En vol la commande de pas cyclique détermine ? [ Certification météo ]
Question 220-1 : L'attitude la vitesse et le mouvement horizontal l'attitude et l'orientation la symétrie en virage l'orientation
L'attitude, la vitesse et le mouvement horizontal. En vol en palier stabilisé l'angle d'incidence d'une pale du rotor principal ?
Question 220-2 : Diminue du côté 'avançant' augmente du côté 'reculant' augmente du côté 'avançant' diminue du côté 'reculant' ne varie pas varie quand la circonférence du disque diminue à l'avant augmente en position arrière
Diminue du côté 'avançant', augmente du côté 'reculant'. Les facteurs influençant l'effet de sol d'un hélicoptère en stationnaire ?
Question 220-3 : La hauteur du stationnaire le type de surface la pente et la direction du vent la hauteur du stationnaire la puissance appliquée le type de surface la proximité de constructions la régularité du vent la largeur du fuselage la hauteur du stationnaire la taille du disque rotor la puissance appliquée la régularité du vent la masse la position de la commande cyclique la largeur du fuselage la puissance appliquée
La hauteur du stationnaire, le type de surface, la pente et la direction du vent. La portance transitionnelle est due ?
Question 220-4 : à une augmentation de l'efficacité du rotor principal lors du passage du stationnaire vers la translation au lien direct entre la réaction totale et la trainée totale du rotor à l'augmentation de l'efficacité du rotor anticouple grâce à la vitesse d'avancement à une plus grande puissance nécessaire pour avancer
à une augmentation de l'efficacité du rotor principal lors du passage du stationnaire vers la translation. La 'transition' pour un hélicoptère est ?
Question 220-5 : Un changement dans les conditions de vol depuis ou vers le vol stationnaire l'inclinaison du disque résultant d'une action sur la commande cyclique la force agissant sur la tête rotor en vol vers l'avant le décollage
Un changement dans les conditions de vol, depuis ou vers le vol stationnaire. L'action d'arrondir à l'atterrissage d'un hélicoptère correspond à ?
Question 220-6 : Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse une méthode pour réduire la vitesse sans prendre de hauteur une méthode pour réduire la vitesse par étapes une action entreprise à l'issue d'une autorotation
Un changement d'attitude du disque rotor principal pour réduire la vitesse. La vitesse maximale en vol vers l'arrière est principalement limitée par ?
Question 220-7 : La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique l'interférence de sillage entre le rotor principal et le rotor anti couple le risque d'un soulèvement aérodynamique des pales la puissance maximale du moteur
La restriction de mouvement vers l'arrière de la commande de pas cyclique. La dissymétrie de portance est éliminée par ?
Question 220-8 : Une réduction de l'angle d'incidence sur la pale avançante et une augmentation d'incidence sur la pale reculante un mouvement vers l'avant de la commande de contrôle cyclique un ajustement des butées de battement le vrillage le long de la pale
Une réduction de l'angle d'incidence sur la pale avançante et une augmentation d'incidence sur la pale reculante. Une zone de flux inversé peut se produire ?
Question 220-9 : à proximité de l'emplanture de la pale reculante en bout de la pale reculante si la vitesse du vent est inférieure à 30 kt lors de l'arrondi
à proximité de l'emplanture de la pale reculante. En vol stationnaire en l'absence de correction le rotor de queue a tendance à ?
Question 220-10 : Un déplacement latéral une rotation à droite une rotation à gauche un mouvement de tangage
Un déplacement latéral. Le décrochage de la pale reculante se manifeste par ?
Question 220-11 : Des vibrations soubresauts autocabrage et du roulis côté pale reculante des vibrations dans les commandes augmentation du battement et du roulis côté pale reculante changement de direction en lacet forte diminution du nombre de tour rotor et du roulis côté pale reculante des vibrations et du roulis côté pale reculante
Des vibrations, soubresauts, autocabrage et du roulis côté pale reculante. En autorotation si le cyclique est tiré vers l'arrière la vitesse diminue et ?
Question 220-12 : Le taux de descente diminue l'angle de conicité augmente et le régime rotor augmente la portance augmente l'angle de conicité augmente et le régime rotor diminue la portance augmente l'angle de conicité diminue et le régime rotor diminue portance angle de conicité et régime rotor restent inchangés
Le taux de descente diminue, l'angle de conicité augmente et le régime rotor augmente. Le profil aérodynamique d'une pale produit de la portance car ?
Question 220-13 : L'écoulement de l'air est accéléré sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est ralenti à l'intrados augmentant la pression l'écoulement de l'air est ralenti sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est accéléré à l'intrados augmentant la pression la pression de l'air au dessus de la pale est diminué à mesure que la vitesse de l'air augmente sous la pale l'air plus rapide sur le dessus de la pale entraine une aspiration soulevant la pale
L'écoulement de l'air est accéléré sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est ralenti à l'intrados augmentant la pression. Le centre de pression d'un profil est ?
Question 220-14 : Le point de la corde du profil où s'exercent les forces aérodynamiques le point où la plus grande portance peut être obtenue le point où agit la résultante de toutes les forces centrifuges qui se rapportent à la forme du profil le point aux environs duquel l'écoulement est défléchi autour du profil
Le point de la corde du profil où s'exercent les forces aérodynamiques. L'effet de sol résulte ?
Question 220-15 : De la diminution de la vitesse induite due à la présence du sol de l'augmentation du débit d'air à travers le rotor d'une haute pression sous le rotor créant un écoulement convergent par effet dynamique descendant d'une recirculation de l'air à travers le disque produisant un rejet de l'air au niveau du sol
De la diminution de la vitesse induite due à la présence du sol. Un rotor articulé est un rotor dont les pales sont ?
Question 220-16 : Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements sans articulation de battement ou de traînée mais les pales peuvent se mouvoir autour d'un système à cardan central dépourvues d'articulation de battement ou de traînée articulées selon un axe parallèle au plan de rotor ce qui permet un battement vers le haut ou vers le bas
Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements. Une situation de mise en vortex se produira d'avantage avec les éléments ?
Question 220-17 : à faible vitesse de la puissance et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute à vitesse nulle peu de puissance et un taux de descente inférieur à 300 pieds/minute à la vitesse de croisière peu de puissance et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute à vitesse nulle pas de puissance et un taux de descente inférieur à 300 pieds/minute
à faible vitesse, de la puissance, et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute. Le plan de rotation du rotor est incliné par le pilote ?
Question 220-18 : En actionnant la commande de pas cyclique en levant ou abaissant le levier de pas collectif en actionnant les palonniers en permettant aux pales de battre librement
En actionnant la commande de pas cyclique. La puissance induite nécessaire après être passé en translation est ?
Question 220-19 : Inférieure à celle nécessaire en stationnaire supérieure à celle nécessaire en stationnaire la même qu'en stationnaire équivalente à celle nécessaire au décollage
Inférieure à celle nécessaire en stationnaire. Un hélicoptère dont le cg est situé en dehors des limites autorisées peut ?
Question 220-20 : Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité il va y avoir des oscillations de fuselage le rotor de queue va toucher le sol lorsque l'appareil va se mettre en stationnaire il n'y aura pas suffisamment de garde entre le rotor principal et la poutre de queue
Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité. Le décrochage de la pale peut être diminué par un accroissement ?
Question 220-21 : De la vitesse de rotation du rotor de l'angle de pas des pales de la vitesse d'avancement de l'incidence
De la vitesse de rotation du rotor. Les sections de pale de rotor sont définies de sorte que le centre de poussée ?
Question 220-22 : Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas a une large place de mouvement pour la stabilité à forte vitesse peut se déplacer rapidement vers l'avant pour compenser le centrage avant se déplace en avant et en arrière selon le régime rotor
Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas. Le plan de rotation des pales d'un rotor est parallèle ?
Question 220-23 : Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale à l'écoulement relatif au plan du moyeu rotor à l'horizon
Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale. L'effet de réaction du couple du rotor principal fait tourner le fuselage dans ?
Question 220-24 : La direction opposée aux pales du rotor principal la même direction que les pales du rotor principal la même direction que les pales du rotor anticouple la direction opposée aux pales du rotor anticouple
La direction opposée aux pales du rotor principal. Le roulis du au rotor de queue peut être empêché ?
Question 220-25 : En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal en inclinant le disque du rotor principal quand le collectif est tiré par une action sur le cyclique par le pilote par une action sur le palonnier par le pilote
En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal. Hors effet de sol en montée verticale à vitesse constante en ignorant les ?
Question 220-26 : La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère la poussée totale du rotor devra être supérieure au poids de l'hélicoptère l'incidence des pales sera diminuée l'angle de pas des pales doit être supérieur à l'angle d'incidence
La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère. L'effet de sol est altéré par le vent et la pente du terrain son effet ?
Question 220-27 : Un diamètre du disque rotor à la longueur d'une pale 50 pieds trois quarts du disque rotor
Un diamètre du disque rotor. En stationnaire proche du sol si l'effet de la recirculation d'air devient ?
Question 220-28 : Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires une diminution de puissance et du pas collectif seront nécessaires une augmentation de puissance et une diminution du pas collectif seront nécessaires une diminution de puissance et une augmentation du pas collectif seront nécessaires
Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires. En palier lorsque la vitesse d'avancement augmente la vitesse induite ?
Question 220-29 : Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente augmente et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente augmente et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque diminue diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque diminue
Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente. Les effets de la recirculation de l'air sont les plus dangereux ?
Question 220-30 : à proximité de constructions hangars batiments sur un sol plat lorsqu'on passe du stationnaire au régime de transition sur l'eau
à proximité de constructions (hangars, batiments). Si le centre de gravité est situé à l'arrière du moyeu rotor lorsque ?
Question 220-31 : Le nez de l'appareil cabre le nez de l'appareil pique il est incliné à droite il est incliné à gauche
Le nez de l'appareil cabre. Le décrochage de la pale reculante se produit ?
Question 220-32 : En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis en diminuant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis en augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la vitesse du vent relatif sur la pale reculante augmente en diminuant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère la vitesse du vent relatif sur la pale reculante diminue
En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère, la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis. Quand un hélicoptère est en vol en palier stabilisé vers l'avant ?
Question 220-33 : La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque la vitesse de l'écoulement induit est uniforme au travers du disque l'écoulement horizontal génère une augmentation de la vitesse de l'écoulement induit par rapport au vol en stationnaire la vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'arrière du disque
La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque. La puissance induite ?
Question 220-34 : Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente n'est affectée que par une variation de vitesse n'est affectée que par une variation de vitesse si l'altitude reste inchangée croît à mesure que la vitesse d'avancement augmente
Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente. La vitesse de vol qui permet de réaliser l'autonomie maximale est ?
Question 220-35 : Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol la vitesse obtenue par le point de contact de la tangente issue de l'origine à la courbe de puissance nécessaire au vol nulle car c'est en stationnaire qu'on obtient l'autonomie maximale la vitesse correspondant au maximum de la courbe de puissance nécessaire au vol
Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol. Avec une augmentation d'altitude la puissance d'un moteur à piston non ?
Question 220-36 : 1 décroître 2 croître 1 croître 2 décroître 1 décroître 2 décroître 1 croître 2 croître
(1) décroître (2) croître. Lorsque vous disposez d'une puissance limitée puissance limitée signifiant ?
Question 220-37 : Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie est toujours égale à la vitesse de meilleur taux de montée est toujours égale à la vitesse de meilleure autonomie diminue à mesure que l'altitude augmente
Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie. Si la vitesse d'avancement de l'hélicoptère augmente ?
Question 220-38 : La trainée parasite du fuselage et de ses composants augmente la trainée parasite du fuselage et de ses composants diminue la puissance de profil du rotor diminue la trainée de profil du rotor diminue
En autorotation verticale la partie du rotor autorotative est située ?
Question 220-39 : à la partie médiane des pales à l'extrémité avant des pales sur toutes l'envergure de la pale vers le pied de pale
à la partie médiane des pales. En autorotation à la vitesse d'autonomie maximale comparé à l'autorotation ?
Question 220-40 : Toujours plus faible toujours plus grand presque identique dépend du sens de rotation du rotor
Toujours plus faible. ~
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