement avec le point d'impact .plus l'incidence de la pale augmente plus le point de séparation de l'écoulement sur le profil avance . 1587.la séparation de l'écoulement commence d'abord au bord de fuite sur l'extrados de la pale puis avance à mesure que l'incidence augmente Un déplacement vers l'avant du point de séparation de l'écoulement.

Sur un hélicoptère en vol d'avancement en palier l'incidence des pales du ?

Question 217-6 : Plus grande du coté de la pale reculante la même sur tout le disque plus grande à l'avant du disque plus grande à l'arrière du disque

exemple 337 Plus grande du coté de la pale reculante. — Admin . 2406.l'incidence de la pale côté pale reculante doit être beaucoup plus grand que du côté pale avançante pour générer la même portance que sur l'autre côté en raison de la différence de vitesse de l'écoulement Plus grande du coté de la pale reculante.

Pour obtenir une puissance nécessaire au vol minimale en stationnaire en air ?

Question 217-7 : Uniforme sur tout le disque décroissante du centre rotor à la périphérie croissante du centre rotor à la périphérie croissante de l'avant vers l'arrière

exemple 341 Uniforme sur tout le disque. — Examen 2008/11 et 2009/02 Uniforme sur tout le disque.

La pression au point d'impact sur une pale d'hélicoptère est égale à la ?

Question 217-8 : Statique augmentée de la pression dynamique statique dynamique ambiante

exemple 345 Statique augmentée de la pression dynamique. — Admin . 1595.le point de pression minimal en bleu là où il a la dépression maximale qui porte la pale est le point sur la surface de la pale où l'on mesurera la pression la plus faible .le point d'impact point d'arrêt en rouge est lui composé de la pression statique et de la pression dynamique pression ambiante de l'air + vent relatif Statique augmentée de la pression dynamique.

La recirculation de l'air en bout de pale du disque rotor d'un hélicoptère en ?

Question 217-9 : Une réduction de portance une augmentation de portance une augmentation de l'effet de sol sans effet de l'effet de sol

exemple 349 Une réduction de portance. — Traduction Une réduction de portance.

En autorotation une augmentation du pas général a pour effet sur la poussée ?

Question 217-10 : 1 une augmentation 2 une diminution 3 une diminution 1 une augmentation 2 une augmentation 3 une augmentation 1 une diminution 2 une diminution 3 une augmentation 1 une diminution 2 une diminution 3 une diminution

exemple 353 (1) une augmentation (2) une diminution (3) une diminution. — Examen 2008/11 (1) une augmentation (2) une diminution (3) une diminution.

En vol une augmentation du couple du rotor principal nécessitera ?

Question 217-11 : Une augmentation du pas sur le rotor anticouple une augmentation ou une diminution du pas sur le rotor anticouple en fonction du sens de rotation du rotor principal une diminution du pas sur le rotor anticouple une diminution de la vitesse de rotation du rotor anticouple

exemple 357 Une augmentation du pas sur le rotor anticouple. — Une augmentation du pas sur le rotor anticouple.

Les pales d'un rotor arrière caréné dit 'fenestron' disposent ?

Question 217-12 : D'articulation de pas uniquement d'articulation de battement et de pas d'articulation de pas et de trainée d'articulation de battement de pas et de trainée

exemple 361 D'articulation de pas uniquement. — Admin .dans le cas d'un rotor caréné l'articulation de battement est inutile l'écoulement de l'air est canalisé par le carénage perpendiculairement au plan de rotation et la vitesse relative de l'air est identique sur toutes les pales .exemple de fenestron . 1624 D'articulation de pas uniquement.

Si l'angle de conicité du disque rotor est augmenté vu de dessus ?

Question 217-13 : Le centre de gravité de chaque pale se rapproche du centre du disque le centre de gravité de chaque pale s'éloigne du centre du disque le centre de gravité de l'hélicoptère se déplace vers l'arrière le centre de gravité de l'hélicoptère se déplace vers l'avant

exemple 365 Le centre de gravité de chaque pale se rapproche du centre du disque. — Traduction Le centre de gravité de chaque pale se rapproche du centre du disque.

Le retard de phase d'une pale de rotor principal résulte ?

Question 217-14 : Des forces d'inertie et aérodynamique de l'angle d'avance de la trainée de pale de la dérive

exemple 369 Des forces d'inertie et aérodynamique. — Traduction Des forces d'inertie et aérodynamique.

Un mouvement sur la commande cyclique ?

Question 217-15 : Modifie l'attitude du disque modifie la valeur totale de la poussée rotor change l'angle de conicité change de manière identique et au même moment le pas sur de toutes les pales

exemple 373 Modifie l'attitude du disque. — Modifie l'attitude du disque.

L'incidence d'un élément de pale est l'angle entre la corde du profil de la ?

Question 217-16 : La direction du vent relatif la direction du vent dû à la rotation du rotor la direction du flux induit le plan de rotation

exemple 377 La direction du vent relatif. — Examen 2009/02 La direction du vent relatif.

L'angle de pas d'une section de pale rotor est ?

Question 217-17 : L'angle entre la corde du profil et le plan du moyeu la différence d'angle entre la section au pied de la pale et à son extrémité l'angle plan défini par la trajectoire des extrémités de pale et le vent relatif l'angle où l'écoulement induit passe sur la section de pale

exemple 381 L'angle entre la corde du profil et le plan du moyeu. — Traduction L'angle entre la corde du profil et le plan du moyeu.

L'angle de conicité est l'angle ?

Question 217-18 : Entre l'axe longitudinal de la pale et le plan de rotation entre la butée haute et la butée basse de battement de la pale en autorotation entre l'axe longitudinal de la pale et l'horizon entre le plan normal de rotation en vol vers l'avant et le plan de rotation à l'arrondi

exemple 385 Entre l'axe longitudinal de la pale et le plan de rotation. — Traduction Entre l'axe longitudinal de la pale et le plan de rotation.

Le type de profil aérodynamique le plus communément employé pour les pales ?

Question 217-19 : Un profil symétrique un profil trapézoidal un profil 'haute portance' un profil 'transsonique'

exemple 389 Un profil symétrique. — Traduction Un profil symétrique.

La corde d'un élément de pale est ?

Question 217-20 : Le segment de droite qui relie le bord d'attaque au bord de fuite la ligne formée des points situés à égale distance de l'extrados et de l'intrados la droite tangente à l'extrados au bord d'attaque la droite utilisée pour déterminer le centrage de la pale

exemple 393 Le segment de droite qui relie le bord d'attaque au bord de fuite. — Examen 2008/11 Le segment de droite qui relie le bord d'attaque au bord de fuite.

La conicité d'un rotor articulé est définie par le poids des pales et ?

Question 217-21 : La portance et la force centrifuge la portance et la trainée la trainée et la force centrifuge l'effet d'arrondi

exemple 397 La portance et la force centrifuge. — Examen 2009/02 La portance et la force centrifuge.

Le rotor d'un hélicoptère disposant d'articulations de battement et ?

Question 217-22 : Articulé semi articulé en balancier semi rigide

exemple 401 Articulé. — Admin . 1602.sur un rotor articulé chaque pale peut battre trainer modifier son angle d'incidence indépendamment des autres pales Articulé.

Les trois commandes basiques de contrôle d'un hélicoptère sont ?

Question 217-23 : Levier de pas collectif commande cyclique et contrôle de lacet levier de pas collectif contrôle de lacet et commande de gaz contrôle de trim avant et arrière contrôle du trim latéral et commande de gaz levier de pas collectif commande cyclique et contrôle des tours rotor

exemple 405 Levier de pas collectif, commande cyclique et contrôle de lacet. — Traduction Levier de pas collectif, commande cyclique et contrôle de lacet.

La poussée rotor est ?

Question 217-24 : Une force aérodynamique agissant perpendiculairement au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale une force aérodynamique agissant perpendiculairement au vent relatif une force aérodynamique agissant parallèlement au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale une force aérodynamique égale et opposée au poids

exemple 409 Une force aérodynamique agissant perpendiculairement au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale. — Traduction Une force aérodynamique agissant perpendiculairement au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

La trainée de pale est une force aérodynamique ?

Question 217-25 : Parallèle au plan de rotation défini par la trajectoire de la pale perpendiculaire à l'écoulement relatif indépendante de la densité de l'air perpendiculaire au plan de rotation défini par la trajectoire de la pale

exemple 413 Parallèle au plan de rotation défini par la trajectoire de la pale. — Admin .la formule de la trainée fx est 1/2 rho s v² cx .rho est la densité si elle change la trainée change .s = surface de la pale .v = vitesse de la pale en m/s .cx = coefficient de trainée Parallèle au plan de rotation défini par la trajectoire de la pale.

L'intérêt d'une commande de contrôle de pas collectif est ?

Question 217-26 : De faire varier le pas des pales du rotor collectivement de faire varier l'angle d'incidence de chaque pale indépendamment d'incliner le disque rotor d'ajuster la puissance pour obtenir la poussée désirée

exemple 417 De faire varier le pas des pales du rotor collectivement. — Admin . 1606 De faire varier le pas des pales du rotor collectivement.

Le pilotage en latéral d'un hélicoptère est assuré par ?

Question 217-27 : La commande de pas cyclique la commande de pas du rotor anticouple la forme aérodynamique de la dérive les pédales

exemple 421 La commande de pas cyclique. — La commande de pas cyclique.

Un rotor anticouple a pour fonction ?

Question 217-28 : De contrer le couple de réaction du rotor principal avec le fuselage d'augmenter la symétrie en virage d'autoriser une réduction de puissance au rotor principal de permettre de délivrer d'avantage de puissance au rotor principal

exemple 425 De contrer le couple de réaction du rotor principal avec le fuselage. — De contrer le couple de réaction du rotor principal avec le fuselage.

Des articulations de trainées sont installées pour ?

Question 217-29 : Permettre aux pales un mouvement dans le plan du disque rotor permettre aux pales un mouvement dans le plan vertical pour diminuer les contraintes et augmenter la portance et la trainée permettre au disque d'être incliné dans la direction de la commande de pas cyclique en faisant monter la pale du côté avançant et descendre du côté reculant permettre aux pales un repositionnement pour compenser la phase

Le retard de phase est ?

Question 217-30 : Un mouvement vertical des pales vers une position maximale ou minimale à un point situé à environ 90° de l'endroit sur le plan de rotation où la force a été appliquée un effet gyroscopique du rotor principal due à un changement de pas cyclique conséquence d'une diminution de portance et de trainée un mouvement vertical des pales en raison du mouvement vers l'avant de l'hélicoptère et de l'auto crabage le délai de réponse d'une action sur la commande cyclique en raison d'une ligne de commande lâche

exemple 433 Un mouvement vertical des pales vers une position maximale ou minimale, à un point situé à environ 90° de l'endroit sur le plan de rotation où la force a été appliquée. — Un mouvement vertical des pales vers une position maximale ou minimale, à un point situé à environ 90° de l'endroit sur le plan de rotation où la force a été appliquée.

Les libertés de mouvement d'une pale d'un rotor principal d'hélicoptère sont ?

Question 217-31 : Le pas le battement et la trainée le pas et la rotation de la pale autour de son articulation de trainée le pas et le mouvement de trainée de la pale dans le plan horizontal le mouvement de trainée de la pale et un mouvement indépendant dans le plan vertical

exemple 437 Le pas, le battement et la trainée. — Le pas, le battement et la trainée.

En vol la commande de pas cyclique détermine ?

Question 217-32 : L'attitude la vitesse et le mouvement horizontal l'attitude et l'orientation la symétrie en virage l'orientation

En vol en palier stabilisé l'angle d'incidence d'une pale du rotor principal ?

Question 217-33 : Diminue du côté 'avançant' augmente du côté 'reculant' augmente du côté 'avançant' diminue du côté 'reculant' ne varie pas varie quand la circonférence du disque diminue à l'avant augmente en position arrière

Admin .l'angle de pas est le même en effet pour toutes les pales le battement fait varier l'incidence des pales la portance de la pale reste ainsi constante en azimut les articulations de battement suppriment la dissymétrie latérale de la portance

Les facteurs influençant l'effet de sol d'un hélicoptère en stationnaire ?

Question 217-34 : La hauteur du stationnaire le type de surface la pente et la direction du vent la hauteur du stationnaire la puissance appliquée le type de surface la proximité de constructions la régularité du vent la largeur du fuselage la hauteur du stationnaire la taille du disque rotor la puissance appliquée la régularité du vent la masse la position de la commande cyclique la largeur du fuselage la puissance appliquée

exemple 449 La hauteur du stationnaire, le type de surface, la pente et la direction du vent. — Admin .la question porte sur l'effet de sol en stationnaire la proposition juste ne se veut pas exhaustive les facteurs tels que la hauteur du stationnaire le type de surface la pente et la direction du vent influent de manière continue sur l'effet de sol en stationnaire La hauteur du stationnaire, le type de surface, la pente et la direction du vent.

La portance transitionnelle est due ?

Question 217-35 : à une augmentation de l'efficacité du rotor principal lors du passage du stationnaire vers la translation au lien direct entre la réaction totale et la trainée totale du rotor à l'augmentation de l'efficacité du rotor anticouple grâce à la vitesse d'avancement à une plus grande puissance nécessaire pour avancer

exemple 453 à une augmentation de l'efficacité du rotor principal lors du passage du stationnaire vers la translation. — Admin .c'est l'étape du passage du vol vertical au vol de translation le régime de transition .en vol de translation le rotor fonctionne à la fois comme une hélice il accélère la masse d'air qui le traverse et comme une aile il provoque la déflection de l'écoulement à une augmentation de l'efficacité du rotor principal lors du passage du stationnaire vers la translation.

La 'transition' pour un hélicoptère est ?

Question 217-36 : Un changement dans les conditions de vol depuis ou vers le vol stationnaire l'inclinaison du disque résultant d'une action sur la commande cyclique la force agissant sur la tête rotor en vol vers l'avant le décollage

L'action d'arrondir à l'atterrissage d'un hélicoptère correspond à ?

Question 217-37 : Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse une méthode pour réduire la vitesse sans prendre de hauteur une méthode pour réduire la vitesse par étapes une action entreprise à l'issue d'une autorotation

exemple 461 Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse. — Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse.

La vitesse maximale en vol vers l'arrière est principalement limitée par ?

Question 217-38 : La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique l'interférence de sillage entre le rotor principal et le rotor anti couple le risque d'un soulèvement aérodynamique des pales la puissance maximale du moteur

exemple 465 La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique. — La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique.

La dissymétrie de portance est éliminée par ?

Question 217-39 : Une réduction de l'angle d'incidence sur la pale avançante et une augmentation d'incidence sur la pale reculante un mouvement vers l'avant de la commande de contrôle cyclique un ajustement des butées de battement le vrillage le long de la pale

Admin .seul une modification continue des angles d'incidences des pales en fonction de celle qui avance et de celle qui recule permettra d'éliminer de réduire la dissymétrie de portance .le vrillage des pales ne peut pas éliminer la dissymétrie de portance

Une zone de flux inversé peut se produire ?

Question 217-40 : à proximité de l'emplanture de la pale reculante en bout de la pale reculante si la vitesse du vent est inférieure à 30 kt lors de l'arrondi

exemple 473 à proximité de l'emplanture de la pale reculante. — à proximité de l'emplanture de la pale reculante.

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