Question 257-1 : Le service automatique d'information de région terminale atis d'un aérodrome.annonce vent un cinq zéro degrés,un quatre noeuds..ce sont les caractéristiques moyennes du vent. la combinaison regroupant l'ensemble de toutes les affirmations exactes est..1 au niveau de la piste,.2 sur le segment ? [ Explication opération ]

Question 1

Question 257-1 : Le service automatique d'information de région terminale atis d'un aérodrome.annonce vent un cinq zéro degrés,un quatre noeuds..ce sont les caractéristiques moyennes du vent. la combinaison regroupant l'ensemble de toutes les affirmations exactes est..1 au niveau de la piste,.2 sur le segment ? [ Explication opération ]

1.

Answer

Des informations courantes aux aéronefs arrivant et partant par le biais ou au moyen d'émission continue et réitérée.

Answer

Rvr piste 16, toucher des roues... mètres, milieu de piste... mètres, extrémité de piste... mètres.

Answer

Un service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ.

exemple 393 Un service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ.

Answer

Qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication.

Answer

Pilote80 .j'aurais dit atterrir sur un ad non controlé si il est dans une zone de controle.je suppose que l'appareil se trouve hors espace controlé.si qqun a un avis merci....s'il s'agit d'un aéronef un peu gros on va dire de l'embraer 135 à l'a380 il aura du mal à trouver un terrain non contrôlé disposant d'une piste assez longue pour lui... disposant en plus des moyens passerelles par exemple et du personnel au sol coordo pour le 'traiter' avec son chargement passagers, bagages, fret périssable, etc.....en cas de panne radio, la procédure pour les aéronefs de transport est de poursuivre en transmettant des comptes rendus aux heures et aux positions prévues sur la fréquence utilisable, précédé de l'expression 'transmission sans accusé de réception', sauf dans le cas de procédures particulières concernant un aéroport au départ ou à l'arrivée ces procédures complémentaires se trouvent dans les fiches aip/jeppessen...voici le texte officiel en anglais. icao annex 10.5.2.2.7.1.3 receiver failure.when an aircraft station is unable to establish communication due to receiver failure, it shall transmit reports at the scheduled times, or positions, on the channel in use, preceded by the phrase 'transmitting blind due to receiver failure'. the aircraft station shall transmit the intended message, following this by a complete repetition. during this procedure, the aircraft shall also advise the time of its next intended transmission.

Answer

Trafic de détresse terminé.

Answer

Ecqb04, octobre 2017.... icao annex 10.5.2.2.7.1.3 receiver failure.when an aircraft station is unable to establish communication due to receiver failure, it shall transmit reports at the scheduled times, or positions, on the channel in use , preceded by the phrase transmitting blind due to receiver failure. the aircraft station shall transmit the intended message, following this by a complete repetition. during this procedure, the aircraft shall also advise the time of its next intended transmission...5.2.2.7.1.3.2.....5.2.2.7.1.3.3 when an aircraft is unable to establish communication due to airborne equipment failure it shall, when so equipped, select the appropriate ssr code to indicate radio failure... il devra afficher 7600 et non pas 7500 sur son transpondeur...

Answer

Afficher le code transpondeur 7600, puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur de la manière la plus directe.

Answer

A l'heure d'arrivée prévue eta déterminée d'après le plan de vol en vigueur, ou à un moment aussi proche que possible de celle ci

Answer

Jusqu'à la dernière heure d'approche prévue reçue dont il a accusé réception.

Answer

Continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue, atterrir à l'aéroport approprié le plus proche, rendre compte de son arrivée.

exemple 465 Continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue, atterrir à l'aéroport approprié le plus proche, rendre compte de son arrivée.

Answer

Poursuivre le vol, jusqu'à l'aide à la navigation désignée qui sert l'aérodrome de destination, en suivant le plan de vol en vigueur.

Question 2

Question 257-2 : Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. ces conditions météorologiques doivent être expimées en radiotéléphonie de la façon suivante ?

Vent 180 degrés, 15 noeuds, rafales à 25 noeuds.

Question 3

Question 257-3 : Un pilote rencontrant un phénomène météorologique doit en faire rapport aux organismes compétents. un compte rendu en vol spécial sera fait pour ?

Une forte tempête de poussière ou de sable éloignée de votre route.

Question 4

Question 257-4 : Un service automatique d'information de région terminale fournit ?

Question 5

Question 257-5 : Lorsque l'on vous demande, quelle sont vos conditions de vol , cela signifie que vous devez indiquer ?

Si vous volez en imc ou vmc.

Question 6

Question 257-6 : Sous quelles conditions de piste, l'action de freinage est elle rapportée ou considérée comme incertaine / non fiable ?

Piste couverte de neige fondue ou humide et de slush.

Question 7

Question 257-7 : Dans un message concernant l'état de la surface de la piste, un coefficient de frottement 20 signifie que le freinage est évalué comme ?

Médiocre.

Question 8

Question 257-8 : Dans un message concernant l'état de la surface de la piste, un coefficient de frottement 45 signifie que le freinage est évalué comme ?

Bon.

Question 9

Question 257-9 : Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste rvr de la piste 16 sous la forme ?

Question 10

Question 257-10 : Un atis automatic terminal information service fournit ?

Question 11

Question 257-11 : Vous rencontrez des conditions météorologiques anormales et vous allez les transmettre à l'atc. laquelle des conditions suivantes doit être reportée ?

Une éruption volcanique éloignée de votre route.

Question 12

Question 257-12 : Un message précédé de l'expression transmission en l'air par suite de panne de récepteur doit être transmis ?

Sur la fréquence en cours d'utilisation.

Question 13

Question 257-13 : Un aéronef règle son transpondeur sur 7600. cela signifie ?

Question 14

Question 257-14 : Un aeronef est dans l'impossibilité d'établir le contact sur la fréquence désignée d'une station aéronautique. quelle action est requise de la part du pilote ?

Essayer d'établir le contact avec la station sur une autre fréquence.

Question 15

Question 257-15 : Si toutes les tentatives pour établir un contact radio avec une station au sol ont échouées, le pilote d'un aéronef devrait transmettre ses messages en les faisant précéder de la phrase ?

Transmission sans accusé de réception

Question 16

Question 257-16 : Si un pilote doit faire une transmission en l'air , son message ?

Devrait être transmis deux fois sur la fréquence désignée.

Question 17

Question 257-17 : Quelle action doit être entreprise par le pilote d'un aéronef s'il lui est impossible d'établir un contact radio avec une station aéronautique ?

Il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs.

Question 18

Question 257-18 : En cas de panne radio, le code transpondeur à afficher est ?

A 7600

Question 19

Question 257-19 : Lorsqu'une station d'aéronef ne peut plus établir la communication à cause d'une panne de récepteur, la procédure suivante doit être appliquée ?

Question 20

Question 257-20 : Lorsqu'il transmet un message précédé de la phrase transmission en l'air cause panne de récepteur au cours du vol, le pilote de l'aéronef devrait également ?

Signaler l'heure à laquelle il compte faire sa prochaine transmission.

Question 21

Question 257-21 : Un signal radiotéléphonique composé des mots mayday mayday mayday signifie ?

Qu'un danger grave et imminent menace l'aéronef et qu'une assistance immédiate est demandée.

Question 22

Question 257-22 : Les conditions de communication et silence détresse doivent être terminées par la transmission d'un message. quels mots doit inclure ce message ?

Question 23

Question 257-23 : Un e pilote utilisant l'expression transmission en l'air par suite de panne de récepteur doit également..1 afficher le code 7500 sur son transpondeur. 2 répéter entièrement sa transmission.3 indiquer l'heure à laquelle il compte faire la prochaine transmission. 4 énoncer la fréquence utilisée.la ?

Question 24

Question 257-24 : Un aéronef, confronté à une interruption des communications, lors d'un vol ifr au départ, guidé par radar, doit ?

Question 25

Question 257-25 : Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en imc doit commencer sa descente au dessus de l'aide à la navigation aérienne désignée de l'aérodrome de destination aucune heure d'approche prévue n'a été reçue ?

Question 26

Question 257-26 : Un aéronef confronté à une interruption des communications, lors d'un vol ifr en imc, doit attendre au dessus de l'aide à la navigation désignée de l'aérodrome de destination ?

Question 27

Question 257-27 : Un appareil rencontrant une panne de communication radio pendant un vol ifr en imc doit atterrir, si possible ?

30 minutes après eta ou le dernier eat, peu importe le plus récent.

Question 28

Question 257-28 : Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en conditions météorologiques de vol à vue est sensé ?

Question 29

Question 257-29 : Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en imc est supposé ?

Question 30

Question 257-30 : Un aéronef est confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en conditions météorologiques de vol à vue. il est sensé ?

Atterrir à l'aéroport approprié le plus proche.

Question 31

Question 257-31 : Une transmission sans accusé de réception doit être faite ?

Sur la fréquence désignée fréquence en service.

Question 32

Question 257-32 : L'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur' implique qu'aucune réponse n'est attendue. elle doit être utilisée par ?

Un aéronef ayant constaté une panne de récepteur.

Question 33

Question 257-33 : La conséquence d'un blocage de l'interrupteur d'un microphone sur les transmissions micro ouvert est ?

La fréquence n'est plus utilisable par les autres usagers.

Question 34

Question 257-34 : A l'intérieur des régions européennes, un appareil rencontrant une panne de communication radio sur un départ ifr doit communiquer 7600 et ?

Maintenir le dernier niveau indiqué par l'atc pendant 7 minutes puis monter selon le plan de vol.

Question 35

Question 257-35 : Dans un metar... ?

La direction du vent est donné par rapport au nord vrai.

Question 36

Question 257-36 : En approche piste 34 avec une pluie modérée, avec une épaisseur de moins de 3 mm, vous vous attendez à avoir ?

Un coefficient de freinage moyen à bon.

Question 37

Question 257-37 : En condition de brouillard, la visibilité vous est annoncée sous quelle forme ?

500 m.

Question 38

Question 257-38 : Un message radiotéléphonique de détresse devrait commencer par le signal suivant ?

Mayday, mayday, mayday

Question 39

Question 257-39 : Un aéronef en détresse doit envoyer le signal radiotéléphonique suivant ?

Mayday, mayday, mayday

Question 40

1.

Question 257-2 : Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. ces conditions météorologiques doivent être expimées en radiotéléphonie de la façon suivante ?

Vent 180 degrés, 15 noeuds, rafales à 25 noeuds.

Question 257-3 : Un pilote rencontrant un phénomène météorologique doit en faire rapport aux organismes compétents. un compte rendu en vol spécial sera fait pour ?

Une forte tempête de poussière ou de sable éloignée de votre route.

Question 257-4 : Un service automatique d'information de région terminale fournit ?

Des informations courantes aux aéronefs arrivant et partant par le biais ou au moyen d'émission continue et réitérée.

Question 257-5 : Lorsque l'on vous demande, quelle sont vos conditions de vol , cela signifie que vous devez indiquer ?

Si vous volez en imc ou vmc.

Question 257-6 : Sous quelles conditions de piste, l'action de freinage est elle rapportée ou considérée comme incertaine / non fiable ?

Piste couverte de neige fondue ou humide et de slush.

Question 257-7 : Dans un message concernant l'état de la surface de la piste, un coefficient de frottement 20 signifie que le freinage est évalué comme ?

Médiocre.

Question 257-8 : Dans un message concernant l'état de la surface de la piste, un coefficient de frottement 45 signifie que le freinage est évalué comme ?

Bon.

Question 257-9 : Le contrôle de la circulation aérienne devrait communiquer la portée visuelle de piste rvr de la piste 16 sous la forme ?

Rvr piste 16, toucher des roues... mètres, milieu de piste... mètres, extrémité de piste... mètres.

Question 257-10 : Un atis automatic terminal information service fournit ?

Un service assuré dans le but de fournir automatiquement et régulièrement des renseignements à jour aux aéronefs à l'arrivée et au départ.

Question 257-11 : Vous rencontrez des conditions météorologiques anormales et vous allez les transmettre à l'atc. laquelle des conditions suivantes doit être reportée ?

Une éruption volcanique éloignée de votre route.

Question 257-12 : Un message précédé de l'expression transmission en l'air par suite de panne de récepteur doit être transmis ?

Sur la fréquence en cours d'utilisation.

Question 257-13 : Un aéronef règle son transpondeur sur 7600. cela signifie ?

Qu'il lui est impossible d'établir la communication suite à une panne de l'équipement de radiocommunication.

Question 257-14 : Un aeronef est dans l'impossibilité d'établir le contact sur la fréquence désignée d'une station aéronautique. quelle action est requise de la part du pilote ?

Essayer d'établir le contact avec la station sur une autre fréquence.

Question 257-15 : Si toutes les tentatives pour établir un contact radio avec une station au sol ont échouées, le pilote d'un aéronef devrait transmettre ses messages en les faisant précéder de la phrase ?

Transmission sans accusé de réception

Question 257-16 : Si un pilote doit faire une transmission en l'air , son message ?

Devrait être transmis deux fois sur la fréquence désignée.

Question 257-17 : Quelle action doit être entreprise par le pilote d'un aéronef s'il lui est impossible d'établir un contact radio avec une station aéronautique ?

Il doit essayer d'établir la communication avec d'autres aéronefs.

Question 257-18 : En cas de panne radio, le code transpondeur à afficher est ?

A 7600

Question 257-19 : Lorsqu'une station d'aéronef ne peut plus établir la communication à cause d'une panne de récepteur, la procédure suivante doit être appliquée ?

Transmissions de comptes rendus aux heures et aux positions prévues, précédé de l'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur'.

Question 257-20 : Lorsqu'il transmet un message précédé de la phrase transmission en l'air cause panne de récepteur au cours du vol, le pilote de l'aéronef devrait également ?

Signaler l'heure à laquelle il compte faire sa prochaine transmission.

Question 257-21 : Un signal radiotéléphonique composé des mots mayday mayday mayday signifie ?

Qu'un danger grave et imminent menace l'aéronef et qu'une assistance immédiate est demandée.

Question 257-22 : Les conditions de communication et silence détresse doivent être terminées par la transmission d'un message. quels mots doit inclure ce message ?

Trafic de détresse terminé.

2, 3.

Question 257-24 : Un aéronef, confronté à une interruption des communications, lors d'un vol ifr au départ, guidé par radar, doit ?

Afficher le code transpondeur 7600, puis revenir à la route indiquée dans le plan de vol en vigueur de la manière la plus directe.

Question 257-25 : Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en imc doit commencer sa descente au dessus de l'aide à la navigation aérienne désignée de l'aérodrome de destination aucune heure d'approche prévue n'a été reçue ?

A l'heure d'arrivée prévue eta déterminée d'après le plan de vol en vigueur, ou à un moment aussi proche que possible de celle ci

Question 257-26 : Un aéronef confronté à une interruption des communications, lors d'un vol ifr en imc, doit attendre au dessus de l'aide à la navigation désignée de l'aérodrome de destination ?

Jusqu'à la dernière heure d'approche prévue reçue dont il a accusé réception.

Question 257-27 : Un appareil rencontrant une panne de communication radio pendant un vol ifr en imc doit atterrir, si possible ?

30 minutes après eta ou le dernier eat, peu importe le plus récent.

Question 257-28 : Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en conditions météorologiques de vol à vue est sensé ?

Continuer à voler en conditions météorologiques de vol à vue, atterrir à l'aéroport approprié le plus proche, rendre compte de son arrivée.

Question 257-29 : Un aéronef confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en imc est supposé ?

Poursuivre le vol, jusqu'à l'aide à la navigation désignée qui sert l'aérodrome de destination, en suivant le plan de vol en vigueur.

Question 257-30 : Un aéronef est confronté à une panne de communication radio lors d'un vol ifr en conditions météorologiques de vol à vue. il est sensé ?

Atterrir à l'aéroport approprié le plus proche.

Question 257-31 : Une transmission sans accusé de réception doit être faite ?

Sur la fréquence désignée fréquence en service.

Question 257-32 : L'expression 'transmission en l'air par suite de panne de récepteur' implique qu'aucune réponse n'est attendue. elle doit être utilisée par ?

Un aéronef ayant constaté une panne de récepteur.

Question 257-33 : La conséquence d'un blocage de l'interrupteur d'un microphone sur les transmissions micro ouvert est ?

La fréquence n'est plus utilisable par les autres usagers.

Question 257-34 : A l'intérieur des régions européennes, un appareil rencontrant une panne de communication radio sur un départ ifr doit communiquer 7600 et ?

Maintenir le dernier niveau indiqué par l'atc pendant 7 minutes puis monter selon le plan de vol.

Question 257-35 : Dans un metar... ?

La direction du vent est donné par rapport au nord vrai.

Question 257-36 : En approche piste 34 avec une pluie modérée, avec une épaisseur de moins de 3 mm, vous vous attendez à avoir ?

Un coefficient de freinage moyen à bon.

Question 257-37 : En condition de brouillard, la visibilité vous est annoncée sous quelle forme ?

500 m.

Question 257-38 : Un message radiotéléphonique de détresse devrait commencer par le signal suivant ?

Mayday, mayday, mayday

Question 257-39 : Un aéronef en détresse doit envoyer le signal radiotéléphonique suivant ?

Mayday, mayday, mayday

Question 257-40 : En cas d'urgence, le code transpondeur à afficher est ?

A 7700