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Question 243-1 : Une zone de flux inversé peut se produire ? [ Question protocole ]

à proximité de l'emplanture de la pale reculante.

exemple 343 à proximité de l'emplanture de la pale reculante.

Question 243-2 : En vol stationnaire, en l'absence de correction, le rotor de queue a tendance à provoquer pour l'hélicoptère ?

Un déplacement latéral.

exemple 347 Un déplacement latéral.

Question 243-3 : Le décrochage de la pale reculante se manifeste par ?

Des vibrations, soubresauts, autocabrage et du roulis côté pale reculante.

exemple 351 Des vibrations, soubresauts, autocabrage et du roulis côté pale reculante.

Question 243-4 : En autorotation, si le cyclique est tiré vers l'arrière, la vitesse diminue et ?

Le taux de descente diminue, l'angle de conicité augmente et le régime rotor augmente.

.c'est l'effet de flare. exemple 355 Le taux de descente diminue, l'angle de conicité augmente et le régime rotor augmente.

Question 243-5 : Le profil aérodynamique d'une pale produit de la portance car ?

L'écoulement de l'air est accéléré sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est ralenti à l'intrados augmentant la pression.

exemple 359 L'écoulement de l'air est accéléré sur l'extrados diminuant la pression et l'écoulement de l'air est ralenti à l'intrados augmentant la pression.

Question 243-6 : Le centre de pression d'un profil est ?

Le point de la corde du profil où s'exercent les forces aérodynamiques.

Examen 2008/11 exemple 363 Le point de la corde du profil où s'exercent les forces aérodynamiques.

Question 243-7 : L'effet de sol résulte ?

De la diminution de la vitesse induite due à la présence du sol.

exemple 367 De la diminution de la vitesse induite due à la présence du sol.

Question 243-8 : Un rotor articulé est un rotor dont les pales sont ?

Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements.

Examen 2008/11 exemple 371 Libres en battement et trainée avec un pas variable grâce à des articulations ou des roulements.

Question 243-9 : Une situation de mise en vortex se produira d'avantage avec les éléments suivants ?

à faible vitesse, de la puissance, et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute.

Traduction exemple 375 à faible vitesse, de la puissance, et un taux de descente supérieur à 300 pieds/minute.

Question 243-10 : Le plan de rotation du rotor est incliné par le pilote ?

En actionnant la commande de pas cyclique.

Traduction exemple 379 En actionnant la commande de pas cyclique.

Question 243-11 : La puissance induite nécessaire après être passé en translation est ?

Inférieure à celle nécessaire en stationnaire.

Traduction exemple 383 Inférieure à celle nécessaire en stationnaire.

Question 243-12 : Un hélicoptère dont le cg est situé en dehors des limites autorisées peut se révéler dangereux parce que ?

Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité.

Examen 2008/11 exemple 387 Les commandes de vol n'auront pas suffisamment de débattement pour un vol en sécurité.

Question 243-13 : Le décrochage de la pale peut être diminué par un accroissement ?

De la vitesse de rotation du rotor.

Examen 2009/02 exemple 391 De la vitesse de rotation du rotor.

Question 243-14 : Les sections de pale de rotor sont définies de sorte que le centre de poussée ?

Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas.

Examen 2009/02 exemple 395 Est positionné normalement près de l'axe de variation de pas.

Question 243-15 : Le plan de rotation des pales d'un rotor est parallèle ?

Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

. 1619.le plan défini par la trajectoire des extrémités de pale est aussi appelé 'plan de rotation'. exemple 399 Au plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

Question 243-16 : L'effet de réaction du couple du rotor principal fait tourner le fuselage dans ?

La direction opposée aux pales du rotor principal.

exemple 403 La direction opposée aux pales du rotor principal.

Question 243-17 : Le roulis du au rotor de queue peut être empêché ?

En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal.

.pour diminuer, voir supprimer le couple d'inclinaison, il convient de surélever l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal. exemple 407 En surélevant l'axe du rotor arrière au même niveau que l'axe du rotor principal.

Question 243-18 : Hors effet de sol, en montée verticale à vitesse constante, en ignorant les effets de la traînée parasite sur le fuselage de l'hélicoptère ?

La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère.

.en ignorant les effets de la traînée parasite, nous seront en montée et non pas en stationnaire même si la poussée totale est égale au poids de l'hélicoptère. exemple 411 La poussée totale du rotor égalera le poids de l'hélicoptère.

Question 243-19 : L'effet de sol est altéré par le vent et la pente du terrain, son effet disparait à une hauteur approximativement égale à ?

Un diamètre du disque rotor.

exemple 415 Un diamètre du disque rotor.

Question 243-20 : En stationnaire proche du sol, si l'effet de la recirculation d'air devient supérieur à celui de l'effet de sol ?

Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires.

exemple 419 Une augmentation de puissance et du pas collectif seront nécessaires.

Question 243-21 : En palier, lorsque la vitesse d'avancement augmente, la vitesse induite ?

Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente.

Bersyl.merci d'une explication, j'avoue avoir un peu de mal..un grand merci messieurs les istrateurs, car sans vous, c'est le vortex assuré.. .plus l'hélicoptère va vite en vol vers l'avant, plus le rotor se comporte comme une aile..les filets d'air traversant le rotor le vent relatif défléchi par le rotor s'orientent de plus en plus horizontalement les filets d'air auront tendances à s'aligner avec les filets d'air qui ne traversent pas le rotor, c'est à dire le vent relatif qui arrive face à vous, en dessous du niveau du rotor. exemple 423 Diminue et la composante de l'écoulement horizontal à travers le disque augmente.

Question 243-22 : Les effets de la recirculation de l'air sont les plus dangereux ?

à proximité de constructions hangars, batiments.

.de plus, viendront s'adjoindre aux effets de re circulation du rotor, les turbulences générées par le vent sur les bâtiments. 1600 exemple 427 à proximité de constructions (hangars, batiments).

Question 243-23 : Si le centre de gravité est situé à l'arrière du moyeu rotor, lorsque l'hélicoptère se met en stationnaire ?

Le nez de l'appareil cabre.

exemple 431 Le nez de l'appareil cabre.

Question 243-24 : Le décrochage de la pale reculante se produit ?

En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère, la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis.

exemple 435 En augmentant la vitesse vers l'avant de l'hélicoptère, la pale reculante ayant besoin d'un angle d'incidence supérieur à celui qui lui est permis.

Question 243-25 : Quand un hélicoptère est en vol en palier stabilisé vers l'avant ?

La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque.

. 2409.un hélicoptère en vol vers l'avant a plus de molécules d'air entrant dans la partie arrière du disque rotor. aussi, l'angle d'incidence est diminué et la vitesse de l'écoulement induit est donc plus grande à l'arrière du disque. exemple 439 La vitesse de l'écoulement induit est plus faible à l'avant du disque.

Question 243-26 : La puissance induite ?

Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente.

exemple 443 Décroît à mesure que la vitesse d'avancement augmente.

Question 243-27 : La vitesse de vol qui permet de réaliser l'autonomie maximale est ?

Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol.

. 2412.le point le plus bas correspond à la plus faible puissance nécessaire pour maintenir le vol horizontal stabilisé, donc la consommation la plus faible..a cette vitesse, vous pourrez rester en l'air le plus longtemps possible autonomie la plus grande. exemple 447 Voisine de la vitesse correspondant au minimum de la courbe de puissance nécessaire au vol.

Question 243-28 : Avec une augmentation d'altitude, la puissance d'un moteur à piston non turbocompressé va... 1... et la puissance nécessaire en stationnaire va... 2... ?

1 décroître 2 croître.

exemple 451 (1) décroître (2) croître.

Question 243-29 : Lorsque vous disposez d'une puissance limitée puissance limitée signifiant que la puissance disponible est inférieure à la puissance de stationnaire , la vitesse qui donnera la pente de montée la plus forte ou l'angle de montée le plus important est ?

Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie.

exemple 455 Toujours inférieure à la vitesse de meilleure autonomie.

Question 243-30 : Si la vitesse d'avancement de l'hélicoptère augmente ?

La trainée parasite du fuselage et de ses composants augmente.

exemple 459 La trainée parasite du fuselage et de ses composants augmente.

Question 243-31 : En autorotation verticale, la partie du rotor autorotative est située ?

à la partie médiane des pales.

. 1604 exemple 463 à la partie médiane des pales.

Question 243-32 : En autorotation, à la vitesse d'autonomie maximale, comparé à l'autorotation verticale en air calme, le taux de descente est ?

Toujours plus faible.

exemple 467 Toujours plus faible.

Question 243-33 : Si une descente en autorotation est commencée à partir d'une altitude élevée et poursuivie à pas général constant, alors, lorsque l'altitude diminue ?

Le régime rotor et le taux de descente diminuent.

.la densité de l'air augmente à mesure que l'on descend, portance et traînée augmentent. exemple 471 Le régime rotor et le taux de descente diminuent.

Question 243-34 : Les causes les plus probables de vibrations du moyeu rotor sont ?

Des amortisseurs de trainée défectueux, un défaut de sillage des pales, et des pales de centrages ou de masses inégales.

.défaut de sillage ou de trajectoire .ce phénomène est la conséquence de trajectoires de pales différentes en battement. il se matérialise par une vibration de pulsation dans le plan vertical de l'hélicoptère et qui s'amplifie avec la vitesse. il peut provenir d'un défaut de biellette de pas collectif, d'un mauvais centrage de pale, d'un calage de tab déréglé sur une pale.

Question 243-35 : Si une résonance au sol apparait sur un hélicoptère au cours de la procédure d'atterrissage, l'action corrective appropriée est ?

De décoller si le régime rotor est suffisant, de couper le s moteur s si le régime est insuffisant et appliquer le frein rotor.

exemple 479 De décoller si le régime rotor est suffisant, de couper le(s) moteur(s) si le régime est insuffisant et appliquer le frein rotor.

Question 243-36 : La perte de portance lors du décrochage de la pale reculante se produira d'abord ?

à proximité du bout de pale.

.le battement accroît l'incidence de la pale reculante. plus la vitesse d'avancement est élevée et plus l'incidence de la pale reculante croît jusqu'à ce que celle ci atteigne l'incidence de décrochage à l'extrémité du rotor..plus la vitesse d'avancement de l'hélicoptère sera élevée, plus la zone de décrochage grandira.. 1618.a l'inverse, au centre du rotor, on trouve une zone appelée 'cercle d'inversion' ou 'zone de flux inversé'. la vitesse d'avancement dans cette zone est supérieure à la vitesse reculante, ce qui fait que la pale est attaqué par le bord de fuite. exemple 483 à proximité du bout de pale.

Question 243-37 : Pour une puissance donnée, l'effet de sol sera le plus important pour un stationnaire sur ?

Une surface goudronnée plane.

exemple 487 Une surface goudronnée plane.

Question 243-38 : Un rotor articulé permet aux pales de ?

Battre, trainer et changer de pas.

exemple 491 Battre, trainer et changer de pas.

Question 243-39 : Dans le cas d'un décrochage de la pale reculante, la procédure à appliquer sera ?

D'abaisser la commande de pas général pour réduire le pas.

exemple 495 D'abaisser la commande de pas général pour réduire le pas.

Question 243-40 : Une pale de rotor principal peut être vrillée tout le long de son envergure pour permettre ?

Une meilleure distribution de portance.

exemple 499 Une meilleure distribution de portance.


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