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Question 253-1 : Comment le pilote d'un aéronef annonce au contrôleur tour qu'il est prêt au décollage ? [ Explication opération ]
Prêt au départ ou prêt
Question 253-2 : Comment un pilote doit il terminer le collationnement d'une clearance atc ?
Par son propre indicatif.
Par l'indicatif de la station au sol par le mot wilco par le mot roger
Question 253-3 : Quelle est la façon correcte pour le pilote du xy abc de contacter stephenville tour au premier contact ?
Stephenville tour xy abc.
Hugolacabanne le premier contact ne doit il pas être établi 'stephenville tour x bc' et ensuite lorsque le contrôleur a répondu et est à l'écoute énoncer 'stephenville tour xy abc' est ce une pratique française une erreur de ma part je vous remerciec'est une pratique courante pas seulement française d'énoncer seulement l'indicatif pays et les deux dernières lettres de l'immatriculation au premier contact les instructeurs fi vous diront souvent qu'il s'agit d'abord d'établir le contact et 'd'éveiller' l'attention du contrôleur pour qu'il puisse noter convenablement l'immatriculation complète au second messagemais cette pratique n'est pas celle décrite dans la doc 9432 ni même dans l'annexe 10 de l'oacici dessous l'extrait de la doc 9432 121la référence se trouve aussi dans l'annexe 10 volume 2 chapitre 5 paragraphe 5217331 Tour xy-abc stephenville tour x-bc stephenville xy-abc
Question 253-4 : Si l'on vous demande de communiquer votre hauteur vous ferez référence au calage exprimé par le code q suivant ?
Qfe.
Ben06th pourquoi la réponse correcte n'est elle pas qnh nous avons un altimètre directement sous les yeux qui est calé avec le qnh de l'aérodrome pourquoi devoir calculer la différence avec l'altitude du terrain vous pouvez régler votre altimètre le secours par exemple au qfe la question indique qu'on vous demande une hauteur c'est une hauteur par rapport à la surface que vous survolez on utilisera alors ce calage qfeune altitude fait référence au niveau de la mer soit au qnh soit à 1013 en standard en niveau de vol Qdm qbi qnh
Question 253-5 : Pour éviter un cumulonimbus un pilote souhaite tourner à droite au cap magnétique 100 degrés la manière correcte de demander la permission au service atc est ?
Demande virage à droite cap un zéro zéro.
Unité est une spécificité française pour l'examen oaci 1 s'énonce un annexe 10 §5213 source pdf649 page 25 Demande virage à droite vers le cap double “o”. demande virage à droite vers le cap un point zéro zéro. demande virage à droite vers le cap un cent degrés.
Question 253-6 : Votre message sera plus clair et compréhensible si vous ?
Maintenez votre volume de paroles à un niveau constant.
Appuyer chaque début de mot. utilisez la technique de répétition des mots. appuyez la fin de votre message.
Question 253-7 : Sur l'échelle de lisibilité une lisibilité de 3 signifie ?
Lisible mais difficilement.
Illisible. aucun problème pour comprendre. parfaitement lisible.
Question 253-8 : Sur l'échelle de lisibilité une lisibilité de 5 signifie ?
Parfaitement lisible.
Voici l'extrait de la doc officielle oaci 9432 en anglais mais très compréhensible 114Lisible, mais difficilement. illisible. aucun problème pour comprendre.
Question 253-9 : Le contrôle radar informe l'aéronef x bc xbc identifié cela signifie ?
L'identification radar a été achevée.
X-bc n'est pas visible à l'écran radar. x-bc doit effectuer un virage afin d'être identifiable. x-bc devrait utiliser le bouton ident sur son transpondeur.
Question 253-10 : Le contrôleur d'un organisme radar demande à l'aéronef x bc x bc recyclez 1015 ce message signifie ?
X bc doit sélectionner de nouveau le code transpondeur ssr 1015.
La question parle de recyclez ce qui implique que le code 1015 était déjà affiché le recyclage relance le cycle de mise en route de l'émission du code le plus souvent vous devez éteindre et rallumer votre transpondeur X-bc a été identifié grâce au code transpondeur 1015 x-bc a été identifié à 10h15 (utc) x-bc doit afficher un nouveau code transpondeur ssr 1015,
Question 253-11 : Le contrôle radar demande à l'aéronef x bc x bc squawk ident cela signifie ?
X bc doit utiliser le bouton ident sur son transpondeur.
X-bc doit resélectionner le mode et le code de son transpondeur. x-bc doit effectuer un virage d'identification d'au moins 020°. l'identification radar a été achevée..
Question 253-12 : Le contrôle radar demande à l'aéronef x bc 'x bc squawk standby' cela signifie ?
X bc doit mettre le bouton de son transpondeur sur la position standby.
X-bc doit se mettre en attente car le contrôleur est occupé. x-bc ne doit plus émettre sur la fréquence. x-bc doit attendre pour obtenir des vecteurs de guidage radar.
Question 253-13 : L'indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d'aérodrome est ?
Tour.
Ecqb03 intitulé mis à jour en novembre 2016ancien intitulé ' quel est l'appellation du service du contrôle aérien en charge du contrôle du trafic local des décollages et des atterrissages sur un aéroport 'Radar. control. centre.
Question 253-14 : Quel est le code de l'aéronef hb fro ?
Hotel bravo foxtrot romeo oscar.
Hotel bravo fox roma olka hector brasil foxtrot romeo oscar hotel bravo foxy romeo oscar
Question 253-15 : Une route ats est elle toujours collationnée ?
Oui sauf avis contraire de l'autorité.
Non, si la route ats est donnée dans une carte sid ou star non, si les communications radio sont denses non, si le contenu de la clairance est clair et qu'il n'y a pas de risque de confusion
Le contrôleur veut savoir quel code est affiché sur votre transpondeur.
Le rédacteur de cette question a fait un mélange de la phraséologie anglaise et française de l'oaci normalement c'est confirm squawk en anglais confirmez transpondeur en françaisle contrôleur demande de confirmer le mode et le code de réglage du transpondeur source doc 9432 de l'oaci Le contrôleur veut que vous transmettiez à nouveau votre dernier message. le contrôleur veut savoir votre cap. le contrôleur veut savoir quelle est l'immatriculation de votre aéronef.
Question 253-17 : Il est 09h20 le matin la façon correcte pour transmettre l'heure s'il n'y a aucun risque de confusion ?
Deux zéro.
Vingt. deux zéro de l'heure neuf vingt a.m.
Question 253-18 : L'instruction remettez les gaz signifie ?
Effectuez une procédure d'approche interrompue.
Passez votre message. effectuer un 360°. doublez l'aéronef devant vous.
Question 253-19 : L'expression orbitez à droite signifie ?
Effectuez des virages de 360° par la droite.
Les circuits de circulation utilisés sont à main droite. evacuez la piste par la droite. tournez à droite pour éviter un autre trafic.
Question 253-20 : Que signifie l'instruction dégagez à gauche vacate left ?
Tournez à gauche pour dégager la piste.
Question 253-21 : Le message allez y go ahead signifie ?
Continuez.
Différence spécifiée par la france j'écouteOui. transmettez-moi l'information ? roulez pour ?
Répétez moi tout ce message ou la partie spécifiée exactement comme vous l'avez reçu.
Ecqb03 intitulé modifié en novembre 2016Vérifiez et confirmez avec l'organisme qui ayant émis ce message. avez-vous bien reçu ce message? faites-moi savoir si vous avez reçu et compris le message.
Question 253-23 : L'expression conventionnelle roger utilisée en radiotéléphonie signifie ?
J'ai reçu en entier votre dernière transmission.
Question 253-24 : Le contrôleur vous dit transpondeur 1234 ?
Il faut afficher 1234 au transpondeur.
Question 253-25 : Qu'entend on par bonnes techniques d'utilisation du microphone ?
Adopter un ton normal et parler clairement et distinctement.
Maintenir le microphone éloigné car cela améliore la lisibilité. utiliser fréquemment des marques d'hésitation comme “euh!”. parlez fort dans le microphone.
Question 253-26 : La façon correcte d'exprimer la visibilité est ?
Visibilité 1200 mètres.
Nouvelle formulation examen de décembre 2011la visibilité est donnée en mètre jusqu'à 5000 m puis en kilomètreVisibilité 1200 pieds. visibilité 1,2 miles nautiques. visibilité 1,2 kilomètres.
Question 253-27 : Dans un message radio la façon correcte d'épeler hb jyc est ?
Hotel bravo juliett yankee charlie.
Nouvelle question décembre 2011Hotel bravo india yankee charlie. hotel bravo india victor charlie. hotel bravo juliett india kilo.
Question 253-28 : La façon correcte de transmettre un qnh de 1001 est ?
Qnh un zéro zéro un.
La france a spécifiée à l'oaci une différence concernant la prononciation de 1 elle autorise l'emploi de unité c'est pour cela que les contrôleurs aériens en france doivent utiliser unité mais l'examen atpl étant basé sur les recommandations de l'oaci l'annexe 10 au paragraphe § 5213 précise qu'1' doit se prononcer un Qnh un double o un qnh un double zéro un qnh mille un
Question 253-29 : La façon correcte pour transmettre le nombre 3500 quand il indique une altitude ou une hauteur ?
Trois mille cinq cent.
Oaci annexe 10 aeronautical telecommunications volume 2 communication procedures 117cet extrait de l'annexe 10 indique que l'on doit prononcer les centaines et les milliers 'pleins' par les mots cent et milleTrois cinq cent. trois cinq double zéro. trois cinq zéro zéro.
Question 253-30 : La façon correcte pour transmettre et collationner la fréquence 120375 mhz dans un espace aérien où les canaux de communication sont espacés de 25 khz est ?
Un deux zéro décimale trois sept.
According to the updates made to icao annex 10 volume ii chapiter 5 regarding the indication of transmitting frequency read back of all 6 digits applies only to icao regions where 833 khz spacing has been introduced and not to such regions where 25 khz is in use annex 10 aeronautical telecommunications 5217344 pansdans les espaces aériens où tous les canaux de communication vocale vhf sont espacés de 25 khz ou plus et où les besoins opérationnels définis par les autorités compétentes ne justifient pas l'emploi des six chiffres indiqués au paragraphe 5217343 les cinq premiers chiffres du désignateur numérique doivent être employés sauf lorsque les cinquième et sixième chiffres sont des zéros auquel cas seuls les quatre premiers chiffres doivent être utiliséscomme indiqué par l'annexe 10 espacement de 25 khz entre les canaux > un deux zéro décimale trois septespacement de 833 khz entre les canaux > un deux zéro décimale trois sept cinqUn deux zéro décimale trois sept cinq. un vingt décimale trois sept. un deux zéro trois sept.
Question 253-31 : Un aéronef est autorisé à utiliser son indicatif abrégé ?
Après avoir été appelé de cette manière par la station aéronautique au sol.
Img122Lorsque le trafic est dense. uniquement après l'établissement d'un contact radio satisfaisant. uniquement si aucune confusion n'est possible.
Question 253-32 : Le nom de l'emplacement ou l'indicatif de l'organe ou du service inclus dans un indicatif d'une station aéronautique peut être omis ?
Quand la communication a été établie de façon satisfaisante et qu'il n'y a aucune confusion possible.
Img123Quand le trafic est chargé pendant les heures de pointes. uniquement lorsque la station aéronautique a déjà utilisé un indicatif abrégé. en aucun cas.
Question 253-33 : Lors d'une panne de radiocommunication des aéronefs doivent porter une attention particulière aux instructions délivrées par des signaux lumineux si ?
Ils se trouvent dans le circuit d'aérodrome d'un aérodrome contrôlé.
Img124Ils volent en vfr au-dessus des nuages ils pénètrent dans une fir en régime de vol ifr ils entrent dans le circuit d'aérodrome d'un terrain non contrôlé
Question 253-34 : Lorsque votre immatriculation d'aéronef est votre indicatif d'appel vous devez utiliser pour votre premier contact avec une station ?
Tous les caractères de l'immatriculation de votre aéronef.
Img125Les trois premiers caractères de l'immatriculation de votre aéronef. le premier et les deux derniers caractères de l'immatriculation de votre aéronef. les trois derniers caractères de l'immatriculation de votre aéronef.
Question 253-35 : Pour transmettre l'heure le système horaire qu'il faut utiliser ?
Est le temps universel coordonné utc .
Est l'heure locale (lt), en utilisant 24 heures d'horloge. est l'heure locale (lt), en précisant s'il s'agit du matin (am) ou du soir (pm). n'est pas précisé puisque, normalement, seules les minutes sont demandées.
Question 253-36 : L'abréviation utilisée pour le temps universel coordonné coordinated universal time est ?
Utc.
Icao annex 10 34 time system341 universal co ordinated time utc shall be used by all stations in the aeronautical telecommunication service midnight shall be designated as 2400 for the end of the day and 0000 for the beginning of the dayCout. cut. gmt.
Question 253-37 : Parmi les choix suivants les éléments d'instructions ou d'informations devant toujours être collationnés sont ?
Piste en service calages altimétriques codes transpondeur instructions concernant les niveaux de vol les caps et la vitesse.
Examen de septembre 2011 nouvelle formulation le vent la température et l'heure n'ont pas à être collationnésPiste en service, visibilité, vent de surface, instructions concernant les niveaux de vol, calages altimétriques. vent, visibilité, température sol, piste en service, calages altimétriques, instructions concernant les caps et la vitesse. vérification de l'heures exacte, piste en service, calages altimétriques, instructions concernant les niveaux de vol, codes transpondeur.
Question 253-38 : Quelle est l'abréviation correcte de l'indicatif de l'aéronef xy abc ?
X bc.
Ci dessous l'extrait de la doc 9432 121la référence se trouve aussi dans l'annexe 10 volume 2 chapitre 5 paragraphe 5217331 Xy-bc abc bc
Question 253-39 : Quelle est l'abréviation correcte de l'indicatif d'appel de l'aéronef cherokee xy abc ?
