La neige fondante est définie comme ? [ Professionnel EASA ]

Question 29-1 : Neige tellement saturée d'eau que l'eau s'écoule lorsqu'on en ramasse une poignée ou éclabousse si on marche dessus avec force neige qui peut être soufflée si elle est meuble ou si elle est compactée à la main se désagrège à nouveau lors de sa libération densité jusqu'à 0 35 non compris neige qui a été comprimée en une masse solide qui résiste à une compression supplémentaire et qui se maintiendra ou se brisera en morceaux si elle est ramassée densité 0 5 et plus neige qui si elle est compactée à la main colle et tend à former une boule de neige densité 0 35 jusqu'à 0 5 non compris

exemple 129 Neige tellement saturée d'eau que l'eau s'écoule lorsqu'on en ramasse une poignée ou éclabousse si on marche dessus avec force. — Annexe 14 de l'oaci neige fondante neige saturée d'eau qui par un mouvement talon pointe contre le sol sera déplacée avec une éclaboussure densité 0 5 à 0 8 note — les combinaisons de glace de neige et/ou d'eau stagnante peuvent en particulier en cas de pluie de pluie et de neige ou de chutes de neige produire des substances dont la densité est supérieure à 0 8 ces substances en raison de leur forte teneur en eau/glace auront un aspect transparent plutôt que trouble et aux densités les plus élevées seront facilement distinguables de la neige fondante Neige tellement saturée d'eau que l'eau s'écoule lorsqu'on en ramasse une poignée ou éclabousse si on marche dessus avec force.

Selon l’annexe 14 de l’oaci où doit être situé un indicateur de ?

Question 29-2 : A un endroit où il est visible depuis un avion en vol ou sur l'aire de mouvement À un endroit où il est visible depuis la tour de contrôle À un endroit où il est visible depuis la zone du terminal a un endroit où il est visible depuis la station météorologique

exemple 133 A un endroit où il est visible depuis un avion en vol ou sur l'aire de mouvement. — Oaci annexe 14 volume i chapitre 5 aides visuelles À la navigation 5 1 1 indicateur de direction du ventapplication 5 1 1 1 un aérodrome doit être équipé d'au moins un indicateur de direction du vent emplacement 5 1 1 2 un indicateur de direction du vent doit être situé de manière à être visible depuis les aéronefs en vol ou sur l'aire de mouvement et de manière à être à l'abri des effets des perturbations aériennes causées par des objets proches A un endroit où il est visible depuis un avion en vol ou sur l'aire de mouvement.

Quelle est la longueur l1 et la largeur l2 des feux d'axe de piste prolongés ?

Question 29-3 : L1 900 m l2 30 m l1 300 m l2 30 m l1 600 m l2 20 m l1 300 m l2 15 m

exemple 137 L1 : 900 m l2 : 30 m — Se référer à la figure système de balisage lumineux d'approche simple emplacement un système de balisage lumineux d'approche simple doit être constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance d'au moins 420 m à partir du seuil avec une rangée de feux formant une barre transversale de 18 m ou 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil système de balisage lumineux d'approche de précision de catégorie i emplacement un système de balisage lumineux d'approche de précision de catégorie i doit être constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste avec une rangée de feux formant une barre transversale de 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil de piste note — l'installation d'un système de balisage lumineux d'approche de moins de 900 m de longueur peut entraîner des limitations opérationnelles de l'utilisation de la piste voir annexe a section 11 L1 : 900 m l2 : 30 m

Pour un système d'éclairage d'approche de précision de catégorie i une ?

Question 29-4 : 900 m 300 m 600 m 1200 m

exemple 141 900 m — Voir la figure un système d'éclairage d'approche de précision de catégorie i est utilisé pour les atterrissages avec système d'atterrissage aux instruments ils de catégorie i il se compose d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste le prolongement de l'axe et les barres transversales sont des feux fixes de couleur blanche variable 900 m

Une rangée de flèches aux extrémités d'une piste permet de prolonger la ?

Question 29-5 : Tora asda aujourd'hui lda

exemple 145 Tora. — Voir les figures une rangée de flèches située aux extrémités d'une piste indique un seuil décalé ceci est considéré comme faisant partie de la tora et non comme une extension de celle ci cependant la question est présentée ainsi dans les examens seuil décalé un seuil non situé à l'extrémité d'une piste tora course au décollage disponible inclut le seuil décalé toda distance de décollage disponible son extension est la voie de dégagement asda distance d'accélération arrêt disponible son extension est la voie d'arrêt lda distance d'atterrissage disponible français n'inclut pas le seuil décalé oaci annexe 14 volume i 11 2 seuil décalé11 2 1 si un objet s'étend au dessus de la surface d'approche et que l'objet ne peut pas être retiré il convient d'envisager de déplacer le seuil de façon permanente 5 2 4 9 lorsqu'un seuil de piste est déplacé de façon permanente des flèches conformes à la figure 5 4 b doivent être prévues sur la partie de la piste située avant le seuil décalé 3 5 lorsqu'une piste a un seuil décalé la lda sera réduite de la distance de déplacement du seuil comme indiqué dans la figure a 1 d un seuil décalé n'affecte que la lda pour les approches effectuées jusqu'à ce seuil toutes les distances déclarées pour les opérations dans le sens inverse ne sont pas affectées Tora.

Quelles sont les caractéristiques de l'éclairage central pré seuil d'un ?

Question 29-6 : Une longueur d'au moins 900 m et une distance de 150 m entre les traverses une longueur d'au moins 150 m et une distance de 30 m entre les traverses une longueur d'au moins 600 m et une distance de 100 m entre les traverses une longueur d'au moins 300 m et une distance de 60 m entre les traverses

exemple 149 Une longueur d'au moins 900 m et une distance de 150 m entre les traverses. — Français voir la figure oaci annexe 14 système d'éclairage d'approche de précision de catégorie iemplacement5 3 4 10 un système d'éclairage d'approche de précision de catégorie i doit être constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste avec une rangée de feux formant une barre transversale de 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil de piste caractéristiques5 3 4 19 si l'axe de piste est constitué de feux tels que décrits aux alinéas 5 3 4 14 a ou 5 3 4 15 a des barres transversales de feux supplémentaires à la barre transversale prévue à 300 m du seuil doivent être prévues à 150 m 450 m 600 m et 750 m du seuil les feux formant chaque barre transversale doivent être autant que possible disposés sur une ligne droite horizontale perpendiculaire à la ligne des feux de l'axe et coupée en son milieu les feux doivent être espacés de manière à produire un effet linéaire à l'exception de quelques espaces libres de chaque côté de l'axe central ces espaces libres doivent être réduits au minimum pour répondre aux exigences locales et ne doivent pas dépasser 6 m chacun les traverses sont situées à 150 m 300 m 450 m 600 m et 750 m du seuil leur distance entre elles est donc de 150 m Une longueur d'au moins 900 m et une distance de 150 m entre les traverses.

Le signal au sol t utilisé pour indiquer la piste en service doit être 1 ?

Question 29-7 : 1 blanc ou orange 2 blanc 1 jaune ou blanc 2 blanc 1 noir 2 jaune ou blanc 1 blanc 2 jaune

exemple 153 (1) blanc ou orange; (2) blanc. — Voir la figure indicateur de direction d'atterrissage dispositif permettant d'indiquer visuellement la direction actuellement désignée pour l'atterrissage et le décollage annexe 14 de l'oaci 5 1 2 emplacement de l'indicateur de direction d'atterrissage 5 1 2 1 lorsqu'il est prévu un indicateur de direction d'atterrissage sera situé à un endroit bien visible sur l'aérodrome caractéristiques 5 1 2 2 recommandation — il est recommandé que l'indicateur de direction d'atterrissage ait la forme d'un t 5 1 2 3 la forme et les dimensions minimales d'un t d'atterrissage seront celles indiquées à la figure 5 1 la couleur du t d'atterrissage sera soit blanche soit orange le choix dépendant de la couleur qui contraste le mieux avec le fond sur lequel l'indicateur sera vu lorsqu'une utilisation de nuit est nécessaire le t d'atterrissage sera soit éclairé soit entouré de feux blancs (1) blanc ou orange; (2) blanc.

Laquelle des affirmations suivantes concernant la bande de piste est correcte ?

Question 29-8 : 2 4 6 8 1 4 5 8 2 3 6 9 1 4 5 7

exemple 157 2, 4, 6, 8 — Voir la figure bande de piste une zone définie comprenant la piste et le prolongement d'arrêt s'il y en a un destinée a à réduire le risque de dommages aux aéronefs sortant d'une piste et b à protéger les aéronefs qui la survolent pendant les opérations de décollage ou d'atterrissage annexe 14 de l'oaci 3 4 bandes de piste 3 4 7 aucun objet fixe autre que les aides visuelles requises pour la navigation aérienne ou celles requises à des fins de sécurité des aéronefs et qui doivent être situées sur la bande de piste et satisfaisant à l'exigence de frangibilité pertinente du chapitre 5 n'est autorisé sur une bande de piste aucun objet mobile n'est autorisé sur cette partie de la bande de piste pendant l'utilisation de la piste pour l'atterrissage ou le décollage 2, 4, 6, 8

Un avion a atterri et roule le long d'une ligne jaune après s'être garé le ?

Question 29-9 : Marquage du parkings marquage des stands marquage du stand adjacent emplacement des roues avant

exemple 161 Marquage du parkings. — Français voir la figure aire de trafic zone définie sur un aérodrome terrestre destinée à accueillir des aéronefs à des fins de chargement ou de déchargement de passagers de courrier ou de fret d'avitaillement en carburant de stationnement ou de maintenance annexe 14 de l'oaci aérodromes 5 2 marquages 5 2 1 5 les marques de voie de circulation les marques d'aire de demi tour sur piste et les marques de poste de stationnement d'aéronef doivent être jaunes 5 2 1 6 les lignes de sécurité de l'aire de trafic doivent être d'une couleur visible qui doit contraster avec celle utilisée pour les marques de poste de stationnement d'aéronef Marquage du parkings.

Calculer toda étant donné les éléments suivants tora 1 800 m clearway ?

Question 29-10 : 2100 m 2000 m 2200 m 2700 m

exemple 165 2100 m — Se référer à la figure la distance de décollage disponible toda est la longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du couloir dégagé s'il y en a un toda = tora + couloir dégagé toda = 1800 m + 300 m = 2100 m oaci annexe 14 aérodromes chapitre 1 1 1 définitions course au décollage disponible tora longueur de piste déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion au décollage distance de décollage disponible toda longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du couloir dégagé s'il y en a un distance d'accélération arrêt disponible asda longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du couloir dégagé s'il y en a un couloir dégagé zone rectangulaire définie au sol ou sur l'eau sous le contrôle de l'autorité compétente sélectionnée ou préparée comme zone appropriée au dessus de laquelle un avion peut effectuer une partie de sa montée initiale jusqu'à une hauteur spécifiée couloir d'arrêt une zone rectangulaire définie au sol à la fin de la course de décollage disponible et préparée comme zone appropriée dans laquelle un aéronef peut être arrêté en cas de décollage abandonné 2100 m

Quand un panneau d'identification de stand doit il être clairement visible ?

Question 29-11 : Avant d'entrer dans le parking arrêtez vous une fois que l'avion est entré dans le parking pendant le roulage sur la voie de circulation adjacente au stand lorsque l'avion est stationné sur le stand

exemple 169 Avant d'entrer dans le parking, arrêtez-vous. — Voir la figure annexe 14 de l'oaci aérodromes 5 4 6 panneaux d'identification de poste de stationnement d'aéronef application 5 4 6 1 recommandation — il est recommandé que le marquage d'identification du poste de stationnement d'aéronef soit complété par un panneau d'identification lorsque cela est possible emplacement 5 4 6 2 recommandation — il est recommandé que le panneau d'identification du poste de stationnement d'aéronef soit placé de manière à être clairement visible depuis le poste de pilotage d'un aéronef avant d'y entrer caractéristiques 5 4 6 3 recommandation — il est recommandé que le panneau d'identification du poste de stationnement d'aéronef consiste en une inscription en noir sur fond jaune Avant d'entrer dans le parking, arrêtez-vous.

Calculer lda étant donné les éléments suivants tora 2 100 m voie ?

Question 29-12 : 2000 m 2300 m 2200 m 2100 m

exemple 173 2000 m — Voir les figures lorsque le seuil d'une piste n'est pas situé à l'extrémité de la piste il existe un seuil décalé ce seuil décalé est inclus dans la tora distance de roulement disponible au décollage et peut être utilisé pendant la course au décollage mais il ne fait pas partie de la lda distance d'atterrissage disponible et ne peut pas être utilisé à des fins d'atterrissage pour calculer la lda la longueur du seuil décalé doit être soustraite de la longueur de la tora lda = tora longueur du seuil décalé = 2 100 m 100 m = 2 000 m remarque la longueur du prolongement d'arrêt n'est pas nécessaire annexe 14 de l'oaci dÉfinitions seuil décalé seuil non situé à l'extrémité d'une piste distances déclarées a longueur de piste disponible au décollage tora longueur de piste déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion au décollage b distance disponible au décollage toda longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du dégagement le cas échéant c distance accélération arrêt disponible asda longueur de la course au décollage disponible plus la longueur du prolongement d'arrêt s'il y en a un d distance d'atterrissage disponible lda longueur de piste déclarée disponible et adaptée au roulage au sol d'un avion à l'atterrissage prolongement d'arrêt zone rectangulaire définie au sol à la fin de la course au décollage disponible préparée comme zone appropriée dans laquelle un avion peut être arrêté en cas d'abandon du décollage annexe a documents d'orientation complÉmentaires À l'annexe 14 volume i 3 calcul des distances déclarées 3 5 lorsqu'une piste a un seuil décalé la lda sera réduite de la distance de déplacement du seuil comme illustré à la figure a 1 d un seuil décalé n'affecte que la lda pour les approches effectuées jusqu'à ce seuil toutes les distances déclarées pour les opérations dans le sens inverse ne sont pas affectées 2000 m

Quels sont les types de systèmes d’éclairage d’approche de piste ?

Question 29-13 : Simple/précision simplifié/complexe précision/complexe précision/non précision

exemple 177 Simple/précision. — Voir la figure les types de systèmes d'éclairage d'approche sont les suivants système d'éclairage d'approche simple système d'éclairage d'approche de précision de catégorie i et système d'éclairage d'approche de précision de catégories ii et iii un système d'éclairage d'approche simple peut être utilisé pour une piste à vue ou une piste d'approche de non précision un système d'éclairage d'approche de précision de catégorie i peut être utilisé pour une piste d'approche de non précision ou une piste d'approche de précision de catégorie i un système d'éclairage d'approche de précision de catégories ii et iii est utilisé pour les pistes d'approche de précision de catégorie ii ou iii remarque bien que les types d'approche soient de non précision sans guidage vertical et de précision avec guidage vertical les systèmes d'éclairage d'approche sont divisés en simples et de précision cat i cat ii et iii annexe 14 de l'oaci 5 3 4 systèmes lumineux d'approche système lumineux d'approche simple 5 3 4 2 un système lumineux d'approche simple sera constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance d'au moins 420 m à partir du seuil avec une rangée de feux formant une barre transversale de 18 m ou 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil système lumineux d'approche de précision de catégorie i 5 3 4 10 un système lumineux d'approche de précision de catégorie i sera constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste avec une rangée de feux formant une barre transversale de 30 m de longueur à une distance de 300 m du seuil de piste système d'éclairage d'approche de précision de catégorie ii et iii 5 3 4 22 le système d'éclairage d'approche doit être constitué d'une rangée de feux sur le prolongement de l'axe de piste s'étendant dans la mesure du possible sur une distance de 900 m à partir du seuil de piste de plus le système doit comporter deux rangées latérales de feux s'étendant sur 270 m à partir du seuil et deux barres transversales une à 150 m et une à 300 m du seuil le tout comme illustré à la figure 5 14 lorsque le niveau de fonctionnement des feux d'approche spécifié comme objectifs de maintenance au 10 5 7 peut être démontré le système peut comporter deux rangées latérales de feux s'étendant sur 240 m à partir du seuil et deux barres transversales une à 150 m et une à 300 m du seuil le tout comme illustré à la figure 5 15 Simple/précision.

Les mesures de contrainte prises à l'égard d'un passager d'un vol ?

Question 29-14 : Dès le premier point d'atterrissage sauf si ce point est situé sur le territoire d'un etat non contractant qui refuse le débarquement dès le premier point d'atterrissage si celui ci n'est pas situé sur le territoire d'un etat contractant à la convention de tokyo à l'initiative du commandant de bord dès que le passager s'engage à se comporter correctement dès l'arrivée à destination

Pour le transport de passagers potentiellement perturbateurs ?

Question 29-15 : Des mesures de sécurité supplémentaires doivent être observées l'embarquement est effectué à la discrétion du commandant de bord l'embarquement est effectué après tous les autres passagers l'embarquement est effectué à la discrétion de l'etat

exemple 185 Des mesures de sécurité supplémentaires doivent être observées. — Des mesures de sécurité supplémentaires doivent être observées.

Facilitation entrée et sortie des aéronefs .sous réserve des capacités ?

Question 29-16 : Peuvent être acceptés lorsqu'ils sont rédigés à la main et à l'encre doivent obligatoirement être écrits à la main ou transmis de façon électronique sont acceptés à la discrétion de l'etat contractant doivent obligatoirement être dactylographiés

Annexe 9 facilitations entrÉe et sortie des aÉronefs .b documents exigences et utilisation.2 9 sous réserve des capacités technologiques de l'État contractant les documents pour l'entrée et la sortie des aéronefs seront acceptés lorsqu'ils sont présentés .a sous forme électronique transmis à un système d'information des pouvoirs publics .b sur support papier produits ou transmis de façon électronique ou.c sur support papier remplis à la main selon les modèles figurant dans la présente annexe

Les documents d'aéronef relatifs à l'entrée et à la sortie du territoire ?

Question 29-17 : Sont acceptés s'ils sont en caractères d'imprimerie manuscrits à l'encre doivent être dactylographiés ou bien produits par des techniques de traitement électronique de données sont acceptés à la discrétion de l'etat contractant doivent être dactylographiés

exemple 193 Sont acceptés s'ils sont en caractères d'imprimerie manuscrits à l'encre. — Sont acceptés s'ils sont en caractères d'imprimerie manuscrits à l'encre.

L'annexe de l'oaci qui traite de l'entrée et de la sortie des cargaisons et ?

Question 29-18 : L'annexe 9 l'annexe 15 l'annexe 8 l'annexe 16

exemple 197 L'annexe 9. — L'annexe 9 facilitation constitue pour les planificateurs et les istrateurs d'exploitations aéroportuaires internationales un cadre de référence qui détermine aussi bien les limites des obligations imposées à l'industrie que les installations et les services minimaux que doivent fournir les gouvernements L'annexe 9.

L'annexe de l'oaci qui traite de l'entrée et de la sortie des personnes et de ?

Question 29-19 : L'annexe 9 l'annexe 8 l'annexe 6 l'annexe 15

exemple 201 L'annexe 9 — L'annexe 9 facilitation constitue pour les planificateurs et les istrateurs d'exploitations aéroportuaires internationales un cadre de référence qui détermine aussi bien les limites des obligations imposées à l'industrie que les installations et les services minimaux que doivent fournir les gouvernements L'annexe 9

Les bagages non accompagnés voyageant par air seront traités suivant la ?

Question 29-20 : Bagages accompagnés ou suivant une procédure simplifiée de douane distincte de celle qui s'applique généralement aux marchandises marchandises et doivent disposer d'un document de transport marchandises mais ne nécessitent aucun document de transport marchandises mais la compagnie aérienne devra faire remplir préalablement un formulaire spécifique de dédouanement au propriétaire

exemple 205 Bagages accompagnés ou suivant une procédure simplifiée de douane distincte de celle qui s'applique généralement aux marchandises. — Icao annex 9 facilitation .unaccompanied baggage baggage that is transported as cargo and may or may not be carried on the same aircraft with the person to whom it belongs .chapter 4 entry and departure of cargo and other articles.4 26 consignments declared as personal effects and transported as unaccompanied baggage shall be cleared under simplified arrangements Bagages accompagnés ou suivant une procédure simplifiée de douane distincte de celle qui s'applique généralement aux marchandises.

Lorsqu'une personne jugée non admissible est confiée de nouveau à ?

Question 29-21 : Pourra recouvrer les frais de transport découlant de la non admissibilité de cette personne ne devra recouvrer de cette personne aucun frais de transport découlant de sa non admissibilité n'est pas responsable de la non admissibilité d'une telle personne dans l'etat accueillant et n'est pas non plus responsable de son rapatriement et l'etat de l'exploitant sont tous deux responsables de la personne non admissible

exemple 209 Pourra recouvrer les frais de transport découlant de la non-admissibilité de cette personne. — Pourra recouvrer les frais de transport découlant de la non-admissibilité de cette personne.

Le transport de munitions ou de matériel de guerre par les aéronefs civils ?

Question 29-22 : Nécessite la permission des etats survolés est réglementé par l'etat d'immatriculation est autorisé sans restriction pour les aéronefs des etats ayant ratifié les conventions de droitpénal de l'oaci est interdit

exemple 213 Nécessite la permission des etats survolés. — Nécessite la permission des etats survolés.

Lorsqu'un visiteur voyageant par voie aérienne détient un passeport valide et ?

Question 29-23 : N'exigeront pas de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité de leurs consulats ou des exploitants avant le commencement du vol peuvent exiger une autre pièce d'identité dans certains cas peuvent exiger de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité avant le commencement du vol pourront conserver jusqu'à deux jours son passeport

exemple 217 N'exigeront pas de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité de leurs consulats ou des exploitants, avant le commencement du vol. — N'exigeront pas de lui qu'il obtienne une autre pièce d'identité de leurs consulats ou des exploitants, avant le commencement du vol.

Une personne qui est ou qui sera refusé par un etat par son autorité est ?

Question 29-24 : Une personne non admissible un expulsé un réfugié un passager refusé

exemple 221 Une personne non admissible. — Icao annexe 9 facilitation.définitions Une personne non admissible.

L'affirmation correcte concernant l'obligation pour un exploitant de ?

Question 29-25 : L'obligation de l'exploitant s'arrête à l'admission légale de cette personne dans un etat l'exploitant n'a aucune obligation l'obligation de l'exploitant s'arrête dès que la personne quitte l'aéronef l'obligation concerne l'etat contractant de l'exploitant

exemple 225 L'obligation de l'exploitant s'arrête à l'admission légale de cette personne dans un etat. — Oaci annexe 9 facilitation .chapitre 3 entrÉe et sortie des personnes et de leurs bagages . .k procédures d'entrée et responsabilités.3 46 la responsabilité d'un exploitant d'aéronefs d'assurer la garde et les soins des passagers et des membres d'équipage cessera dès que ces personnes auront été admises dans cet État L'obligation de l'exploitant s'arrête à l'admission légale de cette personne dans un etat.

Quelle affirmation est correcte ?

Question 29-26 : Un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers et de l'équipage un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages de l'équipage seulement un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers seulement un etat contractant ne devrait pas accepter une déclaration de douane orale des bagages

exemple 229 Un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers et de l'équipage. — Une déclaration orale de douane est une déclaration de 'vive voix' c'est une recommandation oaci ce n'est pas une règle adoptée par tous les pays Un etat contractant devrait accepter une déclaration de douane orale des bagages des passagers et de l'équipage.

Tout aéronef qui effectue à destination d'un aéroport international d'un ?

Question 29-27 : Pour une durée déterminée par cet etat pour une durée de 12 heures pour une durée de 24 heures pour une durée de 48 heures

exemple 233 Pour une durée déterminée par cet etat. — Oaci annexe 9 facilitations . iv congé et autorisations de séjour aux aéronefs . .2 46 tout aéronef qui effectue à destination d'un aéroport international d'un État contractant ou avec escale à un tel aéroport un vol autre qu'un vol d'un service international régulier et qui est admis à titre temporaire en franchise de droits de douane conformément à l'article 24 de la convention sera autorisé à séjourner dans cet État pendant une durée à fixer par ce dernier sans qu'une garantie des droits de douane dont est passible l'aéronef soit exigée Pour une durée déterminée par cet etat.

Un aéronef qui effectue un vol autre qu'un vol d'un service international ?

Question 29-28 : Admis à titre temporaire en franchise de droits de douane tenu de payer des droits de douane sur le carburant et l'huile non utilisés transportés admis à titre temporaire en franchise de droits de douane pour le carburant qu'il transporte uniquement admis à titre temporaire en franchise de droits de douane pour le carburant les huiles et les liquides hydrauliques qu'il transporte uniquement

exemple 237 Admis à titre temporaire en franchise de droits de douane. — Oaci annexe 9 facilitations . iv congé et autorisations de séjour aux aéronefs . .2 46 tout aéronef qui effectue à destination d'un aéroport international d'un État contractant ou avec escale à un tel aéroport un vol autre qu'un vol d'un service international régulier et qui est admis à titre temporaire en franchise de droits de douane conformément à l'article 24 de la convention sera autorisé à séjourner dans cet État pendant une durée à fixer par ce dernier sans qu'une garantie des droits de douane dont est passible l'aéronef soit exigée Admis à titre temporaire en franchise de droits de douane.

Quelle autorité est responsable pour faciliter et accélérer le processus ?

Question 29-29 : L'état contractant l'ecac l'aesa l'oaci

Oaci annexe 9 facilitation . n identification et entrée des membres d'équipage et autre personnel de l'exploitant d'aéronefs . .3 62 les États contractants faciliteront et accéléreront le processus selon lequel les exploitants d'aéronefs ayant leur siège sur leur territoire peuvent demander des certificats de membre d'équipage cmc pour leurs membres d'équipage

Un cmc certificat de membre d'équipage a pour but ?

Question 29-30 : De permettre l'identification d'un membre d'équipage de remplacer la licence de membre d'équipage d'autoriser à un membre d'équipage l'accès au zone contrôlé de l'aéroport de permettre un membre d'équipage d'être exempté des formalités d'immigration de douanes et médicales lors du débarquement

exemple 245 De permettre l'identification d'un membre d'équipage. — Le cmc a été établi comme carte à utiliser aux fins de l'identification des membres d'équipage de conduite les licences de membre d'équipage devant servir principalement à attester des qualifications professionnelles des membres des équipages de conduite De permettre l'identification d'un membre d'équipage.

Les États contractants délivreront des passeports séparés à chaque ?

Question 29-31 : Il n'y a pas de limite d'âge 1 an 2 ans 5 ans

Oaci annexe 9 facilitation .3 16 les États contractants délivreront des passeports séparés à chaque personne quel que soit son âge

Le document oaci qui traite principalement des facilitations est ?

Question 29-32 : L'annexe 9 l'annexe 6 l'annexe 7 l'annexe 18

Le certificat de membres d'équipage cmc crew member certificates est ?

Question 29-33 : Carte électronique avec puce uniquement papier uniquement papier ou carte électronique avec puce d'une puce contenant des informations biométriques

exemple 257 Carte électronique avec puce uniquement. — Annexe 9 facilitations .chapitre 3. n identification et entrée des membres d'équipage et autre personnel de l'exploitant d'aéronefs .3 63 si les États contractants délivrent des certificats aux membres d'équipage ces certificats seront émis uniquement sous forme de cartes lisibles à la machine conformément aux spécifications du doc 9303 partie 5 Carte électronique avec puce uniquement.

Pour les formalités d'entrée et de sortie de leur territoire les etats ?

Question 29-34 : 3 exemplaires du manifeste de marchandises 3 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale 2 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale 3 exemplaires de la déclaration générale 2 exemplaires de la liste des passagers

exemple 261 3 exemplaires du manifeste de marchandises, 3 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale. — 3 exemplaires du manifeste de marchandises, 3 exemplaires d'une liste simple de provisions de bord et 3 exemplaires de la déclaration générale.

Au sens de l'annexe 9 on entend par 'agent agréé' ?

Question 29-35 : Toute personne qualifiée autorisée par un exploitant à remplir toutes formalités relatives àl'entrée et à la sortie des aéronefs toute personne organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer à l'exploitation d'unou plusieurs avions toute entreprise de transport aérien offrant ou exploitant un service aérien international régulier toute personne organisme ou entreprise qui est autorisée à offrir ou exploiter des servicesaériens réguliers ou non réguliers

exemple 265 Toute personne qualifiée autorisée par un exploitant à remplir toutes formalités relatives àl'entrée et à la sortie des aéronefs. — .l'annexe 9 facilitation constitue pour les planificateurs et les istrateurs d'exploitations aéroportuaires internationales un cadre de référence qui détermine aussi bien les limites des obligations imposées à l'industrie que les installations et les services minimaux que doivent fournir les gouvernements Toute personne qualifiée autorisée par un exploitant à remplir toutes formalités relatives àl'entrée et à la sortie des aéronefs.

Jusqu'où va la responsabilité du transporteur vis à vis des passagers ?

Question 29-36 : Jusqu'à l'acceptation du passager par le pays d'arrivée jusqu'à la descente de l'aéronef jusqu'à la coupure des moteurs au parking jusqu'à la récupération des bagages

exemple 269 Jusqu'à l'acceptation du passager par le pays d'arrivée. — Session papier spéciale de janvier 2010 Jusqu'à l'acceptation du passager par le pays d'arrivée.

Conformément à l'ops laquelle des affirmations suivantes est la définition ?

Question 29-37 : L'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du bailleur l'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du preneur l'aéronef est exploité outre mer l'aéronef est affrété par un exploitant non jaa

exemple 273 L'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du bailleur. — Examen atpl de mars 2009 ..l'exploitation de l'avion a lieu selon le cta du bailleur L'aéronef est exploité sur le certificat de transporteur aérien du bailleur.

Quand un membre d'équipage dans l'exercice de son travail voyage vers un autre ?

Question 29-38 : Un cmc certificat de membre d'équipage un certificat d'admission temporaire délivré par l'oaci un cmc certificat de membre d'équipage accompagné d'un passeport en état de validité et d'un visa si nécessaire une licence de membre d'équipage de conduite en état de validité

exemple 277 Un cmc (certificat de membre d'équipage). — Un cmc (certificat de membre d'équipage).

Si une personne est autorisée à voyager en étant muni d une arme ?

Question 29-39 : Le pilote doit être averti et doit connaitre son numéro de siège le pilote n'est pas concerné par cette information le pilote doit être averti seul le chef de cabine doit en être averti

exemple 281 Le pilote doit être averti et doit connaitre son numéro de siège. — Ecqb04 juin 2018 feeedback ..icao annex 17 . .4 7 8 each contracting state shall ensure that the pilot in command is notified as to number of armed persons and their seat location Le pilote doit être averti et doit connaitre son numéro de siège.

Sur une cmc crew member certificates lorsque un pays l'exige il peut être ?

Question 29-40 : Le nom et prénom du pilote le numéro de licence la date de naissance le lieu de naissance

exemple 285 Le nom et prénom du pilote — Le nom et prénom du pilote

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