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Adulte > immatriculation : Le fms flight management system est organisé de manière que le pilote puisse ?

Question 54-1 : Insérer des données de navigation entre deux mises à jour de la base de donnée lire et écrire sur la base de donnée à n'importe quel moment modifier la base de donnée entre deux mises à jour modifier la base de donnée tous les 14 jours

Did .j'arrive pas à voir la subtilité entre 'modifier la base de données de nav' et 'inserer des données de nav'...insérer = ajouter des données.modifier = changer des données..on ne peut pas modifier la base de données de navigation imaginons qu'une erreur survienne dans la saisie les pilotes pourraient se trouver avec des données erronées exemple 154 insérer des données de navigation entre deux mises à jour de la base de donnée.insérer des données de navigation entre deux mises à jour de la base de donnée.

Le cdu control display unit d'un fms est ?

Question 54-2 : Utilisé par l'équipage pour entrer les données dans le fmc le système utilisé pour mettre à jour la base de données de navigation le panneau de contrôle du pilote automatique utilisé seulement au sol pour conduire la procédure de maintenance

exemple 158 utilisé par l'équipage pour entrer les données dans le fmc.utilisé par l'équipage pour entrer les données dans le fmc.

Un système rnav bidimensionnel a une capacité dans ?

Question 54-3 : Le plan horizontal le plan vertical le plan horizontal et le plan vertical la fonction de temps

Examen de septembre 2009. tomrider .pour du rnav bidimensionnel ne s agirait il pas uniquement du plan horizontal.rnav 2d = lnav pour lateral navigation.rnav 3d = lnav + vnav pour lateral navigation et vertical navigation..livre mermoz 062 page242...réponse mise à jour merci d'avoir détaillé votre raisonnement la banque jaa anglaise confirme également la réponse. rqbsxsgipaam .examen dec 2009 exemple 162 le plan horizontal.le plan horizontal.

Une balise obtenue par navigation rho rho est basée sur l'information issue de ?

Question 54-4 : Dme vor vdf ndb

. 1693.on parle de navigation 'rho rho' pour 'distance dme distance dme' et de navigation 'theta theta' pour une méthode de navigation basée sur des angles vor vor exemple 166 dme.dme.

La base de données de navigation fms contient habituellement.1 les données de ?

Question 54-5 : 1 3 et 4 1 2 3 et 4 1 et 3 1 2 et 3

Examen de juin 2012 exemple 170 1, 3 et 4.1, 3 et 4.

Les sources d'information utilisées pour obtenir la précision rnav requise ?

Question 54-6 : 2 3 et 4 1 2 et 3 1 2 3 et 4 2 et 4

Examen atpl de novembre 2010 exemple 174 2, 3 et 4.2, 3 et 4.

Une station fantôme comme utilisée dans un système rnav à deux dimensions ?

Question 54-7 : Un waypoint défini par un radial et une distance dme depuis une station vor/dme une station vor/dme existante créée dans la mémoire du calculateur de navigation du système rnav un waypoint défini par deux distances dme depuis deux stations vor dme différentes une station vor/dme inexistante définie par deux distances dme

Examen atpl décembre 2010 exemple 178 un waypoint défini par un radial et une distance dme depuis une station vor/dme.un waypoint défini par un radial et une distance dme depuis une station vor/dme.

Quelle aide de navigation alimentera un système rnav avec une information de ?

Question 54-8 : Vor/dme ndb adf vdf

Examen de septembre 2009 et décembre 2010

Sur les avions commerciaux modernes le fms permet ?

Question 54-9 : La gestion de la navigation latérale et verticale du guidage et des performances une navigation dans un espace de 3 dimensions et une liaison air/sol une information d'alerte trafic une liaison de données air/sol

exemple 186 la gestion de la navigation latérale et verticale, du guidage et des performances.la gestion de la navigation latérale et verticale, du guidage et des performances.

L'ajout d'un dme p dme de précision à un mls est nécessaire pour ?

Question 54-10 : Obtenir une position en trois dimensions assurer une vitesse angulaire constante en élévation et en azimut relayer le faisceau porteur de la référence du temps permettre des approches planes


La position des waypoints peut être insérée de différentes manières dans ?

Question 54-11 : 1 et 3 1 et 2 3 et 4 2 et 4

Ecqb04 atpl september 2017 exemple 194 1 et 3.1 et 3.

Concernant la b rnav quelle affirmation suivante est correcte ?

Question 54-12 : Pendant 95% du temps de vol la précision requise du suivi de route ne doit pas dépasser 5 nm dans le cas du b rnav le rnp1 est exigé la b rnav peut être utilisée jusqu'au fl95 au dessus du fl95 le p rnav est exigé la b rnav est seulement utilisée lors des vols en tma

Examen de septembre 2009 et décembre 2010. rf4d .je suis surpris du sens de la réponse précision requise du suivi de route ne doit pas dépasser 5mn est ce bien dans le sens de ne dois pas être inférieure a 5nm durant 95% du vol .merci d'avance de votre confirmation... il n'y a pas d'anomalie cet intitulé est bien celui de l'examen et il est clair . la précision requise du suivi de route ne doit jamais dépasser 5 nm d'écart par rapport à la route exemple 198 pendant 95% du temps de vol, la précision requise du suivi de route ne doit pas dépasser 5 nm.pendant 95% du temps de vol, la précision requise du suivi de route ne doit pas dépasser 5 nm.

Pourquoi une irs est elle autonome ?

Question 54-13 : Parce qu'elle n'a besoin d'aucun signal extérieur généré par l'homme parce qu'elle possède sa propre source d'énergie parce qu'elle calcule sa position radio sans aucuns signaux extérieurs généré par l'homme ou naturel parce qu'elle calcule la position de l'aéronef avec une précision comparable à la position fournie par un gps

Examen de mars 2010 exemple 202 parce qu'elle n'a besoin d'aucun signal extérieur (généré par l'homme).parce qu'elle n'a besoin d'aucun signal extérieur (généré par l'homme).

Sur les aéronefs modernes la base de données de navigation contient ?

Question 54-14 : Les données de référence des aéroports les altitudes des obstacles les données de performance de l'avion les fréquences atc

. 1957 exemple 206 les données de référence des aéroports.les données de référence des aéroports.

Quelles données peuvent être trouvées dans la base de données de ?

Question 54-15 : 1 2 et 4 2 3 et 4 2 3 et 5 1 2 3 4 et 5

. 1956 exemple 210 1, 2 et 4.1, 2 et 4.

Concernant les bases de données du fmc ?

Question 54-16 : La base de donnée de navigation peut être adaptée pour correspondre à des besoins opérationnels spécifiques seule la base de donnée de navigation peut être adaptée par la compagnie pour sa stratégie de gestion des coût cost index la base de donnée de performance peut être adaptée pour par la compagnie la base de donnée compagnie et la base de donnée fmc ne peuvent être utilisées simultanément

exemple 214 la base de donnée de navigation peut être adaptée pour correspondre à des besoins opérationnels spécifiques.la base de donnée de navigation peut être adaptée pour correspondre à des besoins opérationnels spécifiques.

En sélectionnant une fréquence vhf entre 108 et 112 mhz sur le récepteur nav ?

Question 54-17 : D'informations rho theta fournies par vor terminal d'informations rho rho fournies par un ils dme d'informations rho theta fournies par les vor dme en route d'informations theta theta fournies par les vor en route

. 1954.les fréquences entre 108 et 112 mhz sont dédiées aux tvor portée max 25 nm et altitude max 12000 ft exemple 218 d'informations rho-theta fournies par vor terminal.d'informations rho-theta fournies par vor terminal.

L'un des avantages de la navigation de surface rnav est qu'elle permet ?

Question 54-18 : à un aéronef de suivre une route plus directe sans nécessiter de survoler des équipements au sol aux pilotes de gérer les séparations horizontales et verticales avec les autres aéronefs sans obtenir une clairance atc de voler à un niveau de vol rnav avec une séparation de 500 ft d'obtenir une clairance atc par radio hf sans l'obligation d'établir un contact radio

Session papier de décembre 2010. alphajet58 .une petite explication svp merci...la navigation rnav est une méthode de navigation qui permet d'exploiter un aéronef selon n'importe quel trajet voulu à l'intérieur des zones de couverture des aides à la navigation ou dans les limites d'utilisation des aides propres à l'aéronef ou une combinaison des deux.auparavant les aéronefs volaient de et vers des aides à la navigation en utilisant chaque aide comme une source d'informations un aéronef volant avec un calculateur rnav peut automatiquement déterminer sa position depuis une ou plusieurs sources d'information vor dme gnss et ins.son calculateur de navigation pourra lui dessiner une route complexe d'un point a vers un b sans nécessité de survoler une ou des stations au sol exemple 222 à un aéronef de suivre une route plus directe sans nécessiter de survoler des équipements au sol.à un aéronef de suivre une route plus directe sans nécessiter de survoler des équipements au sol.

Le système 4d rnav .1 a la capacité 'direct to' vers un waypoint.2 est ?

Question 54-19 : 1 est vraie 2 est vraie 1 est vraie 2 est fausse 1 est fausse 2 est vraie 1 est fausse 2 est fausse

Latouss .voici des liens en anglais qui pourront satisfaire votre curiosité sur rnav 4d en synthese un doc de la nasa de 1975 sur les essais de rnav 4d ainsi que l'analyse d'eurocontol qui prévoit le rnav 4d en 2020.doc pdf nasa rnav4d..analyse eurocontrol rnav4d..formulation à jour de la session informatique du 3 décembre 2014 exemple 226 1 est vraie, 2 est vraie.1 est vraie, 2 est vraie.

Un système b rnav nécessite une performance de navigation ?

Question 54-20 : Rnp5 rnp3 rnp1 rnp2

.rnp 5 'required navigation performance 5' .un système basic rnav nécessite une précision de maintien de route de +/ 5nm ou moins pendant 95% du temps de vol exemple 230 rnp5.rnp5.

Un système p rnav nécessite une performance de navigation ?

Question 54-21 : Rnp1 rnp3 rnp5 rnp2

.rnp 1 'required navigation performance 1' .un système précision rnav nécessite une précision de maintien de route de +/ 1nm ou moins pendant 95% du temps de vol exemple 234 rnp1.rnp1.

Afin de permettre à l'équipage d'un aéronef la maitrise du guidage latéral ?

Question 54-22 : Le contrôle automatique de la vitesse afin d'arriver au point suivant à une heure spécifiée l'exécution d'un plan de vol modifié après validation par l'équipage être conforme à l'ellipsoïde wgs 84 pour le positionnement cheminer parallèlement à une route à une distance sélectionnée

exemple 238 le contrôle automatique de la vitesse afin d'arriver au point suivant à une heure spécifiée.le contrôle automatique de la vitesse afin d'arriver au point suivant à une heure spécifiée.

Suivant la doc icao 9613 un aéronef équipé pour opérer en rnp1 ou plus doit ?

Question 54-23 : Calculer la valeur estimée de l'erreur de position de l'aéronef de corriger la valeur estimée de l'erreur de position de l'aéronef calculer la valeur exacte de l'erreur de position de l'aéronef de corriger la valeur exacte de l'erreur de position de l'aéronef

Ecqb04 atpl september 2017..icao doc 9613 'an aircraft equipped to operate to rnp 1 and better should be able to compute an estimate of its position error depending on the sensors being used and time elapsed'

Les donn es en entr e d'un calculateur rnav 4d sont .1 distances dme de ?

Question 54-24 : 1 2 3 et 4 1 4 2 3 et 4 3

Session de f vrier 2016 exemple 246 1, 2, 3 et 4.1, 2, 3 et 4.

Les données en sortie d'un calculateur rnav 4d sont .1 distance vers un ?

Question 54-25 : 1 4 1 2 2 3 2 4

.les paramètres de sortie d'un calculateur rnav 4d sont . distance vers un waypoint. temps estimé à la vertical d'un waypoint. vitesse sol gs et tas. vent vrai. écart de route.examen informatique février 2016 exemple 250 1 - 4.1 - 4.

En comparaison avec la rnav 3d un syst me de navigation rnav 4d a en plus une ?

Question 54-26 : De fonction de temps de guidage dans le plan horizontal de guidage dans le plan horizontal et le plan vertical de guidage dans le plan vertical

Examen informatique f vrier 2016 exemple 254 de fonction de temps.de fonction de temps.

Concernant le fms la pr cision de recalage du syst me rnav vor/dme doit ?

Question 54-27 : 5 nm inf rieure ou gale 0 28 nm 1 nm 3 nm plus 3 nm par heure de vol

Examen informatique février 2016 exemple 258 5 nm.5 nm.

Un fms s'accorde sur le dme dans le but d'am liorer le positionnement et ?

Question 54-28 : La fr quence sera affich e la place de l'indicatif l'indicatif sera retrouv dans la m moire du fms et affich en couleur ambre un dme diff rent sera automatiquement s lectionn par le syst me pour les besoins du positionnement une alerte sera affich e sur le cdu

Session de f vrier 2016 exemple 262 la fr?quence sera affich?e ? la place de l'indicatif.la fr?quence sera affich?e ? la place de l'indicatif.

Les données en sortie d'un calculateur rnav 4d sont .1 distance vers un ?

Question 54-29 : 1 et 3 1 et 2 2 et 3 1 et 4

Ecqb04 atpl september 2017..les paramètres de sortie d'un calculateur rnav 4d sont . distance vers un waypoint. temps estimé à la vertical d'un waypoint. vitesse sol gs et tas. vent vrai. écart de route exemple 266 1 et 3.1 et 3.

Pour un réaliser un guidage sur le plan horizontal verticale et avec gestion ?

Question 54-30 : Lnav + vnav hdg + vz + speed nav + speed trk + speed

Ecqb04 atpl september 2017..lnav automatic navigation lateral navigation .vnav flight path management vertical navigation exemple 270 lnav + vnav.lnav + vnav.

Quelles sont les données d'entrées d'un système rnav avec recalage vor/dme ?

Question 54-31 : Un waypoint + un signal vor/dme + une route désirée un waypoint + un signal vor/dme + un cap désiré la route désirée et le cap désiré un signal vor/dme + une route désirée

Ecqb04 atpl september 2017 exemple 274 un waypoint + un signal vor/dme + une route désirée.un waypoint + un signal vor/dme + une route désirée.

Quel élément du système efis electronic flight instrument system du b737 400 ?

Question 54-32 : Le générateur de symboles la bases de données de navigation le fmc flight management computer le fcc flight control computer

exemple 278 le générateur de symbolesle générateur de symboles

Dans un système efis electronic flight instrument system les données ?

Question 54-33 : Les aides radio..les fmc flight management computer.les systèmes irs inertial reference systems les systèmes irs inertial reference systems.les aides radio..la vitesse vraie tas true air speed et la dérive les systèmes irs inertial reference systems.le radar cartographique..les aides radio les fmc flight management computer.le radar cartographique..les aides radio

exemple 282 les aides radioxsxxsxles fmc (flight management computer)xsxxsxles systèmes irs (inertial reference systems)les aides radioxsxxsxles fmc (flight management computer)xsxxsxles systèmes irs (inertial reference systems)

Sur un ehsi electronic horizontal situation indicator ou sur un nd navigation ?

Question 54-34 : Représente la route sol de l'aéronef quand elle coincide avec la route désirée l'effet du vent est corrigé indique que le pilote a fait une sélection de route manuelle correspond au cap vrai calculé par l'irs et est correcte pendant les virages indique au pilote qu'un cap selecté manuellement est suivi

Pascallockhart .bonjour un exemple s'il te plaît..voici un exemple de nd navigation display d'un avion en cours d'interception du localizer d'un ils . 1668.en haut à droite on peut voir que l'on est à 13 5 nm de la piste l'avion est sur le plan idéal l'indication de glide le losange magenta est centré .la route sol est environ 092° le vent étant presque de face il n'y a que 2° d'écart avec le cap actuel.quand l'avion sera sur l'axe localizer sur la route 055° le vent viendra de sa droite il devra prendre un cap plus fort que 055° pour 'contrer' le vent pour se simplifier la tache le pilote n'aura qu'à faire se superposer la 'route sol instantanée' la ligne blanche avec l'axe du localizer le pilote pourra lire un cap qui sera probablement de l'ordre de 058° à 060° exemple 286 représente la route sol de l'aéronef. quand elle coincide avec la route désirée, l'effet du vent est corrigéreprésente la route sol de l'aéronef. quand elle coincide avec la route désirée, l'effet du vent est corrigé

Suivant les règles de code couleur des jar 25 les données et valeurs ?

Question 54-35 : Verte blanche magenta jaune

Fbg1orangefr .on s'y perd entre engagé ou sélecte ou armé ou capture .pouvez vous faire un récapitulatif des termes utilisés .merci..vert pour les modes engagés .blanc pour les modes armés et valeurs courantes .magenta pour un cap sélecté .cyan/bleu pour le ciel.mode armé sur efis blanc passera en vert lors de la capture et restera ensuite en vert quand actif exemple 290 verte.verte.

Selon les règles de code de couleur jar 25 les données et les valeurs ?

Question 54-36 : Blanc magenta cyan rouge

Freeaviator .quelqu'un me confirme svp .courantes = armées .merci..les modes 'armés' sont aussi en blanc mais ici la question fait référence aux données et aux valeurs courantes il s'agit de la vitesse indiquée du cap de la vitesse sol et de l'altitude par exemple exemple 294 blanc.blanc.

Selon les règles de code de couleur jar 25 les modes armés sont colorées sur ?

Question 54-37 : Blanc vert magenta ambre/jaune

Cookies .un rappel svp je pensais que vert c'etait armé ..mode armé sur efis blanc passera en vert lors de la capture et restera ensuite en vert quand actif exemple 298 blanc.blanc.

Selon des règles de code de couleur jar 25 un cap sélecté est coloré sur ?

Question 54-38 : Magenta jaune vert blanc

Aurelien695 .arme ==> blanc.selecte ==> magenta.engage ==> vert.. willambroise .pour se rappeler ces damnés codes couleurs moyen mnémotech .'tu crois que l'armée c'est blanc tu t'engages t'es vert' .désolé j'ai pas trouvé mieux exemple 302 magenta.magenta.

L'ehsi en vol automatique reçoit ses informations de ?

Question 54-39 : Fms pa automanette irs

exemple 306 fmsfms

Dans quel cas les temps à destination eto et eta calculés par le fmc flight ?

Question 54-40 : Quand les vents réels correspondent aux vents prévus et que la vitesse réelle en mach est égale à celle calculée par le fmc quand la position fmc et la vitesse sol sont précises quand le fmc calcul chaque temps eto et eta en utilisant une vitesse sol exacte quand l'eto et l'eta sont basées sur la vitesse des vents prévus et calculées sur l'heure réelle de décollage

Bobeauxmadej .bonjour un petit rappel svp eto et eta thx...eta estimated time of arrival heure d'arrivée prévue.eto estimated time over significant point heure estimée de passage au point significatif. william .eto = estimated time overfly exemple 310 quand les vents réels correspondent aux vents prévus, et que la vitesse réelle en mach est égale à celle calculée par le fmc.quand les vents réels correspondent aux vents prévus, et que la vitesse réelle en mach est égale à celle calculée par le fmc.


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