Examen > pilote : Depuis les trente dernières années la cause des accidents aériens semblent ?

Question 90-1 : Aux équipages aux constructeurs aux nombres de moteurs à l'année de fabrication des aéronefs

Examen atpl de septembre 2009 . .l'origine des accidents montre que dans 70% des cas environ une défaillance sérieuse de l'équipage erreur humaine a été relevée comme facteur causal . cette proportion est restée relativement stable pour les quarantes dernières années

Un aspect négatif des cockpits hautement automatisés est ?

Question 90-2 : La complaisance des membres d'équipage l'indifférence des pilotes par rapport aux équipements automatiques une surcharge constante de travail de l'équipage pour la surveillance du système des équipages moins expérimentés en raison de la plus grande transparence de fonctionnement du système

exemple 194 la complaisance des membres d'équipage. — Le fait d'avoir un cockpit fortement automatisé et ayant des systèmes aux fonctionnements clairs créera des équipages qui deviendront rapidement expérimentés.si les systèmes sont complexes et difficiles à comprendre les équipages seront moins enclins à devenir expérimentés la majeure partie de leurs ressources étant souvent requises pour essayer de comprendre le fonctionnement des systèmes la complaisance des membres d'équipage.

En s'appuyant sur le modèle shell une erreur liée à une difficulté de ?

Question 90-3 : Liveware hardware liveware software liveware environnement liveware liveware

exemple 198 liveware - hardware. — . 1964. le modèle shel modifié par hawkins.dans ce modèle les liens entre les blocs interfaces sont presques aussi important que les interfaces elles mêmes.shel software s = documentation procédures symbologie etc hardware h = matériel machine ergonomie etc environnement e et liveware l = etre humain . .le modèle shell edwards 1972 modifié par hawkins 1987 décrit un système comme étant l'interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement et être humain chaque élément du modèle comprend une liste de rubriques fondée sur une description arborescente liveware - hardware.

Les erreurs résultant d'un système d'indexation illogique dans un manuel ?

Question 90-4 : Liveware et software liveware et environnement liveware et liveware liveware et hardware

exemple 202 liveware et software — Examen atpl décembre 2008 liveware et software

Des facteurs organisationnels suivants ceux qui affectent ou peuvent avoir une ?

Question 90-5 : 2 et 3 1 et 4 1 et 2 3 et 4

L'origine des erreurs humaines peuvent être nombreuses et complexes parmi les ?

Question 90-6 : 1 2 3 et 4 1 2 et 3 2 et 3 2 3 et 4

exemple 210 1, 2, 3 et 4. — 1, 2, 3 et 4.

Le s du modèle shell signifie ?

Question 90-7 : Software incluant les check lists self awareness incluant la sécurité security incluant la sureté symbolisme incluant la sureté

exemple 214 software (incluant les check-lists). — Shell software s = documentation procédures symbologie etc hardware h = matériel machine ergonomie etc environnement e et liveware l = etre humain . .le modèle shell edwards 1972 modifié par hawkins 1987 décrit un système comme étant l'interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement et être humain chaque élément du modèle comprend une liste de rubriques fondée sur une description arborescente software (incluant les check-lists).

Dans l'industrie aéronautique qui est responsable de la sécurité des vols ?

Question 90-8 : Toutes les parties impliquées le personnel naviguant le personnel sol et le personnel naviguant le personnel sol le personnel naviguant la direction et le contrôle

exemple 218 toutes les parties impliquées. — Le personnel sol fait référence aux équipes techniques qui entourent l'avion lors de son exploitation en ligne on y retrouve l'avitailleur les agents de passage la maintenance en ligne les bagagistes et les agents d'entretien notamment.dans l'industrie aéronautique sont responsables également les concepteurs ingénieurs et assembleurs de l'avion ces personnes ne font pas parties du 'personnel sol'.on peut aussi ajouter que la police de l'air les météorologues les effaroucheurs et les pompiers sont concernés par la sécurité des vols aussi toutes les parties impliquées.

Après une formation méthodologique les taux d'erreur humaine considérés ?

Question 90-9 : 1 pour 1000 1 pour 100 1 pour 10000 1 pour 100000

exemple 222 1 pour 1000. — Examen atpl décembre 2008.après un entrainement méthodique le taux d'erreur peut descendre en dessous de 1 pour 1000 sans entrainement et méthodologie le taux d'erreur peut monter à 1 pour 100 1 pour 1000.

La loi de murphy dit que ?

Question 90-10 : Si l'équipement est conçu de telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement alors tôt ou tard il le sera la réaction à une influence stressante particulière varie d'un individu à l'autre l'espérance a une influence sur la perception la performance dépend de la motivation

exemple 226 si l'équipement est conçu de telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement, alors tôt ou tard, il le sera — si l'équipement est conçu de telle manière à ce qu'il puisse être utilisé incorrectement, alors tôt ou tard, il le sera

Les études des taux d'erreurs humaines pendant l'exécution de tâches simples ?

Question 90-11 : 1 fois sur 100 1 fois sur 500 1 fois sur 1000 1 fois sur 2000

exemple 230 1 fois sur 100. — 1 fois sur 100.

Initialement développé par un psychologue nommé edwards le concept composé ?

Question 90-12 : Le modèle shel software hardware environment liveware le modèle shel software hardware economy and liveware le modèle shel software harmony environment and location le modèle shel software hardware environment and location

exemple 234 le modèle shel : software, hardware, environment, liveware. — .l'humain est au centre du modèle shel des facteurs humains .les autres éléments devront être adaptés et harmonisés à cet élément central.les interprétations suggérées sont .liveware = humain.hardware = matériel machine.software = documentation/aides procédures symboles etc .environment = situation dans laquelle le système l h s doit fonctionner..au centre du modèle se trouve une personne l'élément le plus critique du système tout en étant le plus souple l'être humain est sujet à de considérables variations de ses performances et souffre de nombreuses limitations dont la plupart sont maintenant prévisibles en termes généraux les bords de ce cube ne sont pas simples et rectilignes il faudra veiller soigneusement à ce que les autres éléments du système leur soient soigneusement adaptés si l'on veut éviter des tensions dans le système et à la longue une rupture le modèle shel : software, hardware, environment, liveware.

L'avantage principal de l'homme par rapport à la machine est ?

Question 90-13 : La créativité l'innovation et l'aptitude à faire face à de nouvelles situations la capacité à reconnaitre les erreurs du système et de les corriger plus rapidement que la machine la capacité à reconnaitre lorsque le système atteint ses limites plus rapidement que la machine et la capacité à résoudre la situation la logique et le bon sens

exemple 238 la créativité, l'innovation, et l'aptitude à faire face à de nouvelles situations. — la créativité, l'innovation, et l'aptitude à faire face à de nouvelles situations.

Quel équipement d'avion a marqué une diminution substantielle dans les taux ?

Question 90-14 : Gpws ssr tcas dme

Le gpws ground proximity warning system est un système avertisseur de proximité du sol.il utilise une information radio altimétrique pour détecter si l'avion se rapproche trop du sol et déclenche à l'attention du pilote une alarme de type whoop whoop terrain terrain pull up pull up

Des facteurs suivants ceux permettant la promotion d'une formation de qualité ?

Question 90-15 : 1 2 3 1 2 3 4 5 3 5 1 4

Dans quelles circonstances un pilote doit il passer d'un niveau de contrôle ?

Question 90-16 : Lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré en cas d'échec de toutes les règles connues en cas de procédure cognitive automatisée de vérification lors de l'apparition d'une situtation ou d'un problème qui est inconnu et complètement nouveau

exemple 250 lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré. — lorsqu'il détecte qu'un comportement automatique ne pourra plus mener au résultat désiré.

Entre quels composants une disparité d'interface cause t elle une perturbation ?

Question 90-17 : Liveware environnement liveware software liveware hardware liveware liveware

exemple 254 liveware - environnement. — Cette question fait référence au modèle shell software s = documentation procédures symbologie etc hardware h = matériel machine ergonomie etc environnement e et liveware l = etre humain . .le modèle shell edwards 1972 modifié par hawkins 1987 décrit un système comme étant l'interaction des êtres humains avec quatre éléments documentation matériel environnement et être humain chaque élément du modèle comprend une liste de rubriques fondée sur une description arborescente..notre rythme biologique n'est normalement perturbé que par notre environnement .par 'disparité d'interface' le rédacteur de cette question doit sous entendre le décalage horaire des coutumes et traditions différentes liveware - environnement.

La plupart des accidents sont principalement provoqués par manque de ?

Question 90-18 : Jugement approprié habiletés physiques relations interpersonnelles d'entretien avion

exemple 258 jugement approprié. — jugement approprié.

Le but des projets d'action qui s'instaurent pendant les briefings est ?

Question 90-19 : D'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables risqués ou difficiles pendant le vol d'activer un schéma mental collectif par rapport aux actions non procédurales à effectuer de définir la préparation générale du plan de vol de permettre à tout le monde de préparer ses propres réactions dans une situation difficile

exemple 262 d'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables, risqués ou difficiles pendant le vol. — Intitulé mis à jour 20 mai 2011 d'initier les procédures et réactions pour les situations les plus probables, risqués ou difficiles pendant le vol.

Quelles sont les principales stratégies pour s'adapter aux contraintes ?

Question 90-20 : La préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité le classement des tâches par ordre de priorité et l'application des procédures la préparation des actions et l'application des procédures la préparation des actions et la gestion du temps

exemple 266 la préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité. — Intitulé mis à jour 20 mai 2011 la préparation des actions et le classement des tâches par ordre de priorité.

Les principales stratégies pour s'adapter de manière sûre aux contraintes ?

Question 90-21 : 1 2 3 4 1 2 4 1 3

exemple 270 1, 2, 3, 4. — Examen atpl de décembre 2008 1, 2, 3, 4.

L'amélioration de la fiabilité humaine devrait impliquer ?

Question 90-22 : Un effort pour comprendre les causes et pour trouver des moyens de récupération des erreurs commises dans l'aviation l'élimination des erreurs de la part des opérateurs de première ligne l'élimination des erreurs latentes avant qu'elles ne puissent affecter la performance l'analyse des modes de défaillance humaine

exemple 274 un effort pour comprendre les causes et pour trouver des moyens de récupération des erreurs commises. — Intitulé mis à jour 20 mai 2011 un effort pour comprendre les causes et pour trouver des moyens de récupération des erreurs commises.

Vous transportez un passager qui doit arriver à une certaine destination pour ?

Question 90-23 : Décider de vous dérouter si vous jugez cela nécessaire vous dérouter quoiqu'il arrive pour montrer qui est le chef à bord voir ce que vous pouvez faire et demander au copilote de tolérer toutes décisions continuer et penser à toutes les bonnes choses que vous pourrez acheter avec l'argent

exemple 278 décider de vous dérouter si vous jugez cela nécessaire. — décider de vous dérouter si vous jugez cela nécessaire.

Sans référence visuelle quelle illusion pourrait ressentir le pilote quand il ?

Question 90-24 : Tourner dans la direction opposée monter et de tourner dans la direction originelle de la rotation de la vrille tourner dans la même direction d'être en vol horizontal stabilisé

exemple 282 tourner dans la direction opposée. — tourner dans la direction opposée.

Lors d'une accélération ou d'une décélération à niveau de vol constant le ?

Question 90-25 : L'illusion d'une montée ou d'une descente l'illusion d'une rotation l'illusion d'un virage l'impression que les objets stationnaires sont en mouvement vers la droite ou vers la gauche

exemple 286 l'illusion d'une montée ou d'une descente. — l'illusion d'une montée ou d'une descente.

Lequel des symptômes suivants un pilote pourrait avoir lorsqu'il est sujet à ?

Question 90-26 : 1 2 et 3 sont justes 4 et 5 sont justes 1 2 3 et 4 sont justes seulement 5 est faux

exemple 290 1, 2 et 3 sont justes. — L'hypoxie peut entrainer de la fatigue et une diminution de la concentration les douleurs aux articulations sont causées par une décompression 1, 2 et 3 sont justes.

L'absorption médicamenteuse peut avoir des conséquences sur la capacité au ?

Question 90-27 : 1 2 3 4 1 2 1 2 3 1 3 4

La vitamine a et probablement les vitamines b et c sont des facteurs chimiques ?

Question 90-28 : 1 et 3 sont correctes 2 et 4 sont fausses seule 4 est fausse 1 et 3 sont fausses 2 et 4 sont correctes 1 2 3 et 4 sont correctes

exemple 298 1 et 3 sont correctes, 2 et 4 sont fausses — Examen atpl de septembre 2009 1 et 3 sont correctes, 2 et 4 sont fausses

Respirer de l'oxygène pur à 40 000 ft est équivalent à respirer de l'air ?

Question 90-29 : 10 000 ft 14 000 ft 8 000 ft 18 000 ft

exemple 302 10 000 ft. — Examen atpl papier de décembre 2010 10 000 ft.

Avec un apport d'oxygène pur délivré sans surpression à quelle altitude ?

Question 90-30 : Approximativement 38 40 000 ft 22 000 ft approximativement 35 000 ft approximativement 10 12 000 ft

exemple 306 approximativement 38-40 000 ft. — A partir de cette altitude il est nécessaire de délivrer de l'oxygène pur en surpression afin d'entraîner une élévation du taux d'oxygène dissous dans le sang qui complètera le transport d'oxygène par l'hémoglobine test approximativement 38-40 000 ft.

Vous pouvez survivre à n'importe quelle altitude à condition que ?

Question 90-31 : La quantité d'oxygène soit suffisante et que de la pression et de la chaleur soient disponibles vous respiriez de l'air à 21% d'oxygène la pression de respiration est garantie pour cette altitude la température dans la cabine ne tombe pas en dessous de 10°c

exemple 310 la quantité d'oxygène soit suffisante et que de la pression et de la chaleur soient disponibles — la quantité d'oxygène soit suffisante et que de la pression et de la chaleur soient disponibles

Le pourcentage du volume de l'oxygène dans l'atmosphère est de 21% ce qui ?

Question 90-32 : Est constant pour toutes les altitudes que les avions 'courants' peuvent atteindre diminue avec l'augmentation d'altitude augmente avec l'augmentation d'altitude dépend de la pression atmosphérique

exemple 314 est constant pour toutes les altitudes que les avions 'courants' peuvent atteindre. — est constant pour toutes les altitudes que les avions 'courants' peuvent atteindre.

Le pourcentage d'oxygène dans l'air à une altitude de 34 000 ft est de ?

Question 90-33 : 21% 42% 10 5% 5%

exemple 318 21%. — Examen atpl de décembre 2010 21%.

Le processus de la respiration consiste principalement en ?

Question 90-34 : Une diffusion de l'oxygène à travers les membranes pulmonaires dans le sang à son transport et à sa diffusion dans les cellules et à l'élimination du dioxyde de carbone du corps un transport de l'oxygène aux cellules et à l'élimination d'azote un transport de l'oxygène aux cellules et à l'élimination de monoxyde de carbone un transport du dioxyde de carbone aux cellules et à l'élimination d'oxygène

exemple 322 une diffusion de l'oxygène à travers les membranes pulmonaires dans le sang, à son transport et à sa diffusion dans les cellules et à l'élimination du dioxyde de carbone du corps. — Examen atpl décembre 2008 reformulée à l'examen atpl de décembre 2010 une diffusion de l'oxygène à travers les membranes pulmonaires dans le sang, à son transport et à sa diffusion dans les cellules et à l'élimination du dioxyde de carbone du corps.

Laquelle des affirmations suivantes correspond à un empoisonnement par le ?

Question 90-35 : Plusieurs jours sont nécessaires pour récupérer d'un empoisonnement un des premiers symptômes est l'euphorie le corps humain ne montre aucun signe d'empoisonnement inhaler du monoxyde de carbone mène à l'hyperventilation

exemple 326 plusieurs jours sont nécessaires pour récupérer d'un empoisonnement — plusieurs jours sont nécessaires pour récupérer d'un empoisonnement

L'hémoglobine présente la plus grande affinité avec ?

Question 90-36 : Le monoxyde de carbone le dioxyde de carbone l'azote l'oxygène

exemple 330 le monoxyde de carbone. — le monoxyde de carbone.

Choisissez l'affirmation vraie s'appliquant au monoxyde de carbone ?

Question 90-37 : Il est présent dans la fumée des cigarettes et augmente l'altitude ' physiologique ' il est toujours présent dans les poumons il se combine 5 fois plus rapidement à l'hémoglobine que l'oxygène il n'a pas d'effet physiologique quand il est mélangé à l'oxygène

exemple 334 il est présent dans la fumée des cigarettes et augmente l'altitude ' physiologique ' — Taerikb .j'entends bien que le co soit present dans la fumée mais que doit on comprendre quand à l'augmentation de l'altitude physiologique. .un fumeur a une altitude physiologique supérieure à un non fumeur c'est à dire qu'au niveau de la mer un fumeur aura une oxygénation correspondant environ à 5000 ft il est présent dans la fumée des cigarettes et augmente l'altitude ' physiologique '

Une augmentation de la quantité de co2 dans le sang amène ?

Question 90-38 : Une augmentation du rythme de la respiration une amélioration de la résistance à l'hypoxie une diminution de l'acidité du sang une réduction de globules rouges

exemple 338 une augmentation du rythme de la respiration. — Gletoson .dans la mesure ou le ph du sang devient alcalin =le ph augmente quand la concentration de co2 augmente la réponse 'une diminution de l'acidité du sang' semblerait tout aussi correcte..une augmentation de dioxyde de carbone co2 dans le sang mène à une diminution du ph du sang le sang devient plus acide la baisse du ph du sang est détectée par des chimiorécepteurs dans l'aorte et la carotide .ces récepteurs envoient des impulsions au 'centre respiratoire' du cerveau qui stimule alors la respiration .l'augmentation du rythme de la respiration aide à la diminution du dioxyde de carbone dans le sang ramenant le ph du sang à un niveau de fonctionnement normal une augmentation du rythme de la respiration.

Dans les alvéoles l'échange de gaz a lieu respiration externe quel gaz se ?

Question 90-39 : Dioxyde de carbone air ambiant l'oxygène monoxyde de carbone

exemple 342 dioxyde de carbone — dioxyde de carbone

Un pilote peut augmenter sa tolérance aux accélérations radiales positives ?

Question 90-40 : En contractant les muscles abdominaux en relaxant tous les muscles tout en inclinant la partie haute du corps en avant en serrant son harnais de sécurité en s'asseyant bien droit

exemple 346 en contractant les muscles abdominaux. — Examen atpl décembre 2008 en contractant les muscles abdominaux.

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