Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


La réalisation d'une montée verticale sans vent est fonction .1 de la ? [ Certification météo ]

Question 226-1 : 1 2 1 4 1 4

Admin .puissance au mât et puissance au rac sont des valeurs variables et contrôlables par le pilote .diamètre et distance du rac sont des données invariables donc sans autres précisions dans la question les réponses concernant les puissances sont celles attendues exemple 326 1, 2.1, 2.

Les facteurs qui limitent la vitesse d'avancement d'un hélicoptère tip speed ?

Question 226-2 : 2 3 et 4 1 2 3 et 4 1 et 4 1 et 2

Gharmel .concernant le décrochage de la pale reculante et la compressibilité de la pale avançante je suis parfaitement d'accord .par contre je ne comprend pas en quoi l'angle de pas maximal est une limitation .en vous remerciant d'avance . .chaque pale peut voir son pas varier jusqu'à un angle maximal c'est une limitation mécanique cette limitation est en lien directe avec le décrochage de la pale reculante exemple 330 2, 3 et 4.2, 3 et 4.

Un bout de pale en flêche permet ?

Question 226-3 : D'augmenter le nombre de mach de divergence de traînée de diminuer le nombre de mach de divergence de traînée d'augmente la portance de diminuer la vitesse de circonférence

Admin .le but est de maintenir le nombre de mach à l'extrémité extérieure des pales du rotor en position avançante à une valeur inférieure au nombre de mach de divergence de traînée pour lequel la traînée du rotor augmente considérablement et affecte alors la finesse de l'appareil et donc ses performances .le nombre de mach de divergence de trainée souvent appelé 'nombre de mach critique' est le nombre de mach à partir duquel on observe des nombres de mach supérieurs à 1 sur l'extrados dûs à l'accélération de l'écoulement sur le profil de la pale dans cette région supersonique se crée en effet un choc responsable de l'accroissement important de la trainée ce choc crée une trainée d'onde qui va ainsi augmenter la trainée du profil . 1357 exemple 334 D'augmenter le nombre de mach de divergence de traînée.D'augmenter le nombre de mach de divergence de traînée.

Une pression de gonflage insuffisante des pneus peut provoquer ?

Question 226-4 : De la résonance sol un renversement dynamique des vibrations verticales du rotor principal des vibrations horizontales du rotor principal

Admin .une vidéo sur la résonance sol vdo922 exemple 338 De la résonance sol.De la résonance sol.

Le moment de mât dépend ?

Question 226-5 : De l'inclinaison du disque rotor du poids des pales de la force centrifuge exercée sur les pales du poids de l'hélicoptère

Admin .le moment de mât correspond à la contrainte de flexion exercée sur le mât lorsqu'on incline le disque rotor .notez que le poids de l'hélicoptère influe sur le moment de mât mais dans le cas d'une montée verticale sans vent le poids de l'hélicoptère n'aura aucun effet sur le moment de mât ce qui explique pourquoi ce n'est pas la réponse attendue exemple 342 De l'inclinaison du disque rotor.De l'inclinaison du disque rotor.

Une flèche élevée permet de réduire le risque d'écoulement supersonique ?

Question 226-6 : Diminue la vitesse perpendiculaire au bord d'attaque augmente la vitesse parallèle au bord d'attaque diminue la vitesse parallèle au bord d'attaque augmente la vitesse perpendiculaire au bord d'attaque

Admin . 1357.en jaune la vitesse ressentie par la pale un bout de pale en flèche permet à la pale de subir une vitesse d'écoulement en bout de pale élevée en lui faisant ressentir une vitesse plus faible cela diminue la vitesse de l'écoulement perpendiculaire au bord d'attaque exemple 346 Diminue la vitesse perpendiculaire au bord d'attaque.Diminue la vitesse perpendiculaire au bord d'attaque.

L'excentricité d'un rotor est exprimée en ?

Question 226-7 : Distance entre l'axe du rotor et l'axe de battement excentrement divisé par le rayon du rotor diminué de l'excentrement pourcentage de la longueur de pale distance entre l'axe de battement et le bout de pale divisé par le rayon du rotor pourcentage du rayon du rotor

Admin .excentricité = d/ r d .avec 'd' distance de l'articulation de battement par rapport au centre rotor et 'r' rayon du rotor exemple 350 Distance entre l'axe du rotor et l'axe de battement (excentrement) divisé par le rayon du rotor diminué de l'excentrement.Distance entre l'axe du rotor et l'axe de battement (excentrement) divisé par le rayon du rotor diminué de l'excentrement.

La cambrure est ?

Question 226-8 : Le rapport entre la flèche maximal et la corde le rapport de la corde avec la ligne de cambrure le rapport entre l'allongement et la corde la hauteur sur la longueur du profil

Admin .la cambrure désigne le rapport f/c entre la flèche maximale f de la ligne moyenne et la corde c .la corde est la droite qui joint le bord d'attaque au bord de fuite .la ligne moyenne est la ligne à mi distance de l'extrados et de l'intrados exemple 354 Le rapport entre la flèche maximal et la corde.Le rapport entre la flèche maximal et la corde.

La puissance utilisée pour obtenir la vitesse de finesse maximum d'un ?

Question 226-9 : Supérieure à celle utilisée pour obtenir la vitesse de puissance minimale egale à celle utilisée pour obtenir la vitesse minimale supérieure à celle nécessaire en vol stationnaire hes egale à celle utilisée pour obtenir la vitesse maximum en palier

Admin .il faut examiner la courbe de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse pour pouvoir répondre . 689.voici les points remarquables .a puissance nécessaire en stationnaire hors effet de sol hes .b puissance nécessaire en stationnaire dans l'effet de sol des .c zone de transition.d puissance nécessaire pour contrer l'enfoncement lors de la prise vitesse.e vitesse de puissance minimale.f vitesse de finesse maximale.g vitesse maximale.on voit instantanément que la puissance nécessaire puissance utilisée pour obtenir la vitesse de finesse maximum est supérieure à celle utilisée pour obtenir la vitesse de puissance minimale exemple 358 Supérieure à celle utilisée pour obtenir la vitesse de puissance minimale.Supérieure à celle utilisée pour obtenir la vitesse de puissance minimale.

La vitesse relative d'un élément de pale en vol d'avancement lorsque celle ci ?

Question 226-10 : La vitesse de rotation du rotor la vitesse de rotation du rotor celle de l'hélicoptère la vitesse de rotation du rotor + celle de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère

Admin . 1594.la vitesse en bout de pale est d'environ 300 kt si l'hélicoptère avance à une vitesse de 100 kt la vitesse du vent relatif sur le côté 'pale avancante' à 9h est de 400 kt sur le côté 'pale reculante' à 3h la vitesse en bout de pale est de seulement 200 kt .c'est cette différence de vitesse qui cause la dissymétrie de portance .a midi et à 6h la vitesse de l'élément de pale est égale à la vitesse de rotation du rotor c'est à dire 300 kt dans notre exemple .le rédacteur de cette question a utilisé une analogie avec le cadran d'une horloge pour indiquer la position de l'élément de pale cette analogie provient des pilotes militaires qui indiquait à leurs coéquipiers la position d'un ennemi boyington vous avez un zéro dans vos 6h ce qui signifie que le pilote boyington a un avion japonais a6m5 type zéro derrière lui exemple 362 La vitesse de rotation du rotor.La vitesse de rotation du rotor.

Le point le plus bas sur la courbe de puissance représente ?

Question 226-11 : L'autonomie maximale la distance franchissable maximale la vitesse maximale la vitesse de finesse maximale

Admin .il faut examiner la courbe de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse pour pouvoir répondre . 689.voici les points remarquables .a puissance nécessaire en stationnaire hors effet de sol hes .b puissance nécessaire en stationnaire dans l'effet de sol des .c zone de transition.d puissance nécessaire pour contrer l'enfoncement lors de la prise vitesse.e vitesse de puissance minimale.f vitesse de finesse maximale.g vitesse maximale.le point le plus bas correspond à la plus faible puissance nécessaire pour maintenir le vol horizontal stabilisé donc la consommation la plus faible .a cette vitesse vous pourrez rester en l'air le plus longtemps possible autonomie la plus grande exemple 366 L'autonomie maximale.L'autonomie maximale.

Le point le plus bas sur la courbe de puissance représente ?

Question 226-12 : Le taux de montée maximal la distance franchissable maximale la vitesse maximale la vitesse de finesse maximale

Admin .il faut examiner la courbe de la puissance nécessaire en fonction de la vitesse pour pouvoir répondre . 689.voici les points remarquables .a puissance nécessaire en stationnaire hors effet de sol hes .b puissance nécessaire en stationnaire dans l'effet de sol des .c zone de transition.d puissance nécessaire pour contrer l'enfoncement lors de la prise vitesse.e vitesse de puissance minimale.f vitesse de finesse maximale.g vitesse maximale.le point le plus bas correspond à la plus faible puissance nécessaire pour maintenir le vol horizontal stabilisé donc la consommation la plus faible soit la vitesse d'autonomie maximale .c'est donc à cette vitesse que vous disposez de la plus grand réserve de puissance écart entre la puissance utilisée nécessaire et la puissance disponible toute cette réserve de puissance peut donc être utilisée pour monter exemple 370 Le taux de montée maximal.Le taux de montée maximal.

L'autorotation est un régime de vol ?

Question 226-13 : Instable à vitesse de descente modérée stable à vitesse de descente modérée instable à vitesse de descente rapide stable à vitesse de descente rapide

exemple 374 Instable, à vitesse de descente modérée.Instable, à vitesse de descente modérée.

Pour un rotor caréné du type 'fenestron' l'articulation de battement ?

Question 226-14 : Est inutile la vitesse relative de l'air étant pratiquement identique sur toutes les pales a pour fonction de compenser les effets de dissymétrie de vitesse relative sur la pale reculante a pour effet d'atténuer l'amplitude du battement des pales a pour fonction de contrôler l'intensité de la poussée du rotor anti couple

exemple 378 Est inutile, la vitesse relative de l'air étant pratiquement identique sur toutes les pales.Est inutile, la vitesse relative de l'air étant pratiquement identique sur toutes les pales.

L'écoulement marginal à l'extrémité de la pale provoque ?

Question 226-15 : Une diminution de portance et une augmentation de traînée uniquement une augmentation de la portance uniquement une augmentation de la traînée une augmentation de portance et une diminution de traînée

.en extrémité de pale se produit une diminution de portance provoquée par l'écoulement marginal de l'air qui passant de l'intrados à l'extrados tend à équilibrer les pressions . 1593.l'écoulement marginal à l'extrémité de la pale provoque une diminution de portance et une augmentation de trainée exemple 382 Une diminution de portance et une augmentation de traînée.Une diminution de portance et une augmentation de traînée.

Sur un rotor semi rigide vous pouvez constater l'absence de ?

Question 226-16 : L'articulation de trainée l'articulation de battement l'articulation de pas la liaison k

Admin .le robinson r22 a un rotor semi rigide il est composé de deux pales fixées à un balancier par deux articulations souples en battement exemple 386 L'articulation de trainée.L'articulation de trainée.

Les conditions les plus favorables aux bonnes performances d'un hélicoptère ?

Question 226-17 : Une altitude densité faible et une température basse une altitude densité faible et une température élevée une altitude densité élevée et une température élevée une altitude densité élevée et une température basse

exemple 390 Une altitude densité faible et une température basse.Une altitude densité faible et une température basse.

La commande qui permet les mouvements de montée et de descente est ?

Question 226-18 : Le pas général le manche de pas cyclique le palonnier le compensateur d'effort

Admin .communément appelé le collectif exemple 394 Le pas général.Le pas général.

Le vrillage d'une pale d'hélicoptère a pour but ?

Question 226-19 : D'augmenter l'incidence au pied de pale et de diminuer l'incidence en bout de pale de diminuer l'incidence au pied de pale et d'augmenter l'incidence en bout de pale d'augmenter la portance en bout de pale et de la diminuer au pied de pale d'augmenter les moments de flexion au pied de pale

exemple 398 D'augmenter l'incidence au pied de pale et de diminuer l'incidence en bout de pale.D'augmenter l'incidence au pied de pale et de diminuer l'incidence en bout de pale.

Une pale d'hélicoptère biconvexe symétrique présente la caractéristique ?

Question 226-20 : D'avoir un centre de poussée fixe d'avoir un centre de poussée situé en arrière du foyer d'annuler la dissymétrie latérale de portance d'avoir un centre de poussée situé en avant du foyer

exemple 402 D'avoir un centre de poussée fixe.D'avoir un centre de poussée fixe.

Le poids d'un hélicoptère en vol de translation stabilisé est équilibré par ?

Question 226-21 : La force de sustentation la portance générale du rotor la force de traînée la force de traction

exemple 406 La force de sustentation.La force de sustentation.

En vol sur un aéronef dont le rotor principal tourne dans le sens horaire vu ?

Question 226-22 : Une cadence à gauche une cadence à droite une inclinaison à droite une inclinaison à gauche

exemple 410 Une cadence à gauche.Une cadence à gauche.

La puissance requise en stationnaire sur des herbes hautes sera supérieure à ?

Question 226-23 : Il y a une plus grande recirculation de l'air au travers du disque rotor il se produit une diminution de la vitesse de l'écoulement induite au travers du disque rotor l'écoulement sous le disque rotor est bloqué par une augmentation de la pression sous celui ci il y a une augmentation de pression à la surface du disque rotor

exemple 414 Il y a une plus grande recirculation de l'air au travers du disque rotor.Il y a une plus grande recirculation de l'air au travers du disque rotor.

L'effet de sol créé une pression sur les pales ?

Question 226-24 : à l'intrados à l'extrados au bord de fuite au bord d'attaque

exemple 418 à l'intrados.à l'intrados.

Soit 's' la surface hélice tournante quel est le rapport qui donnera la ?

Question 226-25 : Surface de toutes les pales sur s s sur la surface de toutes les pales s sur la surface d'une pale surface de toutes les pales que multiplie s

exemple 422 Surface de toutes les pales sur s.Surface de toutes les pales sur s.

Pour un rotor principal tournant dans le sens horaire le mach de divergence de ?

Question 226-26 : 270° 90° 0° 180°

exemple 426 270°.270°.

Le long de la ligne de courant d'un fluide non visqueux la somme de toutes les ?

Question 226-27 : Au principe de bernoulli à la loi de reynold à la loi de conservation du débit massique à la relation fondamentale de la dynamique

exemple 430 Au principe de bernoulli.Au principe de bernoulli.

Considérant un rotor tournant dans le sens horaire une pale se situant à 3h ?

Question 226-28 : La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation du profil plus la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotor

exemple 434 La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.

Considérant un rotor tournant dans le sens anti horaire une pale se situant à ?

Question 226-29 : La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation du profil plus la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation

exemple 438 La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.La vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère.

Considérant un rotor tournant dans le sens horaire une pale se situant à 12h ?

Question 226-30 : La vitesse de rotation la vitesse de rotation du profil moins la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de rotation du profil plus la vitesse de l'hélicoptère la vitesse de l'hélicoptère

exemple 442 La vitesse de rotation.La vitesse de rotation.

Lors d'une mise en virage à vitesse constante et en palier l'angle de conicité ?

Question 226-31 : Augmente diminue reste identique augmente ou diminue en fonction du sens du virage

exemple 446 Augmente.Augmente.

En vol stationnaire par rapport au sol la présence de vent tend à ?

Question 226-32 : Diminuer l'effet de sol augmenter l'effet de sol n'a pas d'influence sur l'effet de sol diminuer ou augmenter l'effet de sol selon la direction du vent

exemple 450 Diminuer l'effet de sol.Diminuer l'effet de sol.

En autorotation une augmentation du facteur de charge ?

Question 226-33 : Augmente le régime rotor n'a aucune influence sur le régime rotor a une influence sur le régime rotor dont le sens dépend du rotor diminue le régime rotor

exemple 454 Augmente le régime rotor.Augmente le régime rotor.

Le phénomène de cognement de mât ?

Question 226-34 : N'existe que sur les hélicoptères équipés d'un rotor principal bipale peut survenir lors de manoeuvres à fort facteur de charge positif n'est pas dangereux doit être contré par une diminution rapide du pas général

exemple 458 N'existe que sur les hélicoptères équipés d'un rotor principal bipale.N'existe que sur les hélicoptères équipés d'un rotor principal bipale.

La seule méthode à employer pour contrer un renversement dynamique est ?

Question 226-35 : De baisser le pas général pour contrer l'inclinaison de l'aéronef d'exercer une pression sur le palonnier situé du coté du basculement d'exercer une pression sur le palonnier situé du coté opposé au basculement d'augmenter le pas général pour essayer de décoller

Admin .une vidéo intéressante sur le renversement dynamique .vdo918 exemple 462 De baisser le pas général pour contrer l'inclinaison de l'aéronef.De baisser le pas général pour contrer l'inclinaison de l'aéronef.

La traînée du fuselage d'un hélicoptère apparaît ?

Question 226-36 : En vol de translation uniquement en croisière en vol stationnaire sans vent dans toutes les phases de vol

Admin .elle apparaît lors de la translation elle continue d'exister en croisière en vol stationnaire l'écoulement vertical de l'air sur le fuselage n'est pas de la traînée de fuselage il faut qu'il y ait une vitesse de déplacement du fuselage c'est comme un avion à hélice qui serait à l'arrêt moteur tournant exemple 466 En vol de translation.En vol de translation.

Le but principal des servocommandes hydrauliques dans la chaine de commande ?

Question 226-37 : Diminuer les efforts aux commandes permettre la mise en place d'un pilote automatique créer une sensation d'efforts aux commandes positionner le manche en fonction de la vitesse

Quel schéma représente correctement le rotor d'un hélicoptère en ?

Question 226-38 : 1 2 3 4

Admin .l'augmentation de l'incidence côté pale reculante et sa diminution coté pale avançante décale du côté de la pale reculante la zone autorotative .conséquence de la vitesse de translation v .la force autorotative est prépondérante sur les pales reculantes exemple 474 1.1.

Une des causes de la résonance au sol de l'hélicoptère est l'amplification ?

Question 226-39 : Traînée pas longitudinal battement

Admin .la résonance sol est un mouvement oscillatoire divergent dû à la mise en résonance de la cellule de l'hélicoptère avec le sol sous l'excitation des vibrations des pales en traînée les différents systèmes d'amortissements permettent d'éviter ce phénomène .la résonance sol a pour origine un ou plusieurs des facteurs suivants . un sol très dur ou irrégulier. un ou plusieurs amortisseurs de train mal gonflés ou déséquilibrés entre eux . une dégradation des différents roulements de la tête rotor . un défaut d'amortissement de traînée des pales du rotor principal . du tracking ou du balourd occasionné par un réglage inadéquat de la tête rotor ou par un apport de graisse déséquilibré au niveau des manchons de pales .la résonance sol se manifeste en fin de mise en route de l'hélicoptère par le déclenchement d'un mouvement vibratoire vertical oscillant qui peut s'amplifier très rapidement jusqu'à rendre l'hélicoptère incontrôlable et qui se termine alors généralement par un retournement dynamique si le pilote ne réagit pas très vite en cas de résonance sol il convient de changer le régime du moteur ou de mettre l'hélicoptère en vol stationnaire pour que le sol n'interfère plus avec la fréquence vibratoire de l'hélicoptère les vibrations cessent aussitôt .vdo922.vdo923 exemple 478 Traînée.Traînée.

Deux aéronefs de masses identiques sont en virage stabilisé horizontal à la ?

Question 226-40 : Celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand celui qui est le plus bas aura un rayon de virage plus grand les deux aéronefs ont le même rayon de virage le facteur de charge de l'aéronef le plus haut est plus important

Admin .il est probable que la question existe avec 'vitesse indiquée et 'vitesse vraie dans l'intitulé .nous avons donc décliné cette question avec les deux versions dans la base 082 .l'ias est la vitesse indiquée par l'anémomètre le badin l'anémomètre prend son information de la pression dynamique .on peut schématiser ainsi plus la pression du volume d'air entrant dans le tube pitot est forte plus la vitesse est élevée seulement à mesure que l'on monte en altitude la densité de l'air diminue ainsi la vitesse indiquée l'ias devient progressivement erronée .on peut la corriger dans les basses couches de l'atmosphère en ajoutant 10% tout les 6000 ft d'altitude .exemple 110 kt indiqué à 6000 ft la vitesse vraie tas est égale à 110 + 10% soit 121 kt .110 kt indiqué à 12000 ft la tas est égale à 110 + 20 % = 132 kt .l'aéronef le plus haut a donc une tas de 132 kt alors que celui plus bas a une tas de 121 kt l'aéronef qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand suivant la formule pour calculer le rayon .rayon = vitesse vraie en m/s ² / g x tangente de l'inclinaison exemple 482 Celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand.Celui qui est le plus haut aura un rayon de virage plus grand.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

8999 Entrainement Examen gratuit