Question 42-1 : Un disjoncteur thermique ? [ Reglementation protocole ]

Question 42-2 : Le groupe auxiliaire de puissance auxiliary power unit apu possède son propre alternateur qui ?

Fournit à l'avion du triphasé 115 200 v à 400 hz.

Question 42-3 : Le disjoncteur magnétique ?

Est un système de protection qui a un déclenchement rapide.

Question 42-4 : Les avantages du courant alternatif à bord d'un avion sont 1 connections simples2 grand couple de démarrage3 facilité d'exploitation4 poids réduit des équipements5 facilité de transformer le courant alternatif en courant continu6 facilité d'entretien des alternateursla combinaison des ?

3 4 5 et 6.

Question 42-5 : A bord des avions actuels les batteries utilisées sont principalement des batteries cadmium nickelleurs avantages sont 1 faible risque d'emballement thermique2 résistance interne élevée d'où une grande puissance3 bonne capacité à de fortes charges et de fortes décharges4 utilisation dans une ?

3 4 5 et 6.

Question 42-6 : Le régulateur de tension d'une génératrice à courant continu est connecté en ?

Série avec l'enroulement inducteur shunt.

Dans le moteur shunt le stator est câblé en parallèle avec le rotor la tension aux bornes du rotor est la même que celle aux bornes du statorpour ce qui est de la question posée on parle de régulateur de tension qui lui est connecté en série avec l'enroulement inducteur shunt

Question 42-7 : Au démarrage dans un alternateur sans balais et sans bague de collecteur l'alternateur est amorcé par ?

Un ensemble d'aimants permanents.

Six aimants permanents montés sur la carcasse de l'alternateur permettent l'amorçage de l'alternateur sans recours à une source extérieur

Question 42-8 : Les enroulements généralement utilisés dans les démarreurs à courant continu sont du type ?

Enroulements 'série'.

Question 42-9 : La tension de sortie d'un alternateur est contrôlée par ?

La variation d'intensité du champ inducteur.

Question 42-10 : Un relais électrique est ?

Un interrupteur à commande magnétique.

Question 42-11 : La tension d'un élément de batterie au acideplomb à pleine charge est de ?

Question 42-12 : La capacité d'une batterie est donnée en ?

Ampèresheures.

Question 42-13 : Un relais est ?

Question 42-14 : La fréquence électrique la plus largement utilisée en aviation est ?

400 hz.

Question 42-15 : Si la charge d'un alternateur à tension constante constant output voltage augmente que fait le courant d'excitation le régulateur de tension ?

Augmente l'intensité du courant d'excitation.

En considérant que la tension est constante une augmentation de la charge correspond à une augmentation du couple sur l'alternateurpour maintenir la vitesse de l'alternateur constante même fréquence on joue sur le courant d'excitation qui permet d'équilibrer le couple demandé et le couple fourni

Question 42-16 : Le 'hot bus' appelé aussi 'direct bus' ?

Est directement connecté à la batterie.

Une 'hot bus' est une 'bus' qui est connectée directement à la batterie sans passer par un contacteur cette 'bus' est donc toujours sous tension même quand l'avion n'est pas utiliséexemple d'un circuit électrique typique d'un avion de ligne 874on note les 'hot bus 1' et 'hot bus 2' qui sont directement connectées aux batteriessur ces 'hot bus' vous aurez par exemple le circuit de déclenchement des extincteurs qui fonctionne même quand l'avion n'est pas utilisé

Question 42-17 : La raison pour laquelle on utilise des convertisseurs dans les circuits électrique est ?

De changer le courant continu en courant alternatif.

Mnéomtech con tinu ver s tisseur continu vers alternatif

Question 42-18 : Le but principal d'un dispositif d'entraînement à vitesse constante csd constant speed drive est de ?

Maintenir une fréquence constante.

Question 42-19 : Une barre bus est ?

Un point de distribution de puissance électrique.

Question 42-20 : Un système d'entraînement à vitesse constante csd constant speed drive d'un alternateur peut être déconnecté en vol les raisons principales de déconnection sont ?

Une baisse de pression d'huile ou une température d'huile élevée du csd.

Un csd est surveillé en pression et température d'huile c'est donc à partir de ces deux informations que l'on va ou non déconnecter le csd

Question 42-21 : Un système d'entraînement à vitesse constante constant speed drive csd qui a été déconnecté en vol ?

Ne peut être reconnecté qu'au sol après l'arrêt des moteurs.

Si le csd a été déconnecté par l'équipage c'est qu'il présentait un problème sa reconnexion ne pourra se faire que par le personnel technique au sol il n'y a pas de mécanisme pour le recoupler en vol et d'une manière générale une analyse du problème rencontré sera obligatoire avant de décider sa reconnexion ou son remplacement par le personnel au sol

Question 42-22 : A cause du rapport entre l'entrée et la sortie d'une fonction 'ou' celle ci est souvent désignée sous le nom de ?

Fonction 'n'importe quel' ou 'tout'.

Une porte appelée 'n'importe quel' ou 'tout' est une autre façon de désigner une porte ou en effet une porte ou a sa sortie à 1 si 'n'importe quelle' de ses entrées est à 1 ou si 'toutes' ses entrées sont à 1

Question 42-23 : Deux batteries de 12 v 40 ah sont connectées en séries la tension et la capacité de cet ensemble sont respectivement ?

24 v 40 ah.

La capacité d'une batterie correspond à la quantité de courant débité pendant un période donnéesi elle fait 40 ah elle peut fournir pendant 10h 4 ampères pendant 20 h 2 ampèresen montage en série les volts s'ajoutent en parallèle les ampères s'ajoutent

Question 42-24 : Quand une masse métallique conductrice se déplace dans le flux d'un champ magnétique ?

Une force électromotrice fem est induite dans le conducteur.

Le déplacement d'un conducteur dans un champ magnétique provient d'une action mécanique ou un travail ou autre mais pas électrique cela se traduit par une force électromotrice fem en abrégé qui s'exprime en voltun courant induit s'exprime lui en ampère par définition un courant s'exprime toujours en ampère celui ci peut être généré éventuellement partiellement par la fem la bonne réponse est donc la force électromotrice est induite dans le conducteur elle est générée par un travail ou action mécanique déplacement du conducteur dans le champ magnétique ce qui est le cas des alternateurs ou générateur pour information pour les moteurs c'est exactement l'inverse et dans ce cas on parle de fcem force contre électromotrice elle génère une action mécanique ou travail

Question 42-25 : Afin que les générateurs de courant continu puisse achever d'équilibrer le partage de leurs charges quand ils fonctionnent en parallèle il est nécessaire de s'assurer que ?

Leurs tensions voltages soient toujours égales.

Question 42-26 : Le rôle d'un régulateur de tension est de contrôler la tension de sortie ?

Question 42-27 : Dans un système à courant continu un fusible thermique ?

Peut supporter une faible surintensité avant de fondre.

Question 42-28 : Un alternateur triphasé est composé de trois bobines décalées l'une par rapport à l'autre de ?

120°.

Un alternateur est composé des ensembles suivants le stator il est composé de la carcasse du circuit magnétique et des bobinages le rotor il est composé d'un circuit magnétique de masses polaires et du bobinage polairele bobinage d'un stator triphasé comprend trois bobines décalées l'une par rapport à l'autre de 120°

Question 42-29 : Sur le tableau de bord un indicateur d'huile d'un csd permet de surveiller les informations suivantes ?

Une température excessive de l'huile et une faible pression d'huile.

Question 42-30 : Si une alarme 'fault' concernant le csd apparait le csd doit être déconnecté ?

Si le moteur est en fonctionnement.

Question 42-31 : Des alternateurs utilisés en parallèle doivent avoir les mêmes ?

Tension et phase.

Pour coupler deux alternateurs il faut qu'ils aient la même tension et la même fréquence il faut en plus qu'ils aient la même phase et que les puissances actives et réactives soient équilibrées

Question 42-32 : Les mesures de sortie d'un système ac à fréquence constante sont ?

Kva et kvar.

Toute machine électrique utilisant le courant alternatif moteur transformateur met en jeu deux formes d'énergie l'énergie active et l'énergie réactive l'énergie active consommée kwh résulte de la puissance active kw des récepteurs elle se transforme intégralement en puissance mécanique travail et en chaleur pertes l'énergie réactive consommée kvarh sert à l'alimentation des circuits magnétiques des machines électriques elle correspond à la puissance réactive kvar des récepteursl'énergie apparente kvah est la somme vectorielle des deux énergies précédentes elle correspond à la puissance apparente kva des récepteurs somme vectorielle de la puissance active et la puissance réactiveces mesures permettent le couplage entre les différents systèmes ac

Question 42-33 : Un alternateur produit une fréquence 'non stabilisée' cela signifie ?

Que la fréquence varie avec le régime moteur.

La fréquence d'un alternateur varie avec le régime moteur mais en aéronautique on utilise des csd constant speed drive pour obtenir une fréquence constante

Question 42-34 : Dans un circuit électrique capacités en série si la fréquence augmente l'intensité ?

Augmente.

En fréquence l'impédance d'un condensateur est donné par la formule zc=1 cw plus la fréquence augmente plus l'impédance de la capacité diminue et donc à tension fixe plus le courant augmente

Question 42-35 : Sur un avion utilisant une source de courant alternatif à fréquence constante le courant continu est fourni par ?

Un transfo redresseur.

Le courant continu est obtenu à partir du courant alternatif par un transfo redresseur généralement cet appareil est alimenté en 115 v 400 hz et donne du 28 v continu

Question 42-36 : Sur un aéronef qui utilise comme source d'alimentation primaire du courant alternatif la batterie sera rechargé en vol par ?

Un transfo redresseur tru .

Le courant continu est obtenu à partir du courant alternatif par un transfo redresseur généralement cet appareil est alimenté en 115 v 400 hz et donne du 28 v continu

Question 42-37 : Immédiatement après la mise en route du des moteur s aucune charge électrique n'étant connectée sur le réseau l'ampèremètre mesure un courant de charge élevé de la batterie cette information ?

Est une indication normale le système ne peut être mis en cause que si le courant de charge élevé persiste.

Quand un moteur démarre à partir d'une batterie celle ci est fortement sollicitée après la mise en route le courant de charge vers la batterie sera très fort ceci est normal durant quelques minutes et le réseau électrique ne pourra être mis en cause que si le courant de charge élevé persiste

Question 42-38 : Les disjoncteurs protégeant les circuits peuvent être ?

Utilisés dans les circuits à courant alternatif et à courant continu.

Question 42-39 : Le but d'un système d'entraînement à vitesse constante csd constant speed drive dans un système de génération à courant alternatif est ?

D'entraîner l'alternateur à une vitesse constante.

Question 42-40 : A cause du rapport entre la sortie et l'entrée d'une fonction 'et' celle ci est souvent désignée sous le nom de ?

Fonction 'tout ou rien'.