Un compte Premium offert sur le site FCL.055 ! Rendez-vous sur www.fcl055-exam.fr puis créez un compte avec le même email que celui...   [Lire la suite]


Le fadec d'un moteur à turbine à gaz se compose ? [ Resultat maintenance ]

Question 49-1 : Un module électronique de contrôle et ses périphériques dosage carburant vérins câblages électriques et capteurs du module électronique de contrôle uniquement de l'ensemble des modules électroniques de contrôle installés sur l'aéronef un module électronique de contrôle et un écran de contrôle dans le cockpit

exemple 149 Un module électronique de contrôle et ses périphériques (dosage carburant, vérins, câblages électriques et capteurs).Un module électronique de contrôle et ses périphériques (dosage carburant, vérins, câblages électriques et capteurs).

Le taux de dilution .1 est le rapport entre le débit de masse d'air entrante ?

Question 49-2 : 1 est faux 2 est juste 1 est juste 2 est faux 1 est faux 2 est faux 1 est juste 2 est juste

Img946.500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent par le compresseur hp donc 250 passent en débit externe .le taux de dilution est le débit externe sur le débit interne soit 250/250 c à d 1 .. mnémotech dex = den din prononcer à voie haute ça marche .et pour le taux de dilution dex/din se retient facilement exemple 153 1 est faux, 2 est juste.1 est faux, 2 est juste.

Le fadec d'un moteur à turbine à gaz incorpore généralement ?

Question 49-3 : Une fonction de protection en cas de survitesse moteur et/ou d'egt une protection en cas de surchauffe du module électronique de contrôle du moteur des boucles de détection incendie sur le moteur une fonction de détection de surconsommation

exemple 157 Une fonction de protection en cas de survitesse moteur et/ou d'egt.Une fonction de protection en cas de survitesse moteur et/ou d'egt.

Dans une turbine à gaz le jet propulsif est généré par ?

Question 49-4 : La détente qui transforme l'énergie potentielle pression en énergie cinétique vitesse la détente qui transforme l'énergie potentielle pression en énergie travail mécanique la compression qui transforme l'énergie cinétique vitesse en énergie travail mécanique la compression qui transforme l'énergie potentielle pression en énergie cinétique vitesse

La question parle d'une turbine à gaz il se produit une 'explosion' permanente dans la chambre de combustion avec une augmentation très forte de la pression dans la tuyère les gaz s'échappent avec une certaine vitesse action l'avion se déplace en sens inverse réaction exemple 161 La détente qui transforme l'énergie potentielle (pression) en énergie cinétique (vitesse).La détente qui transforme l'énergie potentielle (pression) en énergie cinétique (vitesse).

La géométrie interne de l'entrée d'un turboréacteur pour un aéronef ?

Question 49-5 : Divergente afin de réduire la vitesse de l'écoulement et d'augmenter la pression statique en avant du fan divergente afin d'augmenter à la foi la vitesse de l'écoulement et la pression statique en avant du fan convergente afin d'augmenter la vitesse de l'écoulement et de réduire la pression statique en avant du fan convergente pour réduire la vitesse de l'écoulement en avant du fan

Img953 exemple 165 Divergente afin de réduire la vitesse de l'écoulement et d'augmenter la pression statique en avant du fan.Divergente afin de réduire la vitesse de l'écoulement et d'augmenter la pression statique en avant du fan.

Dans une turbine à gaz la puissance sur l'arbre turbine est développée par ?

Question 49-6 : La détente qui transforme l'énergie cinétique vitesse en énergie travail mécanique la compression qui transforme l'énergie cinétique vitesse en énergie travail mécanique la compression qui transforme l'énergie potentielle pression en énergie cinétique vitesse la détente qui transforme l'énergie potentielle pression en énergie travail mécanique

De l'expansion résulte une chute de pression comme dans un tube venturi la vitesse doit augmenter pour conserver le même débit massique cette énergie cinétique des gaz chauds est convertie en une énergie mécanique utile par entrainer la turbine cette vitesse accrue énergie cinétique est ce qui entraîne l'arbre exemple 169 La détente qui transforme l'énergie cinétique (vitesse) en énergie travail (mécanique).La détente qui transforme l'énergie cinétique (vitesse) en énergie travail (mécanique).

Le principe de propulsion d'un aéronef consiste à générer une force de ?

Question 49-7 : Accélérant de l'air ou du gaz afin d'obtenir une force en réaction produisant un jet a grande vitesse qui va pousser contre l'air extérieur pressurisant de l'air ou du gaz afin d'obtenir une force de réaction réchauffant l'air afin d'obtenir une force de réaction

exemple 173 Accélérant de l'air ou du gaz afin d'obtenir une force en réaction.Accélérant de l'air ou du gaz afin d'obtenir une force en réaction.

L'information instrumentale au poste de pilotage des paramètres primaires ?

Question 49-8 : Soit epr soit n1 soit n1 soit n2 soit n1 soit débit carburant soit couple soit régime moteur

Les informations primaires sont n1 et epr parfois egt les paramètres secondaires sont n2 débit carburant fuel flow pression d'huile température d'huile quantité d'huile et vibration moteur .les informations primaires donnent des indications de poussée pour l'epr le rapport entre la pression en sortie et la pression en entrée du moteur pour le n1 le pourcentage de la vitesse de rotation maximale du compresseur basse pression exemple 177 Soit epr, soit n1.Soit epr, soit n1.

Lorsque on prélève de l'air pour alimenter les bleed sur un turbo réacteur ?

Question 49-9 : L'epr diminue et egt augmente l'epr augmente et egt diminue l'epr augmente et egt augmente l'epr diminue et egt diminue

Un 'hung start' démarrage avorté se produit dans une turbine à gaz quand ?

Question 49-10 : L'allumage se fait mais le moteur n'accélère pas suffisamment l'allumage ne se fait pas le moteur tourne mais il n'y a pas d'arrivée de carburant le moteur ne tourne pas

Lorsque le démarreur est arrêté trop tôt dans la séquence de démarrage le débit d'air reste insuffisant pour entrainer correctement et de manière autonome le couple compresseur turbine l'egt la température des gaz d'échappement monte d'abord normalement mais ne diminue pas comme lors d'une séquence normale de démarrage il est alors nécessaire de procéder rapidement à l'extinction du moteur en coupant l'arrivée carburant via le levier sous les manettes de gaz pour éviter d'endommager le moteur exemple 185 L'allumage se fait, mais le moteur n'accélère pas suffisamment.L'allumage se fait, mais le moteur n'accélère pas suffisamment.

La signification de f a d e c pour un moteur à turbine à gaz qui en est ?

Question 49-11 : Full authority digital engine control failure analysis / dispatch evaluation computer fool adapter dual electronic computer failsafe adapter direct effect computation

Dans un compresseur axial la taille des ailettes diminue en partant ?

Question 49-12 : Des étages de basse pression vers les étages de haute pression afin de conserver autant que possible la vitesse d'écoulement axiale des étages de haute pression vers les étages de basse pression afin de tenir compte de l'expansion à vitesse élevée des pieds vers le sommet afin de maintenir une incidence constante des pieds vers le sommet afin d'augmenter le jeu en bout de pâle

Img914.la taille des ailettes diminue depuis l'entrée jusqu'à la sortie du compresseur exemple 193 Des étages de basse pression vers les étages de haute pression afin de conserver autant que possible la vitesse d'écoulement axiale.Des étages de basse pression vers les étages de haute pression afin de conserver autant que possible la vitesse d'écoulement axiale.

Déterminez si les propositions suivantes à propos d'une turbomachine sont ?

Question 49-13 : 1 est fausse 2 est juste 1 est juste 2 est juste 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est fausse

Pour un turboréacteur pour une puissance donnée maintenant la tas constante si l'altitude augmente la consommation spécifique diminue dans un premier temps jusqu'au régime optimal pour ré augmenter ensuite dans un second temps.csp = ch / tu.ch = quantité de carburant kg consommé par unité de temps h .tu = poussée en newton exemple 197 1 est fausse, 2 est juste.1 est fausse, 2 est juste.

Considérant l'écoulement dans l'entrée d'air subsonique divergente d'une ?

Question 49-14 : 1 est vrai 2 est faux 1 est faux 2 est vrai 1 est vrai 2 est vrai les deux propositions sont fausses

exemple 201 1 est vrai, 2 est faux.1 est vrai, 2 est faux.

Considérant l'écoulement dans l'entrée d'air subsonique divergente d'une ?

Question 49-15 : 1 est vrai 2 est faux 1 est vrai 2 est vrai les deux propositions sont fausses 1 est faux 2 est vrai

Retenez que .la vitesse diminue.la pression et la température statique augmentent.la pression et la température totale restent constantes exemple 205 1 est vrai, 2 est faux.1 est vrai, 2 est faux.

Considérant l'écoulement dans l'entrée d'air subsonique divergente d'une ?

Question 49-16 : 1 est faux 2 est vrai les deux propositions sont fausses 1 est vrai 2 est vrai 1 est vrai 2 est faux

Retenez que .la vitesse diminue.la pression et la température statique augmentent.la pression et la température totale restent constantes exemple 209 1 est faux, 2 est vrai.1 est faux, 2 est vrai.

Considérant l'écoulement dans l'entrée d'air subsonique divergente d'une ?

Question 49-17 : 1 est faux 2 est vrai 1 est vrai 2 est vrai les deux propositions sont fausses 1 est vrai 2 est faux

Retenez que .la vitesse diminue.la pression et la température statique augmentent.la pression et la température totale restent constantes exemple 213 1 est faux, 2 est vrai.1 est faux, 2 est vrai.

Déterminez si les propositions suivantes concernant le décrochage ?

Question 49-18 : 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses 1 est fausse 2 est juste

Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités 'vitesse réduite/vitesse élevée' et 'étages basse et haute pression' .comme le décrochage de l'aile d'un avion le décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans l'écoulement de l'air .le décrochage compresseur se produira d'avantage quand de l'air stagne dans les étages hautes pressions étages situées à l'arrière du compresseur car la vitesse de l'écoulement est réduit au travers des ailettes .le décrochage compresseur sera plus à même de se produire pour un compresseur conçu pour un fort taux de compression et tournant à une vitesse de rotation faible quand la vitesse de l'écoulement de l'air dans le compresseur est faible l'angle d'incidence des ailettes doit être très grand quand l'angle d'incidence est trop grand l'ailette décroche .pour résumer . vitesse de rotation élevée = peu de risque de décrochage compresseur . air stagnant dans les étages basse pression = peu de risque de décrochage compresseur exemple 217 1 et 2 sont justes.1 et 2 sont justes.

Déterminez si les propositions suivantes concernant le décrochage ?

Question 49-19 : 1 est fausse 2 est juste 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse 1 et 2 sont fausses

Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités 'vitesse réduite/vitesse élevée' et 'étages basse et haute pression' .comme le décrochage de l'aile d'un avion le décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans l'écoulement de l'air .le décrochage compresseur se produira d'avantage quand de l'air stagne dans les étages hautes pressions étages situées à l'arrière du compresseur car la vitesse de l'écoulement est réduit au travers des ailettes .le décrochage compresseur sera plus à même de se produire pour un compresseur conçu pour un fort taux de compression et tournant à une vitesse de rotation faible quand la vitesse de l'écoulement de l'air dans le compresseur est faible l'angle d'incidence des ailettes doit être très grand quand l'angle d'incidence est trop grand l'ailette décroche .pour résumer . vitesse de rotation élevée = peu de risque de décrochage compresseur . air stagnant dans les étages basse pression = peu de risque de décrochage compresseur exemple 221 1 est fausse, 2 est juste.1 est fausse, 2 est juste.

Considérant l'écoulement dans l'entrée d'air subsonique divergente d'une ?

Question 49-20 : 1 est faux 2 est vrai 1 est vrai 2 est faux 1 est vrai 2 est vrai les deux propositions sont fausses

Retenez que .la vitesse diminue.la pression et la température statique augmentent.la pression et la température totale restent constantes exemple 225 1 est faux, 2 est vrai.1 est faux, 2 est vrai.

Déterminez si les propositions suivantes concernant le décrochage ?

Question 49-21 : 1 et 2 sont fausses 1 et 2 sont justes 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste

Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités 'vitesse réduite/vitesse élevée' et 'étages basse et haute pression' .comme le décrochage de l'aile d'un avion le décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans l'écoulement de l'air .le décrochage compresseur se produira d'avantage quand de l'air stagne dans les étages hautes pressions étages situées à l'arrière du compresseur car la vitesse de l'écoulement est réduit au travers des ailettes .le décrochage compresseur sera plus à même de se produire pour un compresseur conçu pour un fort taux de compression et tournant à une vitesse de rotation faible quand la vitesse de l'écoulement de l'air dans le compresseur est faible l'angle d'incidence des ailettes doit être très grand quand l'angle d'incidence est trop grand l'ailette décroche .pour résumer . vitesse de rotation élevée = peu de risque de décrochage compresseur . air stagnant dans les étages basse pression = peu de risque de décrochage compresseur exemple 229 1 et 2 sont fausses.1 et 2 sont fausses.

Déterminez si les propositions suivantes concernant le décrochage ?

Question 49-22 : 1 est juste 2 est fausse 1 est fausse 2 est juste 1 et 2 sont justes 1 et 2 sont fausses

Attention lisez bien les propositions la question a été déclinée avec toutes les possibilités 'vitesse réduite/vitesse élevée' et 'étages basse et haute pression' .comme le décrochage de l'aile d'un avion le décrochage du compresseur se produit quand il y a une rupture dans l'écoulement de l'air .le décrochage compresseur se produira d'avantage quand de l'air stagne dans les étages hautes pressions étages situées à l'arrière du compresseur car la vitesse de l'écoulement est réduit au travers des ailettes .le décrochage compresseur sera plus à même de se produire pour un compresseur conçu pour un fort taux de compression et tournant à une vitesse de rotation faible quand la vitesse de l'écoulement de l'air dans le compresseur est faible l'angle d'incidence des ailettes doit être très grand quand l'angle d'incidence est trop grand l'ailette décroche .pour résumer . vitesse de rotation élevée = peu de risque de décrochage compresseur . air stagnant dans les étages basse pression = peu de risque de décrochage compresseur exemple 233 1 est juste, 2 est fausse.1 est juste, 2 est fausse.

Les conditions les plus défavorables pour l'aspiration d'air d'un réacteur ?

Question 49-23 : Puissance maximale de décollage au sol à l'arrêt avec un fort vent de travers puissance maximale en montée avec fort vent de travers puissance ralenti au sol à l'arrêt sans vent dernière phase de la rotation au décollage à puissance maximale

exemple 237 Puissance maximale de décollage au sol à l'arrêt, avec un fort vent de travers.Puissance maximale de décollage au sol à l'arrêt, avec un fort vent de travers.

Pour un turboréacteur double corps où l'on contrôle n2 que se passera t il ?

Question 49-24 : Une survitesse de la turbine basse pression n2 et l'epr augmentent n1 et n2 augmentent n1 diminue et l'epr augmente

Dans une turbine à gaz les ailettes rotor d'un compresseur axial sont souvent ?

Question 49-25 : Limiter les dommages des ailettes dus au vibrations limiter les dommages causés par des corps étrangers limiter les dommages dus au fluage permettre une aisance de montage et de démontage

exemple 245 Limiter les dommages des ailettes dus au vibrations.Limiter les dommages des ailettes dus au vibrations.

Pour une turbine à gaz le terme 'vitesse d'auto entrainement' est relatif à ?

Question 49-26 : Continuera à fonctionner sans plus aucune assistance du démarreur de ralenti après le démarrage aura le meilleur rendement en croisière permettant la connexion des alternateurs sur le réseau électrique de bord

Sur les turbomachines le rôle principal du diffuseur situé entre le ?

Question 49-27 : De diminuer la vitesse de l'écoulement d'augmenter la pression totale de convertir l'énergie cinétique en énergie mécanique d'augmenter la température de l'air compressé

exemple 253 De diminuer la vitesse de l'écoulement.De diminuer la vitesse de l'écoulement.

Le fadec d'un moteur à turbine à gaz ?

Question 49-28 : Est tolérant à une défaillance unique est un système simple canal est un système trois canaux consiste en deux canaux identiques couplés via un calculateur non lié au moteur

exemple 257 Est tolérant à une défaillance unique.Est tolérant à une défaillance unique.

Lorsqu'un aéronef turbo propulseur ralenti durant la partie initiale du ?

Question 49-29 : Produit une poussée négative ne produit pas de poussée est en drapeau produit une poussée positive

exemple 261 Produit une poussée négative.Produit une poussée négative.

Sur la plupart des turbo réacteurs à fort taux de dilution le flux froid ?

Question 49-30 : De diminuer les coûts et la masse au détriment d'une réduction de la poussée disponible en reverse d'éviter l'ingestion par le flux froid des gaz brulés du flux chaud en reverse de réduire le risque d'ingestion des gaz brûlés d'éviter une consommation excessive de carburant par l'utilisation de reverse sur le flux chaud

Sur des turbo réacteurs à fort taux de dilution il est facile de détourner le flux d'air autour de la turbine le flux froid par contre l'air en sortie turbine/tuyère nécessiterait un système lourd et complexe à l'arrière de la tuyère pour le détourner . voici différents exemples de gtr à fort taux de dilution avec les reverses déployées . 1051.c'est donc pour diminuer les coûts installation et maintenance et la masse d'un tel système qu'on ne détourne pas le flux chaud notez qu'il y a la possibilité d'orienter le flux chaud pour ne pas qu'l souffle sous les ailes exemple 265 De diminuer les coûts et la masse au détriment d'une réduction de la poussée disponible en reverse.De diminuer les coûts et la masse au détriment d'une réduction de la poussée disponible en reverse.

Dans l'attelage double corps d'un turboréacteur double flux un compresseur ?

Question 49-31 : Tourne au même régime de rotation que le fan tourne au même régime de rotation que la turbine tourne à un régime de rotation différent du fan du compresseur hp et de la turbine hp tourne au même régime de rotation que le compresseur hp

Le compresseur basse pression et le fan soufflante sont liés .l'ensemble étant entrainé par la turbine basse pression . 1053 exemple 269 Tourne au même régime de rotation que le fan.Tourne au même régime de rotation que le fan.

La fonction des perturbateurs au niveau des injecteurs carburant est .1 ?

Question 49-32 : 2 et 3 1 et 2 1 2 et 3 1 uniquement

exemple 273 2 et 3.2 et 3.

Le décollage d'un avion à réaction peut être effectué en utilisant une ?

Question 49-33 : De diminuer les couts d'entretien d'économiser du carburant de réduire les nuisances sonores au décollage de limiter les risques d'une panne moteur au décollage

Le décollage en poussée réduite permet d'économiser du carburant de limiter les risques d'une panne moteur au décollage en ménageant les contraintes sur le moteur donc diminue les coûts d'entretien et réduit les nuisances sonores mais l'easa donne la réponse juste comme étant diminuer les couts d'entretien car ils considèrent que c'est en effet le but premier d'un décollage en poussée réduite l'économie de carburant qui en résulte n'est pas le but recherché même si cela est avantageux exemple 277 De diminuer les couts d'entretien.De diminuer les couts d'entretien.

Concernant le système d'allumage d'une turbine à gaz lors d'un démarrage ?

Question 49-34 : Devrait se faire avant que le carburant entre dans la chambre de combustion devrait se faire après que le carburant soit entré dans la chambre de combustion devrait se faire avant l'engagement du démarreur pour prévenir d'un dépassement de la température limite hot start débute dés la mise en route du démarreur et sont désactivés lorsque le rotor tourne à environ 15% du ralenti

exemple 281 Devrait se faire avant que le carburant entre dans la chambre de combustion.Devrait se faire avant que le carburant entre dans la chambre de combustion.

Avant d'éteindre une turbine les pilotes laissent celle ci tourner au ralenti ?

Question 49-35 : éviter que les aubes de turbine ne se collent à leurs joints éviter le phénomène de vapor lock dans le circuit de commandes de vol et le circuit carburant éviter que les roulements ne se collent laisser refroidir l'huile moteur

exemple 285 éviter que les aubes de turbine ne se collent à leurs joints.éviter que les aubes de turbine ne se collent à leurs joints.

Sur un gtr double flux le rôle de la vanne de décharge variable entre les ?

Question 49-36 : D'éviter un décrochage du fan et du compresseur bp au démarrage et à faibles vitesses rotor de fournir suffisamment d'air au compresseur hp au démarrage d'éviter le pompage du compresseur hp à fortes vitesses rotor d'éviter le pompage du compresseur hp au démarrage

exemple 289 D'éviter un décrochage du fan et du compresseur bp au démarrage et à faibles vitesses rotor.D'éviter un décrochage du fan et du compresseur bp au démarrage et à faibles vitesses rotor.

Si une turbine à gaz dispose d'un échangeur thermique carburant/huile situé ?

Question 49-37 : Augmente augmente et les allumeurs carburant peuvent s'obstruer diminue diminue et les injecteurs d'huile peuvent s'obstruer

Feedback session informatique de décembre 2009 .la formulation de l'examen peut être différente . .on parle ici d'un échangeur thermique carburant/huile non pas situé dans les réservoirs de carburant mais en avant la pompe hp du circuit carburant .cet échangeur secondaire a pour but de prévenir le givrage du système de régulation de carburant .dans cet échangeur thermique vous aurez une pression carburant très importante et une faible pression d'huile aussi une fuite interne transférera du carburant dans le circuit d'huile augmentant le niveau exemple 293 Augmente.Augmente.

Le taux de compression d'un compresseur axial est principalement déterminé par ?

Question 49-38 : Son nombre d'étage son diamètre rotor la température du flux d'air entrant dans le compresseur la pression du flux d'air entrant dans le compresseur

exemple 297 Son nombre d'étage.Son nombre d'étage.

Dans un cycle théorique de turbine à gaz la combustion a lieu à ?

Question 49-39 : à pression constante à énergie constante à température constante à volume constant

Attention de ne pas confondre avec un moteur à piston dans lequel le processus est intermittent et théoriquement la combustion se fait à volume constant exemple 301 à pression constante.à pression constante.

Quand une turbomachine passe du régime de ralenti au régime de poussée ?

Question 49-40 : Un pompage du compresseur un blocage compresseur une vitesse supersonique sur le bord de fuite des ailettes compresseur un angle d'incidence trop faible des ailettes du compresseur

exemple 305 Un pompage du compresseur.Un pompage du compresseur.

~

Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.

1919 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Cca theorique examen 49