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Question 240-1 : Indiquez si les propositions suivantes à propos de la détermination de vmcg sont justes ou fausses...1. la roulette de nez peut être utilisée pour le calcul de vmcg.2. lors de la détermination de vmcg, le centre de gravité devrait être en limite avant. ? [ Question protocole ]

1 est fausse, 2 est fausse.

Feedback session informatique de juillet 2011. exemple 340 1 est fausse, 2 est fausse.

Question 240-2 : Un avion en vol horizontal stabilisé a une vitesse de 2 x vs, il subit une rafale verticale qui augmente son facteur de charge de 2. si l'avion vole à 1.3 vs et qu'il subit la même rafale verticale, son facteur de charge sera ?

1.65

.1 x 1.3/2 = 0.65g..0.65g + 1g = 1.65g.. en vol horizontal stabilisé le facteur de charge vaut 1g. exemple 344 1.65

Question 240-3 : Un virage est dit symétrique si ?

L'axe longitudinal de l'avion passant par le cg est tangentiel à la trajectoire de l'avion

Juin 2007 exemple 348 L'axe longitudinal de l'avion passant par le cg est tangentiel à la trajectoire de l'avion

Question 240-4 : Un aéronef est en vol horizontal stabilisé à 100 kt. il subit une turbulence le faisant accélérer instantanément de 20 kt. en supposant que l'angle d'incidence reste constant, le facteur de charge augmentera initialement de ?

1.44

.le facteur de charge est proportionnel à la portance, et la portance est proportionnelle à v²...nouveau facteur de charge / facteur de charge d'origine = nouvelle vitesse / vitesse d'origine ².nouveau facteur de charge = facteur de charge d'origine x 120 / 100 ² = 1 x 1.2² = 1.44. exemple 352 1.44

Question 240-5 : Si la vitesse est doublée en maintenant un débattement inchangé sur les gouvernes, la force aérodynamique agissant sur la surface des gouvernes sera ?

4 fois plus grande.

Rappelez vous la formule de la portance = 1/2 x rho x s x v² x cz..la densité rho..la vitesse tas en m/s v²..le coefficient de portance qui varie avec l'angle d'incidence cz..la surface alaire s..la pressure dynamique force aérodynamique est 1/2 rho x v².. si v est doublée, la force aérodynamique sera alors 4 fois plus grande. exemple 356 4 fois plus grande.

Question 240-6 : Un avion est en vol rectiligne uniforme avec un coefficient de portance égal à 1. quelle sera la valeur approximative du coefficient de portance après une augmentation de vitesse de 30% ?

0.60.

.l'avion est en vol rectiligne uniforme avec un coefficient de portance égal à 1, seule sa vitesse est modifiée, voici la formule de la portance.portance = cz 1/2rho v² s rho = densité.v était 1, maintenant v vaut 1.30..portance = cz 1/2rho 1.30² s.portance = cz 1/2rho 1.69 s..afin de se maintenir en vol rectiligne uniforme, la portance doit rester à 1, sachant que la surface et la densité ne changent pas, il faut donc diviser le coefficient de portance cz par 1.69.1/1.69 = 0.5917. exemple 360 0.60.

Question 240-7 : Quelles affirmations sont correctes à propos du facteur de charge d'un aéronef en rafale ias et tous les autres facteurs d'importance restant constant .1 une augmentation de l'allongement de l'aile va augmenter le facteur de charge en rafale..2 une augmentation de la vitesse va augmenter le facteur ?

1 et 2 sont justes.

.si un planeur traverse une turbulence, il subira des accélérations plus fortes qu'un mirage 2000 qui traverserait cette même turbulence. une vitesse plus faible et une masse plus importante réduisent le facteur de charge en rafale. le mirage 2000 étant plus lourd, le facteur de charge en rafale sera plus faible pour lui. exemple 364 1 et 2 sont justes.

Question 240-8 : I. lors de la panne au décollage du moteur critique, la vitesse vmcl peut être limitante.ii. la vitesse vmcl peut être limitée par le braquage maximum de la gouverne de direction ?

I est fausse, ii est vraie.

Vmcl vitesse conventionnelle air à laquelle, en cas de panne du moteur critique, on peut reprendre le contrôle de l'avion et le maintenir en vol rectiligne avec une inclinaison < ou = 5° et des efforts sur la gouverne de direction < ou = 667,2 n. exemple 368 I est fausse, ii est vraie.

Question 240-9 : Quelle proposition est juste à propos de la vitesse de trainée minimale ?

L'angle de descente est minimal en supposant la poussée résiduelle nulle.

Sept 2008. exemple 372 L'angle de descente est minimal (en supposant la poussée résiduelle nulle).

Question 240-10 : La sortie des volets de bord de fuite en descente ?

Augmente la pente.

Ramonclaudioorejas .cela est due au effet piqueur, n'est ce pas...la sortie des volets de bord de fuite va faire reculer le centre de pression sur l'aile, cela aura en effet un couple piqueur. exemple 376 Augmente la pente.

Question 240-11 : Vue de l'arrière, une hélice tourne à droite. le phénomène de poussée traction dissymétrique est essentiellement traduit par ?

Des angles d'incidence importants.

exemple 380 Des angles d'incidence importants.

Question 240-12 : Un indicateur de virage montre un virage à droite. la bille de l'indicateur de dérapage est à gauche de la position centrale. pour équilibrer le virage ?

Une inclinaison à droite plus forte est nécessaire

Alloverthesky .du pied à droite est correct aussi...retenez ceci 'le pied chasse la bille'..si vous appuyez à droite, la bille étant déjà à gauche de la position centrale, elle va se déplacer encore plus à gauche... scooter18 .imaginons que du pied a gauche soit aussi propose en meme temps que inclinaison a droite plus forte.qu elle serait la reponse la plus juste. merci d'avance...absolument, elle serait la réponse la plus juste. exemple 384 Une inclinaison à droite plus forte est nécessaire

Question 240-13 : Le centre de pression est le point ?

Situé sur la corde d'une section de profil où agit la résultante des forces de portance.

.le centre de pression est aussi appelé centre de poussée.. 1465 exemple 388 Situé sur la corde d'une section de profil où agit la résultante des forces de portance.

Question 240-14 : L'incidence d'un profil est l'angle compris entre ?

La corde et le vent relatif.

exemple 392 La corde et le vent relatif.

Question 240-15 : La vitesse d'avancement des hélicoptères est limitée par ?

Le décrochage de la pale reculante et la vitesse en extrémité de la pale avançante.

exemple 396 Le décrochage de la pale reculante et la vitesse en extrémité de la pale avançante.

Question 240-16 : L'inversion de flux d'air sur une partie du rotor se produit ?

En vol d'avancement à vitesse élevée.

.dans la zone de flux inversé, le profil est attaqué par le bord de fuite et ne participe plus à la sustentation. exemple 400 En vol d'avancement à vitesse élevée.

Question 240-17 : En vol d'avancement, si le nombre de tour rotor est augmenté au delà d'une limite spécifiée ?

Des forces centrifuges importantes engendrent des contraintes sévères, voir excessives, à la tête rotor.

exemple 404 Des forces centrifuges importantes engendrent des contraintes sévères, voir excessives, à la tête rotor.

Question 240-18 : Dans le cadre d'un profil symétrique ?

Les variations de moment de tangage dues au déplacement du centre de pression sont faibles.

.exemple d'un profil symétrique. 1598.comme le profil est symétrique, lorsque on fait varier l'angle d'incidence du profil, la répartition de portance sur l'extrados est modifiée, mais cela aura peu d'impact sur le moment de tangage, car la symétrie du profil lui confère une bonne stabilité. exemple 408 Les variations de moment de tangage dues au déplacement du centre de pression sont faibles.

Question 240-19 : En vol stationnaire, l'effet de sol s'étend approximativement jusqu'à une hauteur au dessus du sol ?

égale au diamètre du rotor principal.

exemple 412 égale au diamètre du rotor principal.

Question 240-20 : Le 'vortex' anneaux tourbillonnaires ?

Se rencontre en descente avec de la puissance et produit un taux de chute particulièrement élevé.

exemple 416 Se rencontre en descente avec de la puissance et produit un taux de chute particulièrement élevé.

Question 240-21 : Durant une descente en autorotation, le nombre de tour rotor est maintenu par ?

La force de portance générée par l'écoulement de l'air traversant le rotor.

exemple 420 La force de portance générée par l'écoulement de l'air traversant le rotor.

Question 240-22 : En stationnaire, pour un hélicoptère mono rotor dont le rotor vu du dessus tourne dans un sens horaire, la portance du rotor principal est sensiblement verticale mais avec un léger basculement vers ?

La droite.

Topgun007.bonjour, la question 142 évoque le même principe mais en anti horaire, et le basculement est aussi vers la droite. la réponse à cette question ne serait elle pas vers la gauche.. .en fait la question 142 demande pour un rotor tournant en sens anti horaire la tendance naturelle à dériver de l'hélicoptère en vol stationnaire..ici la dérive sera à gauche, et pour contrer cette dérive, il faudra légèrement basculer le rotor sur la droite.. 1620.pour annuler la dérive, il faut opposer à la force ty flèche bleue une force égale dirigée en sens contraire. exemple 424 La droite.

Question 240-23 : Le centre de poussée d'un profil symétrique se situe en arrière du bord d'attaque à environ ?

25% de la corde.

.les profils symétriques ont la particularité d'avoir le centre de pression aussi appelé centre de poussée , le foyer et le centre de gravité situés au même endroit, à 25% de la corde, ce qui a pour effet de supprimer l'instabilité du profil lors des variations d'angle d'incidence.. 1598 exemple 428 25% de la corde.

Question 240-24 : Les forces agissant sur un profil symétrique plongé dans un écoulement parallèle à sa corde sont ?

La traînée uniquement.

exemple 432 La traînée uniquement.

Question 240-25 : Le rapport épaisseur/corde épaisseur relative d'une section d'un profil s'exprime par un pourcentage de ?

La corde.

exemple 436 La corde.

Question 240-26 : Le centre de poussée d'un profil aérodynamique ?

Est le point d'application de la résultante des forces aérodynamiques agissant sur ce profil.

. 1598.centre de poussée aussi appelé centre de pression. exemple 440 Est le point d'application de la résultante des forces aérodynamiques agissant sur ce profil.

Question 240-27 : Les pales d'un rotor en mouvement sont alignées sur un même plan de rotation. l'influence du braquage vers le haut d'un volet de réglage tab sur l'une des pales, est ?

Que la pale tourne au dessus du plan de rotation par rapport au tab en position neutre.

.l'action aérodynamique des tabs se traduit pas une force verticale appliquée au bord de fuite de la pale, génératrice d'un moment de torsion appliquée à l'ensemble de la pale.. 1628 exemple 444 Que la pale tourne au-dessus du plan de rotation par rapport au tab en position neutre.

Question 240-28 : La formule 'masse au décollage/surface du disque rotor' permet de calculer ?

La charge du disque.

.aussi appelée 'charge alaire', elle s'exprime en kg/m². exemple 448 La charge du disque.

Question 240-29 : L'angle d'incidence d'un profil aérodynamique 2 dimensions est l'angle formé par ?

La corde de référence du profil et la direction de l'écoulement libre.

exemple 452 La corde de référence du profil et la direction de l'écoulement libre.

Question 240-30 : La conicité d'un rotor articulé est définie par ?

La portance, la force centrifuge et le poids des pales.

exemple 456 La portance, la force centrifuge et le poids des pales.

Question 240-31 : Le moment en roulis appliqué à la tête rotor par les pales plongées dans un écoulement asymétrique en vol d'avancement est réduit par ?

Le mouvement de battement des pales.

exemple 460 Le mouvement de battement des pales.

Question 240-32 : Pour un autogire, la puissance appliquée au rotor en provenance du ou des moteurs est ?

Nulle.

exemple 464 Nulle.

Question 240-33 : Dans un autogire, la portance provient ?

Du mouvement d'avancement.


Question 240-34 : Pour un autogire, la puissance moteur est utilisée pour ?

Assurer le mouvement d'avancement de la machine.

exemple 472 Assurer le mouvement d'avancement de la machine.

Question 240-35 : Un rotor anti couple est nécessaire ?

Sur un hélicoptère monorotor mécanique.

exemple 476 Sur un hélicoptère monorotor mécanique.

Question 240-36 : La poussée rotor est toujours ?

Perpendiculaire au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

exemple 480 Perpendiculaire au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

Question 240-37 : Les changements d'apparence du plan défini par la trajectoire des extrémités de pale, sur un rotor articulé, sont dues ?

à l'angle de battement des pales.

.en augmentant le pas général, ou en manoeuvrant le cyclique, on va aussi changer l'apparence du plan défini par la trajectoire des extrémités de pale, mais attention... le changement d'apparence du plan défini par la trajectoire des extrémités de pale n'est possible que parce que les pales ont un angle de battement...sous les différentes contraintes de génération de portance que nous infligeons au rotor, les extrémités des pales montent et forment par leurs trajectoires un cône, et non plus un disque bien plat. sur un rotor articulé articulation de battement, de trainée et de pas , cela est possible par l'axe de battement que nous retrouvons sur la tête rotor, qui offre un certain angle de battement possible..la pale ne bat pas par flexion comme sur un rotor rigide. exemple 484 à l'angle de battement des pales.

Question 240-38 : L'axe de rotation du rotor principal est toujours ?

Perpendiculaire au plan du moyeu.

.le plan du moyeu, aussi appelé le plan de référence, est toujours à 90° de l'axe de rotation de l'arbre du rotor principal...il est indépendant des différentes têtes rotors.. 1610 exemple 488 Perpendiculaire au plan du moyeu.

Question 240-39 : A la conception, les pales du rotor d'un hélicoptère sont vrillées ou effilée pour comprendre un certain gauchissement, ce design ?

Assure une répartition équilibrée de la portance sur toute l'envergure de la pale.

.pale effilée = pale trapézoïdale. exemple 492 Assure une répartition équilibrée de la portance sur toute l'envergure de la pale.

Question 240-40 : En autorotation, les pales peuvent tourner librement parce que ?

Une roue libre désolidarise le rotor du moteur.

Examen 2009/02 exemple 496 Une roue libre désolidarise le rotor du moteur.


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