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Gratuit > pilotage : Concernant le compas magnétique l'erreur de changement de nord ?

Question 46-1 : Augmente quand la latitude magnétique augmente diminue quand la longitude magnétique augmente diminue quand la latitude magnétique augmente ne dépend pas de la latitude magnétique

.l'erreur de changement de nord est due à la présence d'une composante verticale du champ magnétique terrestre.lors d'un virage la rose des caps soumise à la pesanteur s'incline comme l'avion et son plan est perpendiculaire à la verticale apparente l'équipage mobile s'oriente alors suivant la direction de la projection du champ magnétique terrestre sur le plan de la rose que l'on peut appeler nord rose .comme le cap est un angle défini sur le plan horizontal le nord indiqué par le compas nc sera défini comme étant la projection dans le plan horizontal du nord rose . 974.cmt champ magnétique terrestre..nm nord magnétique..nr nord de la rose projection du champ magnétique sur le plan de la rose..nc nord compas projection du nord rose sur le plan horizontal..cm cap magnétique angle entre la ligne de foi du compas et le nord magnétique..&8710 n angle entre le nord compas et le nord magnétique..im inclinaison magnétique angle entre le nord magnétique et le champ magnétique terrestre..la valeur de l'erreur variera en fonction de l'inclinaison de l'avion donc de la rose.inclinaison avion < 90° im virages à faible inclinaison.l'erreur de changement de nord &8710 n est . nulle aux caps 90° et 270°. maximum aux caps 180° et 360° exemple 146 augmente quand la latitude magnétique augmente.augmente quand la latitude magnétique augmente.

Une vanne de flux ?

Question 46-2 : Est placée dans le saumon d'aile pour s'affranchir au maximum du champ magnétique de l'aéronef est système symétrique placé dans chaque saumon et donnant une information moyennée moins perturbée par la structure de l'avion est placée dans le saumon d'aile pour éviter les vibrations est placée sur le fuselage pour être alignée avec l'axe de l'aéronef

.la vanne de flux est placée dans le saumon d'aile pour s'affranchir au maximum du champ magnétique de l'aéronef l'indication de la vanne de flux est envoyée vers le un détecteur d'écart lui aussi installé vers le saumon exemple 150 est placée dans le saumon d'aile, pour s'affranchir au maximum du champ magnétique de l'aéronef.est placée dans le saumon d'aile, pour s'affranchir au maximum du champ magnétique de l'aéronef.

A l'équateur l'inclinaison du champ magnétique terrestre est égal à ?

Question 46-3 : 0° 45° 90° 180°

Ecqb06 mars 2020.inclinaison du champ magnétique terrestre au pôle nord 90° .inclinaison du champ magnétique terrestre à l'équateur 0° exemple 154 0°.0°.

Le nord magnétique terrestre ?

Question 46-4 : Se situe au nord du canada coïncide avec le nord géographique coïncide avec le nord vrai terrestre se situe en russie

exemple 158 se situe au nord du canada.se situe au nord du canada.

Dans l'hémisphère nord au cours d'une accélération à un cap ouest la rose ?

Question 46-5 : Indique un virage vers le nord est en retard par rapport au taux de virage de l'aéronef est en avance par rapport au taux de virage de l'aéronef indique un virage vers le sud

.moyen mnémotechnique hémisphère nord ands pour acceleration north deceleration south exemple 162 indique un virage vers le nord.indique un virage vers le nord.

La compensation d'un compas magnétique est effectuée afin de minimiser ?

Question 46-6 : La déviation l'accélération la variation la régulation

.la compensation a pour but de faire coïncider au mieux le nord compas et le nord magnétique exemple 166 la déviationla déviation

Au pôle nord magnétique l'inclinaison du champ magnétique terrestre est ?

Question 46-7 : 90° 0° 45° 180°

.inclinaison du champ magnétique terrestre au pôle nord 90° .inclinaison du champ magnétique terrestre à l'équateur 0° exemple 170 90°.90°.

Le cap compas peut être obtenu à partir du cap magnétique à l'aide ?

Question 46-8 : De la courbe de régulation d'une carte où sont représentées les lignes isoclines de la courbe de correction de déviation d'une carte où sont représentées les lignes isogones

.lors de l'installation d'un compas dans un avion les mécaniciens font effectuer un tour complet à l'avion au sol en notant les déviations à tous les caps 0 45 90 etc de 45° en 45° .ainsi la moyenne de ces déviations donne la déviation constante a de la formule d'archibald smith que l'on élimine en décalant la ligne de foi du compas magnétique .la compensation consiste donc à réduire le plus possible les déviations mais il subsiste encore après des déviations qu'on ne peut plus annuler de l'ordre de 2° à 3° selon le cap .on note alors sur un graphique la courbe donnant les déviations résiduelles en fonction du cap .cette courbe ainsi obtenue est la courbe de régulation.les corrections indiquées sont à ajouter à la lecture du cap lu sur le compas pour obtenir le cap magnétique réel quand elles sont positives de 180° à 360° et à retrancher quand elles sont négatives de 0° à 180° .ces déviations sont notées pour pouvoir en tenir compte à tout moment cette opération s'appelle la régulation .la régulation consiste simplement à noter pour chaque cap les déviations résiduelles qui ne doivent d'ailleurs pas excéder 5° après compensation d = cap magnétique cap compas .une fois notées les déviations sont portées sur un tableau de régulation ou encore sur une courbe dite courbe de régulation qui sont l'un ou l'autre affichés près du compas magnétique pour exploitation en navigation.tableau de régulation sous un compas . 965 exemple 174 de la courbe de régulation.de la courbe de régulation.

Quelle sera l'indication d'un compas magnétique quand le pilote effectue un ?

Question 46-9 : Le compas indiquera un virage à droite mais à un taux de virage supérieur à la réalité le compas indiquera un virage à gauche le compas restera sur l'indication du cap sud pendant un court instant puis rejoindra graduellement le cap magnétique de l'aéronef le compas indiquera approximativement le cap magnétique correcte si le virage est effectué en air calme

Falquebou .la rose est nerveuse au sud paresseuse au nord. .cela est plutôt dû au fait qu'aux caps sud dans l'hémisphère nord le compas est en avance donc il indiquera un virage par la droite en avance donc plus rapide exemple 178 le compas indiquera un virage à droite, mais à un taux de virage supérieur à la réalité.le compas indiquera un virage à droite, mais à un taux de virage supérieur à la réalité.

Dans l'hémisphère nord un compas magnétique indiquera normalement un virage ?

Question 46-10 : Un aéronef accélère à des caps est ou ouest un aéronef décélère à des caps est ou ouest un virage à gauche est débuté vers des caps ouest un virage à droite est débuté vers des caps est

.au pole nord ands . accélération = virage vers le nord. décélération = virage vers le sud..au pole sud asdn c'est l'inverse

Dans l'hémisphère nord un appareil effectue un virage au taux 1 par la droite ?

Question 46-11 : Moins que 060° plus ou moins que 060° en fonction du système de suspension pendulaire utilisé plus que 060° 060°

.cap 330° virage 30 secondes au taux 1 = 90° à droite vers le nord.never see the north > on arrive au cap 060° réel sans afficher le dit cap = moins que 60 au compas.virage au taux 1 .dans le cas d'un virage à 3°/s taux 1 soit 2 minutes pour faire un 360° les règles suivantes s'appliquent. en virage vers le nord le virage se terminera lorsque le compas indiquera 30° de moins que le nord . en virage vers le sud le virage se terminera quand le compas indiquera 30° de plus que le sud . en virage vers l'est ou l'ouest le virage se terminera quand le compas indiquera le cap désiré . en virage vers un cap entre l'est ou l'ouest et le nord et le sud on appliquera plus ou moins que le cap désiré en fonction de si on se rapproche le plus ou on s'éloigne le plus du nord ou du sud.la règle à retenir est never see the north ever see the south jamais voir passer le nord toujours voir passer le sud exemple 186 moins que 060°.moins que 060°.

L'erreur de changement de nord d'un compas à lecture directe est ?

Question 46-12 : Maximale aux pôles magnétiques minimale aux pôles magnétiques maximale à l'équateur magnétique minimale à la latitude 45°n

.l'erreur de changement de nord est due à la présence d'une composante verticale du champ magnétique terrestre

Pour un compas à lecture directe à une inclinaison donnée l'erreur en virage ?

Question 46-13 : Aux caps nord/sud et aux latitudes élevées aux caps est/ouest elle est minimale aux latitudes élevées aux caps est/ouest et aux latitudes élevées aux caps nord/sud elle est minimale aux latitudes élevées

Ecqb06 mars 2020 exemple 194 aux caps nord/sud et aux latitudes élevées.aux caps nord/sud et aux latitudes élevées.

Dans l'hémisphère nord en cap à l'ouest dans le cas d'une décélération la ?

Question 46-14 : Dans le sens des aiguilles d'une montre indiquant un virage apparent vers le sud dans le sens anti horaire indiquant un virage apparent vers le nord dans le sens des aiguilles d'une montre indiquant un virage apparent vers le nord dans le sens anti horaire indiquant un virage apparent vers le sud

Sous nos latitudes le champ magnétique terrestre est piqueur les compas couramment utilisés sont munis d'un contrepoids placé au nord de la rose.le balourd étant excentré le compas est très sensible aux accélérations..illustration par l'image.. 1362....le pilote qui avant la décélération lisait 270° sur la rose d'un compas à lecture directe lira un cap inférieur à 270° pendant la décélération lui donnant l'impression qu'il vire au sud exemple 198 dans le sens des aiguilles d'une montre, indiquant un virage apparent vers le suddans le sens des aiguilles d'une montre, indiquant un virage apparent vers le sud

Dans le cas d'un compas à distance et à répétition la valeur de la ?

Question 46-15 : En installant le détecteur en bout d'aile en positionnant l'unité maîtresse au centre de l'appareil en utilisant un gyroscope positionné verticalement en utilisant des roses de répétition

.on parle ici de la vanne de flux qui est placée dans le saumon d'aile pour s'affranchir au maximum du champ magnétique de l'aéronef l'indication de la vanne de flux est envoyée vers le un détecteur d'écart lui aussi installé vers le saumon exemple 202 en installant le détecteur en bout d'aile.en installant le détecteur en bout d'aile.

Au cours d'une accélération au cap ouest dans l'hémisphère nord la rose de ?

Question 46-16 : Dans le sens anti horaire donnant un virage apparent vers le nord dans le sens horaire donnant un virage apparent vers le sud dans le sens horaire donnant un virage apparent vers le nord dans le sens anti horaire donnant un virage apparent vers le sud

Did .pourquoi anti horaire..sous nos latitudes le champ magnétique terrestre est piqueur les compas couramment utilisés sont munis d'un contrepoids placé au nord de la rose.le balourd étant excentré le compas est très sensible aux accélérations..illustration par l'image.. 1424....le pilote qui avant l'accélération lisait 270° sur la rose d'un compas à lecture directe lira un cap supérieur à 270° pendant l'accélération lui donnant l'impression qu'il vire au nord exemple 206 dans le sens anti-horaire , donnant un virage apparent vers le norddans le sens anti-horaire , donnant un virage apparent vers le nord

Lors d'une accélération au cap ouest dans l'hémisphère nord le compas ?

Question 46-17 : Indique un virage vers le nord est en avance par rapport au taux de virage de l'aéronef indique un virage vers le sud est en retard par rapport au taux de virage de l'aéronef

Alphajet58 .ands= acceleration nord/deceleration sud exemple 210 indique un virage vers le nord.indique un virage vers le nord.

Lors d'une accélération à un cap est dans l'hémisphère nord la rose d'un ?

Question 46-18 : Dans le sens des aiguilles d'une montre indiquant un virage apparent vers le nord dans le sens des aiguilles d'une montre indiquant un virage apparent vers le sud dans le sens anti horaire indiquant un virage apparent vers le nord dans le sens anti horaire indiquant un virage apparent vers le sud

. 1418.les erreurs d'accélération/décélération sont causées par l'inertie pour des caps ouest et est .comme le centre de gravité de la rose du compas magnétique à lecture directe est situé en dessous du pivot les accélérations/décélérations vont modifier l'équilibre et déplacer le centre de gravité en avant ou en arrière . 1945.au cap nord ou au cap sud cela n'a pas d'incidence sur l'affichage exemple 214 dans le sens des aiguilles d'une montre, indiquant un virage apparent vers le norddans le sens des aiguilles d'une montre, indiquant un virage apparent vers le nord

La raison principale de l'installation en extrémité d'aile des vannes de flux ?

Question 46-19 : De minimiser la déviation due au magnétisme de l'aéronef et aux circuits électriques d'avoir un détecteur à chaque extrémité d'aile pour annuler les effets de la déviation produite par la structure de l'avion de maximiser son exposition au champ magnétique terrestre de garantir son accessibilité pour faciliter la maintenance

Yassky .attention cette question a été vue en instrumentation mot pour mot en examen de décembre 2019 je confirme être tomber dessus exemple 218 de minimiser la déviation due au magnétisme de l'aéronef et aux circuits électriques.de minimiser la déviation due au magnétisme de l'aéronef et aux circuits électriques.

Le magnétisme permanent d'un aéronef est principalement dû ?

Question 46-20 : Au martelage et à l'effet du champ magnétique terrestre lors de sa construction à l'effet du cablage interne et aux orages à l'exposition au champ magnétique terrestre en opération normale à l'effet combiné de l'équipement électrique de l'avion et du champ magnétique terrestre

La cause principale du magnétisme permanent d'un aéronef est principalement dû aux actions d'assemblage pliage martelage pendant le processus de fabrication qui modifient le magnétisme des matériaux de celui du champ magnétique de la terre.pour les derniers types d'aéronefs a380 a350 et b747 8 b787 l'emploi de nouvelles techniques d'assemblages par collage et l'emploi majoritaire des matériaux composites fait que l'effet du magnétisme permanent est à présent très limité exemple 222 au martelage et à l'effet du champ magnétique terrestre, lors de sa construction.au martelage et à l'effet du champ magnétique terrestre, lors de sa construction.

Dans l'hémisphère nord durant une accélération au cap est le compas ?

Question 46-21 : Une diminution de cap une augmentation de cap un virage apparent vers le sud un cap à l'est

Dans l'hémisphère nord on applique la règle ands.accelerate = turn north..decelerate = turn south... 1757.. maverick8906 .justement si on est orienté vers l'est et qu'on accélère le compas va tourner vers le nord et le cap augmenter du 270 vers le 360..regardez le dessin que nous avons fait si vous êtes à la place du pilote vous lisez 090° .vous accélérez vous allez voir la rose tourner vers la gauche vous verrez alors les valeurs suivantes s'afficher 080° 070° 060° si vous accélérez vraiment très très fort .notez que pour l'hémisphère sud c'est l'inverse la règle devient 'asdn' exemple 226 une diminution de cap.une diminution de cap.

Concernant un compas magnétique à lecture directe dans l'hémisphère nord on ?

Question 46-22 : Au cap est une accélération longitudinale engendrera un virage apparent vers le nord au cap ouest une décélération longitudinale engendrera un virage apparent vers le nord au cap est une accélération longitudinale engendrera un virage apparent vers le sud au cap ouest une accélération longitudinale engendrera un virage apparent vers le sud

Willykash4002 .on peut aussi utiliser cet acronyme en anglais.onus overshoot north undershoot south exemple 230 au cap est, une accélération longitudinale engendrera un virage apparent vers le nordau cap est, une accélération longitudinale engendrera un virage apparent vers le nord

La compensation d'un compas magnétique est effectuée afin de minimiser ?

Question 46-23 : La déviation la variation l'accélération la régulation

exemple 234 la déviation.la déviation.

La force agissant sur l'aiguille d'un compas à lecture directe varie ?

Question 46-24 : Directement avec la composante horizontale du champ magnétique terrestre directement avec la composante verticale du champ magnétique terrestre inversement aux composantes verticales et horizontales du champ magnétique terrestre inversement à la composante horizontale du champ magnétique terrestre

Andry99 . l'aiguille du compas s'agit il du support.. 1430.il s'agit bien de l'aiguille comme dans une boussole la force agissant sur l'aiguille d'un compas est directement proportionnelle à la composante horizontale du champ magnétique terrestre et inversement proportionnelle à la composante verticale exemple 238 directement avec la composante horizontale du champ magnétique terrestre.directement avec la composante horizontale du champ magnétique terrestre.

Les pôles magnétiques nord et sud sont les seules positions à la surface de ?

Question 46-25 : L'aiguille d'un compas suspendue librement s'orienterait verticalement l'aiguille d'un compas suspendue librement s'orienterait horizontalement les isogones convergent la valeur de la déclinaison magnétique est de 90°

Jfratpl .peut on aussi dire que l'inclinaison magnetique vaut 90° .merci...une image résumant bien le phénomène. 1401..on peut dire que l'inclinaison de l'aiguille est de 90° aux pôles par rapport à la surface

Les indications d'un directionnel ou d'un compas gyromagnétique sont ?

Question 46-26 : 1 2 3 et 5 2 3 et 5 3 4 et 5 1 2 4 et 5

. les erreurs ne sont pas les mêmes pour les deux types . directionnel pur 1 2 3 5 . gyrocompas 3 5.donc le ou des deux = 1 2 3 5 exemple 246 1, 2, 3 et 5.1, 2, 3 et 5.

L'annexe représente l'implémentation de trois gyroscopes a b et c. un est le ?

Question 46-27 : 1b 2c 3a 1c 2b 3a 1b 2a 3c 1a 2b 3c

exemple 250 1b, 2c, 3a.1b, 2c, 3a.

Après qu'un aéronef ait fait un virage de 360° avec une assiette et une ?

Question 46-28 : Une assiette et une inclinaison correctes une assiette trop cabrée une inclinaison trop faible une assiette trop cabrée une inclinaison trop grande une assiette trop cabrée une inclinaison correcte

.les accélérations latérales et longitudinales influent sur le fonctionnement de l'horizon artificiel classique dont la lecture devra alors être interprétée par le pilote lors des accélérations des décélérations et des virages notamment.si une accélération parasite a une action prolongée le gyroscope va indiquer la verticale apparente résultante géométrique de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération parasite.c'est donc ce qui se passe en virage car l'érecteur amène le gyroscope à indiquer la verticale apparente composition de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération centrifuge. l'erreur sera maximale après un virage de 180°. l'horizon artificiel sera incliné par rapport à l'horizontale d'un angle qui peut atteindre 4° pour un virage effectué au taux standard cet angle diminuant ensuite petit à petit lors du retour au vol en ligne droite s'annulant complètement au bout de quelques minutes.l'erreur d'assiette est nulle pour une inclinaison de 0° croit pour atteindre un maximum pour 180° et décroit de nouveau jusqu'à 0°.l'erreur d'inclinaison décroit de 0° jusqu'à 90° max en étant négative croit à nouveau s'annulant à 180° et devenant positive jusqu'à 270° pour décroitre à nouveau à 0°.faite un schéma l'erreur d'assiette est une courbe l'erreur d'inclinaison est une sinusoïde exemple 254 une assiette et une inclinaison correctes.une assiette et une inclinaison correctes.

Après qu'un aéronef ait fait un virage de 90° avec une assiette et une ?

Question 46-29 : Une assiette trop cabrée une inclinaison trop faible une assiette trop cabrée une inclinaison trop grande une assiette et une inclinaison correctes une assiette trop cabrée une inclinaison correcte

.les accélérations latérales et longitudinales influent sur le fonctionnement de l'horizon artificiel classique dont la lecture devra alors être interprétée par le pilote lors des accélérations des décélérations et des virages notamment.si une accélération parasite a une action prolongée le gyroscope va indiquer la verticale apparente résultante géométrique de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération parasite.c'est donc ce qui se passe en virage car l'érecteur amène le gyroscope à indiquer la verticale apparente composition de l'accélération de la pesanteur et de l'accélération centrifuge. l'erreur sera maximale après un virage de 180°. l'horizon artificiel sera incliné par rapport à l'horizontale d'un angle qui peut atteindre 4° pour un virage effectué au taux standard cet angle diminuant ensuite petit à petit lors du retour au vol en ligne droite s'annulant complètement au bout de quelques minutes.l'erreur d'assiette est nulle pour une inclinaison de 0° croit pour atteindre un maximum pour 180° et décroit de nouveau jusqu'à 0°.l'erreur d'inclinaison décroit de 0° jusqu'à 90° max en étant négative croit à nouveau s'annulant à 180° et devenant positive jusqu'à 270° pour décroitre à nouveau à 0°.faite un schéma l'erreur d'assiette est une courbe l'erreur d'inclinaison est une sinusoïde exemple 258 une assiette trop cabrée, une inclinaison trop faible.une assiette trop cabrée, une inclinaison trop faible.

Le gyroscope d'un indicateur de virage est un gyroscope à.. nb ne pas compter ?

Question 46-30 : 1 degré de liberté 3 degrés de liberté 2 degrés de liberté 0 degré de liberté

exemple 262 1 degré de liberté1 degré de liberté

Les indications d'un gyro directionnel ne sont valables que sur une courte ?

Question 46-31 : 1 3 1 3 4 1 2 3 1 2 4

exemple 266 1, 3.1, 3.

A bord d'un aéronef un instrument utilisant un gyroscope à 2 degrés de ?

Question 46-32 : Un gyroscope directionnel un gyrocompas à vanne de flux un horizon artificiel un indicateur de virage

Examen de mars 2023.dans la mise à jour de l'ecqb2022 la mention nb ne pas compter le degré de liberté correspondant à la rotation propre du gyroscope n'est plus présente dans l'intitulé français exemple 270 un gyroscope directionnel.un gyroscope directionnel.

Un instrument de bord composé d'un gyroscope à un seul degré de liberté et ?

Question 46-33 : Un indicateur de virage un gyroscope directionnel un gyrocompas à vanne de flux un compas gyromagnétique

.l'axe x x' est parallèle à l'axe de tangage de l'aéronef . 968.lorsque l'avion tourne ici à droite un couple de forces tendant à faire tourner le gyroscope de la même manière c'est à dire autour d'un axe vertical apparait du fait de la précession le basculement se fait avec 90° de décalage dans le sens de rotation le basculement se fait donc vers la gauche autour d'un axe horizontal.un système d'inversion entraine l'aiguille dans l'autre sens donc en direction du virage.plus le virage est fort plus le couple de force appliqué au gyroscope est fort et plus le basculement du à la force de précession est fort .l'équilibre entre la force de précession et celle du ressort de rappel permet à l'aiguille de se stabiliser sur une déviation proportionnelle au taux de virage.sur le cadran de l'indicateur de virage il y a en plus de l'aiguille indicatrice une petite fenêtre en forme de banane placée au bas du cadran et derrière laquelle on peut voir une bille la position de cette bille dans la fenêtre permet de contrôler la coordination du virage.lorsqu'un avion vire son inclinaison doit être telle que la direction de la portance due aux ailes soit strictement la même mais en sens inverse que celle du poids apparent et avec la même valeur . 969.différentes présentations de l'indicateur de virage .bille maquette ou bille aiguille exemple 274 un indicateur de virage.un indicateur de virage.

Pendant un virage à inclinaison constante le taux de virage indiqué est ?

Question 46-34 : Inversement proportionnel à la tas proportionnel à la tas proportionnel au poids de l'aéronef indépendant de la tas

.avec un angle d'inclinaison constant une diminution de la vitesse vraie tas entraîne une augmentation du taux de virage.le taux de virage indiqué lu sur l'indicateur de virage est donc inversement proportionnel à la tas exemple 278 inversement proportionnel à la tas.inversement proportionnel à la tas.

A faible inclinaison la mesure du taux de virage revient à mesurer la vitesse ?

Question 46-35 : Autour de l'axe de lacet autour de l'axe de tangage autour de l'axe de roulis de l'aéronef

exemple 282 autour de l'axe de lacet.autour de l'axe de lacet.

Au sol pendant un virage à droite l'indicateur de virage indique ?

Question 46-36 : Aiguille à droite bille à gauche aiguille à droite bille à droite aiguille au centre bille à gauche aiguille au centre bille à droite

.l'aiguille indique le sens du virage ici c'est donc à droite la bille va à gauche car elle subit la force centrifuge du virage exemple 286 aiguille à droite, bille à gauche.aiguille à droite, bille à gauche.

Au sol pendant un virage à gauche l'indicateur de virage indique ?

Question 46-37 : Aiguille à gauche bille à droite aiguille au centre bille à gauche aiguille à gauche bille à gauche aiguille au centre bille à droite

.au sol la bille subit la force centrifuge du virage elle partira à droite lors d'un virage à gauche exemple 290 aiguille à gauche, bille à droite.aiguille à gauche, bille à droite.

Quand en vol l'aiguille et la bille d'un indicateur de virage sont à gauche ?

Question 46-38 : En virage à gauche avec trop d'inclinaison en virage à gauche avec pas assez d'inclinaison en virage à droite avec trop d'inclinaison en virage à droite avec pas assez d'inclinaison

Theofil .je ne comprend pas pourquoi ce n'est pas virage à gauche et dérapage. .l'aiguille indique le sens du virage ici c'est donc à gauche la bille tombe à gauche car il y a trop d'inclinaison il y a deux solutions soit réduire l'inclinaison soit mettre du pied à gauche pour ramener la bille au centre exemple 294 en virage à gauche avec trop d'inclinaison.en virage à gauche avec trop d'inclinaison.

Quand en vol l'aiguille et la bille d'un indicateur de virage sont à droite ?

Question 46-39 : En virage à droite avec trop d'inclinaison en virage à gauche avec trop d'inclinaison en virage à gauche avec pas assez d'inclinaison en virage à droite avec pas assez d'inclinaison

exemple 298 en virage à droite avec trop d'inclinaisonen virage à droite avec trop d'inclinaison

Quand en vol l'aiguille d'un indicateur de virage est à droite et la bille est ?

Question 46-40 : En virage à droite avec pas assez d'inclinaison en virage à droite avec trop d'inclinaison en virage à gauche avec trop d'inclinaison en virage à gauche avec pas assez d'inclinaison

exemple 302 en virage à droite avec pas assez d'inclinaisonen virage à droite avec pas assez d'inclinaison

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1799 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Ulm theorique examen 46