Le paramètre qui reste constant dans une entrée d'air subsonique divergente ? [ Quiz pilote ]

Question 50-1 : La température totale la pression statique la pression dynamique la température statique

exemple 150 La température totale. — Dans une entrée d'air subsonique divergente la pression statique augmente tout comme la température statique mais la température totale reste constante La température totale.

En assumant que la tuyère d'éjection n'est pas resserrée l'équation de la ?

Question 50-2 : T = m vj vv t = m vv vj t = m vv + vj t = mvj

exemple 154 T = m(vj - vv) — La question 564 avec sa réponse juste t = m vj vv + a pj p0 prend en plus en compte la surface de la section tuyère étranglement/resserrement de la tuyère ainsi que la pression statique des gaz sortants et la pression statique ambiante T = m(vj - vv)

Soit .p0 = pression statique ambiante .t0 = température statique ambiante .m = ?

Question 50-3 : T = m vj vv + a pj p0 t = m vv vj + a t j t0 t = m vv vj + a pj p0 t = m vj vv + a tj t0

exemple 158 T = m(vj -vv ) + a(pj - p0). — T = m(vj -vv ) + a(pj - p0).

Au poste de pilotage une alarme lumineuse du système de signalisation des ?

Question 50-4 : Les coquilles de reverse ne sont pas verr llées les coquilles de reverse ont atteint la position ouverte le mécanisme d'inversion a été actionné mais les coquilles sont restées verr llées les coquilles de reverse sont verr llées

exemple 162 Les coquilles de reverse ne sont pas verrouillées. — Mbeaupuy .donc ça veux dire que le voyant reste allumé quasiment en permanence ou c'est seulement quand le train est sortie merci d'avance ..les voyants sont éteints en permanence sauf lorsque vous actionnez les reverses ou lorsqu'il y a réellement un problème/une anomalie de verr llage d'une ou des coquilles de reverse .en résumé .coquilles de reverse fermées et verr llées >voyants éteints .lorsque vous passez les reverses pour freiner l'avion à l'atterrissage >voyants allumés .anomalie coquilles non verr llées >voyants allumés Les coquilles de reverse ne sont pas verrouillées.

Le compresseur axial d'une turbine à gaz est généralement composé de plus ?

Question 50-5 : La puissance en sortie d'un étage de turbine est plus important que la puissance absorbée par un étage de compresseur le compresseur absorbe beaucoup plus de puissance que la turbine de l'air est prélevé depuis le compresseur la vitesse de la turbine est beaucoup plus élevée que celle du compresseur

exemple 166 La puissance en sortie d'un étage de turbine est plus important que la puissance absorbée par un étage de compresseur. — La puissance en sortie d'un étage de turbine est plus important que la puissance absorbée par un étage de compresseur.

L'alimentation en énergie des capteurs du fadec d'un moteur à turbine à gaz ?

Question 50-6 : La ou les source s d'alimentation du fadec sur le moteur la batterie de l'aéronef l'alternateur du moteur l'alternateur de l'apu

exemple 170 La (ou les) source(s) d'alimentation du fadec sur le moteur. — Le fadec dispose de son propre alternateur indépendant de l'alternateur du moteur pour lui garantir une source électrique aussi longtemps que le moteur fonctionne quel que soit les problèmes ou anomalies que pourraient avoir les autres systèmes de l'aéronef La (ou les) source(s) d'alimentation du fadec sur le moteur.

Les ailettes de turbine sont généralement du type ?

Question 50-7 : à action et à réaction à action à réaction axiale ou latérale

exemple 174 à action et à réaction. — à action et à réaction.

Dans une chambre de combustion d'une turbine à gaz ?

Question 50-8 : De l'air secondaire est nécessaire pour le refroidissement de l'enveloppe intérieure la pression du gaz augmente dans une direction axiale descendante la vitesse axiale du jet de gaz est la plus grande derrière les déflecteurs la température du gaz est la plus élevée à la sortie de la chambre

exemple 178 De l'air secondaire est nécessaire pour le refroidissement de l'enveloppe intérieure. — Dans une chambre de combustion la température de la flamme est d'environ 1800°c à 2000°c c'est une température trop élevée qui pourrait endommager les parois de la chambre pour cette raison on maintient la flamme éloignée de ces parois avec un flux d'air secondaire de cette façon la flamme ne touche pas les parties métalliques de la chambre et la température des gaz est abaissée pour entrer dans le diffuseur de turbine sans risque . 1047.explication du dessin la chambre de combustion est composée de 2 tubes l'un pour la flamme enveloppe intérieure l'autre pour l'air secondaire l'excédent d'air en provenance du compresseur hp qui ne rentre pas dans la chambre de combustion De l'air secondaire est nécessaire pour le refroidissement de l'enveloppe intérieure.

Dans le cas d'une unique erreur de donnée en entrée sur le fadec d'un moteur ?

Question 50-9 : Le moteur continue de fonctionner normalement le moteur s'arrête le moteur passe dans le mode de poussée sécurisée le module électronique de contrôle du moteur utilisera une valeur constante pour le calcul

Concernant la vanne de fermeture haute pression du système carburant hpsov ?

Question 50-10 : L'allumage est activé avant que le carburant ne soit délivré par la vanne hpsov aux diffuseurs la vanne hpsov est située entre la pompe haute pression et le régulateur carburant fcu fuel control unit le contrôle manuel de la vanne hpsov depuis le cockpit n'est pas possible pour des moteurs équipés de fadec la vanne hpsov est montée dans le longeron avant de l'aile à proximité du pylone réacteur

exemple 186 L'allumage est activé avant que le carburant ne soit délivré par la vanne hpsov aux diffuseurs. — Cela permet de bruler un reste de carburant non brulé et encore présent dans le circuit et par la même occasion d'éviter une surchauffe par présence de carburant excédentaire L'allumage est activé avant que le carburant ne soit délivré par la vanne hpsov aux diffuseurs.

Quel est le gain d'un décollage à poussée détarée ou flex take off au ?

Question 50-11 : Diminue les dommages liés à la fatigue oligocyclique la température maximale de l'huile ne sera pas dépassée permet de protéger les ailettes compresseur de la r lle limiter les dommages liés au fluage grâce à une température egt plus élevé au décollage

Fatigue oligocyclique les propriétés du matériau se dégradent progressivement du fait du caractère répétitif de la sollicitation

En vous référant à l'annexe réacteur double corps simple flux indiquez les ?

Question 50-12 : 1 et 2 1 et 8 2 et 3 5 et 8

Généralement le taux de compression d'un compresseur centrifuge est de ?

Question 50-13 : 1 4 1 15 1 60 1 5 10

exemple 198 1:4. — Img938. compresseur axial . 915. compresseur centrifuge .un compresseur centrifuge fournira un taux de compression de 5 pour 1 par étage au maximum ce qui est relativement important comparé un à compresseur axial qui arrive à un rapport d'1 2 pour 1 seulement par étage 1:4.

Des variations trop fréquentes de puissance appliquée à une turbomachine en ?

Question 50-14 : La fatigue causée par ces sollicitations répétitives leurs est plus critique la limite d'egt du moteur sera plus fréquemment dépassée la fatigue due aux vibrations leurs sera plus critique le fluage sera plus important

exemple 202 La fatigue causée par ces sollicitations répétitives leurs est plus critique. — La fatigue causée par ces sollicitations répétitives leurs est plus critique.

Un compresseur axial tournant à une vitesse inférieure à sa vitesse nominale ?

Question 50-15 : Dans les premiers étages les derniers étages les étages intermédiaires le compresseur axial n'est pas sujet au décrochage

exemple 206 Dans les premiers étages. — Dans les premiers étages.

Dans une turbine à gaz en fonctionnement les ailettes compresseur sont ?

Question 50-16 : Les supports et la résultante des forces aérodynamiques et centrifuges les joints abradables et les forces aérodynamiques un verrou centrifuge les supports et la dilatation thermique seulement

exemple 210 Les supports et la résultante des forces aérodynamiques et centrifuges. — Les aubes de fan et de compresseur sont montées avec un jeu calculé pour être au minimum une fois toutes les pièces déformées par la température et les forces de la rotation plus de 10000 tours/minutes .au sol si vous avez l'occasion de passer à côté d'un réacteur à l'arrêt dont le fan tourne sous l'effet du vent vous entendrez un cliquetis quelque peu inquiétant pour un non initié ce sont les aubes qui 'bougent' entre leurs supports haut et bas autour de l'axe du réacteur à chaque tour .l'absence de cliquetis peut indiquer un 'grippage' des aubes la manière dont sont maintenues les aubes est donc une notion à connaître .regardez les vidéos ci après . >beghfv2y2ry. vous pouvez entendre à 6 00 le bruit des ailettes qui tombent de leurs supports . >phluddufakg. c'est pour l'étage d'une turbine mais la construction est similaire à un étage de compresseur Les supports et la résultante des forces aérodynamiques et centrifuges.

On trouve plusieurs étages dans les turbines hp/bp des turbines a gaz ?

Question 50-17 : Parce qu'un seul étage ne fournit pas suffisamment de puissance sur arbre pour aider à stabiliser la pression entre le compresseur et la turbine pour faciliter l'équilibrage lors de l'assemblage de la turbine pour réduire le bruit dans la tuyère propulsive

exemple 214 Parce qu'un seul étage ne fournit pas suffisamment de puissance sur arbre. — Parce qu'un seul étage ne fournit pas suffisamment de puissance sur arbre.

Dans quel parti d'un turbomoteur rencontre t on les conditions thermiques les ?

Question 50-18 : La chambre de combustion et la partie avant de la turbine hp la dernière partie du compresseur hp et la partie avant de la turbine hp la turbine et le cône d'échappement la chambre de combustion et le cône d'échappement

exemple 218 La chambre de combustion et la partie avant de la turbine hp. — La métallurgie des aubes a évoluée depuis la fabrication des aubes par coulage en passant par les alliages à solidification dirigée pour aboutir aux aubes monocristallines pour lesquelles les gains en températures sont très importants .la métallurgie des disques de turbine a aussi évoluée dans le sens d'une meilleure tenue mécanique et thermique avec l'augmentation des vitesses de rotation et des températures de sortie de chambre de combustion la chambre de combustion et la partie avant de la turbine la turbine hp sont les parties d'un réacteur soumises à des contraintes thermiques très élevées La chambre de combustion et la partie avant de la turbine hp.

Un gtr double flux qui a un débit masse d'air entrant de 500 kg/s et un débit ?

Question 50-19 : 1 0 2 3

exemple 222 1. — Img946.500 kg/s entrent dans la soufflante 250 kg/s sortent en débit externe donc 250 passent dans le compresseur hp .le taux de dilution est le débit externe sur le débit interne soit 250/250 c à d 1 .. mnémotech dex = den din prononcer à voie haute ça marche .et pour le taux de dilution dex/din se retient facilement..note .le débit interne est le débit chaud .le débit externe est le débit froid 1.

La soufflante fan d'un groupe turboréacteur double flux est entraînée par ?

Question 50-20 : La turbine basse pression le flux d'air admis à travers lui par le compresseur haute pression le compresseur haute pression au travers du réducteur la turbine haute pression

exemple 226 La turbine basse pression. — La turbine haute pression entraine le compresseur haute pression .la turbine basse pression entraine la soufflante fan et le compresseur basse pression . 949.aussi on peut dire que le fan est entraîné par la turbine la plus en arrière du réacteur La turbine basse pression.

Pour une turbine à gaz s'il y a colmatage du filtre à huile principal la ?

Question 50-21 : Par dérivation de l'huile via l'ouverture par surpression de la valve de bypass parce que du carburant en amont du filtre à huile sera mélangé à de l'huile pour faciliter le passager au travers du filtre si un nombre de tour minute supérieur est affiché afin d'augmenter la pression d'huile si l'aspiration dans le compartiment principal du filtre est augmenté

exemple 230 Par dérivation de l'huile via l'ouverture par surpression de la valve de bypass. — Par dérivation de l'huile via l'ouverture par surpression de la valve de bypass.

Un des rôles de la vanne de décharge du compresseur est ?

Question 50-22 : D'augmenter la pression sur les premiers étages et de diminuer la pression sur les ailettes du dernier étage réduire le temps d'accélération du moteur de diminuer la pression sur les premiers étages et d'augmenter la pression sur les ailettes du dernier étage diminuer les forces sur le compresseur quand le moteur approche son nombre maximum de tour par minute

exemple 234 D'augmenter la pression sur les premiers étages et de diminuer la pression sur les ailettes du dernier étage. — Au ralenti ou à faible poussée l'angle d'incidence des ailettes situées sur les étages en arrière du compresseur est trop réduit pour pouvoir conserver un débit normal aussi des vannes de décharge s'ouvrent et dérivent une partie du flux d'air compressé vers l'extérieur pour éviter une condition de pompage blocage de l'écoulement de l'air D'augmenter la pression sur les premiers étages et de diminuer la pression sur les ailettes du dernier étage.

Un étage d'ailettes turbine peut être défini à 'action' ou à 'réaction' ?

Question 50-23 : 1 diminue 2 reste constante 1 augmente 2 reste constante 1 reste constante 2 diminue 1 reste constante 2 augmente

exemple 238 (1) diminue (2) reste constante. — (1) diminue (2) reste constante.

Un des avantages du triple corps par rapport à un gtr double flux à fort taux ?

Question 50-24 : Moins d'ailettes à calage variable et d'aubes à guidage variable sont nécessaires pour se prémunir d'un pompage compresseur à faible vitesse de rotation moins d'ailettes à calage variable et d'aubes à guidage variable sont nécessaires pour se prémunir d'un pompage compresseur à forte vitesse de rotation la consommation spécifique moins élevée avec un gain global du taux de compression la consommation de carburant est réduite pour plus de puissance grâce à un taux de compression plus important

Le pompage du compresseur lors de l'accélération du moteur est évité par ?

Question 50-25 : L'unité de contrôle carburant fcu fuel control unit des aubages distributeurs à calage variable des vannes d'anti givrage des aubages d'évacuation

exemple 246 L'unité de contrôle carburant (fcu - fuel control unit). — C'est le fcu qui gère notamment le débit carburant qui va agir sur les vérins des vannes de décharge et sur les aubes à calage variable pour éviter le pompage .ce n'est donc pas en agissant à proprement parlé sur le débit carburant mais par des actions sur les vérins décidée par le fcu pour diminuer ou augmenter le flux d'air entrant dans le compresseur que le pompage est évité L'unité de contrôle carburant (fcu - fuel control unit).

Le fluage dans une turbine à gaz est ?

Question 50-26 : L'allongement permanent du métal sous la combinaison des contraintes d'efforts des températures élevées et du temps d'exposition sur une période prolongée l'allongement du métal due à l'augmentation de la température la déformation élastique du métal sous la combinaison des contraintes d'efforts des températures élevées l'apparition de criques dans le métal due aux charges mécaniques et aux hautes températures

exemple 250 L'allongement permanent du métal sous la combinaison des contraintes d'efforts, des températures élevées et du temps d'exposition sur une période prolongée. — L'allongement permanent du métal sous la combinaison des contraintes d'efforts, des températures élevées et du temps d'exposition sur une période prolongée.

Sur un groupe turboréacteur double flux ?

Question 50-27 : L'attelage basse pression tourne à un régime plus faible que l'attelage à haute pression les deux attelages tournent à la même vitesse l'attelage basse pression tourne à un régime très élevé ce qui empêche le décrochage du compresseur à régime élevé les derniers étages du compresseur haute pression auront un angle d'incidence fortement négatif

exemple 254 L'attelage basse pression tourne à un régime plus faible que l'attelage à haute pression. — Le principe du réacteur double flux est de prélever une partie de l'énergie en sortie de la turbine hp pour faire tourner une turbine supplémentaire la turbine bp à un ou plusieurs étages qui entraînera un compresseur basse pression lié au fan ce dernier créera une poussée additionnelle en accélérant un flux secondaire le flux froid en bleu sur le dessin . 1056.cet attelage basse pression additionnel tourne plus lentement que l'attelage haute pression L'attelage basse pression tourne à un régime plus faible que l'attelage à haute pression.

En plus de l'alimentation du système d'air conditionné de l'aéronef de l'air ?

Question 50-28 : à faible vitesse rotor à forte vitesse rotor et d'éviter le décrochage à forte vitesse rotor et rattraper un décrochage à forte vitesse rotor

exemple 258 à faible vitesse rotor. — à faible vitesse rotor.

La présence sur les aubes d'une turbine d'un plateau patin d'extrémité est ?

Question 50-29 : D'augmenter l'efficacité de la turbine d'assurer l'étanchéité du compresseur de prévenir la corrosion des aubes d'augmenter le refroidissement global de la turbine

exemple 262 D'augmenter l'efficacité de la turbine. — Le but est de permettre de réduire les vibrations et limite les pertes marginales ainsi que d'augmenter l'efficacité de la turbine D'augmenter l'efficacité de la turbine.

Quel instrument le plus important doit on surveiller durant le démarrage d'une ?

Question 50-30 : L'indicateur de pression d'huile l'indicateur de température d'huile l'indicateur de quantité d'huile le voyant d'alarme d'obstruction du filtre à huile

exemple 266 L'indicateur de pression d'huile. — L'indicateur de pression d'huile.

Lorsque une turbine à gaz dispose de chambres de combustion séparées ?

Question 50-31 : Seulement deux allumeurs sont généralement nécessaires car les chambres sont interconnectées il y a un allumeur par chambre il y a une bougie par chambre il y a deux rampes d'allumeurs par chambre

exemple 270 Seulement deux allumeurs sont généralement nécessaires car les chambres sont interconnectées. — Les chambres de combustion séparées sont interconnectées un total de seulement deux igniteurs par chambre est nécessaire pour assurer une bonne inflammation du carburant dans toutes les chambres Seulement deux allumeurs sont généralement nécessaires car les chambres sont interconnectées.

L'objectif de l'analyse tendancielle du fonctionnement d'un moteur à turbine ?

Question 50-32 : D'améliorer la planification de la maintenance et détecter des anomalies de récupérer les particules de métal du circuit d'huile d'évaluer l'état de moteur en utilisant le principe d'inspection non destructive savoir quand un moteur nécessite d'être stoppé avant la survenance d'une panne

exemple 274 D'améliorer la planification de la maintenance et détecter des anomalies. — D'améliorer la planification de la maintenance et détecter des anomalies.

La présence sur les aubes d'une turbine d'un plateau patin d'extrémité est ?

Question 50-33 : De permettre de réduire les vibrations et limite les pertes marginales d'assurer l'étanchéité du compresseur d'augmenter le refroidissement global de la turbine de prévenir la corrosion des aubes

exemple 278 De permettre de réduire les vibrations et limite les pertes marginales. — Le but est de permettre de réduire les vibrations et limite les pertes marginales ainsi que d'augmenter l'efficacité de la turbine De permettre de réduire les vibrations et limite les pertes marginales.

En vous référant à l'annexe réacteur double corps simple flux les numéros ?

Question 50-34 : 3 et 4 2 et 3 5 et 6 6 et 7

exemple 282 3 et 4. — 1 à 2 entrée.2 à 3 compresseur basse pression.3 à 4 compresseur haute pression.4 à 5 chambre de combustion.5 à 6 turbine haute pression.6 à 7 turbine basse pression.7 à 8 tuyère 3 et 4.

Un étage turbine est représenté par la figure . 1058 ?

Question 50-35 : 3 1 2 4

Suite au démarrage avorté d'une turbine à gaz quelle procédure peut on ?

Question 50-36 : Sélectionner la deuxième rampe d'allumeur ouvrir d'avantage les gaz sélectionner les deux rampes d'allumage en même temps empêcher l'arrivée carburant

exemple 290 Sélectionner la deuxième rampe d'allumeur. — Dans le cas d'un démarrage avorté il est préférable de changer de rampe d'allumage pour s'assurer qu'au moins une des deux rampes fonctionne avant de partir sur d'autres investigations si le démarrage demeure impossible Sélectionner la deuxième rampe d'allumeur.

Les fadec ou ecu engine control unit d'un moteur puisent leurs informations .1 ?

Question 50-37 : 1 et 3 1 et 2 2 et 3 3 et 4

exemple 294 1 et 3. — Lionel972 .vue à la session du 20 mars 2015 1 et 3.

Comparativement aux autres types de chambre de combustion équipant ?

Question 50-38 : 2 2 3 et 4 2 et 3 1 et 2

L'utilisation des allumeurs est nécessaire pour un avion à réaction .1 dans ?

Question 50-39 : 3 4 5 et 6 2 3 et 4 3 seulement 1 seulement

exemple 302 3, 4, 5 et 6. — En cas de précipitations les allumeurs permettent de produire des arcs électriques étincelles si de l'eau pénètre en trop grande quantité dans le réacteur afin de maintenir l'inflammation du kérosène dans la chambre de combustion en cas de turbulence il s'agit de fort mouvement d'air l'inflammation du kérosène peut être perturbé comme une bougie lorsqu'on la bouge rapidement les arcs électriques étincelles des allumeurs permettent d'assurer la reprise de l'inflammation du kérosène de manière continue 3, 4, 5 et 6.

Des détecteurs de vibrations sont utilisés sur les turbines à gaz pour ?

Question 50-40 : Un déséquilibre de centrage d'une ou plusieurs aubes qu'il y a trop de jeu au niveau du pylône moteur que la marge des plateaux d'aubes a diminué au dessous d'une valeur minimum de problèmes d'incidence seulement

exemple 306 Un déséquilibre de centrage d'une ou plusieurs aubes. — Un déséquilibre de centrage d'une ou plusieurs aubes.

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