Le ou les élément s nécessaire s au calcul de la vitesse propre tas à ? [ Certification météo ]

Question 225-1 : La densité et la compressibilité pression totale pression dynamique pression totale pression statique

exemple 325 La densité et la compressibilité. — Admin .pour passer de la ias à la cas il faut une correction instrumentale et d'antenne puis pour passer de la cas à l'eas il faut une correction avec le facteur de compressibilité et enfin pour passer de la eas à la tas il faut une correction de densité La densité et la compressibilité.

Le ou les élément s à prendre en compte dans le diagramme hauteur/vitesse ?

Question 225-2 : Masse de l'appareil et altitude densité altitude densité pression atmosphérique masse de l'appareil

exemple 329 Masse de l'appareil et altitude densité. — Admin .retenez que le diagramme hauteur/vitesse délimite une zone d'insécurité interdite à certains vols et à tout le moins non recommandée aux autres . 699.la zone de sécurité 1 correspond à une plage de vol dans laquelle l'amorce d'un atterrissage en autorotation n'est plus garantie sans dommages .la zone de sécurité 2 correspond à une plage de vol dans laquelle vous ne disposez pas d'assez de temps après avoir détecter une panne moteur pour réagir .généralement le diagramme hauteur/vitesse fournit par le constructeur est donné pour une 'masse/altitude' précise pour cette raison le temps requis et donc l'altitude nécessaire pour s'établir en autorotation stabilisée dépend de la masse de l'hélicoptère et de l'altitude densité .pour certain hélicoptère le constructeur fournit avec le diagramme hauteur/vitesse un tableau permettant de savoir si l'hélicoptère se situe bien dans la plage 'masse/altitude' approuvée par le constructeur . 700.vous allez voler à une altitude densité de 5500 ft vous tracez une ligne horizontale jusqu'à intercepter la ligne bleue établie par le constructeur au point 'a' vous redescendez pour trouver la masse maximale pour laquelle à cette altitude le diagramme hauteur/vitesse est applicable .pour finir dans le cas d'un hélicoptère multimoteur il existe également un diagramme hauteur/vitesse mais celui ci est établi avec un moteur en panne .dans ce cas on ne parle plus d'autorotation mais de descente à fort taux de chute .le diagramme hauteur/vitesse d'un hélicoptère multimoteur a sensiblement la même allure que celui représenté plus haut mais la zone d'insécurité 1 présente une surface nettement plus réduite Masse de l'appareil et altitude densité.

Lorsque qu'un profil de pale atteint le mach de divergence ?

Question 225-3 : La trainée augmente brutalement la trainée diminue la portance augmente des vibrations apparaissent dans les palonniers

exemple 333 La trainée augmente brutalement. — La trainée augmente brutalement.

Si le plateau cyclique est incliné vers l'arrière en vol en palier ?

Question 225-4 : Réduction de vitesse avançante ou en vol vers l'arrière stationnaire vol vers l'avant vol vers l'arrière

exemple 337 Réduction de vitesse avançante ou en vol vers l'arrière. — Admin .la question existe aussi sous la forme plus courte suivante .le plateau cyclique est incliné vers l'arrière .réponse juste en vol vers l'arrière .autres proposition .en vol avançant .dans toutes les situations de vol .en stationnaire Réduction de vitesse avançante ou en vol vers l'arrière.

A une masse de décollage élevée un surcouple involontaire peut se produire ?

Question 225-5 : Au passage de la vitesse de translation du ou vers le stationnaire après le passage de la vitesse de translation au moment du flare à la suite d'un mouvement de cyclique excessif

exemple 341 Au passage de la vitesse de translation, du ou vers le stationnaire. — Fbg1ora .la transition correspond à une diminution de la puissance nécessaire par rapport au stationnaire ça ne me semble pas être le moment le plus propice à un surcouple .en revanche j'ai souvent pu constater l'incidence des mouvements au cyclique sur le couple et parfois le surcouple sur as 555 donc même si le surcouple à la transition ne me parait pas impossible celui sur mouvement du cyclique est tout aussi crédible . .la réponse se trouve dans la courbe de puissance nécessaire . 1629.du stationnaire des à l'accrochage la puissance nécessaire augmente puis elle diminue pour atteindre le mini à la vitesse de puissance minimale pour enfin ré augmenter vers la puissance de vitesse maximale en palier .le delta de puissance disponible est mini à l'accrochage c'est donc à cet instant qu'un surcouple peut survenir surtout sur appareil sous motorisé ec120b une rafale à cet instant une correction au palonnier dans le mauvais sens c'est un risque de surcouple .la zone a sur la courbe de puissance nécessaire correspond à la zone de transition lors d'un décollage des le basculement de la portance générale du rotor nécessite d'augmenter légèrement la puissance pas général pour ne pas perdre de la hauteur .le cyclique ne modifie pas la puissance demandée au gtm dans le cas d'un appareil avec régulation comme l'as355/555 il se produit des effets secondaires qui peuvent amener le pilote à appliquer du palonnier et augmenter le couple Au passage de la vitesse de translation, du ou vers le stationnaire.

Sur un hélicoptère à commande de régulation moteur manuelle si la demande ?

Question 225-6 : Réduire le pas collectif et augmenter la puissance moteur augmenter à la fois le pas collectif et la puissance moteur réduire à la fois le pas collectif et la puissance moteur réduire la puissance moteur et garder le pas collectif constant

exemple 345 Réduire le pas collectif et augmenter la puissance moteur. — Réduire le pas collectif et augmenter la puissance moteur.

Lorsqu'un hélicoptère est centré arrière le moment en tangage est ?

Question 225-7 : Plus important sur une rotor à balancier que sur un rotor articulé plus important sur un rotor articulé que sur un rotor à balancier moins important sur un rotor rigide plus important sur un rotor rigide

exemple 349 Plus important sur une rotor à balancier que sur un rotor articulé. — Admin .les forces centrifuges des pales appliquées sur les axes de battement excentrés des rotor articulés ont une grande influence sur l'assiette du mât rotor et du fuselage .aussi les pales aident le fuselage à accepter un large déplacement du centre de gravité . 1617 Plus important sur une rotor à balancier que sur un rotor articulé.

En vol stationnaire en air calme à une altitude densité constante votre ?

Question 225-8 : De diminuer le collectif si la température extérieure augmente d'augmenter le collectif si la température extérieure augmente d'augmenter le collectif si la pression augmente d'augmenter le collectif si la température extérieure diminue

exemple 353 De diminuer le collectif si la température extérieure augmente. — Admin .si vous maintenez une altitude densité constante si la température augmente la densité de l'altitude réelle où vous vous trouvez diminuera comme quand vous montez en altitude il vous faut donc diminuer votre altitude réelle pour maintenir l'altitude densité inchangée pour cela vous réduisez le collectif De diminuer le collectif si la température extérieure augmente.

Entre un rotor articulé et un rotor en balancier on distingue la différence ?

Question 225-9 : L'axe de battement est excentrée sur un rotor articulé une diminution de la liberté de pas une augmentation de la liberté de pas l'axe de battement est excentrée sur un rotor à balancier

exemple 357 L'axe de battement est excentrée sur un rotor articulé. — Admin .la liberté de mouvement du pas est la même sur les deux types de rotor par contre sur un rotor articulé l'articulation de battement est excentrée alors que sur un rotor à balancier elle est confondue avec le mât rotor L'axe de battement est excentrée sur un rotor articulé.

La résonance sol est le phénomène résultant du couplage entre ?

Question 225-10 : Les amortisseurs de traînée et le train d'atterrissage le rotor et le s turbomoteur s dans la phase de mise en route les amortisseurs de traînée et le battement des pales dans la phase de mise en route le battement des pales et le train d'atterrissage

exemple 361 Les amortisseurs de traînée et le train d'atterrissage. — Admin .la résonance sol est un mouvement oscillatoire divergent dû à la mise en résonance de la cellule de l'hélicoptère avec le sol sous l'excitation des vibrations des pales en traînée les différents systèmes d'amortissements permettent d'éviter ce phénomène .la résonance sol a pour origine un ou plusieurs des facteurs suivants . un sol très dur ou irrégulier. un ou plusieurs amortisseurs de train mal gonflés ou déséquilibrés entre eux . une dégradation des différents roulements de la tête rotor . un défaut d'amortissement de traînée des pales du rotor principal . du tracking ou du balourd occasionné par un réglage inadéquat de la tête rotor ou par un apport de graisse déséquilibré au niveau des manchons de pales .la résonance sol se manifeste en fin de mise en route de l'hélicoptère par le déclenchement d'un mouvement vibratoire vertical oscillant qui peut s'amplifier très rapidement jusqu'à rendre l'hélicoptère incontrôlable et qui se termine alors généralement par un retournement dynamique si le pilote ne réagit pas très vite en cas de résonance sol il convient de changer le régime du moteur ou de mettre l'hélicoptère en vol stationnaire pour que le sol n'interfère plus avec la fréquence vibratoire de l'hélicoptère les vibrations cessent aussitôt .vdo922.vdo923 Les amortisseurs de traînée et le train d'atterrissage.

Le moment de commande ?

Question 225-11 : Augmente avec l'excentricité de la pale diminue avec l'excentricité de la pale n'est pas lié à l'excentricité de la pale concerne uniquement les rotors bipales en balancier

exemple 365 Augmente avec l'excentricité de la pale. — Admin .l'excentricité est le rapport entre la distance de l'articulation de battement au centre du rotor et le rayon du rotor .l'excentricité est inexistante sur un rotor en balancier . 1613.excentrement sur les rotors articulés . 1612.plus l'excentricité de la pale est grande plus lors de l'inclinaison du disque rotor vous aurez un moment de commande important .sur un rotor articulé ou rigide le moment de commande est relativement important augmentant la maniabilité mais augmentant aussi le moment de mât contrainte de flexion importante sur le mât lorsqu'on incline le disque rotor Augmente avec l'excentricité de la pale.

Le rendement d'un rotor anticouple de type 'fenestron' par rapport à un rotor ?

Question 225-12 : Inférieur en stationnaire et supérieur en croisière supérieur en stationnaire et inférieur en croisière inférieur en stationnaire et en croisière supérieur en stationnaire et en croisière

exemple 369 Inférieur en stationnaire et supérieur en croisière. — Admin .la puissance nécessaire en stationnaire d'un rotor anticouple de type 'fenestron' est plus élevée qu'avec un rotor de queue classique comme dans le cas du notar .par contre en croisière pour un rotor anticouple classique on ne bénéficiera pas de l'imposante dérive dans laquelle se trouve logé le fenestrion et qui dispose d'un calage pour jouer le rôle d'anticouple grâce au vent relatif effet stabilisant en lacet .en croisière donc un rotor anticouple de type 'fenestron' nécessite moins de puissance son rendement est supérieur Inférieur en stationnaire et supérieur en croisière.

En vol stationnaire sans vent et à masse volumique constante pour une ?

Question 225-13 : Augmente diminue n'est pas modifié diminue en stationnaire des et augmente en stationnaire hes

exemple 373 Augmente. — Admin .l'écoulement induit varie avec la sustention fz la masse volumique rho et la surface du disque s .vi = racine carrée de fz/ 2 rho s .si s diminue l'écoulement induit augmente Augmente.

Quel mouvement se produit autour de l'axe latéral ?

Question 225-14 : Mouvement de tangage mouvement de lacet mouvement de roulis glissade

exemple 377 Mouvement de tangage. — Admin . 1341 Mouvement de tangage.

Quel mouvement se produit autour de l'axe longitudinal ?

Question 225-15 : Mouvement de roulis mouvement de lacet mouvement de tangage glissade

exemple 381 Mouvement de roulis. — Admin . 1341 Mouvement de roulis.

Le roulis est ?

Question 225-16 : La rotation autour de l'axe longitudinal la rotation autour de l'axe latéral la rotation autour de l'axe vertical la rotation autour de l'axe principal

exemple 385 La rotation autour de l'axe longitudinal. — Admin . 1341 La rotation autour de l'axe longitudinal.

Quel mouvement se produit autour de l'axe vertical ?

Question 225-17 : Mouvement de lacet mouvement de roulis mouvement de tangage glissade

exemple 389 Mouvement de lacet. — Admin . 1341 Mouvement de lacet.

Avec une augmentation d'altitude la trainée parasite ?

Question 225-18 : Diminue augmente est inchangée est supprimée

exemple 393 Diminue. — Admin .la traînée parasite d'un hélicoptère qui est la somme des traînées de frottement de profil et d'interférence varie avec la pression dynamique qui agit sur toutes les surfaces .compte tenu de l'expression de la pression dynamique 1/2 rho v² on peut considérer que la traînée parasite a pour expression .traînée parasite = 1/2 rho v² sf. avec 'sf' la surface du fuselage exposée au vent relatif .avec une augmentation d'altitude rho la densité diminue donc la traînée parasite diminue Diminue.

Le système qui permet la variation du flux d'air en sortie d'un rotor ?

Question 225-19 : La variation de l'angle d'incident des ailettes de la turbine basse pression l'ouverture de 'clapets' de délestage d'air la rotation du cone de queue la variation de la vitesse de la turbine haute pression

exemple 397 La variation de l'angle d'incident des ailettes de la turbine basse pression. — Admin .un système anticouple notar no ta il r otor produit un flux d'air généré par une turbine basse pression dans la queue et est éjecté latéralement à son extrémité ainsi que par deux fentes situées le long de la poutre de queue en effet l'association de l'écoulement du rotor principal et d'une partie du flux d'air sortant par ces deux fentes créent une force aérodynamique latérale à la manière de la portance pour une aile .le système a été mis au point par hughes helicopters et reprise par mcdonnell douglas .on retrouve ce système exclusivement sur hélicoptères md en voici le schéma de fonctionnement . 1527. 1338.le souffle est régulé par la présence sur la turbine basse pression soufflante notar d'ailettes à pas variable La variation de l'angle d'incident des ailettes de la turbine basse pression.

La puissance requise par un rotor anticouple est influencée par ?

Question 225-20 : La masse de l'appareil le diamètre du rotor anticouple le diamètre du rotor principal la distance entre l'axe longitudinal du rotor anticouple et l'axe longitudinal du rotor principal

exemple 401 La masse de l'appareil. — Admin .la masse est le seul paramètre variable dans les réponses proposées La masse de l'appareil.

Dans la théorie le plan de la trajectoire d'extrémité de pale est ?

Question 225-21 : Perpendiculaire à la portance du rotor perpendiculaire au mât du rotor principal n'est pas parallèle au plan de rotation est parallèle au plan du plateau cyclique

exemple 405 Perpendiculaire à la portance du rotor. — Perpendiculaire à la portance du rotor.

Pour un rotor qui tourne dans le sens horaire vu de dessus en vol de ?

Question 225-22 : Devant lui à sa gauche derrière lui à sa droite

exemple 409 Devant lui. — Admin .en translation latérale à droite . 1343 Devant lui.

A angle d'incidence nulle en vol un profil symétrique va générer ?

Question 225-23 : Pas de portance mais de la traînée pas de portance mais de la traînée induite et de profil pas de portance ni de traînée de la portance et de la traînée

exemple 413 Pas de portance mais de la traînée. — Admin .pas de portance = pas de traînée induite par contre il y aura de la traîne parasite de forme et de frottement Pas de portance mais de la traînée.

Quel facteur peut réduire le gain de l'effet de sol ?

Question 225-24 : Une herbe haute un vent nul un stationnaire trop bas une surface en dure trop lisse

exemple 417 Une herbe haute. — Une herbe haute.

La vitesse conventionnelle vc ou cas est obtenue en appliquant à la vitesse ?

Question 225-25 : Instrumentale et d'antenne de compressibilité et de densité instrumentale et de densité d'antenne et de compressibilité

exemple 421 Instrumentale et d'antenne. — Admin .pour passer de l'ias à la cas correction instrumentale et d'antenne .pour passer de la cas à l'eas correction avec le facteur de compressibilité .pour passer de la eas à la tas correction de densité fonction de l'altitude et de la température Instrumentale et d'antenne.

La poussée générée par un rotor anticouple notar est réalisée par ?

Question 225-26 : Un fan doté d'aubes à pas variable un fan avec variation de la vitesse de rotation un fan avec variation cyclique des ailettes une vanne avec modification de la convergence de la section en sortie et une variation collectif des ailettes

exemple 425 Un fan doté d'aubes à pas variable. — Un fan doté d'aubes à pas variable.

Un rotor anticouple notar fonctionne suivant le principe ?

Question 225-27 : De réaction d'aspiration de propulsion de traction

Dans le diagramme 'hauteur vitesse' l'étendue et la forme de la zone ?

Question 225-28 : 1 2 1 4 2 3 2 4

Lors d'une autorotation la plus grande distance sera parcourue à ?

Question 225-29 : Une vitesse supérieure à celle produisant le plus faible taux de descente la vitesse produisant le plus faible taux de descente une vitesse légèrement inférieure à celle produisant le plus faible taux de descente la vitesse minimale assurant le maintien du nombre de tour rotor

exemple 437 Une vitesse supérieure à celle produisant le plus faible taux de descente. — Une vitesse supérieure à celle produisant le plus faible taux de descente.

La vitesse du son dépend de ?

Question 225-30 : La température la pression la température et la pression la densité

Le roulis induit engendré par le rotor anticouple peut être corrigé ?

Question 225-31 : à la conception avec un rotor anticouple à la même hauteur que le moyeu du rotor principal en utilisant un rotor anticouple doté d'une liaison k en inclinant le disque du rotor principal dans la direction du roulis en utilisant un rotor anticouple 'tractant' au lieu de 'poussant'

Admin .le positionnement du rac à hauteur du mrp moyeu rotor principal minimisera le couple d'inclinaison roulis induit . 1346

Certains empennages horizontaux possèdent une courbe de profil négative pour ?

Question 225-32 : Créer une force vers le bas créer une force vers le haut renvoyer l'écoulement du rotor principal sur le rotor anticouple empêcher le phénomène de dérive latéral

exemple 449 Créer une force vers le bas. — Créer une force vers le bas.

Si l'angle de pas d'une pale augmente son incidence ?

Question 225-33 : Augmente diminue reste inchangée diminue d'abord puis augmente

Suivant la relation entre cas et eas ?

Question 225-34 : Eas est toujours inférieure ou égale à la cas eas est toujours supérieure ou égale à la cas eas peut être inférieure ou supérieure à la cas en fonction de l'altitude pression eas peut être inférieure ou supérieure à la cas en fonction de l'altitude densité

Admin .pour passer de l'ias à la cas correction instrumentale et d'antenne .pour passer de la cas à l'eas correction avec le facteur de compressibilité .pour passer de la eas à la tas correction de densité fonction de l'altitude et de la température

Pour être capable de prévoir les effets de compressibilité il est ?

Question 225-35 : Le nombre de mach l'ias l'eas la tas

exemple 461 Le nombre de mach. — Le nombre de mach.

A vitesse conventionnelle cas constante le nombre de mach ?

Question 225-36 : Augmente quand l'altitude augmente diminue quand l'altitude augmente reste inchangé quand la température extérieure diminue reste inchangé quand la température extérieure augmente

exemple 465 Augmente quand l'altitude augmente. — Augmente quand l'altitude augmente.

Pour un hélicoptère avec un cg arrière par rapport au mât en stationnaire ?

Question 225-37 : 1 4 1 3 2 3 2 4

Admin .pour information la question est posée à l'examen sur ordinateur sans les retours à ligne comme ceci .'un hélicoptère avec un cg arrière par rapport au mât 1 le plan des pales tpp est horizontal 2 le plan des pales tpp est incliné vers l'arrière 3 le plan du moyeu hp est horizontal 4 le plan du moyeu hp est incliné vers l'arrière la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est' .ce qui est un peu déroutant .voici les définitions officielles .tpp tip path plane the plane traced out by the blade tips this plane is also the 'no flapping plane' le plan tracé par les bouts de pale .hp hub plane plane perpendicular to the shaft axis through the centre of the hub le plan perpendiculaire au mât rotor passant par le moyeu . 1347

En montée à ias constante .1 la trainée parasite augmente.2 la trainée ?

Question 225-38 : 1 3 2 4 2 3 1 4

exemple 473 1, 3. — Admin .pour information la question est posée à l'examen sur ordinateur sans les retours à ligne comme ceci en montée à ias constante 1 la trainée parasite augmente 2 la trainée parasite diminue 3 la puissance parasite augmente 4 la puissance parasite diminue la combinaison regroupant l'ensemble des propositions correctes est .la traînée parasite est constituée de la traînée du fuselage moyeu et mât rotor équipements extérieurs trains la traînée du rotor anticouple est aussi incluse dans la traînée parasite .la puissance pour combattre la traînée parasite est la puissance parasite .si vous montez à ias constante vous devez donc augmenter la tas pour la maintenir .la traînée parasite fx est égale à 1/2 rho s v² cx.la puissance parasite px est égale à fx x v.avec v = tas en m/s si la tas augmente px et fx augmentent 1, 3.

Le mouvement de traînée des pales est essentiellement dû ?

Question 225-39 : Au battement des pales à la différence de vitesse entre la pale avançante et la pale reculante à la résonance sol à la traînée aérodynamique des pales

exemple 477 Au battement des pales. — Dgodmentheli .le mouvement de trainée des pâles n'est pas dû à la différence de vitesse des pales avançante et reculante . .lorsqu'une pale bat la trajectoire circulaire d'un élément de pale quelconque est modifiée son rayon diminue si la pale monte ou augmente si la pale descend .l'élément de pale tend à conserver sa vitesse initiale en montant voir même à accélérer .l'articulation de trainée autorise donc la pale à avancer lorsqu'elle monte et à reculer lorsqu'elle descend .ces forces d'inertie alternées dues au battement vertical des pales et sollicitant les pales dans le plan de rotation sont appelées 'force de coriolis' .l'articulation de trainée permet de supprimer l'effet des forces de coriolis .le mouvement de trainée des pales est donc essentiellement dû au battement des pales .la vitesse des pales engendre le battement la différence de vitesse entre la pale avançante et la pale reculante définit l'amplitude du battement Au battement des pales.

A tas constante le nombre de mach augmente lorsque l'altitude augmente car ?

Question 225-40 : La température diminue la pression diminue la densité augmente la densité et la température augmente

exemple 481 La température diminue. — Admin .la vitesse du son a varie en fonction de la température donc avec la formule m = tas/a.si 'a' diminue et tas reste inchangée le nombre mach augmente La température diminue.

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