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Question 220-1 : La 'transition' pour un hélicoptère est ? [ Certification météo ]

Un changement dans les conditions de vol depuis ou vers le vol stationnaire

exemple 320 Un changement dans les conditions de vol, depuis ou vers le vol stationnaire.

Question 220-2 : L'action d'arrondir à l'atterrissage d'un hélicoptère correspond à ?

Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse

exemple 324 Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse.

Question 220-3 : La vitesse maximale en vol vers l'arrière est principalement limitée par ?

La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique

exemple 328 La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique.

Question 220-4 : La dissymétrie de portance est éliminée par ?

Une réduction de l'angle d'incidence sur la pale avançante et une augmentation d'incidence sur la pale reculante

Admin .seul une modification continue des angles d'incidences des pales en fonction de celle qui avance et de celle qui recule permettra d'éliminer de réduire la dissymétrie de portance .le vrillage des pales ne peut pas éliminer la dissymétrie de portance exemple 332 Une réduction de l'angle d'incidence sur la pale avançante et une augmentation d'incidence sur la pale reculante.

Question 220-5 : Une zone de flux inversé peut se produire ?

à proximité de l'emplanture de la pale reculante

exemple 336 à proximité de l'emplanture de la pale reculante.

Question 220-6 : En vol stationnaire en l'absence de correction le rotor de queue a tendance à provoquer pour l'hélicoptère ?

Un déplacement latéral

exemple 340 Un déplacement latéral.

Question 220-7 : Le décrochage de la pale reculante se manifeste par ?

Des vibrations soubresauts autocabrage et du roulis côté pale reculante

exemple 344 Des vibrations, soubresauts, autocabrage et du roulis côté pale reculante.

Question 220-8 : En autorotation si le cyclique est tiré vers l'arrière la vitesse diminue et ?

Le taux de descente diminue l'angle de conicité augmente et le régime rotor augmente

Admin .c'est l'effet de flare exemple 348 Le taux de descente diminue, l'angle de conicité augmente et le régime rotor augmente.

Question 220-9 : Le profil aérodynamique d'une pale produit de la portance car ?

L'écoulement de l'air est accéléré sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est ralenti à l'intrados augmentant la pression

exemple 352 L'écoulement de l'air est accéléré sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est ralenti à l'intrados augmentant la pression.

Question 220-10 : Le centre de pression d'un profil est ?

Le point de la corde du profil où s'exercent les forces aérodynamiques

Examen 2008/11 exemple 356 Le point de la corde du profil où s'exercent les forces aérodynamiques.

Question 220-11 : L'effet de sol résulte ?

De la diminution de la vitesse induite due à la présence du sol

exemple 360 De la diminution de la vitesse induite due à la présence du sol.

Question 220-12 : Un rotor articulé est un rotor dont les pales sont ?

Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements

Examen 2008/11 exemple 364 Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements.

Question 220-13 : Une situation de mise en vortex se produira d'avantage avec les éléments suivants ?

à faible vitesse de la puissance et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute

Traduction exemple 368 à faible vitesse, de la puissance, et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute.

Question 220-14 : Le plan de rotation du rotor est incliné par le pilote ?

En actionnant la commande de pas cyclique

Traduction exemple 372 En actionnant la commande de pas cyclique.

Question 220-15 : La puissance induite nécessaire après être passé en translation est ?

Inférieure à celle nécessaire en stationnaire

Traduction exemple 376 Inférieure à celle nécessaire en stationnaire.

Question 220-16 : Un hélicoptère dont le cg est situé en dehors des limites autorisées peut se révéler dangereux parce que ?

Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité

Examen 2008/11 exemple 380 Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité.

Question 220-17 : Le décrochage de la pale peut être diminué par un accroissement ?

De la vitesse de rotation du rotor

Examen 2009/02 exemple 384 De la vitesse de rotation du rotor.

Question 220-18 : Les sections de pale de rotor sont définies de sorte que le centre de poussée ?

Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas

Examen 2009/02 exemple 388 Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas.

Question 220-19 : Le plan de rotation des pales d'un rotor est parallèle ?

Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale

Admin . 1619.le plan défini par la trajectoire des extrémités de pale est aussi appelé 'plan de rotation' exemple 392 Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

Question 220-20 : L'effet de réaction du couple du rotor principal fait tourner le fuselage dans ?

La direction opposée aux pales du rotor principal

exemple 396 La direction opposée aux pales du rotor principal.

Question 220-21 : Le roulis du au rotor de queue peut être empêché ?

En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal

Admin .pour diminuer voir supprimer le couple d'inclinaison il convient de surélever l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal exemple 400 En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal.

Question 220-22 : Hors effet de sol en montée verticale à vitesse constante en ignorant les effets de la traînée parasite sur le fuselage de l'hélicoptère ?

La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère

Admin .en ignorant les effets de la traînée parasite nous seront en montée et non pas en stationnaire même si la poussée totale est égale au poids de l'hélicoptère exemple 404 La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère.

Question 220-23 : L'effet de sol est altéré par le vent et la pente du terrain son effet disparait à une hauteur approximativement égale à ?

Un diamètre du disque rotor

exemple 408 Un diamètre du disque rotor.

Question 220-24 : En stationnaire proche du sol si l'effet de la recirculation d'air devient supérieur à celui de l'effet de sol ?

Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires

exemple 412 Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires.

Question 220-25 : En palier lorsque la vitesse d'avancement augmente la vitesse induite ?

Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente

Bersyl .merci d'une explication j'avoue avoir un peu de mal .un grand merci messieurs les istrateurs car sans vous c'est le vortex assuré . .plus l'hélicoptère va vite en vol vers l'avant plus le rotor se comporte comme une aile .les filets d'air traversant le rotor le vent relatif 'défléchi' par le rotor s'orientent de plus en plus horizontalement les filets d'air auront tendances à s'aligner avec les filets d'air qui ne traversent pas le rotor c'est à dire le vent relatif qui arrive face à vous en dessous du niveau du rotor exemple 416 Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente.

Question 220-26 : Les effets de la recirculation de l'air sont les plus dangereux ?

à proximité de constructions hangars batiments

Admin .de plus viendront s'adjoindre aux effets de re circulation du rotor les turbulences générées par le vent sur les bâtiments . 1600 exemple 420 à proximité de constructions (hangars, batiments).

Question 220-27 : Si le centre de gravité est situé à l'arrière du moyeu rotor lorsque l'hélicoptère se met en stationnaire ?

Le nez de l'appareil cabre

exemple 424 Le nez de l'appareil cabre.

Question 220-28 : Le décrochage de la pale reculante se produit ?

En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis

exemple 428 En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère, la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis.

Question 220-29 : Quand un hélicoptère est en vol en palier stabilisé vers l'avant ?

La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque

Admin . 2409.un hélicoptère en vol vers l'avant a plus de molécules d'air entrant dans la partie arrière du disque rotor aussi l'angle d'incidence est diminué et la vitesse de l'écoulement induit est donc plus grande à l'arrière du disque exemple 432 La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque.

Question 220-30 : La puissance induite ?

Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente

exemple 436 Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente.

Question 220-31 : La vitesse de vol qui permet de réaliser l'autonomie maximale est ?

Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol

Admin . 2412.le point le plus bas correspond à la plus faible puissance nécessaire pour maintenir le vol horizontal stabilisé donc la consommation la plus faible .a cette vitesse vous pourrez rester en l'air le plus longtemps possible autonomie la plus grande exemple 440 Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol.

Question 220-32 : Avec une augmentation d'altitude la puissance d'un moteur à piston non turbocompressé va 1 et la puissance nécessaire en stationnaire va 2 ?

1 décroître 2 croître

exemple 444 (1) décroître (2) croître.

Question 220-33 : Lorsque vous disposez d'une puissance limitée puissance limitée signifiant que la puissance disponible est inférieure à la puissance de stationnaire la vitesse qui donnera la pente de montée la plus forte ou l'angle de montée le plus important est ?

Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie

exemple 448 Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie.

Question 220-34 : Si la vitesse d'avancement de l'hélicoptère augmente ?

La trainée parasite du fuselage et de ses composants augmente

exemple 452 La trainée parasite du fuselage et de ses composants augmente.

Question 220-35 : En autorotation verticale la partie du rotor autorotative est située ?

à la partie médiane des pales

Admin . 1604 exemple 456 à la partie médiane des pales.

Question 220-36 : En autorotation à la vitesse d'autonomie maximale comparé à l'autorotation verticale en air calme le taux de descente est ?

Toujours plus faible

exemple 460 Toujours plus faible.

Question 220-37 : Si une descente en autorotation est commencée à partir d'une altitude élevée et poursuivie à pas général constant alors lorsque l'altitude diminue ?

Le régime rotor et le taux de descente diminuent

Admin .la densité de l'air augmente à mesure que l'on descend portance et traînée augmentent exemple 464 Le régime rotor et le taux de descente diminuent.

Question 220-38 : Les causes les plus probables de vibrations du moyeu rotor sont ?

Des amortisseurs de trainée défectueux un défaut de sillage des pales et des pales de centrages ou de masses inégales

Admin .défaut de sillage ou de trajectoire .ce phénomène est la conséquence de trajectoires de pales différentes en battement il se matérialise par une vibration de pulsation dans le plan vertical de l'hélicoptère et qui s'amplifie avec la vitesse il peut provenir d'un défaut de biellette de pas collectif d'un mauvais centrage de pale d'un calage de tab déréglé sur une pale

Question 220-39 : Si une résonance au sol apparait sur un hélicoptère au cours de la procédure d'atterrissage l'action corrective appropriée est ?

De décoller si le régime rotor est suffisant de couper le s moteur s si le régime est insuffisant et appliquer le frein rotor

exemple 472 De décoller si le régime rotor est suffisant, de couper le(s) moteur(s) si le régime est insuffisant et appliquer le frein rotor.

Question 220-40 : La perte de portance lors du décrochage de la pale reculante se produira d'abord ?

à proximité du bout de pale

Admin .le battement accroît l'incidence de la pale reculante plus la vitesse d'avancement est élevée et plus l'incidence de la pale reculante croît jusqu'à ce que celle ci atteigne l'incidence de décrochage à l'extrémité du rotor .plus la vitesse d'avancement de l'hélicoptère sera élevée plus la zone de décrochage grandira . 1618.a l'inverse au centre du rotor on trouve une zone appelée 'cercle d'inversion' ou 'zone de flux inversé' la vitesse d'avancement dans cette zone est supérieure à la vitesse reculante ce qui fait que la pale est attaqué par le bord de fuite exemple 476 à proximité du bout de pale.


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