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Question 244-1 : Un hélicoptère équipé d'un rotor principal tournant dans le sens anti horaire, vu de dessus, avec de la puissance, aura une tendance naturelle à dériver ? [ Question protocole ]

Vers la droite.

. 1620.pour annuler la dérive, il faut opposer à la force ty flèche bleue une force égale dirigée en sens contraire. il faudra incliner le disque du rotor principal. exemple 344 Vers la droite.

Question 244-2 : Sur un rotor rigide, il y a ?

Des articulations de pas, mais pas d'articulations de trainée ou de battement.

exemple 348 Des articulations de pas, mais pas d'articulations de trainée ou de battement.

Question 244-3 : Dans un rotor anti couple caréné fenestron les pales ?

Réagissent collectivement à une augmentation de l'angle de pas.

.le contrôle de la poussée du rotor arrière est assuré par variation collective de l'angle de pas des pales...les palonniers sont reliés au système de variation de pas du rotor du fenestron. exemple 352 Réagissent collectivement à une augmentation de l'angle de pas.

Question 244-4 : Au régime rotor nominal au sol, un début de résonance sol peut être annulé pour éviter un développement critique du phénomène en ?

Tirant sur le manche collectif et décoller.

exemple 356 Tirant sur le manche collectif et décoller.

Question 244-5 : Durant un vol en autorotation ?

Le fuselage aura tendance à tourner dans le même sens que le rotor principal.

Ljdec87.cela n'est t il pas valable uniquement en présence d'une dérive dissymétrique aidant le rotor anticouple en vol d'avancement.. .pas à notre connaissance, puisque c'est le couple d'entrainement du rotor principal qui va jouer..le couple de réaction disparait pendant le vol en autorotation, mais le couple d'entrainement du rotor aura tendance à faire tourner l'hélicoptère dans le même sens que le sens de rotation du rotor principal. il faudra contrer ce couple au palonnier et aussi s'aider du manche en latéral. exemple 360 Le fuselage aura tendance à tourner dans le même sens que le rotor principal.

Question 244-6 : Le facteur essentiel qui limite l'angle de conicité vers le haut d'une pale de rotor principal sur une tête rotor articulée est ?

La force centrifuge qui s'exerce sur les pales.

exemple 364 La force centrifuge qui s'exerce sur les pales.

Question 244-7 : Quand une pale bat vers le haut, pour un angle de conicité positif, elle a tendance à ?

Augmenter sa vitesse de rotation.

exemple 368 Augmenter sa vitesse de rotation.

Question 244-8 : Hors de la zone de décrochage, un accroissement de l'incidence d'un élément de pale de rotor, provoque un accroissement ?

De la traînée et de la portance.

exemple 372 De la traînée et de la portance.

Question 244-9 : Un rotor anti couple caréné type fenestron ?

Réduit en grande partie la dissymétrie de portance et la nécessité d'une articulation de battement.

.un rotor anti couple caréné type fenestron implique une grande dérive, généralement inclinée autour de 5°, qui va assurer en croisière, jusqu'à 90% de la compensation du couple, et générer une meilleure stabilité de route..le carénage permet un faible angle de diffusion, qui permet une réduction de plus de 25% du diamètre du rotor anti couple..les pales ne sont articulées ni en battement, ni en traînée, mais seulement en variation du pas. exemple 376 Réduit en grande partie la dissymétrie de portance et la nécessité d'une articulation de battement.

Question 244-10 : Lorsque le manche cyclique est en position avant, une pale du rotor principal atteint la valeur de pas maximale ?

Côté pale reculante.

exemple 380 Côté pale reculante.

Question 244-11 : Certaines articulations de rotor anti couple ne sont pas perpendiculaires à l'axe de variation de pas afin de ?

Réduire l'effet de la dissymétrie de portance en vol avançant.

.la question fait référence à la liaison k..la liaison k est une liaison qui permet de diminuer le pas d'une pale lorsqu'elle bat vers le haut et de l'augmenter lorsqu'elle bat vers le bas. le but est de limiter le battement, c'est une liaison principalement utilisée sur les rotor anti couple afin de limiter le battement du aux dissymétries de portance. pour obtenir cette relation pas/battement deux principes sont principalement utilisés.le premier consiste à décaler la biellette de pas de l'axe de battement..le deuxième consiste à avoir un axe de battement qui n'est pas perpendiculaire à l'axe longitudinal de la pale. exemple 384 Réduire l'effet de la dissymétrie de portance en vol avançant.

Question 244-12 : L'incidence d'une section de profil est l'angle ?

Que forme la corde du profil avec le vent relatif.

Examen 2008/11 exemple 388 Que forme la corde du profil avec le vent relatif.

Question 244-13 : Un hélicoptère est considéré comme statiquement stable lorsqu'il présente ?

Une tendance à revenir à son assiette initiale après une perturbation.

Examen 2009/02 exemple 392 Une tendance à revenir à son assiette initiale après une perturbation.

Question 244-14 : La valeur de la portance produite par un élément de pale donné dépend de ?

L'incidence de la pale, le carré de la vitesse relative de l'air à laquelle est soumis l'élément de pale et la masse volumique de l'air.

Examen 2009/02 exemple 396 L'incidence de la pale, le carré de la vitesse relative de l'air à laquelle est soumis l'élément de pale et la masse volumique de l'air.

Question 244-15 : L'angle de conicité est défini comme l'angle entre l'axe longitudinal d'une pale de rotor et le ?

Le plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

. 1619.le plan défini par la trajectoire des extrémités de pale est aussi appelé 'plan de rotation'. exemple 400 Le plan défini par la trajectoire des extrémités de pale.

Question 244-16 : La charge du disque ou 'charge alaire' est définie comme étant ?

Le rapport de la masse totale de l'hélicoptère, par la surface du disque.

Traduction exemple 404 Le rapport de la masse totale de l'hélicoptère, par la surface du disque.

Question 244-17 : Si un hélicoptère est victime d'un décrochage de pale, pour réduire cet effet ?

Le pas collectif doit être diminué.

exemple 408 Le pas collectif doit être diminué.

Question 244-18 : Lors du décollage, le centre de gravité d'un hélicoptère avec son chargement se situe dans la plage de centrage autorisé et ?

Le centre de gravité nécessite d'être recalculé pour l'atterrissage.

Traduction exemple 412 Le centre de gravité nécessite d'être recalculé pour l'atterrissage.

Question 244-19 : Dans le but d'obtenir un rotor en balancier stable, il peut s'avérer nécessaire ?

De le stabiliser à l'aide de masses tournantes.

Examen 2009/02 exemple 416 De le stabiliser à l'aide de masses tournantes.

Question 244-20 : Les zones d'insécurité dans un diagramme 'hauteur vitesse' définissent la combinaison hauteur/vitesse ?

Depuis laquelle une descente et un atterrissage en autorotation, après une panne moteur, ne peuvent plus facilement être accomplis.

exemple 420 Depuis laquelle une descente et un atterrissage en autorotation, après une panne moteur, ne peuvent plus facilement être accomplis.

Question 244-21 : Sur un rotor rigide, le mouvement de battement ?

Est réalisé par l'attache flexible des pales à la tête rotor.

.une question similaire aurait été vue avec la variante en réponse se fait par l'élasticité de la tête rotor type starflex..dans ce cas, la question doit probablement être sur un rotor sans articulation, le mouvement de battement ...le rotor starflex est un rotor sans articulation bearingless rotor. battement et trainée sont possible avec des éléments composites autorisant une certaine flexibilité. la modification de l'angle de pas de la pale étant réalisé en tordant l'élément en agissant sur l'élasticité de l'attache. exemple 424 Est réalisé par l'attache flexible des pales à la tête rotor.

Question 244-22 : Lorsqu'on fait varier la commande cyclique, le pas de la pale ?

Augmente pour une moitié de tour et diminue pour l'autre.

Examen 2009/02 exemple 428 Augmente pour une moitié de tour et diminue pour l'autre.

Question 244-23 : Si le centre de gravité est près de la limite arrière ?

La marge de commande avant du cyclique est diminuée.

Examen 2009/02 exemple 432 La marge de commande avant du cyclique est diminuée.

Question 244-24 : En air calme, avec un centre de gravité proche de la limite avant, quel sera l'effet sur l'assiette de l'hélicoptère et la position du manche cyclique, en vol stationnaire ?

à piquer, manche cyclique tiré.

. 2410.avec un cg situé en limite avant, il faudra tirer le manche cyclique pour maintenir le vol stationnaire. l'attitude en vol stationnaire sera nez vers le bas 'à piquer'. exemple 436 à piquer, manche cyclique tiré.

Question 244-25 : Les forces qui s'appliquent sur un hélicoptére en avancement sont ?

Poussée rotor, poids, trainée parasite et trainée parasite du rotor principal.

exemple 440 Poussée rotor, poids, trainée parasite et trainée parasite du rotor principal.

Question 244-26 : L'écoulement induit au travers du disque rotor ?

Diminue en vol avançant.

exemple 444 Diminue en vol avançant.

Question 244-27 : Quand l'écoulement induit et la composante perpendiculaire de l'écoulement horizontal sont de même magnitude ?

L'écoulement au travers du disque rotor est minimal.

Ljdec87.doit on comprendre par 'composante perpendiculaire de l'écoulement horizontal' la composante verticale montante du vent relatif du à la vitesse d'avancement.cordialement... .difficile d'interpréter pleinement ce qu'a voulu dire le rédacteur de cette question.....tout ce qu'on peut confirmer c'est que la réponse attendue est bien l'écoulement au travers du disque rotor est minimal dans la base anglaise que nous avons dont les réponses sont officielles..il semble que l'on parle ici de vol vertical descendant en descente rapide , c'est à dire sans état de vortex, mais avec une vitesse induite par le rotor qui s'oppose à la vitesse de descente, résultant en un écoulement minimal au travers du rotor. exemple 448 L'écoulement au travers du disque rotor est minimal.

Question 244-28 : La vitesse de plus grande distance franchissable pour un hélicoptère à piston, sans vent, est ?

Celle correspondante au point de contact de la tangente depuis l'origine avec la courbe de puissance requise.

exemple 452 Celle correspondante au point de contact de la tangente depuis l'origine avec la courbe de puissance requise.

Question 244-29 : Une situation de sur cabrage peut se produire ?

En manoeuvrant l'hélicoptère dans l'effet de sol.

Fbg1ora.pourquoi est on plus susceptible de surcabrage des.. .l'écoulement de l'air dans l'effet de sol est un écoulement vertical, la veine d'air exerce une pression sur la structure et particulièrement sur les plans fixes, horizontaux, imprimant à la cellule un mouvement à cabrer..les actions sur le cyclique doivent donc être plus 'mesurées' dans l'effet de sol. une même amplitude de mouvement à cabrer dans l'effet de sol aura un effet plus important qu'hors effet de sol. exemple 456 En manoeuvrant l'hélicoptère dans l'effet de sol.

Question 244-30 : Le point le plus bas de la courbe puissance requise, en vol horizontal stabilisé, détermine ?

La tas de meilleure autonomie pour un moteur à piston.

. 2412.le point le plus bas correspond à la plus faible puissance nécessaire pour maintenir le vol horizontal stabilisé, donc la consommation la plus faible..a cette vitesse, vous pourrez rester en l'air le plus longtemps possible autonomie la plus grande...a l'inverse, si on veut parcourir la plus grande distance possible, il vaut mieux voler plus vite, et avoir une autonomie plus petite..il faudra voler à la vitesse correspondante au point de contact de la tangente avec la courbe de puissance requise la distance franchissable sera maximale. c'est la vitesse de finesse max en ce point, on obtient la plus grand vitesse possible avec la plus faible puissance possible. exemple 460 La tas de meilleure autonomie pour un moteur à piston.

Question 244-31 : Au cours d'un virage stabilisé à vitesse et altitude constante pour un hélicoptère ?

La puissance induite augmente.

.pour rester à vitesse et altitude constante après la mise en virage il faut augmenter la puissance totale du fait de la séparation entre poussée verticale et horizontale. si on augmente la puissance rotor alors par la même, on augmente théoriquement la puissance induite même si à vitesse suffisamment importante cette augmentation est négligeable. exemple 464 La puissance induite augmente.

Question 244-32 : Le décrochage de la pale reculante ?

Débute dans la région de l'extrémité de la pale et se développe vers la partie médiane.

.le battement accroît l'incidence de la pale reculante. plus la vitesse d'avancement est élevée et plus l'incidence de la pale reculante croît jusqu'à ce que celle ci atteigne l'incidence de décrochage à l'extrémité du rotor..plus la vitesse d'avancement de l'hélicoptère sera élevée, plus la zone de décrochage grandira... 1618.a l'inverse, au centre du rotor, on trouve une zone appelée 'cercle d'inversion' ou 'zone de flux inversé'. la vitesse d'avancement dans cette zone est supérieure à la vitesse reculante, ce qui fait que la pale est attaqué par le bord de fuite.

Question 244-33 : Le coefficient de portance d'une section de profil ?

Augmente avec une augmentation de l'angle d'incidence jusqu'au décrochage.

Traduction exemple 472 Augmente avec une augmentation de l'angle d'incidence jusqu'au décrochage.

Question 244-34 : Le rapport cz/cx typique est ?

Maximal à un angle d'incidence de 4°.

.cz/cx coefficient de portance/coefficient de trainée exemple 476 Maximal à un angle d'incidence de 4°.

Question 244-35 : La formule de la portance ?

Fz= cz 1/2 rho v² s

exemple 480 Fz= cz 1/2 rho v² s

Question 244-36 : La stabilité longitudinale se réfère à des mouvements autour de l'axe ?

Latéral.

Examen 2006/05 exemple 484 Latéral.

Question 244-37 : L'avantage d'un profil biconvexe symétrique d'une section du profil de pale d'hélicoptère est ?

Le centre de poussée varie peu dans la plage des angles d'incidence d'utilisation normale.

Traduction exemple 488 Le centre de poussée varie peu dans la plage des angles d'incidence d'utilisation normale.

Question 244-38 : La charge de pale est ?

La masse de l'hélicoptère divisée par la surface totale des pales.

Traduction exemple 492 La masse de l'hélicoptère divisée par la surface totale des pales.

Question 244-39 : Quels facteurs déterminent l'amplitude et la direction du vent relatif en vol stationnaire en air calme ?

La vitesse de l'écoulement induit et la vitesse d'une section de pale.

exemple 496 La vitesse de l'écoulement induit et la vitesse d'une section de pale.

Question 244-40 : Le moment de rappel à plat agissant sur une pale ?

Tend à diminuer le pas de la pale.

.le moment de rappel à plat centrifugal turning moment en anglais tend à ramener la pale 'à plat', c'est à dire à diminuer son pas angle d'incidence..quand la pale est à plat, le moment des forces est nul... 1596.les deux forces a et b s'opposent, un couple se créé et la pale tend à tourner sur son axe longitudinal flèche bleue , diminuant le pas. exemple 500 Tend à diminuer le pas de la pale.


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