Question 256-1 : Quelle doit être l'expression utilisée pour demander la lisibilité d'une transmission ? [ Explication opération ]

Question 256-2 : Quel doit être le collationnent du pilote au message montez à 2500 pieds ?

Je monte à deux mille cinq cent pieds.

Question 256-3 : Un pilote doit collationner montez jusqu'au niveau 280 sous la forme ?

Montons jusqu'au niveau deux huit zéro.

Question 256-4 : Quel est le cas échéant l'indicatif d'appel abrégé de l'aéronef fastair 2345 ?

Il ne peut pas être abrégé davantage.

Question 256-5 : Lorsqu'une station au sol désire transmettre des renseignements à tous elle devrait faire précéder le message de l'appel par ?

'a toutes les stations'.

Question 256-6 : Lors d'un vol en conformité avec l'ifr laquelle des propositions suivantes décrit le terme approche visuelle ?

Une approche effectuée par un vol ifr quand une partie ou tout la procédure d'approche aux instruments n'est pas accomplie et que l'approche est exécutée avec référence visuelle du terrain.

Question 256-7 : A quel moment un aéronef se trouvant dans la catégorie des très fortes turbulences doit il inclure le mot heavy juste après son indicatif d'appel par exemple fastair 345 heavy ?

Dans l'appel initial à la tour de contrôle et l'unité de contrôle d'approche.

Question 256-8 : L'expression je décolle est utilisée par un pilote ?

Pour accuser réception de l'autorisation de décollage.

Question 256-9 : Quels éléments d'un rapport de position ne peuvent pas être omis ?

Identification d'aéronef position heure.

Question 256-10 : Les éléments d'instructions ou d'informations qui doivent être collationnés sont ?

Le code ssr le qnh l'autorisation de décollage les instructions concernant la vitesse.

Question 256-11 : Lequel des appels suivants est un appel général ?

A toutes les stations stephenville controle.

Question 256-12 : L'indicatif d'appel radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle des mouvements en surface des aéronefs est ?

Sol.

Question 256-13 : Parmi les messages suivants transmis à un aéronef en vol par un service de la circulation aérienne ceux qui doivent être collationnés sont 1 descendez à 3000 pieds2 vent 240 degrés 15 noeuds rafales 30 noeuds 3 tournez à droite cap 210°4 réduisez la vitesse à 160 noeuds 5 transpondeur 17236 ?

1 3 4 et 5.

Question 256-14 : L'expression à utiliser pour dire considérez que ce message n'a pas été envoyé est ?

Ignorez.

Question 256-15 : Quelle expression doit être utilisée si vous voulez dire la communication est difficile répétez chaque mot ou groupe de mots deux fois svp ?

Chaque mots deux fois.

Question 256-16 : Pour informer le contrôle de la circulation aérienne qu'il débute une procédure d'approche interrompue un pilote doit utiliser l'expression ?

Je remets les gaz.

Question 256-17 : Lorsqu'un pilote reçoit une instruction du contrôle de la circulation aérienne qu'il ne peut pas exécuter il doit utiliser l'expression ?

Incapable d'exécuter.

Question 256-18 : Quels mots ou phrase devrait être utilise si vous voulez dire réduisez votre taux d'élocution ?

Parlez plus lentement.

Question 256-19 : Quel mot ou expression doit être employé pour être plus clair ou pour insister ?

Je répète.

Question 256-20 : L'expression qui doit être utilisée pour indiquer une séparation entre plusieurs parties d'un message est ?

Break.

Question 256-21 : Quel mot ou expression doit être utilisé si une modification a été apportée à votre dernière autorisation et cette nouvelle autorisation annule et remplace tout ou partie de la précédente ?

Réautorisez.

Question 256-22 : Quel mot ou expression doit être utilisée pour donner l'autorisation de continuer sous des conditions spécifiques ?

Autorisé.

Question 256-23 : Pour demander à une station de vérifier que vous avez correctement reçu une information une autoristation une instruction etc vous devez employer l'expression ?

Confirmez.

Question 256-24 : L'expression qui doit être utilisée pour indiquer qu'une erreur a été commise dans une transmission ou un message est ?

Correction.

Question 256-25 : Les éléments d'instructions ou d'informations qui doivent être collationnés sont ?

La piste en service le qnh les codes transpondeur ssr les instructions de niveau de cap et de vitesse.

Question 256-26 : Une route ats est elle toujours collationnée ?

Oui sauf avis contraire de l'autorité.

Question 256-27 : Quand l'alphabet phonétique de l'oaci doit il toujours être employé ?

Pour épeler chaque lettre de l'indicatif d'appel correspondant aux marques d'immatriculation de l'aéronef.

Question 256-28 : Les messages vocaux doivent être transmis ?

En langage clair ou en phraséologie oaci.

Question 256-29 : Votre intention est de rejoindre le localiser de l'ils à 8 nm du seuil de piste votre message pour l'atc sera ?

Question 256-30 : Vous êtes au point d'attente de la piste 05 et vous avez besoin de traverser la piste 05 vous demandez à la tour de traverser et elle répond 'bigjet 543 derrière l'a319 à l'atterrissage traversez la piste 05 via bravo et continuez via delta derrière' votre collationnement est ?

Derrière l'a319 à l'atterrissage traverser la piste 05 via bravo continuer via delta derrière bigjet 543.

La réponse derrière l'a319 à l'atterrissage traversons la piste 050 via bravo et on continue via delta bigjet 543 est fausse pour deux raisons la piste 050 n'est pas bonne c'est piste 05 il faut répéter derrière deux fois

Question 256-31 : Lequel des messages suivant indiquent que le guidage radar est terminé ?

Reprenez votre navigation pour lesdo.

Question 256-32 : La technique de transmission vocale doit être telle que le personnel navigant et le personnel au sol maintiennent un débit de parole régulier ne dépassant pas ?

100 mots par minute.

Question 256-33 : Les messages météorologiques d'observation d'aérodrome metar de certains aéroports sont accessibles depuis un aéronef en vol en utilisant les ?

Volmet.

Question 256-34 : La visibilité indiquée dans les messages météorologiques d'observation d'aérodrome metar s'exprime dans un message radiotéléphonique ?

En mètre jusqu'à 5000 m puis en kilomètre.

Meyerdavid ne dit on pas visibilité 5 km la question fait référence au metar pas à une annonce radio du contrôleur aérien ou d'un enregistrement atisentre 0 et 750 m on doit reporter la visibilité en mètre avec une résolution de 50mentre 800 et 4900 m on doit reporter la visibilité en mètre avec une résolution de 100ma 5000m la résolution passe à 1 kmla question parle de cette résolution aussi vous n'aurez jamais 5100 m de visi dans un metar vous aurez 5000 m vous n'aurez pas 7900 m mais 7000m indiquéla résolution passe d'un pas de 100m à un pas de 1 km dès que la visibilité est supérieure à 5000 mvoici l'extrait de l'annexe 3 de l'oaci concernant les metar 4241 in local routine and special reports and in metar and speci the visibility shall be reported in steps of 50 m when the visibility is less than 800 m in steps of 100 m when it is 800 m or more but less than 5 km in kilometre steps when the visibility is 5 km or more but less than 10 km and it shall be given as 10 km when the visibility is 10 km or more except when condition for the use of cavok apply

Question 256-35 : Volmet signifie ?

Renseignements météorologiques destinés aux aéronefs en vol.

Examen de décembre 2011

Question 256-36 : Le terme broken utilisé dans un metar indique que le ciel est couvert d'une quantité de nuages de ?

5 à 7 octas.

Question 256-37 : Lorsque le terme cavok est utilisé dans un rapport d'observation météorologique pour l'aviation metar les valeurs de la visibilité et des nuages sont ?

Visibilité 10 km ou plus pas de nuage en dessous de 5000 ftsol.

Icao annex 3 amendment 76 ceiling and visibility ok cavok est un terme météorologique utilisé en aéronautique signifiant visibilité supérieure à 10 km pas de nuage au dessous du plus élevé des niveaux suivants la différence entre l'altitude minimale de secteur et l'altitude de l'aérodrome ou 1 500 m 5000 ft au dessus de l'airport reference point pas de cb cumulonimbus ni de tcu cumulus congestus autrement appelé tower cumulus ni de temps significatif

Question 256-38 : Quand le terme overcast est utilisé dans un metar la quantité de nuages couvrant le ciel est de ?

De 100%.

Sky clear ciel clairfew 1 à 2 octasscattered épars 3 à 4 octasbroken fragmenté 5 à 7 octasovercast couvert 8 octas

Question 256-39 : Le terme scatered utilisé dans un metar indique que le ciel est couvert d'une quantité de nuages de ?

3 à 4 octas.

Question 256-40 : Quelles informations peut obtenir un aéronef en vol par le biais d'un volmet ?

Des metar de différents aéroports.